يعنى هل معنى كده ان مفهوش مسمار لضبط الهوا؟وما معنى انه بيعلى ويوطا مع نفسه وهل بك السلانسيه بيتم ضبطه ام هو بتركب دون ضبط وما تأثيره على العربية لو كان مش سليم؟
:U_thin1[1]:
عرض للطباعة
http://www.nilemotors.net/Nile/image...um1%5B1%5D.gif
خير إن شاء الله وشكراً لاهتمامك .... هتبعت الرقم على الرسائل الخاصة بتاع المنتدى مش ده اللى أنت تقصده. اعذرنى اصلى مليش خبرة فى المنتدياتhttp://www.nilemotors.net/Nile/image..._49%5B1%5D.gif.
ليه طبعا مسمار ضبط الهوا وهو بيعلى وبيوطى بمعنى انه مش ثابت لما العربية بتسخن بيعلى ولما بيشغل النكييف بيوطى ولو الكاربرتير مش مضبوط العربية بتبطل(فى حالة التكييف) بالنسبة للبك السلانسه بيتركب عاى طول ولو مش سليم العربية حتتبطل وانت واقف ولو اعافيت عليها ممكت تجيب جوان زى محصل معاى (ليه ضبط بدوت تكييف واخرى بالتكييف ) احذر فى التعامل معاه
اي كربراتير لازم يكون لة مسمار هوا ..
دة ميكانيزم اي كربراتير
المدور مشكلتة التكييف واللى غالباَ مش بيكون شغال
فالصنايعي بيصلح الكربراتير بدون الالتفات لموضوع التكييف
بالاضافة ان فية بعض الكربراتيرات المدورة البك بتاعها كهربا
وشفت بعيني اغبياء كتير من الصنيعية مش بيعرفو يظبطو بك الكهربا
يقولك وديها لكهربائى .. والكهربائى مش ميكانيكي ولا لة ف الميكانيكا
وعلى فكرة المنافول عندك ممكن تغير لة جوان وتركب الكربراتير المربع
مريح عن المدور بكتير
انا بالفعل عندى البك بالكهربا ولكن صاحب العربية الاولانى فاصل عنه الكهربا مش عارف ليه :طب احنا ليه بنوصل البك بالبوبينة وازاى اصلا بنضبط بك الكهربا وهل فى فرق بين ضبط بك السلانسيه العادى وبك السلانسيه الكهربا ,على فكرة الاسئلة دى دايما اسئلها ولم اجد اجابات قاطعة لان موضوع بك السلانسيه موضوع كبير ويا ريت حد من الاعضاء الخبرة يعملنا موضوع خاص عنه واقترح اننا نعمل كل فترة موضوع عن جزء جزء فى السيارة سواء ميكانيكى او كهربا وكل واحد يساهم بخبرته عن وظيفة هذا الجزء ثم الاعطال اللى ممكن يصادفها وكيفية علاجها
بيك الكهرباء حضرتك بيبقى اتوماتيك بيتظبط لوحده وده المسؤل عن ربط مابين كهرباء الموتور وكهربة البطاريه بيحث تلاقى اداء المتور متظبط وناعم ومتلاقيش الرعشه اثناء الدوران فى الحاله دى يبقى المطلوب فقط ظبط بيك الهواء فقط وده مافيش منه جديد للاسف لو وجد هتلاقيه ايطالى اصلى من 75 ل 85 جنيه الاستيراد يعمله 40 جنيه بالنسبه عند تشغيل التكيف وكهرباء المتور يوطى ده لان الاتوماتيك بتاع التكيف فيه مشكله اسمه فيكوم ده بيبقى موجود فى كربراتير المدور فقط بيبقى جزء بارز فى جنب الكربراتير شكله مدور ده اسمه فيكوم لما كون بيتنفس يعنى لما تسحب منه هو ومش بيشد لسانك يبقى متنفس ويبقى كده فيه مشكله ولازم يتغير بواحد استيراد على شان لما تيجى تشغل التكيف موتور العربيه يعلى اتوماتيك لوحده من غير ما تعدل فى حاجه ارجو انى افدتك فى المعلومات القولتها واسف على الاطاله
اى تابلوة جديد يا باشا اضاءتة اصلا كده المهم فالريجاتا التابلوة غالى جدا و نادر ما هتلاقى نضيف مش المشكلة فى الاضاءة المشكلة فى التابلوة و سلامى معلش لاعضاء الرابطة و خصوصا حسين عامل ايه يا كبير و ازى الرابطة على حسك و شوفت نزلونى فى الموقع من عضو فعال لعضو جديد ههههههههههههههه
:Oc_sun1[1]:
حسين انا عاوز اعرف التربو اللى كان راكب شغال ولا مجرد منظر و ايه ظروفة هورس باور و ضغط و بتاع و بكام و منين علشان اما اخرج من الجيش ناوى اقلبهالكوا need for speed هنا قولى كده متندمنيش انى مفكتوش من العربية اما كنت معايا هههههههههههههههه
و كل سنة و انت طيب و عيد سعيد عليك
لا شكر على واجب انا برضه بعانى من المشكله دى , لو مش شغال هيقلل من كفاءة اداء الموتور وكمان فى عملية دوارة الموتور لما تكون لسه هدورها وبيك سلانسيه طبعا له تاثير فى عملية حرق البنزين فبياثر على الاستهلاك لو عايز تتاكد ان عملية الحرق مظبوط لما تيجى تدور العربيه الصبح المفروض فى مايه نازله من الشكمان فى بداية الدوارة العربيه ده بيكون دليل على ان عملية الحرق مظبوط واستهالاك للبنزين كويس ده خلاف الماية تنزل من الشكمان بعد مرحلة التسخين وده دليل عن ان كبس الموتور نظيف وكويس على شان ما تخلطش الامور ببعض