شكرا على هذا الرد الوافيكفاءة الحبك لغرف الحريق
يعنى قوة التلامس بين شنابر المحرك (اللى بتركب على البساتم )
وبين الغرف من الداخل
دى لما بتخف شويه (أى كفاءة الحبك )....بيحصل تفويت غازات حريق لكرتير المكنه
وطبعا الغازات دى بتبقى حرارتها عاليه جدا
ولما بتيجى على الزيت مع السرعات العاليه
ممكن تعمل تكسير للسلاسل الهيروكربونيه للزيت
وبالتالى لونه يتفحم أو يسود
وبيتم التعرف على كفاءة حبك غرف الحريق من خلال عمل أختبار كبس للمحرك
وممكن من خلال قوة أندفاع الغازات من خلال خط الفائظ يتم التعرف على وجود تفويت فى الكبس أو من مقاس الزيت
بس طبعا الموضوع ده مستبعد عندك وصعب أوى وجود أى تفويت لاقدر الله
لأن العربيه لسه جديده وملحقتش .....دا غير أن مقاس الزيت عندك ثابت
فا أحتمال يكون عيب فى قوة تحمل نوع الزيت الأولانى لدرجات الحراره مع أستمرار خدمته بالمحرك
علشان كده متابعتك لنوع الزيت الجديد
هى اللى حتحدد الوضع
هل هو عيب فى نوع الزيت الأولانى.........ولا فيه حاجه فى المكنه (لاقدر الله )
المفضلات