ما هى علاقة حجم الجنط بالعفشة؟؟ سؤال يهم كل من يبحث عن جنط سبور

[Horsepower]

............ لانة بيتيح ليها التحرك بشكل اسرع للتجاوب مع عدم انتظام سطح الطريق بالتالى بيعزز الشعور بالراحة

mmamdouh

معليش أنا مش فاهم الجزء ده. ممكن توضيح!
أنا متخيل إن حركة المساعدين بسرعة أكبر يعني إهتزازهم بشكل أكتر وبالتالي إحساس بخشونة الطريق ... أو إيه؟

[darkangel007]

انا لسة مغير من فترة الكاوتش من 13\70\135 الى 13\65\165 h
جنوط حديد عادية و التغير الى حسيتة العربية ثباتها اتحسن كتير بس المطبات حاسس انها زى ما هيا مع ان الكاوتش القديم كان متهالك!
و بالنسبة للمقاس الجديد دة يلعب فى العداد؟
العربية 127
اى رايك يا م.ممدوح باشا؟

[migo9898]

شكرا على المعلومات

[Horsepower]

معليش أنا مش فاهم الجزء ده. ممكن توضيح!
أنا متخيل إن حركة المساعدين بسرعة أكبر يعني إهتزازهم بشكل أكتر وبالتالي إحساس بخشونة الطريق ... أو إيه؟

ألوووو .... ألووووو ... الظاهر الخط قطع.

انا لسة مغير من فترة الكاوتش من 13\70\135 الى 13\65\165 h
جنوط حديد عادية و التغير الى حسيتة العربية ثباتها اتحسن كتير بس المطبات حاسس انها زى ما هيا مع ان الكاوتش القديم كان متهالك!
و بالنسبة للمقاس الجديد دة يلعب فى العداد؟
العربية 127
اى رايك يا م.ممدوح باشا؟

بعد إذن أ/ محمد ممدوح,
قطر مقاس الكاوتش الجديد أكبر من القديم ب 4.9% و ده معناه إن عداد السرعة هيدي قراءة أقل من السرعة الحقيقية (يعني لو عداد السرعة عند حضرتك قاري 100 كم/ساعة تبقى العربية ماشية فعليا بسرعة 105 كم/ساعة.
المقاس الجديد هايعلي العربية 2.5 سم .

[MMamdouh]

معليش أنا مش فاهم الجزء ده. ممكن توضيح!
أنا متخيل إن حركة المساعدين بسرعة أكبر يعني إهتزازهم بشكل أكتر وبالتالي إحساس بخشونة الطريق ... أو إيه؟

فيه فرق بين حاجتين...

ان المساعدين تتحرك بسرعة استجابة لعدم انتظام سطح الطريق و بالتالى الكاوتش يبقى ملامس لسطح الطريق طول الوقت و بالتالى مستوى الثبات يرتفع

و ان المساعدين تتحرك بشكل متكرر و عنيف لان كل مطب بيحرك الجنط اللى وزنة 3 طن لاعلى و لاسفل فا العفشة بتتحرك تحت تاثير القصور الذاتى لوزن الجنط الكبير مش لان الطريق مش مستوى و فى الحالة دى حيبقى الكاوتش شبة بيطير من على سطح الارض لحظيا و دة بياثر بالسلب على الثبات

MMamdouh

[romioramy]

استـــــــــــــــــــــــاذ ,,,

يا باشا الله ينور عليك ... و المثل بيني و بينك حلو اوي علشان كل الناس تفهم و بصراحة انا كنت فاكر فعلا انه بالمقاس بس حضرتك نورتنا ... :)

[رزق]

طب يا محمد باشا أنا فاهم كلامك بس مش فاهم إزاي 1 كيلو في وزن الجنط يعمل فرق,
طب ماال عربية ممكن تكون من طن لكذا طن, إزاي 4 جنوط جديدة (4 كيلو فرق مثلا) حتفرق؟ يعني الوزن الإجمالي اللي عالموتور يحركه نزل مثلا من 1500kg ل 1496 كج.

زي مايكون واحد وزنه 200 كيلو وبيغير جزمته التقيلة بواحدة خفيفة, الفرق غير ملحوظ.

[MMamdouh]

القصة مش مجرد وزن اضافى... القصة ليهاشقين تانيين

الشق الاول هو الوزن الغير منبوض... يعنى الوزن اللى مش محمل على سوست العربية و دة باختصار وزن العفشة... الوزن دة بيتناسب عكسيا مع كفائة العفشة للاسباب السابق ذكرها بخصوص القصور الذاتى... بالتالى فرق الواحد او اتنين كيلو حيبقى نسبة من منظومة وزنها 20 او 25 كيلو فى الاساس بالتالى نسبة الفرق كبيرة و تاثيرها على حركة العفشة حيبقى كبير

الشق التانى هو ان الوزن اللى بنتكلم علية مش ثابت انما دة rotating mass و بالتالى تاثير الوزن اكبر بكتير سواء فى محاولة زيادة سرعة دورانة او تقليل السرعة دى... دة كدة اشبة بفكرة ترس الفلام اللى عبارة عن ترس ثقيل الوزن بيكتسب طاقة من الموتور و بيحاول يثبت عند سرعة معينة و يقاوم محاولة تغيير سرعتة...

حتى تلاقى ان من التعديلات الرياضية تركيب تروس فلام اخف فى الوزن عشان استهلاك الطاقة لتدوير الترس التقيل يتم الاستفادة بيها فى تسارع العربية بالتالى وزن الجسم الدوار بيفرق كتير فى استهلاك الطاقة عن الجسم الثابت حتى لو وزنهم واحد

MMamdouh

[MMamdouh]

زي مايكون واحد وزنه 200 كيلو وبيغير جزمته التقيلة بواحدة خفيفة, الفرق غير ملحوظ.

شوف الفرق بين الجزمتين و هو بيجرى باقصى سرعتة مش وهو ماشى على مهلة او قاعد على كرسى... التاثير مش مجرد وزن اضافى على ال200 كيلو انما سهولة تحريك رجلية بسرعة عشان يجرى

MMamdouh

[رزق]

آه فهمت قصدك, ألف شكر عالمعلومة :)

[sh23]

ممدوح باشا
سؤال بسيط
مكتوب في كتالوج الماتريكس أن الجنط مقاس 14/5.5 j
نفسي أعرف حرف ال j دة معناه إية ومش لاقي حد يدلني

[MMamdouh]

ممدوح باشا
سؤال بسيط
مكتوب في كتالوج الماتريكس أن الجنط مقاس 14/5.5 j
نفسي أعرف حرف ال j دة معناه إية ومش لاقي حد يدلني

J, JJ, K, JK, B, P and D : Tyre bead profiles / rim contour designations.





No, my keyboard letters weren't stuck down when I typed this. The letter that typically sits between the rim width and diameter figures stamped on the wheel, and indicates the physical shape of the wheel where the tyre bead meets it. In the cross-section on the left you can see the area highlighted in red.


Like so many topics, the answer as to which letter represents which profile is a long and complicated one. Common wisdom has it that the letter represents the shape. ie. "J" means the bead profile is the shape of the letter "J". Not so, although "J" is the most common profile identifier. 4x4 vehicles often have "JJ" wheels. Jaguar vehicles (especially older ones) have "K" profile wheels. Some of the very old VW Beetles had "P" and "B" profile wheels.


Anyway the reason it is an "awkward topic to find definitive data on" is very apparent if you've ever looked at Standards Manual of the European Tyre and Rim Technical Organisation. It is extremely hard to follow! There are pages and pages (64 in total) on wheel contours and bead profiles alone, including dimensions for every type of wheel you can think of (and many you can't) with at least a dozen tabled dimensions for each. Casually looking through the manual is enough to send you to sleep. Looking at it with some concentration is enough to make your brain run out of your ears.

To try to boil it all down for you, it seems that they divide up the rim into different sections and have various codes to describe the geometry of each area. For example, the "J" code makes up the "Rim Contour" and specifies rim contour dimensions in a single category of rims called "Code 10 to 26 on 5deg. Drop-Centre Rims".

To give you some idea of just how complex / anal this process is, I've recreated one such diagram with Photoshop here to try to put you off the scent.



From the tables present in this manual, the difference in dimensions between "J" and "B" rims is mainly due to the shape of the rim flange. This is the part in the diagram defined by the R radius and B and Pmin parameters. Hence my somewhat simpler de......ion : tyre bead profiles.


Note that in my example, the difference between "J" and "B" rims is small but not negligible. This area of rim-to-tyre interface is very critical. Very small changes in a tyre's bead profile make large differences in mounting pressures and rim slip.


"A" and "D" contour designations come under the category of "Cycles, Motorcycles, and Scooters" but also show up in the "Industrial Vehicles and Lift Trucks" category. Naturally, the contours have completely different geometry for the same designation in two different categories.


The "S", "T", "V" and "W" contour designation codes fall into the "Commercial Vehicles, Flat Base Rims" category. The "E", "F", "G" and "H" codes fall into the "Commercial Vehicles, Semi-Drop Centre Rims" category. Are you beginning to see just how complex this all is?


I think the best thing for you, dear reader, is a general rule-of-thumb, and it is this : if your wheels are stamped 5J15 and you buy 5K15 tyres, rest assured they absolutely won't fit.

MMamdouh

[MMamdouh]

دة لينك مفيد

Car Bibles : The Wheel and Tyre Bible Page 3 of 4

MMamdouh

[sh23]

شكراً ممدوح باشا
واضح أن سؤالي متعب فعلاً
وبصراحة لغتي الإنجليزية لا تسعفني علي فهم الموضوع بالتفصيل الكامل

[schnider87]

موضوع شيق و شكرا لكن عندى سؤال يا باشا هو انا مثلا لو حبيت اغير الجنوط لجنوط اسبور و اكبر شوية و اخف فى الوزن اعرف انسب مقاس كاوتش ليها ازاى عشان ميضحكش عليا و تتباعلى اى حاجة و خلاص