الموضوع: عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير )

أى خدمه ياباشا .....وأشكرك على تركيزك ده

انا كنت فى مرة شوفت فيديو تعليمى من تويوتا عن الموضوع ده بيشرحة بس مافهمتش منه حاجه لانة كان بيتكلم يبانى ومش مترجم .....ههههههههه

وكمان كان بيجرب العربيةعلى اجهزة وحاجه كان بيحطها فى الشكمان لقياس النسب دى

وكمان كان بيجرب العربيةعلى اجهزة وحاجه كان بيحطها فى الشكمان لقياس النسب دى

الجهاز اللى كان بيحطه فى الشكمان أسمه engine analyzer وده بياخد عينات من العادم ( زى عينات الدم كده ههههههههه ) وبتحليل العينات دى بيعرف العادم فيه بنزين ولا لا .....بمعنى أدق علشان يعرف يحدد من نواتج التحليل وضع الحريق .......مش أحنا لما بنعمل تحليل بول أو دم وخلافه ....بنقدر نحدد حالة وظائف الجسم ......نفس الطريقه بالنسبه للماكينات ..........يعنى العمليه مش فى الطب بس .....لا ياباشا ....الهندسه كمان فيها تحاليل وأشعه وفحوصات

هو اني بعد ماعملت اكس وباب لاحظت ان فتحه الشكمان من ورا مهببة اسود

زى ماحضرتك شفت الشرح كده ....وضع الباب عليه عامل كبير فى بنزين السلانسيه ....فلو باب الكربوراتير كان مش مظبوط وموارب زياده عن الازم .....حيعمل أيه ....طبعا حيخللى الهواء اللى داخل من الزور كتير وقت السلانسيه .....وبالتالى سحب بنزين زياده من غرفة العوامه ....مما يعنى خليط غنى وقت السلانسيه فقط.....وده يعمل الهباب اللى فى الشكمان ....بس بعد كده كله حينظبط مع شغلك على الأكسراتير ....لأن مواربة الباب بتاعة السلانسيه حتكون خلاص طلعت بره الموضوع ...............

- يبقى المشكله فى أيه ....فى الشغل اللى أتعمل ........

- وحقولك على فكره بسيطه ....حاول تلين أنت الباب من عند البكره ....وحط شوية زيت بمزيته من عند الأطراف (نهاية الأكس من داخل الكربوراتير ) أحتمال ده يديك وضع أفضل ...........

طيب الجهاز ده زى الجهاز اللي فى الفحص البيئى اللي موجود فى المرور ولا لأ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ده لو هو وانا بجدد الرخصة هشوف اية اخبار الموتور

طيب الجهاز ده زى الجهاز اللي فى الفحص البيئى اللي موجود فى المرور ولا لأ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

أعتقد بتاع الفحص البيئى ده حاجه تانيه ....لأن فى المحركات الحديثه بيتم أدخال نظام علب البيئه catalytic converter .....بعد مشترك الشكمان بهدف التخلص من نواتج الحريق السامه والضاره ( زى الهيروكربونات - أول أكسيد الكربون - أكاسيد النيتروجين ) .....بيتم تحويل المركبات دى فى العلبه نفسها بمساعدة ماده منشطه (نوع من انواع الفحم النباتى ) الى مواد غير ضاره زى النيتروجين وثانى أكيد الكربون ......المهم بتاع المرور مش كده ......أحتمال بيشوف الموتور بيفوت ولا لا ....من خلال قياس كثافة العادم اللى خارج من الشكمان .....والواحد بيروح المرور .....ولا فيه فحص بيئى ولا غيره .....ما أنت عارف يا متر بريال بتخلص كل حاجه

ده لو هو وانا بجدد الرخصة هشوف اية اخبار الموتور

لو عملولك الأختبار بناع كثافة العادم ده ماشى الحال ....بس مش حيكون بتاع بيئه ولا غيره ....لأن 90% من عربياتنا (مفيهاش علب بيئه ).....يبقى مش حنرخصها ......أذا بيتم اللجوء الى المفتاح السحرى ( شخشخة الجيب ) هههههههههههههه

انا السنة اللي فاتت الموتور قبل العمرة كان مفوت لما قال الحقونى وعديت من الفحص البيئى كوسة...هههههههه
السنادى بعد العمرة للأسف الفحص ده كل 3 سنين بس عاوز اعملة على شان يقولى حالة الموتور بعد العمرة اية

الحمد لله انا بعد ما ظبطت تكيهات مهما قرصت فى الموتور مافيش اى دخان نهائى.....بس جيت اجرب اخر العربية على الطريق هتجيب كام اقصى حاجه جابتها 100 مش عارف ازاى مع انى كنت متوقع على الاقل مثلاً 140 ..ههههههه

زعلت اوى ساعتها ..... بس مشعارف اعمل اية تانى
ده انا غيرت حاجات كتير فى العمرة بجد تقريباً رجعت الموتور زيرو
ماعادا دسك الاسطوانة وسير الكاتينة وناوى اعملهم على شان مايكونش للموتور حجة تانى......

وفية حاجة تانى بلاحظها وهى انى وانا مثلا ماشى على التانى وجانبى عربية برضة بنفس السرعة بلاحظ انه لما بيسحب على شان يعدى منى من اقل صوت للموتور بتاعة العربية بتاعتة بتجرى عكس ما عندى صوت الموتور بيعلى بس مش بلاقى السحب مناسب لصوت الموتور مقارنهاً بصوت وسحب العربيات التانية وبتكون قديمة برضة زى حلاتى

غالباً الدسك خصوصاً ان الاسطاونة جديده وفى وقت قصير الدبرياج بيرجع ناشف تانى بالرغم من ان الاسطاونة لما بتكون جديده الدبيرايج بيكون طرى جداً

بس مش عارف لية الميكانيكى قالى ان كويس وممكن يشتغل بالرغم انه شاطر جداً