الموضوع دة بيلخبط ناس كتير مش حضرتك بس خاصا الناس الى لسة بتتعلم السواقة .
لازم حضرتك تكون عارف فايدة الدبرياج ايه (لو عرفت فايدته هتفهم ليه بيحصل النطة دة).
الدبرياج بيفصل الحركة عن التروس (دة كل مهمته فى الدنيا) دة طبعا عند الضغط عليه والعكس عند تركه.
طب انا بستفيد بكدة فى ايه؟
لما بفصل الحركة عن التروس بقدر بكل سهولة اتنقل من غيار لاخر .
نرجع بقى للكلام الى حضرتك قولته :
احنا لما نعمل غيار عكسى يعنى ماشيين على الرابع وبعدين بنهدى انا بادوس دبرياج وفرامل اتقالى ان ده غلط والمفروض اهدى بالفرامل بس
فى حالة انك بتجيب غيار اقل من الغيار الى انت ماشى عليه بتدوس دبرياج وبعد كدة بتنقل على الغيار الاقل وهنا يكون فايدة الدبرياج انتهت فيلزم تركه براحة . الفرامل مالهاش دعوة خالص بالدبرياج لكن لما حد بيتعلم جديد بيتقالوا لازم لما تيجى تدوس فرامل تدوس دبرياج كمان (مع عدم طرح السبب الحقيقى) .بس انا هقول لحضرتك ليه بيتقال كدة لاى واحد جديد، عشان لما تيجى تفرمل والعربية تقف متبطلش بسبب انك مش ضاغط على الدبرياج. فيريحك ويقولك اضغط الاتنين سوى.
اما الجزء التانى من كلامك فحضرتك مشرحتوش كويس بس انا هخمن هو حصل ازاى :
لما باعمل كده العربية بترجرج او حاجة زى الزغطة موش عارفة الامور موش مظبوطة كده الغلط فين بالظبط
دة ممكن يحصب لسببين :
1 - ان حضرتك بعد مجبت الغيار العكسى سيبت رجلك بسرعة من على الدبرياج فالعربية نطط منك.
2 - ان حضرتك كنت على الرابع وهديت(من غير متدوس دبرياج) لغاية لما سرعة العربية قلت اوى وقربت تفصل ساعتها العربية هتقعد تكركر منك.
طب ايه حلول الموضوع دة :
1 - انك لما تحب تفرمل تدوس دبرياج وتجيب الموور وتتركه فورا (لان لا معنى للدبرياج مع وجود الفتيس على اموور) مع الضغط طبعا على الفرامل لايقاف العربية.
2 - انك بتحاول تهدى لكن مش هتقف، دة ليها طريقتين اول طريقة انك تجيب المور (بعد متجيب المور تترك الدبرياج فورا) لغاية لما تيجى تتحرك تانى بس ساعتها تشوف انت سرعتك ايه وقرر هتجيب انى غيار، اما تانى طريقة انك تهدى بدون الضغط على الدبرياج وترك الفتيس فى موضعه ولما ترجع تدوس بنزين تانى شوف سرعتك متماشية مع نفس الغيار ام محتاجة غيار اقل وساعتها هتدوس دبرياج وتنقل.
الموضوع دة كله ليه فايدة واحدة بس هو توفير الضغط على الدبرياج وبالتالى توفير جميع اجزاء الدبرياج (اسطوانة وديسك وزيت وتروس).
اتمنى ان اكون افدتك.
المفضلات