الاتوماتك ليه سلكين الاولاني بتاع الكيك داون وده عادي لو اتقطع بيتغير عادي بس اهم حاجة تظبط الرجلاش بتاعو عشان الكيك داون يشتغل معاك لما تدوس داوسة البنزين لاخرها ..
التاني وده مش شائع انو يبوظ ده الواير اللي واصل من عصاية الفتيس لحد السويتش اللي راكب على الفتيس الاتوماتك
واللي حصل عندي كان ان العربية بطلت مرة واحدة تنقل يعني لما باجيب العصايا على ال دي تطلع على التالت على طول و طبعا بتموت على ما توصل لسرعة التالت
المهم
روحت لواحد بتاع فتيس اتوماتك قالي كده الفتيس ح يبوظ خلاص جهز نفسك على فتيس
لما روحت للمهندس عصام بتاع فيصل بصراحة الراجل في نص ساعة كان عامل تست عاجبني جدا
رفع العربية على كوريك من جنب واحد من قدام ودورنا العربية و جبنا العصايا على ال دي وهو شال فيشة السويتش و السويتش ده عبارة عن علبة سوداء صغيرة متصلة بعصاية الفتيس من خلال الواير اللي قولتلكم عليه و كل شغلتو انو بيغير في الاشارة اللي داخلة لكمبيوتر النقل عشان يفهمو النقلة على اي وضع بالضبط يعني لو اتركب غلط ممكن تكون انت جايب العصايا على ال ار مثلا و العربية ماشية قدام عادي و العكس
المهم لم شال الفيشة بتاعة السويتش ده بدأ يدي الاشارة من البطارية من خلال سلك واصل على البطارية ادى اول اشارة الفتيس جاب الاولاني ادى التانية جاب التاني و بعدها التالتة جاب التالت
جالي الفتيس زي الفل و مافهوش حاجة
المشكلة دي في الكهرباء او كمبيوتر النقل
بالنسبة للكمبيوتر انا عندي عربية تاني بس 1300 اخدت منها الكمبيوتر ما فيس نتيجية و اخدت كمبيوتر العربية اللي فيها المشكلة اشتغل على العربية السليمة تمام
كده كمان مش كمبيوتر
مشينا على ضفيرة الفتيس سلكة سلكة عشان نوصل للسلكة المقطوعة كلو تمام مافيش مشكلة
غيرنا حاجة جنب الكربراتير كده مش فاكر اسمها برضو واصلة على كمبيوتر النقل مافيش فايدة
في الاخر قولتلو ملحوظة ان عصاية الفتيس دي اتقل من العربية التانية و انت بتحركها يعني بتحس انها تقيلة و في مقاومة رخمة كده
بالفعل طلعت المشكلة العصاية تقيلة لان الواير ده في جراب متشحم طبعا بالتقادم الشحم انتهى و الواير بيحك في الجراب و ده بيخليه يوصل للسويتش وضع بين ال ان و ال دي وبالتالي الكمبيوتر مش واصلو اي معلومات مضبوطة عشان يبدأ يغير الغيارات
المهم بتغيير الواير ده المشكلة اتحلت
كان ممكن يتشحم او الجراب يتحشي لكن مع وجود ناس بتبيعو جديد ما حبتش اعك
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
بالنسبة لموضوع التكيف
في العربية ال 1000 سي سي الكباس او الكمبراسر مختلف تماما عن ال 1300
بتاع ال 1300 هو الساندي و اظن الدكتور مصطفى ليه مشاركة مفيدة في القصة دي
كل اللي ممكن يتعمل لو الكباس سليم انو يتشاف السربنتينة و الفلتر و التلاجة
بالنسبة ليا
و الكلام عن العربية ال 1000 كان التكيف كانو ما لوش وجود
نضفت التلاجة برضو ما فيش
غيرنا السربنتينا و المروحة بالفلتر بعد التأكد ان الكابس سليم و ان المروحة و السرابنتينا بايظين
هنا بدأ يبان التكييف و يسقع و عملت تعديل ان التكيف لما يشتغل تشتغل معاه مروحة الرادياتير كمان
بس برضو للاسف البرودة مش زي ال 1300 وزي ما قلوتلكم لاختلاف نوع الكباس من الاساس
نصيحة اخيرة لو عربيتك قديمة و تكيفها شغال ما تحاولش تصرف
كده ولا كده الصيف بتاعنا بقى شديد و الحل العربية يكون فيها زجاج ملون او حراري زي الخليج
العربيات الزيرو ياجماعة عندها مشكلة في الايام المشمسة جدا برضو بيحسو ان البرودة مش تمام
فما بالك بالعربيات القديمة
سيب العربية على وضعها ما دام التكيف شغال اعمل بس الصيانات الاساسية اللي قال عليها د مصطفى
وتعايش مع اليومين الحر
ولو ربنا فتح عليك بزيرو لازم تكون زجاج ملون او تفيمها و ترخصها زجاج ملون
واقول قولي هذا واستغفر الله لي ولكم
المفضلات