استاذ محمد ممدوح
عندي سؤال لو انا غيرت جنوط 15 العادية بجنوط اخري 15 سبور هل في مشكلة من ناحية التأثير علي العفشة ؟
الكلام دا في لانسر 1600 هاف سبور هي اصلا بتنزل بجنوط 15 عادية .
استاذ محمد ممدوح
عندي سؤال لو انا غيرت جنوط 15 العادية بجنوط اخري 15 سبور هل في مشكلة من ناحية التأثير علي العفشة ؟
الكلام دا في لانسر 1600 هاف سبور هي اصلا بتنزل بجنوط 15 عادية .
معتقدش فيه اى مشاكل الا اذا كان الجنط اللى جبتة تقيل مقارنة بالجنط الاصلى و دة احتمال صعب جدا لان الجنوط السبور عادتا ما بتكون اخف من الجنوط الاصلية (حتى لو الاصلى سبور برضة)
MMamdouh
تمااااااااااااااااام كدة قوي , الف شكر يا باشا
شكرا يا باشا علي التوضيح .... كيد موضوع الوزن ده بيفرق ... بس انا ليا تعليق علي الموضوع
من المنطقي انك لما تكبر الجنط عن الاصلي .... وضع المساعد و السوسته بيتغير ... يعني مثلا لو العربيه 13 و ركبتلها 17 السوسته بتنضغط و المساعد كمان ( مسافه الحركه لدراع المساعد بتقل لكن الطول واحد )
و ده اللي بيخليك تحس هو و الكاوتش الرفيع طبعا .. ان العربيه بقي مطبها ناشف شويه و بتحس بالارض
شكرا ممدوح باشا على الموضوع القيم و التوضيحات الممتازة..... استفسار بالنسبة لعربية زى التريوس2 من ناحية الجنوط و الكاوتش و خلافه..... هى فيها جنط 16 و كاوتش مقاسه 215/65r16...... اقتراحاتك ايه اللى ممكن يتعمل عشان يزيد فيها عنصر الراحة فى العفشة بتاعتها لانك عارف انها ناشفة لطبيعة النوع ده من العربيات..... و شكرا
لا خالص... مسافة تحرك العفشة بتفضل هى هى بغض النظر عن مقاس الجننط و الكاوتش اللى انت مركبة
احساسك بنشوفية العفشة بيجى من صغر المسافة بين الجنط و الاسفلت مع الجنط الكبير و البروفايل القليل للكاوتش
الكاوتش بيساهم فى امتصاص جزء من صدمات الطريق من خلال الحائط الجانبى المرن... كل ما الحائط الجانبى دة بقى قليل فى الحجم كل ما قلت قدرة العجلة على امتصاص الصدمة و بالتالى الصدمة بيتنقل منها جزء كبير للعفشة و جسم العربية
و دة السبب ان الجنوط الكبيرة جدا بتبقى عرضة للكسر بسهولة لان بيبقى عليها كاوتش جنابة ضغيرة جدا و مع اول رزعة معظم الصدمة بتسمع فى الجنط و تكسرة بخلاف الجنط الصغير اللى فيه بينة و بين الاسفلت مسافة كبيرة من الكاوتش ممثلة فى جانب الاطار
MMamdouh
شكرا يا هندسه علي التوضيح و تصحيح المعلومه