الموضوع: بعد ال 100 الدركسيون مياه

مش بالشكل اللى انت متخيلة

خللى بالك ان النشوفية = ثبات... او صاحب الموضوع بيعانى من ضعف فى الثبات و دخل بالفعل فى الرصيف بسبب فتى بتوع الكاوتش

هو ممكن الكاوتش يدبدب على 32 بس الحل هو استخدام النيتروجين... لسبب ما النيتروجين فى الكاوتش مبيخليش العجل يدبدب فى المطبات

MMamdouh

انا أعتقد العكس.

يعني لو ضبط الكاوتش علي 32 حيقلل الثبات عن ضبط الكاوتش علي 30
لان التلامسبين الاطارت والطريق في ال 30 حيكون اكتر من التلامس في 32
والدليل علي كده انه لو الكاوتش اخد هوا زياده 35 مثلآ مش حتلاقي اي ثبات بعد ال 100 كيلو.

وعمومآ ينصح بضبط الكاوتش علي 30 لو كانت حمولة العربيه خفيفه. يعني لو انت لوحدك . لكن لو معاك 3 مثلآ ينصح بضبط الكاوتش علي 32
وده رأي ناس كتير مش رأيي لوحدي.

اكيد طبعا مصنع العربية عارف الكاوتش بتاعها المفروض يتظبط علي كام
كتالوج اللانوس مكتوب فيه علي 32 بغد النظر صيف او شتاء وده مكتوب علي درج التابلوه كمان
وفعلا انا بحس ان الفردة شكلها غلط وهي علي 30 ما بالك بقي ب 28
ومش معقول هظبط الكاوتش علي حسب بركب ناس او لا لان مشكل شوية هروح اظبط الكاوتش لما الناس تركب او تنزل

يا باشا انت ما بتظبطش الكاوتش علي 30 او 32 وبيفضل زي ما هو.
والا تخللي معاك جهاز قياس لضغط الهوا وكمبروسيور كل شوية تنزل تظبط الكاوتش.

والاستاذ محمد ممدوح فسر الموضوع ده " بضبط نيتروجين "

الهواء داخل الاطارات بيتتمدد مع الحرارة " ناتجة عن حرارة الاسفلت واحتكاك الكاوتش بالرصيف اثناء السفر"

يعني سيادتك لو جاي من سفر ودخلت تظبط كاوتش علي 32 وتاني يوم جيت تقيسه حتلاقيه 34 او 35 لانك ظبط ضغط الهواء وهو في حالة تمدد نتيجة للحرارة.

وراجع الموضوعات السابقه في القسم التعليمي.

إسمح لي يا استاذ ممدوح أرد من نفس المرجع اللي انت كاتبه.
http://www.aa1car.com/library/tirepres.htm
وراجعني لو كنت غلطان.

وده النص بالكامل.

HOW MUCH TIRE PRESSURE?
How much air is the right amount to use? It depends on the application, the vehicle, the size of the tires and how much weight is on the tires. The simple answer is to follow the recommended inflation pressures specified by the vehicle manufacturer. The tire inflation specifications are generally listed in the owner's manual or on a decal in the glove box or door jamb.
For many passenger cars and light trucks, the recommended OE tire pressure may range from 28 up to 34 psi. Recommended pressures for front and rear may also vary, and higher pressures may be recommended for towing or hauling loads.
Keep in mind that recommended inflation pressure are for COLD tires. This means tires that have not been driven on for several hours (ideally overnight). It also means tires that are at a normal outside temperature of about 70 degrees F.
To accurately inflate a tire, you have to compensate for changes in temperature. For every 10 degrees F change in ambient temperature, tire pressure will change a little more than half a pound.
A tire that contains 32 psi of air at 70 degrees F will have a little over 35 psi at 100 degrees F - even if the vehicle has not been driven. Take a quick drive down the freeway and heat up the tires even more, and the pressure may read 38 to 40 psi.
Likewise, when seasons change and temperatures drop, tires lose pressure. They have not lost any air, but the air is not exerting as much pressure as before. The same tire that held 32 psi at 70 degrees F will have only about 28 psi when the thermometer hits 32 degrees F. And when temperatures are in the subzero range, the loss in air pressure will be several pounds more.
Altitude will also affect tire pressure. For every 1,000 feet in elevation above sea level, atmospheric pressure decreases about a half a pound. As a result, tire pressure goes up an equal amount. A tire gauge that reads accurately at sea level will read about 3 psi too high at an elevation of 6,000 feet.

ونراجع الرد بتاعي واحده واحده:

1-

يا باشا انت ما بتظبطش الكاوتش علي 30 او 32 وبيفضل زي ما هو.

To accurately inflate a tire, you have to compensate for changes in temperature. For every 10 degrees F change in ambient temperature, tire pressure will change a little more than half a pound.
وعلي سبيل المثال :
A tire that contains 32 psi of air at 70 degrees F will have a little over 35 psi at 100 degrees F - even if the vehicle has not been driven. Take a quick drive down the freeway and heat up the tires even more, and the pressure may read 38 to 40 psi.



2 -

والاستاذ محمد ممدوح فسر الموضوع ده " بضبط نيتروجين "

أظن مافيش اختلاف علي ان ضبط الاطارات بالنتيروجين بيقلل ان لم يكن بيلغي التغير في خواص الهوواء داخل الاطارات مع الحرارة.

3-

يعني سيادتك لو جاي من سفر ودخلت تظبط كاوتش علي 32 وتاني يوم جيت تقيسه حتلاقيه 34 او 35 لانك ظبط ضغط الهواء وهو في حالة تمدد نتيجة للحرارة.

للاسف اختلط عليا الامر في هذه النقطه. زي ما الاخ محمد ممدوح وضح... والمقصود هو العكس.

وعمومآ ينصح بضبط الكاوتش علي 30 لو كانت حمولة العربيه خفيفه. يعني لو انت لوحدك . لكن لو معاك 3 مثلآ ينصح بضبط الكاوتش علي 32

طبعآ الكلام هنا في حالة السفر...
وكلامي من منطلق نقطتين:
الاوالي ,,, من تعريف الضغط الجوي:
الضغط الجوي هو وزن عمود من الهواء مساحة مقطعه وحدة المساحات بارتفاع يعادل سمك الغلاف الجوي.
الثانية ,,, ان الضغط داخل الاطار غير ثابت مع الحمل او الوزن. يعني لو سيارة ما تم ضبط ضغط الاطارات علي 32 بدون حمولة. وجيت تقيس الضغط لحظيآ بعد وضع حمولة 1 طن حتلاقي القياس بين زيادة في الضغط وليكن 34 او 35

وده بيأكد كلامي:

How much air is the right amount to use? It depends on the application, the vehicle, the size of the tires and how much weight is on the tires

سيدى الفاضل الموضوع لا يخضع للاراء الشخصية و معلش اراء الناس دى غلط تماما و لا تتعدى كونها درب من دروب الفتى

محدش يعرف الضغط الصحيح للعربية الا اللى صمم العربية و بالتالى الضغط اللى يقول علية هو الضغط الصحيح و اى حاجة تانية غلط

يا سيدي الفاضل. اللي صمم العربيه مش هو اللي بيستعملها.
واحنا عندنا 3 من المتغيرات لازم نتعامل معاهم " كقائد للسيارة مش حاوقفها في الاجنس اتفرج عليها "
1- حمولة السيارة. It depends on the application, the vehicle, the size of the tires and how much weight is on the tires
2- درجة حرارة الرصيف. Take a quick drive down the freeway and heat up the tires even more, and the pressure may read 38 to 40 psi.
3- درجة حرارة الجو المحيط. you have to compensate for changes in temperature. For every 10 degrees F change in ambient temperature


لان ضغط الهواء داخل السيارة هو مقياس نسبي لل 3 عوامل وبيتغير معاهم وليس بثابت.