الموضوع: درجات التبريد للتكييف

انتا عاوز حد معاه هندست تكيف وتبريد عشان انتا اسالتك متخصصه اوى ان عن نفسى بعانى من التكيف فى عربيتى الاوبل ضعيف جدا رغم ان موتور العربيه 2000 س س

التحكم فى درجة الحرارة او التبريد ازاى
يعنى هل مثلاً ده بيتحكم فى سرعة دوران الكومبرسور ؟
لا
ولا مثلاً بيدخل هوا عادى مع الهوا البارد وعن طريق التحكم فى كمية الهوا بيغير درجة التبريد ؟
لا كمان
بيتحكم عن طريق أى ميكانيزم بيغير المخنق بتاع الفريون جوا الدايرة وبالتالى درجة إنضغاطه وتبريده ؟
لا
بص بقى ياسيدى دوران الكومبرسور بيكون مع حركة الموتور يعنى على حسب ال rpm كل لما تدوس بنزين تزيد الحركة
بيكون فى ترموستات زى اللى فى التلاجة مثلا لما درجة التبريد توصل للدرجة اللى انت ظبطها الكومبرسور بيفصل وبيرجع يشتغل لما التربريد يقل وبكدى التبريد بيكون ثابت
زى فكرة مروحة الموتور بثابت السخونية بتفصل وتشتغل
حاجة بسيطة
اى سؤال انا تحت امرك

أستاذ جوجو الكلام ده بيحصل فعلاً فى نظام الكليماترونيك لأنك بتظبط درجة حرارة والتكييف بيشتغل عشان يوصل ليها ويفصل ويشتغل على حسب كدة ، إنما فى التكييف العادى مش ده اللى بيحصل بدليل إن عمره مابيفصل حتى لو على أقل وضع + إن الهوا اللى خارج بيكون بارد أوى أو أقل برودة حسب ظبط البكرة يعنى معنى كدة إن البكرة دى بتزود قوة التكييف أو تقلله إنما مش موضوع ترموستات
هو سؤالى لأن لو كان الحال كدة ده معناه إن تقليل درجة التبريد = تخفيف الحمل عن الموتور والسحب ، بالإضافة إنك لو عرفت إزاى بيتحكم فى قوة التبريد ممكن تعدل فيه وتزود قوته أكتر بس تعرف هى بتزيد وتقل إزاى
وأعتقد إنى بلاحظ إن فيه فرق فى سحب العربية لما تقلل درجة التبريد ، بس ماعرفش إزاى ده بيحصل

بص ياباش انا كنت محتار زيك في الموضوع ده لاكن وصلت لاستنتاج مهم وهوا ان الكمبروسر بيفضل شغال عادي مع المحرك وبيطلع درجة برودة ثابتة لاكن مفتاح السرعات بيتحكم في مروحة التلاجة اللي بتتحكم في اندفاع الهوا وبالتالي كل ماتزود اندفاع الهوا كل ماتشعر بالبرودة لاكن ملوش اي علاقة بالكمبروسر يعني لو قللت السرعة بردو الكمبروسر مش يتاثر بحاجة والعكس صحيح

بس مفتاح سرعة المروحة ده حاجة تانية ، إحنا بنفكر فى مفتاح درجة البرودة