الموضوع: O2 والفكرة المجنونة

بص يا برنس الى انتا بتحكى فية ده مينفعش خالص لية بقى لان الاكسجين هيزود الحرق داخل غرفة الحريق مش بالنسبة الى فى دماغك لاء ده بنسبة اكبر بكتير وبكده هاتيجى طالع بالعربية هيكون الطلعة ولا طالعة طيارة نفاسة دى اول حاجة نيجى بقى لثانى حاجة الفرق بين الاكسجين والنايترس ان غاز النايترس ده غاز بارد جدا وبيساعد على الاشتعال زى الاكسجين بالظبط عشان كده الناس بتستعملة عشان القوة الى هيعملها هو برضو الى هيبرضها يعنى باختصار النيترس الحرارة الى بتنتج عن الحرق الزيادة بتاعتو الى هى بتكون ماشيى من اول الفرن لحد اخر الشكمان والنار الى طالعة دى هو بيبرد ده داخل المتور عشان هو غاز بارد جدا والمتور مش محتاج غير اكسجين زياده وهوا بارد وده الى فى النيترس لكن الاكسجين مش غاز بارد فكده بهد ثلاث دقائق من التجربة المتور هيكون ساح لان مفيش حاجة هتبرد القوة الى انتجها الاكسجين

خير دليل التجربة مع الحذر يعني جرب في الأول بأقل نسبة اوكسجين و العربية واقفه وزود بالتدريج و برده ماتزودش كتير. الأوكسجين الزياده ده حيبرد غرفة الإحتراق بعض الشئ وليس كل الشئ يعني مش حيفسد السبيكه للمحرك و كرتة التحكم الإلكتروني حتظبط كمية الوقود للهواء لحد limit هي مبرمجه عليه من المصنع ،و اكتر من كده حتلاقي الكرته عملت shutdown للمحرك لتأمين المحرك بدون ما تنتظر تدخل منك
حسأل سؤال: بالليل حرارة الهواء بتنخفض و كثافة الهواء بتزيد
و اوكسجين في المحرك اكتر من اللي في النهار.
هل عدد لفات المحرك بيزيد عن اللي بدوسه في بدال البنزين؟
هل معدل استهلاك الوقود بيزيد بالليل عن النهار بسبب كمية الهواء اكتر؟
هل حرارة المحرك بالليل بتبقى اعلي من النهار؟
الرد : لأ

ده يؤكد نسبة كبيرة في نجاح فكرتك وان الموتور مش حيسيح ولا حاجه

موضوع من الردود شكله مش مضمون
خافو على عربياتكم لو مش خايفين على نفسيكم

لأ ما انا خلاص كبرت دماغي منه
عربية الوالد الاوبل فيها مشكلة من غير ما اعمل حاجة
وانا راجع الصعيد امبارح امبة الزيت نورت والزيت لسة ما كملش 8000 كم وما قلش بس كنت باقرص على العربية شوية ودلوقتي صوتها عامل زي التاكسيات القديمة