الموضوع: تقييم دودج تشارجر 2007

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة anxs111

أنا لسة راجع من مؤتمر في أقصى شرق كندا (halifax) . اجرت العربية دي عشان أروح بيها أشوف المحيط الأطلنطي من على الجبل .
ده تقييمي للسيارة ؛

الشكل الخارجي جذاب لكن الشكل الداخلي فقير جداً . أول نصف ساعة كنت داخل المدينة وكانت متعبة جداً لحد ما طلعت على الطريق الجبلي اللي عباره عن ملفات حاده جداً ومطالع ومنازل كتيرة .

نظراً لضيق الوقت واحتياجي للذهاب للمطار في بعد ثلاث ساعة اضطرت للقياده المتهورة إللي تبت عنها من ساعة ما اتجوزت في ٢٠٠٢

. وهنا اظهرت العربيه امكانياتها الحقيقيه من قوة الموتور وإستجابة الفرامل في كل المواقف . الملفات عايزه تركيز عشان قوة العربيه ممكن تخليك تطير من الملف . (لو ملف زاويته ٧٠ درجه مع سرعه ٩٠ كيلو ) .
أثناء الطريق للمطار كان الجري في طرق واسعة وغرز كتير على سرعة عاليه كله تمام لحد سرعة ١٦٠ بعد كده في إحساس بسيط بأن العربيه مش حمل غرز جامدة لكن في الطوالي عادي جداً طبعاً .

أقدر أقول إن دي عربية حرق كويسة وواسعة جداً من جوا وأحلى من شيفورلية امبالا وماليبو وكمان بتنفس الجتا ٢٥٠٠ cc . لكن في المشي الهدي قمة الملل وأبعادها عايزة وقت للتعود في الأماكن الضيقة .

شكراً على التقييم الجميل.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_elkhishin

أنا أمتلك نفس السيارة في السعودية وهحاول أعمل تقييم ليها قريبا انشاء الله

لتصحيح معلومة بسيطة ان علبة التروس للتشارجر sxt في التقييم هي 5 سرعات وليست 4 وهو نفس الجير بوكس المستخدم في موديلات r/t and srt8

انما ابتداءا من 2008 الجير بوكس أصبح 4 سرعات زي اللي موجود في الفئة se 2700

موضوع ان الموتور ضعيف عليها ، هو فعلا كده بس مقارنة بالفئات الأعلى زي 5700 أو 6100
طبعا فرق شاسع بين 250 حصان و425 حصان

انما لما تنزل منها تركب كورولا 1600 أو سيفيك 1800 تحس بفرق رهييييب في السحب

شكراً يا باشا على التصحيح..........معظم المعلومات كنت جبتها من على النت لأن صاحبى ( صاحب العربية ) ملهوش قوى فى العربيات و بالتالى معلوماته عنها مش قوية.

و طبعاً ال 5700 أو 6100 هيكونو أحسن بكتير

و فى أنتظار تقييمك و يا ريت يكون بالصور.