زيت محرك لانوس

[Talal tahan]

إن شاء الله علم وسينفذ
شكرا ياابو سكندر

[tasaka]

طبعا نصيحه المهندس بوريو هى الحل الامثل .. و الافضل


لكن برضه فيه معلومه خليها فى ذهنك .. ممكن تفيد .. كنت وجدتها اثناء البحث فى الزيوت

فيه حاجه كنت قريتها عن الانتقال من الزيوت المعدنيه للزيوت التصنيعيه

الزيوت التصنيعيه تحتوى على منظفات .. و هى تعمل على تنظيف الترسبات على الاويلسيلات ( المتكونه نتيجه استعمال الزيوت المعدنيه )

و ان من الخواص الطبيعيه لماده الاويلسيلات .. انها تنكمش لفتره زمنيه بعد التنظيف .. بمعنى انه قد يحدث تسرب زيت نتيجه هذا الانكماش

ثم بعد فتره زمنيه تعود لنفس حجمها الطبيعى السابق .. بمعنى ان التسريب ( لو حدث ) سيتوقف تلقائيا بعد عوده الاويلسيل لحجمه الطبيعى

يعنى حتى لو الموتور جديد و الاويلسيلات جديده .. و بدون عمل فلش .. هذه الظاهره ممكن ان تحدث ( او لا تحدث ) عند الانتقال من الزيوت المعدنيه للزيوت التصنيعيه

و فى جميع الاحوال الافضل انك تتخلص من اثار الفلش بتغيير الزيت

[Talal tahan]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
غيرت الزيت لشل الأصفر إللي كنت ماشي عليه ومجربه ومشيت عليه 2368 كيلو بالتمام اللي حصل إنو ركنت العربيه كام يوم وشيكت قبلها على كلحاجه وكانت تمام ولما جيت امشي بيها كعادتي قولت اشيك عليها واتفجئت إن مؤشر الزيت على الميني بعد مكان على المكس بصيت من تحت لفوق شمال يمين مفيش نقطه زيت روحت لمكانيكي قالى كله تمام قولتلو اومال فى ايه قالى كده بتاكل زيت قولتلو مفيش دخان من الشكمان قالي عادى إيه رأيكم

[borio1704]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
غيرت الزيت لشل الأصفر إللي كنت ماشي عليه ومجربه ومشيت عليه 2368 كيلو بالتمام اللي حصل إنو ركنت العربيه كام يوم وشيكت قبلها على كلحاجه وكانت تمام ولما جيت امشي بيها كعادتي قولت اشيك عليها واتفجئت إن مؤشر الزيت على الميني بعد مكان على المكس بصيت من تحت لفوق شمال يمين مفيش نقطه زيت روحت لمكانيكي قالى كله تمام قولتلو اومال فى ايه قالى كده بتاكل زيت قولتلو مفيش دخان من الشكمان قالي عادى إيه رأيكم

بصراحة مش فاهم...

هو حضرتك لما سبت العربية كان الزيت مظبوط ولما جيت تشغلها بعد كام يوم لقيت الزيت ناقص؟؟؟

هل أنا كده فاهم صح؟؟؟


...

[tasaka]

بصراحة مش فاهم...

هو حضرتك لما سبت العربية كان الزيت مظبوط ولما جيت تشغلها بعد كام يوم لقيت الزيت ناقص؟؟؟

هل أنا كده فاهم صح؟؟؟


...

i think he measgered the oil while the engine was still hot >> that gave the MAX reading

the second time after few days the engine was cold >> MIN reading

[tasaka]

i think he measgered the oil while the engine was still hot >> that gave the MAX reading

the second time after few days the engine was cold >> MIN reading

if this is the case >> he should change his habbit to get accurate Readings

he should always wait for a few minutes after shutting the engine >> then measure the oil

otherwise he will get fake readings all the time

[Talal tahan]

بصراحة مش فاهم...

هو حضرتك لما سبت العربية كان الزيت مظبوط ولما جيت تشغلها بعد كام يوم لقيت الزيت ناقص؟؟؟

هل أنا كده فاهم صح؟؟؟


...

ايوه هو ده اللى حصل

[Talal tahan]

if this is the case >> he should change his habbit to get accurate Readings

he should always wait for a few minutes after shutting the engine >> then measure the oil

otherwise he will get fake readings all the time

مش فاهم.؟

[tasaka]

مش فاهم.؟

معنى الردود الانجليزى كالاتى
انت بتقول انك قست الزيت طلع على الماكس .. و بعد كام يوم و هى واقفه فى مكانها لم تتحرك اصبح على ال Min

معنى الكلام ده ان العربيه نقصت كيلو زيت و هى واقفه .. و انت بصيت كويس مفيش نقطه زيت تحت العربيه .. راح فين كيلو الزيت ( و هى واقفه اصلا ) ؟؟



انا قلت ان احتمال طريقه قياسك هى اللى سببت اللخبطه دى كالاتى :

- تم قياس الزيت اثناء دوران الموتور و ده اعطاك قياس Max

- او تم قياس الزيت و العربيه سخنه بعد ما بطلت الموتور على طول .. و ده اعطاك قياس Max ( الزيت بيكون منتشر و ممكن يعطى علامه اعلى على المقياس .. لان الزيت احتمال يطرطش على المقياس )
- بعد عده ايام قست الزيت و العربيه بارده لقيته على ال Min ( بعد الزيت كله ما نزل للكرتيره )



لو الاحتمال ده صح .. يبقى لازم تغير طريقتك فى القياس .. لازم تنتظر 5 او 10 دقائق قبل القياس .. و الاصح هو قياس الزيت الصبح قبل اول تدويره ( موش بعد المشاوير )

لو انت بتقيس بعد ما تبطل .. ده خادع يعنى ممكن جدا العربيه تكون ناقصه زيت كتير و القرايه على المقاس حتلاقيها كويسه لان الزيت احتمال يطرطش على المقياس

ده مجرد احتمال .. و ممكن جدا يكون خطأ .. لان اعتقد الطبيعى ان العربيه بعد تبطيل الموتور مباشره المفروض الزيت يقرأ اقل و بعد ما تبرد يقرأ اعلى ؟؟؟؟؟؟؟

[Talal tahan]

معنى الردود الانجليزى كالاتى
انت بتقول انك قست الزيت طلع على الماكس .. و بعد كام يوم و هى واقفه فى مكانها لم تتحرك اصبح على ال min

معنى الكلام ده ان العربيه نقصت كيلو زيت و هى واقفه .. و انت بصيت كويس مفيش نقطه زيت تحت العربيه .. راح فين كيلو الزيت ( و هى واقفه اصلا ) ؟؟



انا قلت ان احتمال طريقه قياسك هى اللى سببت اللخبطه دى كالاتى :

- تم قياس الزيت اثناء دوران الموتور و ده اعطاك قياس max

- او تم قياس الزيت و العربيه سخنه بعد ما بطلت الموتور على طول .. و ده اعطاك قياس max ( الزيت بيكون منتشر و ممكن يعطى علامه اعلى على المقياس .. لان الزيت احتمال يطرطش على المقياس )
- بعد عده ايام قست الزيت و العربيه بارده لقيته على ال min ( بعد الزيت كله ما نزل للكرتيره )



لو الاحتمال ده صح .. يبقى لازم تغير طريقتك فى القياس .. لازم تنتظر 5 او 10 دقائق قبل القياس .. و الاصح هو قياس الزيت الصبح قبل اول تدويره ( موش بعد المشاوير )

لو انت بتقيس بعد ما تبطل .. ده خادع يعنى ممكن جدا العربيه تكون ناقصه زيت كتير و القرايه على المقاس حتلاقيها كويسه لان الزيت احتمال يطرطش على المقياس

ده مجرد احتمال .. و ممكن جدا يكون خطأ .. لان اعتقد الطبيعى ان العربيه بعد تبطيل الموتور مباشره المفروض الزيت يقرأ اقل و بعد ما تبرد يقرأ اعلى ؟؟؟؟؟؟؟

أولاً شكرآ لردودك
لما روحت للمكانيكي حطيتها أرض مستويه وسبناها نص ساعة وقيسنا لقيناها على الميني برده ممكن فعلا غلطت في القياس قبل مركنها كام يوم لأني سبتها عشر دقايق قبل مقيس النهارده الصبح قيستو لقيتو على الميني برده

[tasaka]

أولاً شكرآ لردودك
لما روحت للمكانيكي حطيتها أرض مستويه وسبناها نص ساعة وقيسنا لقيناها على الميني برده ممكن فعلا غلطت في القياس قبل مركنها كام يوم لأني سبتها عشر دقايق قبل مقيس النهارده الصبح قيستو لقيتو على الميني برده

الصديق العزيز المهندس بوريو اعطاك اختيارات الزيت 10W40 كاسترول ماجنتيك , و 5W50 موبيل1

و العربيه عندك حسب ما انا فاكر كانت ما بتنقصش على 15W50 .. و نقصت لما عملت الفلش و غيرت لزيت تصنيعى شل الترا 5W40

طبعا لازم تبقى فاهم .. ان الفلش اظهر عيب موجود فعلا من الاول لكن كان غير محسوس ( ده لو انت عملت الفلش بطريقه مظبوطه .. اما لو عملته بطريقه خطأ ممكن هو اللى سبب العيوب الحاليه ) ..

علشان ال Sludge كان سادد الفراغات دى و لما تم تنظيف ال Sludge بان العيب .. و اللى حصل ده افضل للموتور لان ال Sludge تأثيره سيئ على الموتور



اعتقد انك تبدأ ب 5W50 موبيل1 ممكن يمنع النقص فى الزيت .. و ممكن لا .. حتجرب و تشوف .. و ان شاء الله يمنع النقص .. و ممكن بعد غيارين زيت علي الموبيل 1 تجرب مره ال 10W40 و تشوف ايه الحال

مع العلم كل ما تكون اللزوجه اخف يكون افضل ليك يعنى لو بدأت ب 10W40 و لقيته منع النقص يكون افضل .. ( بس لاحظ ان لزوجته قريبه من 5W40 اللى نقص معاك قبل كده )

مع ملاحظه ان كاسترول ماجنتيك احتمال يكون اقل من مجموعه 3 ( الله اعلم .. محتاجه بحث ) و الموبيل 1 حيكون مجموعه 3 على الاقل او اعلى ( على ما اظن )



طبعا احتمال كبير جدا انك عندك تفويت موتور .. يبقى الافضل تعمل نصف العمره .. الموضوع متروك لاختيارك و تقديرك

بالتوفيق

[tasaka]

و لازم تغسل جسم الموتور و تدقق فيه كويس و تعرف اماكن الرشح الناشف ان وجد( عامل زى بقعه لونها مختلف عن لون جسم الموتور ) .. ان كان فيه رشح ناشف على الموتور تعرف مكانه و حجمه قد ايه .. و تتابع الرشح ده بيزيد ام لا ( علشان تعرف نقص الزيت ده تسريب اويلسيلات ام تفويت موتور )

لو لقيت تسريب ناشف .. تابعه على مدى اول و تانى غيار زيت موبيل 1 و شوف حيقل او ثابت ( او ممكن يزيد شويه و بعدين يقل )

لو قل الرشح يبقى ممكن ساعتها تنقل على 10w40 و تجرب .. الفكره ان ال Sludge ( لو كميته زايده جدا ) بيكون عامل عازل بين الاويلسيل و الزيت .. فالاويلسيل بينكمش شويه ( لعده اسباب )

لو الاويلسيل لسه سليم .. الزيوت التصنيعيه فيه مواد معالجه للاويلسيلات .. و ممكن الاويلسيل يرجع يسد الفراغ و يمنع التسريب

[Talal tahan]

الصديق العزيز المهندس بوريو اعطاك اختيارات الزيت 10W40 كاسترول ماجنتيك , و 5W50 موبيل1

و العربيه عندك حسب ما انا فاكر كانت ما بتنقصش على 15W50 .. و نقصت لما عملت الفلش و غيرت لزيت تصنيعى شل الترا 5W40

طبعا لازم تبقى فاهم .. ان الفلش اظهر عيب موجود فعلا من الاول لكن كان غير محسوس ( ده لو انت عملت الفلش بطريقه مظبوطه .. اما لو عملته بطريقه خطأ ممكن هو اللى سبب العيوب الحاليه ) ..

علشان ال Sludge كان سادد الفراغات دى و لما تم تنظيف ال Sludge بان العيب .. و اللى حصل ده افضل للموتور لان ال Sludge تأثيره سيئ على الموتور



اعتقد انك تبدأ ب 5W50 موبيل1 ممكن يمنع النقص فى الزيت .. و ممكن لا .. حتجرب و تشوف .. و ان شاء الله يمنع النقص .. و ممكن بعد غيارين زيت علي الموبيل 1 تجرب مره ال 10W40 و تشوف ايه الحال

مع العلم كل ما تكون اللزوجه اخف يكون افضل ليك يعنى لو بدأت ب 10W40 و لقيته منع النقص يكون افضل .. ( بس لاحظ ان لزوجته قريبه من 5W40 اللى نقص معاك قبل كده )

مع ملاحظه ان كاسترول ماجنتيك احتمال يكون اقل من مجموعه 3 ( الله اعلم .. محتاجه بحث ) و الموبيل 1 حيكون مجموعه 3 على الاقل او اعلى ( على ما اظن )



طبعا احتمال كبير جدا انك عندك تفويت موتور .. يبقى الافضل تعمل نصف العمره .. الموضوع متروك لاختيارك و تقديرك

بالتوفيق

طب الشل 15w50 والزيت نقص وغسلت حوض المتور من اسبوع وامبارح لما كشفنا عليها ملقيناش أي ترشيح معلش انا بصدعك بكلامي بس انتوا من اهل الثقه وحبيت اخد رائيكم وباين انو فعلا انا متجه لنص عمره شكرا لسعه صدرك

[tasaka]

طب الشل 15w50 والزيت نقص وغسلت حوض المتور من اسبوع وامبارح لما كشفنا عليها ملقيناش أي ترشيح معلش انا بصدعك بكلامي بس انتوا من اهل الثقه وحبيت اخد رائيكم وباين انو فعلا انا متجه لنص عمره شكرا لسعه صدرك

الرأى الاول و الاخير للمهندس بوريو استشارى زيوت المنتدى

احنا مجرد بنتناقش و اكيد هو متابع .. الملخص ده للتسهيل على المهندس بوريو ( لان الموضوع هنا فيه اكثر من عربيه لانوس ) .. انا اصلا اتلخبطت شويه لما كنت برد عليك




الملخص

1- شل اصفر .. و مفيش نقص

2- عمل فلش .. ثم وضع شل الترا 5w40 و النتيجه :
بعد الف كم لقيته على الحرفm بتاع max
زودت ربع كبلو لقيته نزل على النص بعد اسبوع
مشيت حتى 3500 كيلو الزيت لقيته على النص بين الميني والماكس

3- غيرت الزيت لشل الأصفر تانى و النتيجه:
مشيت عليه 2368 مؤشر الزيت نزل على الميني .. و مفيش رشح زيت




الملحوظه هنا اللى محتاجه تفسير

انه نقص اقل على زيت شل الترا ( مشيت حتى 3500 كيلو الزيت لقيته على النص بين الميني والماكس ) و انت زودت ربع كيلو خلالها

و نقص اكتر فى مسافه اقل على زيت شل الاصفر ( مشيت عليه 2368 مؤشر الزيت نزل على الميني .. و مفيش رشح زيت )


احتمال يكون الاتى .. الفلش نظف جزء .. و شل الترا خلال ال 3 الاف كم عمل تنظيف اضافى .. فابتدأ النقص يزيد بغض النظر عن نوع الزيت

الحمد لله ربنا كرمني وقدرت احوش 400جندي
وقولت اروح اغير الزيت المهم روحت جبت جركن شل الترا 5/40علشان ملقتش اللي قولتلي عليه المهم انا اسف مسمعتش كلامك وحطيت فالش العامل اغواني غيرنا الفلتر وحطينا الجركن إلا ربع بعد وصله معانده بيني وبينه سمع كلامي في الاخر وقالي دور العربيه بعد مدورت قولت اسمع بقى صوت المتور اشوف في فرق ولا لا مفيش آي فرق قولت اسيبه يسخن يمكن لما يتزيت صوته يفرق ولا آي فرق قولت مش مشكله المهم الأداء وفجأة لقيت دخان ابيض طالع من ناحيه المتور من تحت افتكرت موضوع الجوانات سالت العامل قلي متقلقش حتلاقي زيت وقع واحنا بنغير سبتها دايره ونفس النظام ازود بنزين الدخان يزيد مشيت بيها شويه نفس النظام قولت اركنها واتصل بلميكانيكي قالي لو حصل حاجه حتلاقي الشكمان بيهبب ايه رأيك امشي بيها ولا لا مع العلم علشان اوصل للميكانيكي مش اقل من 50 كيلو منتظر ردك

انت عملت الفلش بالظبط ازاى ؟؟ هل قرأت التعليمات على العلبه ؟؟ كل نوع فلش بيختلف عن التانى فى الخطوات و المده .. لكن اللى مفيش خلاف عليه بينهم
- ممنوع المشى بالعربيه
- ممنوع تزويد بنزين ( رفع لفات الموتور )
- المده حسب نوع الفلش بتكون 3 دقائق او 5 دقائق ( ده الاغلب ) .. و فيه انواع بتكون ربع ساعه

[Talal tahan]

والله بتحرجني بزوقك بص يا سيدي انا جبت فالش وولفر وفضيتو في المتور ودورت عشر دقائق وبعد كده نزلتو وسبتو نص ساعة يصفي وبعد كده حطيت ربع لتر زيت الجديد وسبتهم ينزلو وغيرت الفلتر والباقى انت عارفه