إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

ما هى علاقة حجم الجنط بالعفشة؟؟ سؤال يهم كل من يبحث عن جنط سبور

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 11
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 template التالي
  • #31
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Michael_Lanos مشاهدة المشاركة
    بجد يا محمد بستط الموضوع جدا،
    بس نوزن الجانط بالكاوتش ولا بدون ؟
    انا متوقع بدون كاوتش ... بس لما الجانط هايكبر الهوا هايزيد (فى حاله وجود كاوتش) والوزن هايزيد برده .....
    الوزن بدون كاوتش لانك بتقارن الجنط الاصلى بالجنط الجديد بالتالى الكاوتش برة اللعبة فى الوقت الحالى

    و بعد التركيب حنفترض ان وزن الكاوتش + الهوا واحد قبل و بعد التركيب لان الفردة الجديدة اعرض بالفعل لكن ارتفاعها اقل... و حتى لو فيه فرق فى الوزن فهو اقل بكتير من انه يضايقنا مقارنة بفرق وزن الجنط

    MMamdouh
    [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

    [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


    [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


    [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
    [/URL][/CENTER]

    [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
    [/URL]

    Comment

    • #32
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابوس الليل مشاهدة المشاركة
      ممكن اقول حاجة؟ بس معرفش صح لا غلط:
      اكيد لما نوزن نوزن بلجنط بس من غير الكوتش عشان ممكن الهوا يوزن معرفش صح ولا لا
      كمان ان لما الجنط يكبر والكوتش نفس المقاس الهوا هيقل لان المسافة الى بين الجنط والكوتش هتقل (معرفش الكلام ده صح ولا ايه مستنين البشمهندس يرد علينا
      الاهم من كل دة وزن الجنط... اكيد الحديد و الالومنيوام اتقل من الكاوتش و الهوا يبقى الاهم الجنط

      فرق المقاسات بتاع الكاوتش حنعتبره لم يغير فى الوزن عشان قصة جناب الكاوتش الاوطى اللى ذكرتها و بتقابل العرض الزيادة و كمان حنعتبر الهوا وزنة واحد لان حتى لو فيه فرق فا الفرق بسيط مش كبير زى فروق اوزان الجنوط

      MMamdouh
      [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

      [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


      [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

      [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


      [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
      [/URL][/CENTER]

      [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
      [/URL]

      Comment

      • #33
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
        الاهم من كل دة وزن الجنط... اكيد الحديد و الالومنيوام اتقل من الكاوتش و الهوا يبقى الاهم الجنط

        فرق المقاسات بتاع الكاوتش حنعتبره لم يغير فى الوزن عشان قصة جناب الكاوتش الاوطى اللى ذكرتها و بتقابل العرض الزيادة و كمان حنعتبر الهوا وزنة واحد لان حتى لو فيه فرق فا الفرق بسيط مش كبير زى فروق اوزان الجنوط

        MMamdouh
        انا لو كتبت من هنا للسنة الى جاية كلام اشكرك فيه يبقا بظلم حضرتك لان مفيش كلام يوصف حضرتك ..
        انا من رايى قدم الCV بتاع حضرتك لاى شركة عربيات وان شاء الله مش هيقولا لا ان شاء الله والف شكر
        [CENTER]ستيكر نايل موتورز منور[/CENTER]
        [CENTER][shfaf2]http://i645.photobucket.com/albums/uu180/Mora93_2009/DSC05710_zpsa00a51c1.jpg[/shfaf2][/CENTER]

        Comment

        • #34
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
          ابقى قوللى بتاع الكاوتش دة فين عشان عندى حاجة عايز اقولهاله ضرورى... بس بعد رمضان عشان الواحد ميفطرش

          MMamdouh

          Comment

          • #35
            شكرا على الموضوع يا باشا و دايما تفيدنا بمعلوماتك

            انا كان لى استفسار لان عندى عربية هيونداى i10 سحبها كان كويس جدا على الكاوتش الاصلى مثلا الترس التالت كان عزمه عالى مع سرعات قليله زى 20-30 و الرابع بيسحب من سرعة 50... يمكن ده لان اقصى عزم للمكنة عند 2800 للفه و ده بيدى جر افضل... على الكاوتش الاصلى الفرامل كانت جامده جدااااا

            المشكلة هى ان العربية ناشفه جداااااا و حصل خرم فى الكاوتش الاصلى kumho صينى مقاس 155/70-R13

            فروحت غيرت الكاوتش لمقاس 175/70-ٌR13 يعنى على نفس الجنط.. و بالتالى العربية ارتفعت حوالى 1.5 سم بسبب زياده ارتفاع ال side wall و انا عارف ان الثبات ممكن يتأثر و اللى خلانى ارفع العربية انها واطيه من قدام و مش بعرف اركن عند اهبل رصيف بارز ارتفاعة 8-9 سم

            لكن بعد تركيب الكاوتش العفشة بقت هايله و الاحساس بالمطبات و الحفر و النقر بقى افضل بكتييييير طبعا لان ارتفاع الكاوتش عمل damping و كذلك الثبات حسيت بتغير فيه و فى الملفات


            المشكلة

            1-ضعف ملحوظ جداااااااااااااااااااااا فى السحب اعتقد نظرا لان نصف قطر العجلة radius زاد و بالتالى القوة الدافعة قلت لقيمة عزم معين من المحرك هل الكلام ده صح

            2-زيادة استهلاك البنزين كنت بعمل فى الاول 530-550 كم لكل 32 لتر دلوقتى مش بعمل اكتر من 450 مع تشغيل التكييف

            3-قوة الفرامل قلت لكن لما احتاج لفرامل جامده العربية بتكلبش فى الارض و اعتقد دى من خواص الكاوتش و ايضا بحس بتعويم خفيف اعتقد لان ضغط الاطار الخلفى كان قليل عن الباقيين حوالى 25 psi


            نوع الكاوتش good year ducaro GA تايلاندى و انتاجه 2009
            DUCARO GA


            سؤال اخير: لو ركبت سوبر تشارجر او تيربو هل التأثير على المكنه هيبقى مضر و بالذات انا غرضى زيادة العزم على السرعات المنخفضة يعنى اقل من 3000 لفه (بصراحه عايز سحب عربيه 1600 لان كان معايا 1600 و بعد ما ركبت دى اتعقدت)

            انا اسف جدااااا على الاطاله و اعذرك لو مقدرتش ترد على... شكرا

            Comment

            • #36
              بالنسبة للكاوتش فا انت حللت الموضوع بدقة... و اعتقد ان التعويم من الside walls الكبيرة و الارتفاع فى مركز ثقل العربية اكتر من انخفاض ضغط الكاوتش

              بالنسبة للسوبر شارجر او التربو فا هو حيزود العزم و القدرة بس طبعا على حساب العمر الافتراضى للمكنة... مش معنى كدة ان المكنة حتموت بعد الفين كيلو لكن مش حتعيش نفس مدة المكنة العادية

              MMamdouh
              [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


              [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

              [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


              [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
              [/URL][/CENTER]

              [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
              [/URL]

              Comment

              • #37
                موضوع متميز
                شكرا على الايضاح
                :S_thum1[1]:فتح الشنطة بالريموت بطريقة دراماتيكية!:[COLOR="Blue"]www.nilemotors.net/Nile/392122-a.html[/COLOR]
                موسوعة الشاهين وأخواتها!:[COLOR="blue"]www.nilemotors.net/Nile/399252-a.html[/COLOR]
                دليل المواصفات والصيانة للماروتي عربي:[COLOR="blue"]www.nilemotors.net/Nile/98669-800.html[/COLOR]

                Comment

                • #38
                  ربنا يزيدك يابشمهندس محمد من علمه وتفيد الناس دايما
                  أنت من الناس اللى بحترم أرأهم ودا لأنو ناتج عن فهم وليس فتى زى بعض الناس تحيه وأحترام
                  ليه سؤال بسيط عند حضرتك
                  أنا كان راكب
                  عندى كاوتش مقاس 175/70/13 واليومين دول غيرت لمقاس
                  195/50/15 مع العلم ان المقاس المتاح من دليل الصانع هو 195/45/15 بس للأسف ملقتش المقاس دا من الكاوتش ويقال أنو نادر شويه غير أن عندنا مصر ما شاء الله عليها فى النقر والمطبات
                  المهم هنا هو السؤال
                  عداد سرعه العربيه عندى هيفرق بكام كيلو وهل هيبقى بالذياده ولا النقص واعتقد أنو هيبقى بالذياده مستنى رد حضرتك وشكرا مقدما
                  It’s not about having the perfect relationship.. But its finding someone who matches you and would go through everything without giving up.

                  Comment

                  • #39
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monmonmon مشاهدة المشاركة
                    شكرا على الموضوع يا باشا و دايما تفيدنا بمعلوماتك

                    انا كان لى استفسار لان عندى عربية هيونداى i10 سحبها كان كويس جدا على الكاوتش الاصلى مثلا الترس التالت كان عزمه عالى مع سرعات قليله زى 20-30 و الرابع بيسحب من سرعة 50... يمكن ده لان اقصى عزم للمكنة عند 2800 للفه و ده بيدى جر افضل... على الكاوتش الاصلى الفرامل كانت جامده جدااااا

                    المشكلة هى ان العربية ناشفه جداااااا و حصل خرم فى الكاوتش الاصلى kumho صينى مقاس 155/70-r13

                    فروحت غيرت الكاوتش لمقاس 175/70-ٌr13 يعنى على نفس الجنط.. و بالتالى العربية ارتفعت حوالى 1.5 سم بسبب زياده ارتفاع ال side wall و انا عارف ان الثبات ممكن يتأثر و اللى خلانى ارفع العربية انها واطيه من قدام و مش بعرف اركن عند اهبل رصيف بارز ارتفاعة 8-9 سم

                    لكن بعد تركيب الكاوتش العفشة بقت هايله و الاحساس بالمطبات و الحفر و النقر بقى افضل بكتييييير طبعا لان ارتفاع الكاوتش عمل damping و كذلك الثبات حسيت بتغير فيه و فى الملفات


                    المشكلة

                    1-ضعف ملحوظ جداااااااااااااااااااااا فى السحب اعتقد نظرا لان نصف قطر العجلة radius زاد و بالتالى القوة الدافعة قلت لقيمة عزم معين من المحرك هل الكلام ده صح

                    2-زيادة استهلاك البنزين كنت بعمل فى الاول 530-550 كم لكل 32 لتر دلوقتى مش بعمل اكتر من 450 مع تشغيل التكييف

                    3-قوة الفرامل قلت لكن لما احتاج لفرامل جامده العربية بتكلبش فى الارض و اعتقد دى من خواص الكاوتش و ايضا بحس بتعويم خفيف اعتقد لان ضغط الاطار الخلفى كان قليل عن الباقيين حوالى 25 psi


                    نوع الكاوتش good year ducaro ga تايلاندى و انتاجه 2009
                    ducaro ga


                    سؤال اخير: لو ركبت سوبر تشارجر او تيربو هل التأثير على المكنه هيبقى مضر و بالذات انا غرضى زيادة العزم على السرعات المنخفضة يعنى اقل من 3000 لفه (بصراحه عايز سحب عربيه 1600 لان كان معايا 1600 و بعد ما ركبت دى اتعقدت)

                    انا اسف جدااااا على الاطاله و اعذرك لو مقدرتش ترد على... شكرا


                    على فكرة زيادة الارتفاع هتخلي عداد السرعة يقرا اقل من السرعة الحقيقية
                    [SIZE="4"][CENTER][COLOR="DarkRed"][URL="https://goo.gl/30fu9U"]وكيل هجرة مسجل برقم 1575106 لدى سلطة تسجيل وكلاء الهجرة باستراليا[/URL]

                    [URL="https://goo.gl/30fu9U"]Registered Migration Agent - MARN 1575106[/URL]
                    [/COLOR][/CENTER][/SIZE]

                    Comment

                    • #40
                      مجهود أكثر من رائع يا باشمهندس

                      كنت عاوز أعرف وجهة نظرك فى مقاس الجنط ومقاس الكاوتش المثالى اللى يحل معادلة زيادة الثبات + تقليل الاحتكاك بالمطبات
                      المقاس الحالى 82t r13/70/175
                      [SIGPIC][/SIGPIC]
                      https://www.facebook.com/groups/SWIFTCLUBINEGYPT/

                      Comment

                      • #41
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.mostafa80 مشاهدة المشاركة
                        ربنا يزيدك يابشمهندس محمد من علمه وتفيد الناس دايما
                        أنت من الناس اللى بحترم أرأهم ودا لأنو ناتج عن فهم وليس فتى زى بعض الناس تحيه وأحترام
                        ليه سؤال بسيط عند حضرتك
                        أنا كان راكب
                        عندى كاوتش مقاس 175/70/13 واليومين دول غيرت لمقاس
                        195/50/15 مع العلم ان المقاس المتاح من دليل الصانع هو 195/45/15 بس للأسف ملقتش المقاس دا من الكاوتش ويقال أنو نادر شويه غير أن عندنا مصر ما شاء الله عليها فى النقر والمطبات
                        المهم هنا هو السؤال
                        عداد سرعه العربيه عندى هيفرق بكام كيلو وهل هيبقى بالذياده ولا النقص واعتقد أنو هيبقى بالذياده مستنى رد حضرتك وشكرا مقدما
                        انا اول مرة اشوف المقاس دة... دايما العربيات اللى فيها 175/75/13 بيركبلها 185/60/14 او 195/50/15 لكن 195/45/15 دة اول مرة اشوفة و اعتقد ان صعوبة عملية العثور علية امر طبيعى

                        بالنسبة للفرق فا انا مش شايف فرق اصلا... الفرق فى القراية بين العداد و السرعة الحقيقية بين 175/70/13 و 195/50/15 هو 0.16 كيلو فى الساعة... يعنى لو انت جبت 112 على العداد حتبقى فى الحقيقة ماشى بسرعة 112.16 كيلو فى الساعة

                        الفرق حيبقى اكبر مع 195/45/15 لو انت جايب 112 على العداد حتلاقى سرعتك الحقيقية 108.35 كيلو فى الساعة

                        MMamdouh
                        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                        [/URL][/CENTER]

                        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                        [/URL]

                        Comment

                        • #42
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة El Prince مشاهدة المشاركة
                          مجهود أكثر من رائع يا باشمهندس

                          كنت عاوز أعرف وجهة نظرك فى مقاس الجنط ومقاس الكاوتش المثالى اللى يحل معادلة زيادة الثبات + تقليل الاحتكاك بالمطبات
                          المقاس الحالى 82t r13/70/175
                          use 195/50/15

                          الكاوتش اعرض و بالتالى حيعدى فوق النقر الصغيرة بدون ما يقع فيها

                          الside wall عالى الى حد ما فا احتمال ان الجنط يتعوج فى مطب حيبقى مش كبير اوى زى المقاسات الاكبر

                          التحسن حيبقى فى الثبات فى الملفات و الفرامل... العفشة حتبقى انشف شوية لكن مش بشكل مزعج او متعب للسائق و الركاب

                          MMamdouh
                          [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                          [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                          [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                          [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                          [/URL][/CENTER]

                          [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                          [/URL]

                          Comment

                          • #43
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
                            بالنسبة للكاوتش فا انت حللت الموضوع بدقة... و اعتقد ان التعويم من الside walls الكبيرة و الارتفاع فى مركز ثقل العربية اكتر من انخفاض ضغط الكاوتش

                            بالنسبة للسوبر شارجر او التربو فا هو حيزود العزم و القدرة بس طبعا على حساب العمر الافتراضى للمكنة... مش معنى كدة ان المكنة حتموت بعد الفين كيلو لكن مش حتعيش نفس مدة المكنة العادية

                            mmamdouh

                            متشكر لردك يا ذوووووووق

                            Comment

                            • #44
                              شكرا على المعلومات بس انا عندى ملحوظه ...
                              لو مثلا عربيتى (هناخد الفيكترا الجديده مثال) ..
                              نازله جنط 16
                              و مكتوب فى الكتالوج انها تشيل جنوط لحد 18 ,,
                              و طبعا هجيب جنط وزنه خفيف ..
                              عشان متتعبش ..
                              بس فى المقابل سمك الكاوتش هيقل ..
                              و بالتالى المرونه فى المطبات مش هتبقى عاليه زى الاول ..
                              بمعنى اصح
                              العربيه هتدبدب فى المطبات جامد عشان يعتبر مفيش كاوتش ..
                              يا ترى ايل الحل بقى فى حاجه زى دى ؟؟
                              [CENTER]
                              ولا تحسبن الذين قتلوا فى سبيل الله امواتا بل احياء عند ربهم يرزقون

                              [/CENTER]

                              Comment

                              • #45
                                دايما معلوماتك السهل الممتنع
                                جزاك الله خيرا على المعلومات المفيدة دى
                                [img3]http://www.highside.com.au/images/DaiwooLanos.JPG[/img3]

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 template التالي
                                Working...
                                X