جنط ولا كاوتش عريض
و لو فى حاجات تانيه ممكن بس حد يشرحهانا
رقم العضوية : 34409
تاريخ التسجيل : 03Mar2009
المشاركات : 32
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: هيونداي اكسل
السيارة[2]: هيونداي اكسننت
الحالة :
رقم العضوية : 25539
تاريخ التسجيل : 18Nov2008
المشاركات : 4,742
النوع : ذكر
الاقامة : el-obour
السيارة: bmw e46 330
السيارة[2]: Mercedes c200 kompressor
دراجة بخارية: no
الحالة :
انت اولا بتخش فى الايرودينامك
بتركب اعتاب متكربة برداسة طبعا
وبتركب سبويلر مروس بردة
وبتركب اكصدامات اوطى من الاصلية وكساحات كل دة مدروس بعناية بردة
وبعدين نخش على حاجة تانية
الجنط كل اما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى بي بيديك قوة فرملة اكبر
نيجى للفشة هتغير العفشة باكلمها وتجيب عفشة كونى سبورت
وعيش الثبات والسرعة
وتحياتى
فادى عزت
[rmade]http://www7.0zz0.com/2014/09/24/17/941743282.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 30094
تاريخ التسجيل : 14Jan2009
المشاركات : 2,256
النوع : ذكر
الاقامة : EgYpTo
السيارة: Only One
السيارة[2]: Private
دراجة بخارية: RR
الحالة :
بالظبط كداكل ما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى
[glow1=#7a3131]Dr.Ahmed AlSherif[/glow1]
رقم العضوية : 23065
تاريخ التسجيل : 24Oct2008
المشاركات : 6,831
النوع : ذكر
الاقامة : Egyptian highways
السيارة: -------
السيارة[2]: Hyundai Verna 2007
الحالة :
انا اول مرة اعرف ان الكاوتش يبقى اعرض يحسن الفرامل ... معنى كدا لو جنط مقاس 14" مع كاوتش اعرض ( كله في حدود المسموح في كتالوج العربية ) يحسن الفرامل ؟؟ طب الدركسيون هيتقل ولا لأ ؟؟ ( انا حاليا ماشي بمقاس العربية الـstandard اللي كانت جاية بيه لكن غيرت الكاوتش بس )
شكراً :)
رقم العضوية : 25539
تاريخ التسجيل : 18Nov2008
المشاركات : 4,742
النوع : ذكر
الاقامة : el-obour
السيارة: bmw e46 330
السيارة[2]: Mercedes c200 kompressor
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 17720
تاريخ التسجيل : 01Sep2008
المشاركات : 3,458
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Renault Logan 2010
السيارة[2]: Florida 2006 1.4cc
دراجة بخارية: لا
الحالة :
قلل السرعة إللى ماشى بيها ...
نفسن براحتك ..
إشتم براحتك ...
إغلط و متعوزش تتحاسب ...
إتبلطج و خدها دراع و أعمل دكر ..
إحجر على الرأى التانى و إتريق على الناس ..
إنت عن جدارة عالم ثالث و متتكلمش تانى على الهجرة.
رقم العضوية : 31817
تاريخ التسجيل : 01Feb2009
المشاركات : 4,715
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Bmw E21 1.8L 1977
السيارة[2]: Renault Logan 1.6L F/O 2010
دراجة بخارية: No
الحالة :
رقم العضوية : 19927
تاريخ التسجيل : 23Sep2008
المشاركات : 751
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: ريبوك مقاس 44 برضه
السيارة[2]: نيو بالانس مقاس 44
الحالة :
رقم العضوية : 30677
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,496
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: proton saga 1.3
السيارة[2]: BMW E36
دراجة بخارية: no
الحالة :
العفشه الكوني افضل من التغير في الجنوط و الكوتش
[mtohg=null]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ms/f/f9/Ayat_kursi.png[/mtohg]http://www.mp3quran.net/basit_mjwd.html
القران الكريم بصوت الشيخ عبد الباسط عبد الصمد
143
رقم العضوية : 7360
تاريخ التسجيل : 12Mar2008
المشاركات : 5,819
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT - TANTA
السيارة: LOGAN 2011
السيارة[2]: nothing now
دراجة بخارية: no
الحالة :
S.s.f.
أو Static Stability Factor
و هو عبارة عن عرض المسار الأمامي (محور العجلات الامامي ) / ( 2 * إرتفاع مركز الجاذبية عن الارض )
و كلما زادت قيمة Ssf كلما كان الثبات أحسن ..
إذا اهم عاملين يؤثران على ثبات السيارة هو عرض المحور ( او عموما عرض السيارة ) و إرتفاعها عن الارض ..
أي كلما زاد عرض السيارة يزيد ثباتها و كلما قل إرتفاع السيارة عن الارض زاد ثباتها ..
هذا بالإضافة إلى العوامل الأخرى مثل ال Aerodynamics و تشتيت الهواء حول السيارة و مقاسات العجل و الجنوط و هذه الأشياء التي أفادك عنها الأخوة ..
:):)
المفضلات