عيوب الNew Accent وتفاديها بتعديلات هندسية
السلام عليكم,
أحب أعرفكم بنفسي أولا:
أنا مهندس ميكانيكا خريج هندسة الاسكندرية
كنت أملك ورشة بسيطة مع بعض الشركاء و طبعا فهمتوا كلمة (كنت)....:(
اشتغلت في مرسيدس الاسكندرية
حاصل على عضوية النادي العلمي ل bmw في المانيا (بسبب دراسة تعديلات في المحركات)
عندي الامكانيات والصلاحيات الكاملة للدخول على قاعدة بيانات ضخمة للصيانة و قطع الغيار لشركتي هيونداي و كيا.
املك مكتبة من كتب الصيانة لمختلف الماركات ..
أولا: مشاكل النيو أكسنت:
1- صوت المحرك مرتفع وخشن بعد 3200 rpm
2- الفرامل جامدة أوي لدرجة ان العربية بتزحف من أقل فرملة وخاصة لو في شوية رملة يبقى قول على وش العربية يا رحمن يا رحيم.
3- السيارة بتتنطط كتير من الخلف مما يؤدي الى احساسك بقلة الوزن و فقدان السيطرة.
4- العفشة الأمامية بتخبط.
أي واحد عنده نيو أكسنت فهو على الأقل متضايق من أحد هذه العيوب القابلة للتعدبل.
ويجب أيضا أن نعلم أنه كلما زاد ثمن السيارة (من نفس الفئة, قلت عيوبها و لكنها لا تنعدم)
علشان كدة لو حد مثلا بيشتكي من الثبات و بيقارنها بالسكودا مثلا ده كلام فاضي
الحقيقة انه مش فاضي ولا حاجة
الحكاية كلها ان احنا هانشيل خامة رخيصة و نحط خامة غالية, هانشيل حاجة ما تشتغلش في الظروف الشاقة و نحط اللي ينفع بما يتناسب مع الطرق عندنا و استخدامنا.
وكل شىء له الشىء بتاعه, يعني ما ينفاعش نحط حاجة بتتركب في ال bmw في هيونداي و العكس ص صحيح
احنا هانعدل بس بالحجات بتاعة النيو أكسنت بس و ما ينفعش تتركب على عربية تانية و العكس صحيح.
و غدا ان شاء الله سأكمل لاني مشغول الان وشكرا..
Introduction for Accent MC Tuning
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Marwanelbendary
السلام عليكم,
أحب أعرفكم بنفسي أولا:
أنا مهندس ميكانيكا خريج هندسة الاسكندرية
كنت أملك ورشة بسيطة مع بعض الشركاء و طبعا فهمتوا كلمة (كنت)....:(
اشتغلت في مرسيدس الاسكندرية
حاصل على عضوية النادي العلمي ل bmw في المانيا (بسبب دراسة تعديلات في المحركات)
عندي الامكانيات والصلاحيات الكاملة للدخول على قاعدة بيانات ضخمة للصيانة و قطع الغيار لشركتي هيونداي و كيا.
املك مكتبة من كتب الصيانة لمختلف الماركات ..
أولا: مشاكل النيو أكسنت:
1- صوت المحرك مرتفع وخشن بعد 3200 rpm
2- الفرامل جامدة أوي لدرجة ان العربية بتزحف من أقل فرملة وخاصة لو في شوية رملة يبقى قول على وش العربية يا رحمن يا رحيم.
3- السيارة بتتنطط كتير من الخلف مما يؤدي الى احساسك بقلة الوزن و فقدان السيطرة.
4- العفشة الأمامية بتخبط.
أي واحد عنده نيو أكسنت فهو على الأقل متضايق من أحد هذه العيوب القابلة للتعدبل.
ويجب أيضا أن نعلم أنه كلما زاد ثمن السيارة (من نفس الفئة, قلت عيوبها و لكنها لا تنعدم)
علشان كدة لو حد مثلا بيشتكي من الثبات و بيقارنها بالسكودا مثلا ده كلام فاضي
الحقيقة انه مش فاضي ولا حاجة
الحكاية كلها ان احنا هانشيل خامة رخيصة و نحط خامة غالية, هانشيل حاجة ما تشتغلش في الظروف الشاقة و نحط اللي ينفع بما يتناسب مع الطرق عندنا و استخدامنا.
وكل شىء له الشىء بتاعه, يعني ما ينفاعش نحط حاجة بتتركب في ال bmw في هيونداي و العكس ص صحيح
احنا هانعدل بس بالحجات بتاعة النيو أكسنت بس و ما ينفعش تتركب على عربية تانية و العكس صحيح.
و غدا ان شاء الله سأكمل لاني مشغول الان وشكرا..
مقدمة غاية في الأهمية
صباح الخير و شكرا على اهتمامكم الجميل و المحترم و أسأل الله أن أفيد كل الناس و يستفيدوا.
اليوم ان شاء الله و استكمالا لما بدأته:
قبل ما أخش في تفاصيل مهمة لازم تعرفوا حاجة مهمة جدا جدا و ماحدش يكروتها وركزا جدا معايا عشان مش هاعيد تاني:ma:::
ألا وهي ان الشركة الأم أو المصنع هيونداي أو أي شركة تجميع سيارات في الدنيا تبحث عن شيئين مهمين:
1- التوفير في عملية تصنيع الأجزاء المكونة للمنتج أو المنتج نفسه بما يتناسب مع المطلوب عرضه في السوق و الشريحة من العملاء التي هي الهدف من وراء هذا المنتج.
2- شركات سيارات الركوب عامة ملهاش شخصية تفرضها على المشتري !!!! ايه الكلام الغريب ده؟؟؟؟
يعني:
علشان مثلا يبيعلك عربية لازم تكون عربية عالية علشان ما تحكش في الشوارع و المطبات بتاعتنا وهو كده حللك مشكلتك و مشكلته برضه وهي انه عايز يبيع و خلاص لأ و مش بس كده ,ده هايظبطك بأه في قطع غيار يا زبون ما انت عايز عربية عالية طب خد Over-steer في الملفات الجامدة أو و انت بتفادي حاجة تروح مسنطر فيها ....
وفي عربيات تانية هي بتفرض شخصيتها بشكل ما على الشريحة السوقية بتاعتها ألا وهي السيارات الغالية (على رأي المذيع عمرو أديب روحي روحي روحي) مثل ال BMW وغيرها من اللي انتوا عارفينه أو ما تعرفهوش.:ma:
علشان كدة أنا قررت أضحك على دول و على دول و أعدل عربيتي زي ما أنا عايز مش زي ما أي حد عايزدي عربيتي أنا اللي اشتريتها بفلوسي و أنا اللي هاعيش معاها و هاشوف معاها أيام حلوة و هتوريني أيام ربنا ما يكتبها على حد, و طالما انها على الحلوة و المرة تبقى لازم تبقى على مزاجي ....
وعلشان تبقى عربيتك على مزاجك يا حلو يبقى لازم تدفع بس عمرك مهما دفعت هاتدفع زي ما تجيبها كدة ,,
يعني مثلا عربيتي فيها: جنوط 16 اوريجينال و فيها عفشة رياضية بجد مش كلام اعلانات و جرايد وفيها زينون و فيها حجات تانية وصرفت عليها ... تقدر تقولي أول عربية تحت ال100,000 فيها جنط 16 بس بكام؟؟ وتخيل لو فيها زينون ..؟؟. و ماتقوليش عمره ما هايكون زي الأصلي... لأ هايكون و يمكن أحسن كمان كل شيء ممكن تحقيقه بس يتوقف على ميزانيتك أو انت مش عايز تدفع الى لغاية مبلغ معين و بعد كده لأ...........أو مش عايز تدفع أصلا أو لا يوجد مبلغ في الوقت الحالي .........يبقى أنصح بحاجة مهمة....اقرأ اللي هايبقى مكتوب و اديني فرصة لي و للجادين علشان الاستفسارات هاتكون كتير و انت المستفيد برضه من تجارب غيرك وشكرا لكم يا جماعة و اسف على الاطالة بس هو كلام مهم..
وندخل بعد كده على شرح الصوت المرتفع أو الخشن في المحرك و ركزوا تاني:majd(4):