الموضوع: الحقوني ياجدعان مصيبه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mdsoultan

انا معايه نيسان صني 2008 بعد 35 الف كيلو سمعت صوت تخبيط في المطبات الخفيفه في الجامده زي الحفر لا مش بسمع فواحد نصحني ان اخد ريجلاش علبه الدريكسيون المهم عرفت مكان الصاموله ونزلت تحت العربيه واخدت ربع لفه للصاموله بتجاه عقارب الساعه وبردوه الصوت موجود التخبيط حديد على حديد المهم اخدت ربع لفه تانيه على الصا موله لقيتها منعت شويه المهم عطيتها سنه تانيه الحمد لله الصوت راح خالص خالص بس الدريكسيون تقل بشكل غير ملحوظ شويه صغيرين انا خايف على العلبه لا ن سمعت ان النقريط الزياده يبوظ العلبه وازاي اعرف ان العلبه مش متقرط عليها اوي وشكرررررررررررا

الموضوع مش لدرجة الحقونى ومصيبة""

طبعا حضرتك نسيت تقول ان الواحد اللى اداك النصيحة دى هو اخوك الفقير الى الله سبعاوى فى ساحة نسيان فى الموضوع ده
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=72516
وحضرتك بعد ما حليت الموضوع وكنت مبسوط جدا كما هو واضح فى الموضوع ده
http://www.nilemotors.net/Nile/showt...d=1#post845655

تحول الموضوع معاك الى مصيبة والحقونى ، واضح انه مفيش فايدة

حبيبى الصامولة اللى انت قفلتها دى بتقرط على الحشوة والحشوة دى عبارة عن رباط بيمسك مشط علبه الديريكسيوس علشان متخبطش، لو فكيته اوى مشط علبة الديريكسيون هيخبط، لو ربطه اوى هيحزق على العمود ويخليه تقيل جدا وده فى اى عربية مش النيسان بس ، والصح هو انك تربطه فى الوضع الامثل اللى لا يخلى العمود يخبط ولا يبقى تقيل اكتر من اللازم، وفى التوكيل بيتم اختبار درجة الربط الصحيح انه بيعلق فى عجلة القيادة ثقل مقداره 4 كيلوجرام وهى دايرة ويشوف الثقل ده هيلففها وللا لا، يعنى لو لقيت ان بعد ما قرطت الصامولة اللى (واحد)قاللك على مكانها ، ان الديريكسيون علشان يلف بيحتاج قوة تماثل القوة اللازم لرفع 4 كجم عن الأرض يبقى ديريكسيونك مظبوط ، لو اتقل من كدة فك الصاملوة شوية لحد ما توازن الامر

ومتسألنيس الاربعة كيلو دول تقيسهم ازاى، لأن بصراحة اعتقد ان دى آخر نصيحة هديهالك طالما ان فى النهاية(واحد)عرفك مكان الصامولة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

حبيبى الصامولة اللى انت قفلتها دى بتقرط على الحشوة والحشوة دى عبارة عن رباط بيمسك مشط علبه الديريكسيوس علشان متخبطش، لو فكيته اوى مشط علبة الديريكسيون هيخبط، لو ربطه اوى هيحزق على العمود ويخليه تقيل جدا وده فى اى عربية مش النيسان بس ، والصح هو انك تربطه فى الوضع الامثل اللى لا يخلى العمود يخبط ولا يبقى تقيل اكتر من اللازم، وفى التوكيل بيتم اختبار درجة الربط الصحيح انه بيعلق فى عجلة القيادة ثقل مقداره 4 كيلوجرام وهى دايرة ويشوف الثقل ده هيلففها وللا لا، يعنى لو لقيت ان بعد ما قرطت الصامولة اللى (واحد)قاللك على مكانها ، ان الديريكسيون علشان يلف بيحتاج قوة تماثل القوة اللازم لرفع 4 كجم عن الأرض يبقى ديريكسيونك مظبوط ، لو اتقل من كدة فك الصاملوة شوية لحد ما توازن الامر

ومتسألنيس الاربعة كيلو دول تقيسهم ازاى، لأن بصراحة اعتقد ان دى آخر نصيحة هديهالك طالما ان فى النهاية(واحد)عرفك مكان الصامولة

طيب يا ترا يا استاذ سبعاوي الصمولة ديه ممكن تكون فين عندي
انا معايا فورد فيستا 1300 باور و العلبة بترزع مش بتخبط ههه

فيه عربيتا فيها الصامولة دى وفيه عربيات مافيهاش، ارجع للرسمة الموجوةد فى الموضوع اللى انا حطط الرابط بتاه وبنا عليها دور على صامولة ريجلاش فى مكان مماثل ، لو لقيتها قرط عليها، لو ملقيتهاش يبقى عربيتك مافيهاش ومحتاجة حشوة او علبه ديريكسيون حسب الحالة، يعنى مثلا انا عندى العربية الماروتى علبة ديريكسيونها مافيهاش صامولة، وبالتالى يو ما تخبط هتحتاج تغيير حشوة

بص هديلك نمرة تليفون الميكانيكى اللى كنت بتعامل معاه، انا بقالى فترة طويلة مرحتلوش بعد ما بعت الريجاتا لكن هو كويس وشاطر

أسمه محسن ومكانه فى الظاهر ورقمه 0187723796، قول له انك من طرف المهندس خالد عمر اللى معاه الريجاتا (لأن محدش برة النت يعرف موضوع سبعاوى ده- كما ان هو ميعرفش انى بعت الريجاتا)