فكرة عمل حساس الماب

[gazzar91]

ربنا يخليك لينا يا هندسة و يجعل كل ده في ميزان حسناتك....
هو الموضوع كان صعب عليا شوية فهمه و محتاج أقرأه كام مرة زيادة..
بمناسبة كلمة "رداخ" أنا عاوز أفهم يعني إيه رداخ كلفظ..و عاوز أفهم الطرمبة المعتمده على الرداخ اللي بيشغلها عمود الكامات...
أرجو الإجابة... و ماتحرمنيش من تعليقاتك على كلامي المتواضع في موضوعات الورشة علشان محتاج حضرتك تشوفني بلوش ولا بتكلم صح .. بفكر صح ولا غلط... بصعب على نفسي التشخيص ولا بعقدها؟؟؟
في رعاية الله..

[gazzar91]

ربنا يخليك لينا يا هندسة و يجعل كل ده في ميزان حسناتك....
هو الموضوع كان صعب عليا شوية فهمه و محتاج أقرأه كام مرة زيادة..
بمناسبة كلمة "رداخ" أنا عاوز أفهم يعني إيه رداخ كلفظ..و عاوز أفهم الطرمبة المعتمده على الرداخ اللي بيشغلها عمود الكامات...
أرجو الإجابة... و ماتحرمنيش من تعليقاتك على كلامي المتواضع في موضوعات الورشة علشان محتاج حضرتك تشوفني بلوش ولا بتكلم صح .. بفكر صح ولا غلط... بسهل على نفسي التشخيص ولا بعقدها؟؟؟
في رعاية الله..

[samirayad]

بمناسبة كلمة "رداخ" أنا عاوز أفهم يعني إيه رداخ كلفظ.

شوف ياسيدى

رداخ ده أسم الفاعل من كلمة ردخ

وردخ أى خبط أو زق ( فى لغة الناس اللى بعاد عن اللغه العربيه شويه زى حلاتنا )

المهم

الرداخ ده هو الرق أو الديافرام الجلد الموجود داخل طلمبات التحضير أو الطلمبات الموجبه ( ذاتية التحضير )

وأختصارا من الصنايعيه فى السوق

وعلشان الرداخ ده دايما هو اللى بينقطع ويبوظ طلمبة البنزين الميكانيكيه من النوع الموجب فى المحركات الكربوراتير

بيستسهلوا ويسموا طلمبة البنزين .........رداخ البنزين

أما هندسيا فهى

positive displacement pump

وبتعمل من خلال مشوارين ( زى نظام المحرك ثنائى الأشواط مع الفارق )

شوط سحب ....الرداخ بيعمل فاكيوم ويسحب بنزين أمامه من تنك البنزين

شوط الطرد ....الرداخ بيعمل ضغط على شوية البنزين ويروح طاردهم لغرفة العوامه بالكربوراتير

وعلى كل من منطقتى السحب والطرد ( داخل هذه الطلمبه )

يوجد بلوف عدم رجوع non return valves

يلاحظ أن الحركه المطلوبه لتشغيل العمود المتصل بالرداخ داخل الطلمبه تلك

يتم أخذها من كامه مخصصه على عمود كامات المكنه

____________

فى رعاية الله

[samirayad]

متابع باهتمام طيب انا عندى مشكله العربيه بعد سرعة 80 لمبة التشيك بتنور والعربيه كانت تمام اوى بس فيها شوية استهلاك بنزين زياده يعنى عملت 427 كيلو سفر ب85ج بنزين وفى وسط البلد بتعمل 120 او بالكتير 140 فى الصفيحه المهم واحد ربنا يكرمه نزل تحت العربيه دور على حساس الشكمان معرفش مكانه قال يبقى مفيش وقام فك حساس الماب ونظفه بسبرتو دا هبل طبعا وخبط عليه كتير وعمل ريستارت للكنترول وبعدين ركب وظهرت المفاجاه العربيه بقت زباله تقطيع وتدور بالعافيه وتبطل لما اشيل رجلى من على الاكسراتير المهم مبرجله جامد وكمان لمبة التشيك منوره على طول من اول ما يدور الماتور مبتطفيش خالص بس لما تسخن متبطلش بس برضه لمبة التشيك منوره على طول وطبعا قبل كدا الصبح فى التسخين كانت بتبقى عاليه ولما تسخن الماتور يرجع طبيعى فى خلال دقيقه مثلا دلوقتى الار بى ام بيلعب والماتور مش واضحه هوا عايز ايه كدا اغير الحساس ولا ايه اتهيالى لو غيرته هيظبط بس مشكله التسخين والتقطيع وهيطفى لمبة التشيك على السلانسيه طيب اغير كمان حساس الشكمان علشان اللمبه بتولع على السرعات العاليه ولا لو غيرت حساس الماب هيحل المشكله انا شايف الحوار كان سخن حلو واحنا بنستفيد عموما شكرا على المعلومات دى

الكلام البنى مع وجود أستهلاك فى البنزين بيشككنا فى أشارة حساس الشكمان

الكلام الأزرق ....يخلينى أأقولك متروحش للميكانيكى ده تانى

لأن حساس الشكمان الرئيسى مبيبقاش تحت العربيه

ولكن على مجمع فرن الشكمان

الكلام الأخضر ....بيخلينى أأقولك أنت غلطت فعلا لما خليته ينظف الحساس بسبرتو

ويخبط على الحساس بغشم ( غير محسوب نواتجه )

________________________

وكده لازم تعمل أسكانر لتحديد الحساسات التالفه

ومن جهتى أتوقع

تلف حساس الشكمان مثلا

والميكانيكى بوظ حساس الماب ( علشان كان عاوز يطهروا بالسبرتو أو يوقف نزيف الدم )

[m_gewelly]

الكلام البنى مع وجود أستهلاك فى البنزين بيشككنا فى أشارة حساس الشكمان

الكلام الأزرق ....يخلينى أأقولك متروحش للميكانيكى ده تانى

لأن حساس الشكمان الرئيسى مبيبقاش تحت العربيه

ولكن على مجمع فرن الشكمان

الكلام الأخضر ....بيخلينى أأقولك أنت غلطت فعلا لما خليته ينظف الحساس بسبرتو

ويخبط على الحساس بغشم ( غير محسوب نواتجه )

________________________

وكده لازم تعمل أسكانر لتحديد الحساسات التالفه

ومن جهتى أتوقع

تلف حساس الشكمان مثلا

والميكانيكى بوظ حساس الماب ( علشان كان عاوز يطهروا بالسبرتو أو يوقف نزيف الدم )

[justify] [/justify][justify][/justify][justify]
م سمير شكرا على المعلومه الجامده فعلا والله استفدت جدا علشان غشم الميكانيكيه باحاول انا اعرف كل حاجه عن العربيه وفعلا عرفت حاجات كتير والذات من الموضوع الجامد دا ربنا يكرمكم عليه
نيجى لمشكلتى انا ما اقدرش امشى بالعربيه كدا غيرت النهارده حساس الماب والعربيه ما شاء الله ظبطت تمام بس لسه مجربتش على السرعات العاليه اتهيالى لو لمبة التشيك منورتش كدا يبقى تمام طيب لو نورت اعرف ازاى حساس الشكمان فين واغيره ولا بتنظف مش ناقصه مصاريف فعلا بس لو مفيش حل هاغيره رايك ايه عموما انا نازل دلوقتى مشوار حلو هاشوف لمبة التشيك على السرعات العاليه هتنور ولا ايه المشوار هيعمل حوالى 100 كيلو للعلم انا ركبت حساس الماب بنفسى
طيب لو طلع حساس الشكمان اعرف مكانه ازاى وشكله ايه انا ماتور عربيتى بوكسر 1600 سى سى هيا الفا روميو 146 وشكرا اولا على اهتمامك بالرد
[/justify]

[m_gewelly]

[justify] [/justify][justify][/justify][justify][/justify][justify][/justify]
[justify]

طيب سؤوال تانى بقه طمع فيكم مش عارف اعمل ايه

على السرعات العاليه الماتور عندى بيتهز شويه مش ثابت يعنى والمشكله مش كاوتش غيرته ورصرصت عجل انا باحس بالرعشه دى على السرعه فوق 100 كيلو باحس بيها فى دواسة البنزين وكمان فى السلانسيه واحد قالى المفروض لو الماتور مظبوط تحط عليه فنجان القهوه الوش يفضل ثابت دا اللى سمعته كوصف عندى الماتور بيتهز سنه بسيطه بس مش متلته طبعا نظفت فلتر الهواء وغيرت فلتر البنزين والبوجيهات والكاتينه وباقى السيور باور وتكييف المهم عملت صيانه كاملهه البوجيهات ان جى كيه المانى من عند الكيلانى وباقى الحاجات من عند يوسف متخصص الفا فى شارع فيصل ونظفت الايدل وحساس الهواء وغيرت مساعدين وكنت فاكر ان الرعشه هتروح بس لسه موجوده هيا رعشه بسيطه جدا بس موجوده ايه الاحتمالات فى رايكم وعلى فكره مش مبالغه بس الموضوع دا يستاهل التثبيت وتتكلموا فيه عن كل الحساسات عموما هوا موضوع عالى اوى وكل الانجكشن زى بعض

[/justify]


_______________________

العضو الفاضل

محظور على الأعضاء أستعمال اللون الأحمر أثناء الكتابه

حيث أنه مخصص فقط للمداخلات الأداريه

يرجى مراجعة قواعد المنتدى


مشرف القسم التعليمى

[gazzar91]

[justify] [/justify][justify][/justify][justify][/justify][justify][/justify]

[justify]

طيب سؤوال تانى بقه طمع فيكم مش عارف اعمل ايه
على السرعات العاليه الماتور عندى بيتهز شويه مش ثابت يعنى والمشكله مش كاوتش غيرته ورصرصت عجل انا باحس بالرعشه دى على السرعه فوق 100 كيلو باحس بيها فى دواسة البنزين وكمان فى السلانسيه واحد قالى المفروض لو الماتور مظبوط تحط عليه فنجان القهوه الوش يفضل ثابت دا اللى سمعته كوصف عندى الماتور بيتهز سنه بسيطه بس مش متلته طبعا نظفت فلتر الهواء وغيرت فلتر البنزين والبوجيهات والكاتينه وباقى السيور باور وتكييف المهم عملت صيانه كاملهه البوجيهات ان جى كيه المانى من عند الكيلانى وباقى الحاجات من عند يوسف متخصص الفا فى شارع فيصل ونظفت الايدل وحساس الهواء وغيرت مساعدين وكنت فاكر ان الرعشه هتروح بس لسه موجوده هيا رعشه بسيطه جدا بس موجوده ايه الاحتمالات فى رايكم وعلى فكره مش مبالغه بس

[/justify]

خليته يبص على القواعد و الشدادات؟؟؟

[gazzar91]

شوف ياسيدى

رداخ ده أسم الفاعل من كلمة ردخ

وردخ أى خبط أو زق ( فى لغة الناس اللى بعاد عن اللغه العربيه شويه زى حلاتنا )

المهم

الرداخ ده هو الرق أو الديافرام الجلد الموجود داخل طلمبات التحضير أو الطلمبات الموجبه ( ذاتية التحضير )

وأختصارا من الصنايعيه فى السوق

وعلشان الرداخ ده دايما هو اللى بينقطع ويبوظ طلمبة البنزين الميكانيكيه من النوع الموجب فى المحركات الكربوراتير

بيستسهلوا ويسموا طلمبة البنزين .........رداخ البنزين

أما هندسيا فهى

positive displacement pump

وبتعمل من خلال مشوارين ( زى نظام المحرك ثنائى الأشواط مع الفارق )

شوط سحب ....الرداخ بيعمل فاكيوم ويسحب بنزين أمامه من تنك البنزين

شوط الطرد ....الرداخ بيعمل ضغط على شوية البنزين ويروح طاردهم لغرفة العوامه بالكربوراتير

وعلى كل من منطقتى السحب والطرد ( داخل هذه الطلمبه )

يوجد بلوف عدم رجوع non return valves

يلاحظ أن الحركه المطلوبه لتشغيل العمود المتصل بالرداخ داخل الطلمبه تلك

يتم أخذها من كامه مخصصه على عمود كامات المكنه

____________

فى رعاية الله

أستاااااااااااااااااااااااااااااذ!!! أيوا كده عرفهم إن الهندسة برنسسه!!!:b4_388::b4_388:
في رعاية الله..........

[samirayad]

اتهيالى لو لمبة التشيك منورتش كدا يبقى تمام

بالظبط كده

لو منورتش وأنعدل أستهلاك البنزين

يبقى هو ده اللى أحنا عاوزينه

بيقولوا فى المثل الشعبى

إش خاطر الأعمى .......قفة عيون

طيب لو نورت اعرف ازاى حساس الشكمان فين واغيره ولا بتنظف

حساس الشكمان حتلاقيه على فرن المكنه عندك

( على نهاية مجمع مانيفولد العادم )

ومبيتنضفش

ولو مش عارف مكانه

أرفعلنا صوره واضحه لوش المكنه الأمامى

أما نشوفه عندك فى المكنه ولا لا

لأن فيه موديلات مفيهاش الحساس ده برضه

زى الهاف أنجكش بتاع الأوبل القديم

وطبعا حالته بتتعرف بواسطة جهاز كشف الأعطال ( الأسكانر )

[m_gewelly]

بالظبط كده

لو منورتش وأنعدل أستهلاك البنزين

يبقى هو ده اللى أحنا عاوزينه

بيقولوا فى المثل الشعبى

إش خاطر الأعمى .......قفة عيون



حساس الشكمان حتلاقيه على فرن المكنه عندك

( على نهاية مجمع مانيفولد العادم )

ومبيتنضفش

ولو مش عارف مكانه

أرفعلنا صوره واضحه لوش المكنه الأمامى

أما نشوفه عندك فى المكنه ولا لا

لأن فيه موديلات مفيهاش الحساس ده برضه

زى الهاف أنجكش بتاع الأوبل القديم

وطبعا حالته بتتعرف بواسطة جهاز كشف الأعطال ( الأسكانر )

المشكله الاولى
كانت لمبة التشيك على طول منوره متطفيش ابدا والماتور فى السلانسيه مبرجل تماما ويبطل زى ما يكون متلت
غيرت حساس الماب رجع الوضع تمام ولمبة التشيط طفت بس بتشتغل احيانا يعنى على سرعات بعد ال80 بتقيد ثوانى وترجع تطفى تانى بعد 5 ثوانى ودا مكانش بيحصل الاول قبل الميكانيكى ما يبوظ الحساس القديم يعنى عند سرعة 80 كانت بتشتغل على طول دلوقتى ممكن تشتغل 5 ثوانى وتفصل لما اطلع سرعة 100 مثلا برضه تشتغل وتفصل اعتقد دا كدا تحسن يعنى تقريبا الحساس بيقرا صح وبيرسل اشارة للكمبيوتر حسب طبيعة السواقه وبيرجع الكمبيوتر يظبط الرشاشات دا على حسب فهمى انا مش عارف دا الوضع الطبيعى ولا انا فاهم غلط عموما هيا مبقتش تنور كتير يعنى فى مشوار امبارع حوالى 100كيلو من اكتوبر للحدائق رايح جاى نورت حوالى 10 مرات حسب ظروف الطريق وترجع تطفى تانى
لو شايف كدا تمام اوكى
القواعد بتاع الشكمان قالى خلى المياكنيكى يبص لك عليهم لما رحت للميكانيكى قالى تمام والماتور كدا مضبوظ بس انا حاسس انه مش مظبوط انما الشدات انا مش عارف هما ايه او فين
وعموما برضه يا ريت تقلى مكان حساس الشكمان انا رفعت صور الماكينه على حسب ما عرفت
الصوره فى المرفقات[

[m_gewelly]

دى صور الماكينه يا ريت لو تقلى فين حساس الشكمان مع خالص الشكر والتقدير

[samirayad]

الحقيقه هو مش باين قدامنا فى الصور

وعناصر التحكم اللى واضحه شويه

1- بلف الأيدل كنترولر

2- حساس ال tps

3- حساس حرارة الهواء الداخل لصندوق الهواء ( أو مجمع هواء الدخول للمكنه )

وطبعا فرن المكنه مش باين قدامنا

وكل اللى واضح قدامنا هو مجمع هواء الدخول للمحرك ومتشعب منه مشتركى هواء للدخول للأسطوانات

الأربعه ( أى كل مشترك هواء بيخدم هواء دخول لأسطوانتين )

وطبع بكده يبقى الفرن من تحت

وكان الميكانيكى عنده حق

لما نزل يدور على حساس الشكمان من تحت السياره

نظرا لوجود مجمع العادم ( أو الفرن ) من أسفل المحرك

بسبب طبيعة هذا التصميم الغير عادى للمحرك

[m_gewelly]

الحقيقه هو مش باين قدامنا فى الصور

وعناصر التحكم اللى واضحه شويه

1- بلف الأيدل كنترولر

2- حساس ال tps

3- حساس حرارة الهواء الداخل لصندوق الهواء ( أو مجمع هواء الدخول للمكنه )

وطبعا فرن المكنه مش باين قدامنا

وكل اللى واضح قدامنا هو مجمع هواء الدخول للمحرك ومتشعب منه مشتركى هواء للدخول للأسطوانات

الأربعه ( أى كل مشترك هواء بيخدم هواء دخول لأسطوانتين )

وطبع بكده يبقى الفرن من تحت

وكان الميكانيكى عنده حق

لما نزل يدور على حساس الشكمان من تحت السياره

نظرا لوجود مجمع العادم ( أو الفرن ) من أسفل المحرك

بسبب طبيعة هذا التصميم الغير عادى للمحرك

كل الكلام دا مظبوط فعلا الفرن من اسفل المحرك و عموما شكرا على المحاوله بس اشرح لى مكانه بيكون فين بالظبط يعنى ادور عليه فين ولا ما اشغلش بالى بيه طالما العربيه ظبطت بس لسه فيها مشكلة صغيره وهيا هزه فى الماتور ومش عارف القواعد او الشدات فين الميكانيكى قالى القواعد تمام بس لما غيرت البوجيهات غيرتهم بنفسى وركبتهم زى ما فكيتهم من العلبه انا اعرف ان فيه خلوص بيتظبط بالفللر انا ركبتهم زى ما هما ممكن يكون هوا دا السبب اظبط الخلوص دا ولا اغيرهم ببلاتنيوم

[samirayad]

جرب غيرهم بنفس النوع الأساسى لبوجيهات سيارتك

وظبط الثغره برضه

حسب توصيف صانع المحرك بتاعك

[schnider87]

شكرا يا باشا