رقم العضوية : 19632
تاريخ التسجيل : 20Sep2008
المشاركات : 1,793
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: lada
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 3947
تاريخ التسجيل : 03Jan2008
المشاركات : 613
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: no
السيارة[2]: lancer 2008 1300 cc
دراجة بخارية: no
الحالة :
Ahmed Farahat
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
لو تقصد تحويل حريق المحرك من بنزين لغازبهدف التوفير .......فده ليه تأثيره على المكنه مستقبلا ....وحيعجل بعمر المكنه ( حريق الغاز بيسمى الحريق الحامى ).....وبالتالى ...عن نفسى لا أفضله للسيارات الملاكى عامة .....أما بتوع التاكسيات ....بيفرم المكنه .....وعادى جدا ....ممكن يغيرها كلها بواحده تانيه وميعمرهاش ......بس بيكون وفر وعمل تمن عربيه مش مكنه .....
رقم العضوية : 14987
تاريخ التسجيل : 22Jul2008
المشاركات : 735
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: ميتسوبيشي لانسر
السيارة[2]: كيا سيراتو LX M 2010
دراجة بخارية: هوندا
الحالة :
انا عايز اعرف نسبه الزياده في استهلاك البنزين كام في المائه تقريبا لو شغلته على ثلاثه
رقم العضوية : 22574
تاريخ التسجيل : 18Oct2008
المشاركات : 1,442
النوع : ذكر
الاقامة : CaRiO
السيارة: VeRnA VeVa 2oo8
السيارة[2]: NuBiRa 2oo3 AuToMaTiC
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
بص يا باشا
انا ليا تجربة مع الغاز وعندي معلومات كافيه جدا عنة
أولا مع احترامي للجميع سيبك من اللي يقول لك الغاز حامي او بيتلف المكنة وقول لي ليه
المشكلة اللي فالغاز الطبيعي انه بيحتوي على نسبة عالية من الكبريت والتي يكون من الصعب والمكلف جدا التخلص منها وهذا الكبريت عند احتراقه يتحول لاكاسيد كبريت وفي الجو البارد او عند برودة المحرك يؤدي ذلك لتكون مادة حمضية من احماض الكبريت والتي تؤدي لنوع من التأكل في اجزاء الموتور وبالتالي فان تاثر الموتور بالغاز نتيجة التشغيل عالبااااااااااااااارد وليس العيب من الغاز ونفهم من كده اننا لازم نسخن العربية كويس و بعدين نضغط الزرار اللي يحولها من بنزين لغاز بالاضافة لن لو فرضنا مثلا انك هتعمر المكنة بعد 200000 بنزين لو التزمت بالكلام ده هتلاقي نفسك هتعمر بعد190000 غاز واعتقد ان 100000 كيلو مش فارقين قصاد الوفر الجامد اللي وفرته من فرق الغاز والبنزين
من حيث الكفاءة انا عندي كورولا 94 1300والغاز ماشي فيها فل والفرق ان الغاز عزمة حوالي 80 % من البنزين ومع المكيف شغال تمااااااااااااااااااااااا ااااااااااام وزي الفل
رقم العضوية : 14987
تاريخ التسجيل : 22Jul2008
المشاركات : 735
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: ميتسوبيشي لانسر
السيارة[2]: كيا سيراتو LX M 2010
دراجة بخارية: هوندا
الحالة :
ماشي برده انا عايز نسبه الزياده في استهلاك البنزين كام في المائه انا بعمل في عربيه لانسر 1300 97 اوتوماتيك بعمل 140 كيلو في الصفيحه مع التكييف
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
أظن الكلام ده ....علميا صح جدا ....لأن الغاز أخف من البنزين ....بغض النظر أن الغاز فيه كبريت ولا لا ..................يعنى نقدر نقول على حريق الغاز ( الحريق الحامى )وقود البنزين بالاضافه انه وقود فله فائده اخرى وهى انه بيعمل كـ lubricant او مزيت لقاعدة الصمام ويقلل من احتكاك الصمام وقاعدته فيقلل من التاكل. اما وقود الغاز الطبيعى فيفقد هذه الميزه.
الكربون الناتج عن حرق وقود البنزين اكثر منه فى حالة حرق الغاز الطبيعى وبترسب على الاسطح الداخليه لغرفة الاحتراق ويقوم بعمل طبقه ذات سمك صغير جدا تقوم بتعويض التاكل الموجود بها نتيجة الاستهلاك الطبيعى للمحرك. أما فى حالة الغاز الطبيعى فلا يحدث هذا وبالتالى الناس بتحس ان المحرك عمره اقصر
المفضلات