حرام عربيه محترمه نتعبها ببنزين 80
اللى عاوز يحط 80 يجيبله لادا ولا 128
لكن وجهه نظره حرام كده فى دايو
عرض للطباعة
حرام عربيه محترمه نتعبها ببنزين 80
اللى عاوز يحط 80 يجيبله لادا ولا 128
لكن وجهه نظره حرام كده فى دايو
كلامك صح يا مايكل انا والله على عينى لما بحط 80 لكن الظروف الاقتصادية هيه اللى بتحكم
يا جماعة اللى عايز فعلا يعرف التأثير السيئ بتاع البنزين ال 80 يتفضل يجرب عربيتى
صوت عالى وتسقيف وضعف سحب وحاجة تقرف
بس للأسف الظروف بتحكمنا
انا ماشى على مبدأ تفويله وتفويله مره 92 ومره 80 لكن الملخص اللى يقدر يحط 92 بلاش يوفر احسن له
أرجو قراءة هذا الموضوع
من هنا
عربيتين لانوس هما اللي انا سوقتهم في حياتي بس ...العربيتين كانوا ايجار ..الاثنين 2008 فول ابشن ..والاثنين كانوا ماشيين ببنزين 80 (الاولى عامله 65 الف كم والتانيه عامله 85 الف كم )
العربيتين دول كرهوني في حاجه اسمها لانوس ..سحب زفت وصوت عالي وتنتيش وتقطيع وتسقيف ولا كانهم عربيه سبعيانات ..وطبعا مع التكييف بيبقى هاين عليا ادلدل رجلي وابدل مع العربيه علشان تمشي :36_1_1[1]:
لا يوجد خلاف شخصي يا ابو احمد... ولكن الخلاف في وجهة النظر. زي ما الاخ مايكل قال.
يا مايكل احنا في زمن لازم ودولة لازم ناخد بعين الاعتبار الناحية الاقتصاديه.
يعني بس علشان انقل العربيه باسمي 850 جنيه.
وعلشان ارخصها سنه 500 جنيه.
وعلشان اسافر بالعربيه اعمل حسابك في مخالفات سنويه (وانت ونصيبك ) بتاع من 500 ل 1000 جنيه. من امين شرطه غلس لعسكري مرور رذل... لظابط بيغتت علشان حاطط شماسه او معلق سبحه علي المرايا او لازق ستيكر.
والحكومه مش راحمانا ...
وعلشان تركن العربيه تحت البيت برده اعمل حسابك كل سنتين بويه وسمكره 1000 جنيه.
ده غير فواتير الكهرباء والتليفون والمياه والنظافه..... الخخخخخخخخخ.
كل ده بالاضافه لفرق سعر البنزين 80 من 90 الضعف.
طيب لما ربنا يكرمني بعربيه بتقبل البنزين ال80 ومافيش اختلاف عن ال90 سوي ضعف بسيط في الأداء (صوت موتور أعلي سنه صغيره. وسحب أقل مع التكييف )... لكن في الاحوال العاديه. الامور طبيعيه...
يبقي ليه ما احاولش اوفر من بند البنزين 3000جنيه في السنه.
ومع ذلك انا كان معايا ال 132 والكريستاله . كنت بافول 92 واغير طقم الفواني واظبط الكهرباء وقت ماكنا نطلع نشد... مع ان دول كربراتير مش انجكشن...
يا جماعه فرق ال 80 من ال 90 ضعف الثمن... واحنا مش راكبين كامري ولا لامبورجيني . دي لانوس. والكتالوج بيقول بيتبدأ من رقم اوكتيني 83 .
كلام عشرة على عشرة، أنا ماشي بنزين 80 لغاية دلوقتي تقريبا 40000 ألف كيلو مفيش ف مرة عملت معايا أي حركة نقص، مع إن العربية موديل 99، لا غيرت طرمبة بنزين، هريها مشي وسفريات من إسكندرية لأسوان، أهم حاجة الصيانة الدورية، وأراعي العربية
[QUOTE=battikh;3872019920]كلام عشرة على عشرة، أنا ماشي بنزين 80 لغاية دلوقتي تقريبا 40000 ألف كيلو مفيش ف مرة عملت معايا أي حركة نقص، مع إن العربية موديل 99، لا غيرت طرمبة بنزين، هريها مشي وسفريات من إسكندرية لأسوان، أهم حاجة الصيانة الدورية، وأراعي العربية[/QUOT
طب هي دي الطرمبة الاصلية و لا تم تغيرها قبل كده عشان في نااس قالت مش بتعيش كتير؟
دي الطرمبة الأصلية شغالة ليها دلوقتي تقريباً عشر سنين، يعني حكاية مش بتعيش كتير، لو عشر سنين مش كتير، أمال الناس عاوزاها تقعد كام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
حكاية إن الطرمبة تعيش كام دي محدش يقدر يفتي فيها انت ونصيبك يعني الغسالة والتلاجة بتشتريها بضمان وممكن متكملش شهر وتبوظ قطعة ويقولك سوء استخدام
لكن عموما اللي أنا باشوفه بنفسي إن طرمبات اللانوس والشاهين الأصلية مش بتعيش أكتر من 30- 40 ألف كيلو بالكتير لكن بعد ما بتتغير بتعيش فترة أكبر مش أقل من 120 ألف كيلو
زي رشاشات الدايو الأولى عمرها الإفتراضي قليل أنا شايف معظم زمايلي غيروها قبل 30 ألف كيلو وفي واحد بس هو اللي مغيرهاش من سنة 2000م ومش عارف مشي كام بيها على الرغم إنه طول اليوم مشاوير
وبالنسبة لل80 أنا مش شايف إنه بيفرق غير في حاجتين
1- السحب بيقل لكن مش لدرجة إن ال 128 أو اللادا أو الشاهين تسبقك
أنا شديت مع شاهين كتير ماخدتش في ايدي ثواني واختفت من الساحة ، وعموما انا مش محتاج السحب السريع في التاني السلامة وكان الشد للتجربة فقط والطريق فاضي بدون أذى لحد
2- التسقيف غالبا مش بيظهر
ولو ظهر هيكون بسبب انك اخد غيار غلط يعني لو انت ماشي 40 واخد الغيار الخامس بيسقف 3-5 مرات بالكتير والتسقيف بينتهي ، او لو ضغطت الدواسة مرة واحدة للأرض وانت ماشي بسرعة أقل من الغيار
انتا لو عايز تحافظ ع الطرمبه حافظ ع انك تحط بنزين نظيف وكويس وخلي عربيتك مفوله ادا كانت مشاويرك خارجيه ولو كانت مشاويرك داخليه وبتمشيش كتير متخليهاش تنزل عن النص دي نصيحه للناس اللى عايز تحافظ ع الترمبه عربيتهم
فعلا يا سترونج لما اقعدت مع المكانيكي برده بيغير طرمبات كتير و بيشتغل ف الانوس و كورولا بس اللي انا ملاحظه ان اي حد بيشتكي من صوت ف متوورالطرمبة او زي ما حصل معايا كده و تعطل خالص يقوله :هو انت مغيرتهاش قبل كده ؟؟
لو الاجابة بلاء
يقوله :هي كدا كويس قوي عليها و تكون حوالي 50,000 و يركبله واحده نوع نضيف و يقوله هتعيش اكتر من الاصليه (يقصد للانوس 2 فقط) و لكنه بيقولي نادرا نادرا لما لانوس 1 اي حد بيشتكي من متوور الطرمبة فيها :B4_388:
و بصراحة انا معرفش اذا كان فيه فرق بينهم بس اكيد في فرق:majd(4):
يا ريت لو حد يعرف اذا كان في فرق يقولنا يا جماعه
ملاحظة :عدد السيارات التي تم تغير لها الطرمبات حوالي 8 و 6 منهم كانوا بيستعملوا 80
مفيش فرق بين طرمبة اللانوس 1 و 2
يمكن فيه فرق فى العوامة لكن الطلمبة نفسها هى هى
MMamdouh
انا كنت عاوز اسالكوا ع حاجة الراجل الميكانيكي و هو بيركب متور الطرمبة قام بشرخ الطرمبة البلاستيك نفسها بقيت بسمع صوت كده ف التانك نفسه و الصوت ده ضعيف بسمعه فقط و العربية دايرة و واقفة مكانها فهل الشرخ ده هو السبب و لا حاجة تانية و محتاج اكشف عليها:majd(4): .. ارجو الرد قبل السفر
والله يا جماعة العيب مش فى البنزين ال 80 أو ال 90
الفرق بين الإثنين بيكون فقط فى الأداء
ولكن هذه المشكلة ممكن تحصل مع أى بنزين كان 80 أو 90
المشكلة تكمن فى التداول
بمعنى إن أى محطة بنزين خزاناتها لا يتم صيانتها أو العربات التى تقوم بنقل البنزين لا يتم صيانتها و تنظيف خزاناتها بصفة دورية ينتج عنه وجود شوائب بالبنزين أيا كان نوعه و طلمبات البنزين و الرشاشات بالعربات التى بها حق إلكترونى حساسة لهذه الشوائب وتتلف وكذلك العربات التقليدية التى بها كربراتير يكون الكربراتير حساس لهذه الشوائب و لكن يكفيها التنظيف
اولا حمدا لله على السلامة علشان الموقف دة بيبقى صعب فى السفر وخاصة على الطرق السريعة
لية سوال لحضرتك هى مخضة البنزين بقالها قد اية علشان دية ممكن تكون تلفت نيجة للعمر الافتراضى واللى انا اعرفة عن تجربة بين انواع البنزين
ان بنزين 80 بيخلى صوت الموتور عالى نضرا لاحتوائة على نسبة شوائب عالية ويجعل سحب السيارة ضعيف وممكن تسمع كركرة فى الموتور بس عل ما اعتقد ميسببش تلف طلمبة بنزين علشان الطلمبة عبار عن مخة سواء ماء او بنزين هيخرج مضغوط
its fuel pump just only inlet like fuel ,water any fluid and out put will be pressurized ,so we can think the impurites of fuel can effect of pump performance anyway its better for you to use high octan fuel to protect your engine specially injection system
الحمد لله صوت الماتور عندي هادي والسحب ممتاز جدا وعامل 43000 كيلو مع بنزيين 80 ومعي صاحب لي موسوس بيحط 92 شيفورليه لانوس والطلمبه عطلت معاه رغم انه لسه كملش 5000 كيلو وغيرها علي حسابه علشان ميجرش العربيه بلونش احنا في العاشر من رمضان ولو في شوائب في 90 اكيد في شوائب في 95 من وساخه الخزنات وابوابها مفتوحه للتراب والرمل ومياه الغسيل طول النهار
تحياتي
النهاردة وانا عند الميكانيكى دخلت 4 عربيات فيرنا ونضف فلاتر البنزين وطبعا طلعت زبالة والميكانيكى قال طبعا دة من ال80
فرديت علية قلتلة البنزين اللى فى مصر كلة كدة حتى 95
وبعد 5 دقائق دخلت عربية باسات 2009 وطلع فلتر البنزين وهوة بيقول هتشوف الفرق
وكانت المفاجأة انة طلع زبالة وحشرات ميتة من العصر الحجرى
الحمد لله انى فى مصر ام الدنيا
العربية عندي صحتها جات علي ال80 علي فكره
البنزين 80 غالبا لسة بيضاف لة رصاص بسبب زيادة الهيدروكربونات الغير قابلة للإحتراق بة ودة بيسبب ضعف في الأداء ولذلك بيضاف الرصاص (غالبا) لتحسين الإحتراق ودة بيسمم حساس الشكمان تدريجيا ثم يتلفة نهائيا بعد فترة طالت او قصرت
الفرق بين سعر لتر بنزين 90 و بنزين 92 بقى مش كتير لذلك الأفضل استعمال بنزين 92
على فكرة لا 80 ولا 92 ولا 95 كمبيوتر اللانوس مضبوط على اوكتين ال 90فقط واى حاجة تانية غلط على الموتور الموضوع مش باالانضف الموضوع بنسبة الاوكتين المظبوطة من المصنع
ما احنا بنعدل الفيشة بتاعت الاوكتين حسب البنزين اللى بنستعملة
MMamdouh
الرسالة تكررت
بره فيه 98 و 99 واحنا لسة بندور العربيات بالجاز 80
البنزين 80 من كتر تداولة خلى خزاناتة فى البنزينة انظف من خزانات بنزين 90 اللى محدش دلوقتى بيمونة الكل يا 80 يا 92 فتلاقى 90 متخزن فعرضة للرطوبة والتراب اكثر من باقى البنزين .
بص فيه نوعين من العربيات.... عربيات زى اللانوس و بعض موديلات الاوبل و الشيفرولية فيها فيشة اوكتين و من خلال الضبطة بتاعتها الكونترول بيحدد زمن الاشعال و هنا نقدر نعتبر ان الضبط "يدوى"
العربيات اللى مفيهاش فيشة اوكتين بيبقى فيها حساس تسقيف... الحساس زى ما باين من اسمة بيسمع هل حصل تسقيف فى المكنة ولا لا... و لما بيحصل تسقيف الكونترول بيعرف من الحساس دة و بيعدل زمن الاشعال و دة يعتبر تعديل "اوتوماتيكى"
الفكرة بقى ان مش معنى كدة انك تحط 80 فى اى عربية فيها حساس تسقيف و تسيبها تتعامل... ظى ما انت شايف الحساس بيحس لما يحصل تسقيف و بعدها الكونترول بيعدل التوقيت... اذا التسقيف حيحصل كدة كدة و اضرارة حتظهر على المدى الطويل... كمان ممكن يكون المدى اللى يقدر الكونترول يغير فيه توقيت الاشعال نتيجة قراءات حساس التسقيف محدودة و ميقدرش يتعامل مع بنزين 80 لو العربية اصلا المفروض ميتحطلهاش غير 92... هى ممكن تتعامل مع ال90 بس 80 حيبقى محتاج تعديل كبير اوى خارج حدود المسموح للكونترول انة يعملة
MMamdouh