الموضوع: واطية قوى

هو الحك ده بيأثر على حاجه ولا عادى بيبقى فى الشاسيه ومفيش مشكله وعمود الشكمان بيبقى متفرغله مكان وغاطس لجوه ؟؟؟

مش المقاس 165 او 175 دة عرض الكاوتش وبالتالى مالوش تاثير على الارتفاع ولا اية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

العلاقة عكسية بين الثبات و السرعة فا كل ما السرعة تزيد الثبات حيقل

لما تعللى العربية عن الارص حتقلل ثباتها عل كل السرعات... بس بشكل نسبى بالنسبة للسرعة

عموما القصة مش قصة سرعة و بس... تخيل لو على سرعة 60 و طلع قدامك اى عائق و اضطريت تحويد يمين فى شمال... حتى على السرعة دى مع العلايات حيبقى فيه اختلال كبير فى توازن العربية مقارنة بالوضع بدون علايات... طبعا لو حصل الموقف دة على 90 ممكن تحصل حاجات مش كويسة و لو على سرعة 120 يبقى كل سنة و انت طيب

الموضوع مش مرتبط بكونك بتجرى ولا لا... لنا الظرف الطارىء ممكن يحصل فى اى وقت و ساعتها حتلاقى نفسك بتدفع العربية لاقصى حدودها اما فى الفرامل او فى القدر على المناورة... رفع العربية عن الارض بيقلل الحدود دى من ناحية المناورة و الثبات... يعنى اختصار بتصعب على نفسك المواقف الصعبة

MMamdouh

من الناحية العلمية كل كلام حضرتك مظبوط بس فيما يخص العلاقة بين وجود علايات وتقليل الثبات دى مفيهاش كلام
لاكن اسمحلى اختلف معاك فى تحديد اللي بيحصل للعربية مع وجود العلايات فى السرعات اللي حضرتك حددتها لان المفروض عشان تحددعومان العربية فى السرعات دى تكون عن تجربة يعنى تكون ركبت عربية لانوس فيها علايات وتكون عارف نسبة التعلية من ورا وقدام كام وتبتدى تجرب الثبات فى السرعات االمختلفة وكذلك تبتدى تجرب تعمل مناورة فى سرعات مختلفة طبعا فى طريق وظروف مساعدة عشان لما نكون حكم على تاثير العلايات على الانوس يكون عن تجربة وكمان فى مدى من السرعات
عشان كدة ااقدر احكى على تجربتى للعربية مع العلايات
اولا انا مركب علايات الومنيوم فى الخلف ارتفاعها حوالى 2سم
وفى الامام علايات كوتش ارتفاعها تقريبا نفس الارتفاع
النتيجة
جيدة جدا من حيث الحك فى المطبات بركب 4 معايا وعدى على مطبات اشبه بالسدود ومفيش مشكلة ودى طريقة كويسة للى معظم استخدامة للعربية داخل البلد وحمولته كبيرة زى حالاتى
نيجى بقى بالنسبة للثبات فى اختلاف طبعا عن الاول لاكن مش بالطريقة المرعبة
اللي الناس فاكراها يعنى لغاية سرعة 100 كيلو الثبات معقول مفيش فرق كبير وولغاية 120 الثبات بيكون برضة معقول فيه اختلاف نسبة بسيطة جدا عن الاول وانا كنت فى طريق السخنة وكنت ماشى 140 و150 بس كان معايا 4 مكنتش حاسس باختلاف كبير وكنت بعمل غرز بس مش ضيقة على 100
الخلاصة ودة من خلال التجربة الشخصية ان الانوس معروف ان ثباتها بعد 100 مش كويس وبيقل الثبات كل ماتزود
يعنى ممكن نقول مثلا ان ثبات عربية بعلايات على سرعة 120 زى ثبات عربية بدون علايات بسرعة 140وغالبا مش مطلوب الجرى ارجو انى اكون وضحت بعض الشيئ واسف لالاطالة

انا لما كتبت على موضوع تعلية العربية عشان فى ناس كتير موضوع انخفاض العربية عاملهم مشاكل كتير
ولما بيسالو حد عن موضوع التعلية بيتم تصوير الموضوع على ان التعلية كارثة
ومعظم الردود بتكون مبنية على معلومات نظرية ممكن تختلف باختلام نوع العربية من غير تجربة حقيقية
اذا لو حبينا نقيم الموضوع تقييم عملى من حيث الايجابيات والسلبيات
هنلاقى الايجابيات اكتر بكتير من السلبيات
على اساس اننا بنتكلم على المستخدم الطبيعى للسيارة يعنى مش شاب صغير غاوى يجرى بسرعات رهيبة ومقضيها لعب
يعنى الانسان العادى عايز عربية يقضى بيها مشاويرة ويركب فيها العدد الطبيعى بتاع العربية بدون ما تخبط العربية فى كل مطب وتعمل مشاكل فى بطن العربية ومشاكل نفسية لصاحبها وفى الحالة دى عمرها ما هاتعمل مشكل عن تجربة لاكن العكس
انت اتكلمت على تاثير الهواء على جسم العربية فى المناورات على سرعات عالية دة صحيح لاكن المهم على التاثير دة بعد التعلية يفرق كتير
انا هاتكلم على الانوس عشان دة اللي اعرفة وجربته
التاثير قليل جدا وما فيش فرق كبير عن قبل وبعد التعلية لو الانسان بيسوق بسرعات معقولة وغير متهور ودة اساسا غير مطلوب فى كل الحالات
لاكن لو واحد عايز كل يوم يدخل حلقة سباق ويجرى على سرعة فوق 150 اعتقد ان اللانوس مش هتنفعة سواء متعلية ولا لا
بكدة نقدر نقول ان كل واحد يحدد هو عايز اية من العربية ويقرر يعليها ولا لا

انا عايزها متحكش ومتاثرش على حاجة فى مكونات العفشة يعنى مفيش حاجة تبوظ من العفشة وعلى العموم انا حتى فى طريق السفر مبزودش عن 120 وطبعا جوة البلد نفس الكلام