إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

ليه أحسن سرعة 90 كلم/س؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 4
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 template التالي
  • #31
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة r0xer مشاهدة المشاركة
    افهم من كدا ان لو توصلنا في يوم مثلا من الايام وعملنا تراك مفيهوش هوا!! العربية تاخد اي ملف على اي سرعة؟

    سؤال افتراضي لكن يهمني اجابته لو معلومة.

    لو التراك مفرغ تماما من اي غازات يعني فراغ تام Absolute Vacuum يبقى ساعتها مش محتاج تراعي الايروديناميكية بس مازلت محتاج تراعي الجاذبية و مركز ثقل السيارة اللي ممكن يرمي العربية برة الملف خالص مش بسبب الهوا بس بسبب قوى الطرد المركزي

    و ماتنساش انك هتحتاج تنك هوا عشان الموتور يعرف يحرق البنزين
    [SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]

    [URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
    [/COLOR][/CENTER][/SIZE]

    Comment

    • #32
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
      انا مشهندس ولا درست حاجة عن القصة دى خالص

      بس حسب ما فهمت من مواضيع سابقة ان الزيادة الكبيرة فى المقاومة دى بتحصل نتيجة ان حركة العربية جوة الهوا... و حاليا حنعتبر الهوا كانة سائل خفيف جدا جدا عشان نبسط الموضوع و نقدر نتخيل الوضع عامل ايه

      على سرعات قليلة اقل من 90 بتبقى المقاومة ممثلة فى محاولة جسم العربية اختراق الهوا فقط بالتالى كل ما تزيد السرعة كل ما المقومة تزيد بشكل خطى

      بعد 90 بيبداء شكل الهوا يتاثر بسرعة اخراق العربية لية و يبداء يتكون ورا العربية فراغ... بالتالى الفراغ دة بيحاول يشفط العربية لورا...و دة بيبان فى السباقات لما واحد بيحاول يحصل واحد بيلزق ورا منة تماما عشان الفراغ بتاع الراجل اللى ماشى قدامة يسحب العربية و يسهل عملية تقليل الفارق بين العربيتين و دة اسمة slipstreaming

      اذا اصبح عندنا مقاومة فى الامام لاختراق الهوا و قوى سحب فى الخلف ناتجة عن تفريغ الهواء بالتالى المقاومة بتبقى اسية... دة اللى انا فاهمة بس مش متاكد تماما من الموضوع دة... انا ملقيتش اى حاجة تفسر القصة دى افضل من السيناريو اللى موجود دة فا لو حد عندة تفسير اكثر صحة او اكثر دقة ياريت ينورنا

      MMamdouh

      كلام جميل ويتفهم بسهولة ... بس ممكن أفهم ده كده يبقى خاصية للهوا اللي ماشي فيه العربية .... أُمّال شكل العربية بيأثر في ايه
      معلش أصل أنا مش ميكانيكا ...و ال fluid dynamics وحياتك ماحاولت حتى أعرف بتكلم عن ايه ولولا إن كان معاها thermo dynamics لكنت شلْت الماده
      [SIZE=4]" وماأريد ان أخالفكم إلى ما انهاكم عنه ... إن اريد إلا الإصلاح ما إستطعت... وما توفيقي إلا بالله .... عليه توكلت واليه أنيب "[/SIZE].

      Comment

      • #33
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam مشاهدة المشاركة
        كلام جميل ويتفهم بسهولة ... بس ممكن أفهم ده كده يبقى خاصية للهوا اللي ماشي فيه العربية .... أُمّال شكل العربية بيأثر في ايه
        معلش أصل أنا مش ميكانيكا ...و ال fluid dynamics وحياتك ماحاولت حتى أعرف بتكلم عن ايه ولولا إن كان معاها thermo dynamics لكنت شلْت الماده
        لو انت ماسك لوح خشب ابلكاش و بتجري بيه في اتجاه الريح و اللوح ماسكه بالعرض يعني مسطحه موازي لجسمك

        هيبقى زي لة ماسكه عمودي عالهوا و مسطحه عمودي على جسمك؟

        اكيد لأ

        لان في الحالة التانية هيبقى اسهل

        في الحالة الاولى ضغط قوة الريح على كامل مسطح اللوح هتزق جسمك بقوة كبيرة لورا
        [SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]

        [URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
        [/COLOR][/CENTER][/SIZE]

        Comment

        • #34
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة r0xer مشاهدة المشاركة
          افهم من كدا ان لو توصلنا في يوم مثلا من الايام وعملنا تراك مفيهوش هوا!! العربية تاخد اي ملف على اي سرعة؟

          سؤال افتراضي لكن يهمني اجابته لو معلومة.
          بفرض وجود التراك دة حيبقى التحسن فى التسارع و السرعة القصوى للعربية... الملفات بيفرق فيها مركز ثقل العربية و تماسكها مع الارض و قوى الطرد المركزى... يعنى باختصار الهوا برة لعبة الملفات

          MMamdouh
          [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


          [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

          [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


          [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
          [/URL][/CENTER]

          [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
          [/URL]

          Comment

          • #35
            دا يقرب الفكره اوي للي لسه مش متخيل الفرق بين عربيه والتانيه

            YouTube - Mercedes-Benz E-Class Coupe Aerodynamics
            [FONT="Book Antiqua"][I][glow1=#7a3131]Dr.Ahmed AlSherif[/glow1][/I][/FONT]

            Comment

            • #36
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam مشاهدة المشاركة
              كلام جميل ويتفهم بسهولة ... بس ممكن أفهم ده كده يبقى خاصية للهوا اللي ماشي فيه العربية .... أُمّال شكل العربية بيأثر في ايه
              معلش أصل أنا مش ميكانيكا ...و ال fluid dynamics وحياتك ماحاولت حتى أعرف بتكلم عن ايه ولولا إن كان معاها thermo dynamics لكنت شلْت الماده
              شكل العربية بياثر فى حجم المقاومة اللى بيواجها جسم العربية لاختراق الهوا و حجم الفراغ اللى بتكونة ورا منها

              تخيل لو انت واقف فى وش عربية فورميولا 1... حتحس انك واقف قدام شفرة سكينة... عشان العربية "تقطع" الهوا و تمر فيه بسلاسة....




              تخيل بقى انك واقف فى وش مكروباص فولكس من بتوع زمان... حتحس انك واقف قدام حيطة... تخيل حجم مقاومة الهوا للمكروباص عامل ازاى مقارنة بعربية الفورميولا



              MMamdouh
              [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


              [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

              [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


              [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
              [/URL][/CENTER]

              [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
              [/URL]

              Comment

              • #37
                و الله صورة جميلة قوي يا ممدوح .. ضحكتني .. و بيفكرني بالعربية الايواز الروسي بتاعة الجيش
                كانت 45 حصان و المفروض انها اسعاف .. بيقولو فيه منها زيرو في الجيش لحد دلوقتي !!!
                [FONT="Comic Sans MS"][B]To Get The Best In Life
                You Have To Start With Yourself
                And Do Your .. BEST :B4_033:[/B][/FONT]

                Comment

                • #38
                  جميل جدا ...ده الشكل ....أُمّال السرعة بتفرق في ايه؟؟؟
                  [SIZE=4]" وماأريد ان أخالفكم إلى ما انهاكم عنه ... إن اريد إلا الإصلاح ما إستطعت... وما توفيقي إلا بالله .... عليه توكلت واليه أنيب "[/SIZE].

                  Comment

                  • #39
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد كمال مشاهدة المشاركة
                    عند تحرك جسم في مائع (سائل او غاز) بيبقى فيه سرعة معينة

                    قبلها بتبقى العلاقة بين الطاقة المبذولة و السرعة غلاقة خطية ..... يعني تضاعف السرعة تتضاعف الطاقة

                    و بعدها بتبقى العلاقة مع مربع السرعة ....... يعني تضاعف السرعة الطاقة تتضاعف اربع مرات .... تضاعف تاني تتضاعف 8 مرات و هكذا

                    و السرعة اللي عندها بتتغير الأمور دي بتبقى لها علاقة بحاجات كتير منها لزوجة المائع ........
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam مشاهدة المشاركة
                    جميل جدا ...ده الشكل ....أُمّال السرعة بتفرق في ايه؟؟؟

                    اجابة السؤال أعلاه :)
                    [SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]

                    [URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
                    [/COLOR][/CENTER][/SIZE]

                    Comment

                    • #40
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam مشاهدة المشاركة
                      جميل جدا ...ده الشكل ....أُمّال السرعة بتفرق في ايه؟؟؟

                      زى ما الاخ وضح فوق بالصور

                      فى عربية مساحتها الامامية Frontal Area كبيرة جداااا (على شكل مربع) و دى المساحة اللى بتقابل الهواء و الريح (المقاومة),,,, أما عربية الفورميلا ليها مساحة صغيرة جدااااااا

                      بالتالى مقاومة الهواء Drag هيكون اكبر على العربية المربعة لان مساحتها المقابلة للهواء اكبر

                      اما الفورميلا اعاقة الهواء اقل ما يمكن

                      Comment

                      • #41
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehaballam مشاهدة المشاركة
                        جميل جدا ...ده الشكل ....أُمّال السرعة بتفرق في ايه؟؟؟
                        لاحظ اليديو اللى حطة الزميل و اتفرج على الحتة اللى خرطوم الدخان محطوط ورا العربية... حتلاقى الدخان بيروح فى اتجاة الشنطة (عكس اتجاه الهوا) و بعدها يطلع لفوق و يرجع الى الوراء

                        اتجاة الدخان العكسى ناتج عن الفراغ اللى ورا العربية و دة بيبداء يتكون بعد 90 و دة السبب ان المقاومة بعد 90 اكبر من قبلة بشكل كبير نتيجة تاثير الفراغ على اندفاع السيارة للامام

                        MMamdouh
                        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                        [/URL][/CENTER]

                        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                        [/URL]

                        Comment

                        • #42
                          كل الكلام اللى أتقال جميل جدا
                          ولي وجهة نظر ححاول أبسطها
                          وكلها بتعتمد على نظرية ال airo-dynamic
                          اللى وضحها أخونا / المهندس : أسامه فى موضوعه الشيق
                          العربيه وهى ماشيه بتبقى واقعه تحت تأثير أى قوى
                          1- وزن السياره من عند مركز الثقل بتاعها
                          2- قوة مقاومة الهواء لقوة الجر الخارجه من عجل السياره + قوة مقاومة الهواء لرفع بدن السياره من على الأرض drag & lift forces

                          ليه الكلام ده
                          العربيه وهى ماشيه بالضبط بتعتبر زى الطياره اللى ماشيه فى الهواء وطايره
                          لأنها جسم متحرك منطلق فى الهواء (مع فارق التشبيه طبعا )
                          ومعروف فى هندسة الطيران أن القوى المؤثره على طيران الطياره هما التلاته دول
                          وزن الطياره وقوة الجر وقوة الرفع
                          قوة الرفع بيعتمد عليها الطيار أثناء أقلاع الطياره
                          وقوة الجر بيعتمد عليها الطيار أثناء طيران الطياره فى الجو
                          اللعب كله بيبقى فى القوتين دول (الجر والرفع )
                          نرجع بأه للعربيات
                          أعتقد وده من خلال دراستنا لميكانيكا الموائع
                          وتأثيرها على الأجسام المتحركه زى السياره والهواء مائع طبعا (قابل للأنضغاط )
                          قبل سرعة 90 بتكون السرعه بتاعة السياره لسه غير كافيه لتعويم السياره تحت تأثير قوة الرفع بتاعة مقاومة الهواء اللى موجوده على طول والسياره متحركه
                          يعنى العربيه بيكون لسه وزنها مخليها ماسكه وعضه فى الأرض كويس واللى بيقابلها من مقاومة الهواء هى قوة مقاومة الجر فقط مثلا
                          وتأثير قوة الرفع على البدن بتكون قليله أو معدومه نسبيا
                          أنما مع زيادة السرعه بيحصل خلاف ذلك وبتزداد قيمة قوة الرفع بتاعة مقاومة الهواء(فى محاوله لرفع بدن السياره من على الأرض)
                          ومن هنا بيقابل العزم الخارج من محرك العربيه قوتين (قوة الجر + قوة الرفع )
                          فبيزيد الأستهلاك
                          دى وجهة نظر أخرى تجاه الموضوع الحالى

                          Comment

                          • #43
                            الله ينور عليك يا ا سمير .. يا ريت بقي ترد علي سؤالي في المواضيع الهامه بالقسم بخصوص حساس البوابه ومشكور مقدما .
                            اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

                            [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/97671-b.html#post3872017889[/URL] تغيير اويل سايل اسبراتير
                            [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/130445-b.html#post3872432932[/URL]تنظيف الايديال كونترول
                            [URL]http://www.nilemotors.net/Nile/150353-b.html#post3872669019[/URL]تعديل في اضاءه التابلوه
                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355"]http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا[/URL]
                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581%D8%AA%D8%BA%D9%8A%D9%8A%D8%B1"]http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير[/URL] جوان وش التاكيهات

                            hellboy سابقا

                            Comment

                            • #44
                              الله يخليك
                              وتم الرد
                              لأن فصل المواضيع مبيخليناش نشوف كل حاجه
                              وأنا رديت بناء على تنبيهك لى

                              Comment

                              • #45
                                ماشاء الله
                                كمية معلومات رائعه
                                جزاكم الله خيرا
                                أحب أن أضيف أن الشكل الخارجي للسيارة هو المسبب لنسب تقسيم مقاومة الهواء من قوة مقاومة (Draf force) و قوة رفع (Left force)
                                كمثال جناح الطائرة يتحرك أثناء الاقلاع لتحويل معظم مقاومة الهواء إلي قوة رفع
                                و أفضل شكل في الغالب هو نقطة الماء عند السقوط الحر
                                و هذه الحسابات يتبعها تجارب للمصانع الرائدة (كـ بي إم و مرسيدس و غيرها) علي الحاسب الآلي في مرحلة التصميمي الأولي بعدة برامج محاكاه هندسية للإجهادات و القوي المؤثرة علي جسم السيارة
                                ثم تجارب عملية في مراحل التصميم الأخيرة فيما يسمي نفق الرياح (wind tunnel) لقياس الإجهادات و الاستهلاكات و القوي عمليا
                                و هذه المراحل التصميمية مكلفة جدا و كثير من التصميمات لم تري النور نتيجة لكل هذه المراحل و هو ما لم يكن يحدث في الماضي و في معظم الصيني حاليا و هي أحد الأسباب الرئيسية لزيادة تكلفة المنتج في المصانع الرائدة

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 template التالي
                                Working...
                                X