عيوب الNew Accent وتفاديها بتعديلات هندسية

**hobby10** · 22-10-2009 01:53 AM

متابعة باهتمام

**Depsi** · 22-10-2009 05:57 AM

الحقيقة انا محتار جدا بين اللوجان والنيو اكسنت وبفكر اكتر فى النيو اكسنت لان اللوجان لو حبيت بعد كدة ابعها مش هتبقى زى النيو اكسنت اية رأيك يا بشمهندس ؟
وبجد جزاك الله خيرا على افادتك للاعضاء وجعلة الله فى ميزان حسناتك

**Marwanelbendary** · 22-10-2009 09:30 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة depsi

الحقيقة انا محتار جدا بين اللوجان والنيو اكسنت وبفكر اكتر فى النيو اكسنت لان اللوجان لو حبيت بعد كدة ابعها مش هتبقى زى النيو اكسنت اية رأيك يا بشمهندس ؟
وبجد جزاك الله خيرا على افادتك للاعضاء وجعلة الله فى ميزان حسناتك

تفكير سليم
و توكل على الله وهات نيو أكسنت

**Marwanelbendary** · 22-10-2009 10:54 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lol1986

عامل ايه ياريس النادى الجديد
كنت عايز اسألك على تعديل الفرامل انا فكرت انى ابدأ فى تظبيط العربية حاجة حاجة على اد الكاشات اللى بتيجى مانتا عارف الشباب يوم ليك وبقيت السنة عليك
فانا فكرت قبل الجنط والعفشة فكرت فى الفرامل
الجيتز زى مانت عارف موتور كبير 1600 على علبة كبريت
والفرامل فيها مش اد كده ازاى نعدلها ونخليها اقوى مع العلم ان مفهاش abs عايزين نحسن اداء الفرامل ونخلى استجابتها اسرع والتكلفة اد ايه
وايه رأيك فى فرامل ebc والطانبير الامامية بتاعتها وايه اللى ممكن يتعمل عشان نخلى الفرامل الخلفية ديسكات بدل ماهىا drump

طبعا الكاوتش ال Low Profile والجنط الكبير والعفشة الاسبور بتأثر في الفرامل كما هو موضح في الفيديو اللي في نفس الموضوع صفحة 8
http://www.nilemotors.net/Nile/91336-new-accent-8.html

أما بالنسبة لتعديل الفرامل فأنا عندي اقتراح بزيادة عدد مرات صيانة الفرامل علشان تضمن استغلال أقصى أداء جيد منها كما في هذا الموضوع
http://www.nilemotors.net/Nile/92398-3.html

أما بالنسبة الى تيل EBC يوجد منه فئات:

Ultimate Stuff تيل خامته زي التيل الأصلي

Green Stuff تيل فيه نسبة مواد سيراميكية تتحمل الحرارة وبينتج عن تاكله غبار Dust بنسبة 30% أقل من التيل العادي مما يزيد من كفائة الفرامل بحيث انك لو ماشي على 160 ودوست فرامل تتوقف السيارة في مسافة 9 متر أقل من المسافة اللي كانت هاتوقف فيها العربية بالفرامل العادية وفيه ميزة انه مابيكلش في الطنبور خالص.

Red Stuff تيل فيه نسبة مواد سيراميكية أعلى من ال Green تتحمل الحرارة وبينتج عن تاكله غبار Dust بنسبة 50% أقل من التيل العادي مما يزيد من كفائة الفرامل بحيث انك لو ماشي على 160 ودوست فرامل تتوقف السيارة في مسافة 13 متر أقل من المسافة اللي كانت هاتوقف فيها العربية بالفرامل العادية وفيه ميزة انه مابيكلش في الطنبور خالص..

Yellow Stuff For Track Use Only

وده تيل سباقات فقط ولا يصلح استخدامه في شوارع عادية لأنه مابيفرملش غير لما بيسخن أوي علشان كده قبل السباقات فيه حاجة اسمها تسخين عجل وفرامل.

عيب ال red stuff انك ممكن في بعض الأحيان بناءا على نوع العربية تلاقيه بيصفر جامد وهو بارد.

وعيب ال Green Stuff انه بيخلص أسرع بشكل نسبي من التيل الأصلي.

بس في مقابل العيوب دي...بتاخد أداء فرامل محترم جدا...

**lol1986** · 22-10-2009 01:40 PM

واله انت حبيب قلبى طب ال
green عامل كام
red برده عامل كام
ولو جبت عليهم طنابير epc امامى الاداء هايبقى عامل ازاى

**Marwanelbendary** · 22-10-2009 03:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lol1986

واله انت حبيب قلبى طب ال
green عامل كام
red برده عامل كام
ولو جبت عليهم طنابير epc امامى الاداء هايبقى عامل ازاى

كلهم في Range سعر واحد وهو في حدود 385 جنيه بس ما اعرفش السعر ده اتغير ولا لسه زي ما هو
ولو حضرتك جيبت طنابير هاتها Ventilated, Drilled and Slotted يكون أحسن

**Marwanelbendary** · 22-10-2009 04:03 PM

وايه اللى ممكن يتعمل عشان نخلى الفرامل الخلفية ديسكات بدل ماهى drum

الفرامل الخلفية لما تكون Drum أداءها أعلى بكتير من ال Disk Rotor بس هي فيها عيب خطير وهو ان التراب الناتج عن تاكل التيل بيتحوش بداخل الطنبور مما يؤدي الى زيادة درجة حرارة التيل و الطنابير واللي بؤدي بدوره الى تقليل كفائة الفرامل

وحل المشكلة هي صيانة الفرامل كما شرحت في موضوع الصيانات الدورية كل 5000 كيلو متر وهاتلاقي الحياه بقى لونها بامبيييي

**Marwanelbendary** · 22-10-2009 04:05 PM

بشكر ادارة المنتدى على تثبيت الموضوع في قسم أهم موضوعات القسم
وذلك حرصا مني ومنهم على مساعدة الناس على الفهم الصحيح لمبادئ التعامل الصحيح مع السيارات

**rockana** · 25-10-2009 11:31 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marwanelbendary

صباح العسل ياباشا
السيارة ممتازة بس لي تحفظ بسيط على أسعار قطع غيارها الأصلية لأنها غالية شوية و ما ينفعش طبعا تركب تقليد لأنه ممكن يبوظ حاجات تانية لها علاقة بالقطعة التي تم تغييرها وخصوصا لو كانت قطع الغيار دي ميكانيكية أو كهربية.
استهلاك البنزين فيها طبعا كويس علشان تكنولوجيا ال vvt

أما بالنسبة للريو أنا شايف انها ركوبة أحلى و تقفيلها أنضف بس سعرها أغلى وسعر اعادة البيع فيها هايكون أقل من الأكسنت يعني الخسارة المادية في قيمة العربية في الريو أعلى منها في الأكسنت
والأكسنت فيها تكنولوجيا ال vvt وتفرق كتير في أداء المحرك

لو مايهمكش سعر اعادة البيع يبقى ريو
ولو يهمك سعر اعادة البيع يبقى أكسنت وتزود على تمنها حسبة 5500 جنيه علشان تبقى ركوبة زي الألماني كده

أما بالنسبة لفتح مركز خدمة
لو لينا نصيب نشتغل مع بعض هاتشوف معايا ان شاء الله مركز خدمة عمر ما حد شاف زي كده خدمة

الف شكر يا مروان على ردك
انا ان شاء الله ناوي على الاكسنت علشان حاطط فى الاعتبار موضوع اعادة البيع و اول ما افوق شويه من موضوع الاقساط و اللذى منه هاكلمك علشان ابدا اظبط حته حته
و بالنسبه لموضوع مركز تطوير السيارات فا دا فى دماغيى بجد و ممكن يتعمل ان شاء الله كا شركه مساهمه - بمعنى شركاء بأسهم - و دي مش حاجه صعبه ان شاء الله

**lol1986** · 26-10-2009 01:18 PM

مروان بيه عامل ايه كنت عايزك تعمل مشارة حلوة فى النادى اى معلومة جديدة نتكلم عن الصيانات الحاجات الاساسية يعنى والله لو هاتتيجى القاهرة قريب يبقى نحاول نعمل مقابة اوكى يا ريسنا

الموضوع: عيوب الNew Accent وتفاديها بتعديلات هندسية

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

ايه عيوب الـ Accent RB Hatchback ؟

Hyundai Accent RB concept car previews US-market Accent

مطلوب لشركة مقاولات واستشارات هندسية بالسعودية بالرياض

بوجيهات و فلاتر هواء اسبور (تابع تعديلات الNew Accent

ما هي عيوب new accent؟؟؟؟؟؟

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة