اقتباس:
12.5 كيلو جرام = 122.58 نيوتن صح؟؟
متهيألي 143/3600 احسن من 122.58/3300؟؟
و بعدين علشان نبسط الموضوع اكتر.. ممكن نتكلم عن محركات امريكيه و يابانيه نفس السعه؟؟ يعني مثلا امريكي 2000 سي سي و ياباني 2000 سي سي
شوف كده المقارنه دي
CHRYSLER NEON(1994-1999):
2000CC-SOHC
132HP/6000RPM
175N-M/5000RPM
2000CC-DOHC
150HP/6500RPM
180N-M/5600RPM
HONDA ACCORD(1990-1993):
2000CC-SOHC
148HP/6000RPM
186N-M/5000RPM
2000CC-DOHC
150HP/6100RPM
186N-M/5000RPM
ممكن تعليقك على الأرقام دي؟ مع ملاحظه ان مدى موديل الهوندا اقدم من الكريسلر
القدم و الحداثة ليست دليلا على شىء و المحركات لم تتطور كثيرا بل ظلت كما هى نفس التقنية, نفس الكفاءة , و لم تتطور الا اشياء بسيطة مثل نظم الحقن و أشياء من هذا القبيل.
نعم 12.5 كغ= 122 نيوتن و 143 طبعا العزم أعلى (و لكن الفرق ليس كبيرا).
تعليقى على هذه الأرقام التى أوردتها هى فى رأيى أرقام سيئة جدا لأن العزم لا يتناسب مع حجم المحرك و السرعة التى يستخرج عندها العزم كبيرة جدا. و هى أرقام متقاربة لا فرق يذكر. و كلها سيارات (درجة ثانية) سواء كانت النيون أو الأكورد يجب أن تعرف أن السيارات الأمريكية ليست كلها فى سلة واحدة فكرايسلر و فورد و شيفروليه شىء و سيارات مثل كاديلاك و لنكولن شىء أخر و لو لاحظت أن سيارات فورد مثلا أسعارها متقاربة جدا مع أسعار السيارات اليابانية و عموما تعتبر أسعار السيارات الأمريكية رخيصة نسبيا (من الألمانى و الأوروبى عامة) نظرا لحجم الانتاج الكبير (تعرف طبعا أن كلما زاد حجم الانتاج , قل سعر المنتج).
و اليك مثلا محرك بويك سنتورى موديل 1982 (دفع أمامى) و هو 3000 سى سى.(ملحوظة العزم هنا بالقدم و ليس المتر لذا لا يقبل التحويل الى كلغ بالقسمة على 9.81). لاحظ طبعا السرعات المنخفضة جدا.
* VIN code E: 2-bbl carburetor:
o 110 hp @ 4800 rpm, 145 ft·lbf @ 2600 rpm
* VIN code L: MPFI:
o 125 hp @ 4900 rpm, 150 ft·lbf @ 2400 rpm