اعمل ايه مع التوكيل

[samaty]

الحقوني ياجماعة العربية سخنت تانى منى انا حاسس العربية راكبها عفريت
المروحة شغالة والحرارة كانت بتزيد مش عارف اعمل ايه انا تعبت

معلش بقى أخوك الصغير استحمل كلامي
إيه اللي عرفك إن العربية سخنت
الأحسن بقا تقول
مؤشر الحرارة بيرفع والمروحة شغالة
هتسألني ...... طيب هوا فيه فرق
للأسف ايوة
الفرق إن دايرة المروحة منفصلة تماما عن دايرة قياس الحرارة
دايرة المراوح عبارة عن سلك جاي من البطارية بيعدي على فيوز ( وده وظيفته يبوظ لو حصل قفلة )
وبعدين ترموستات الحرارة وده عبارة عن مفتاح بيوصل كهرباء لما الحرارة توصل لدرجة معينة ويفصل لما الحرارة تنزل
وبعدين مقاومة في السرعة البطيئة ودي وظيفتها تقلل الكهرباء اللي داخلة للمروحة علشان سرعتها تبقى بطيئة شوية
لكن في السرعة العالية المقاومة مش موجودة وعشان كده المروحة بتدور بكامل طاقتها
تمام دي بقي دايرة المراوح
جبنا إحنا بقى سيرة موتور ولا كنترول ولا أي حاجة من التابلوه؟


طيب دايرة عداد الحرارة
برده سلك من الكهرباء بتاع الكونتاك واصلة على عداد جلفانومتر عادي والطرف التاني بتاعه واصل بحساس الحرارة
حساس الحرارة ده عبارة عن مقاومة حرارة عكسية
كل ما الحرارة تزيد تقل مقاومته والعكس وأحيانا بيكون واصل منه طرف للكنترول علشان يمنع تشغيل الموتور وهو سخن حفاظا عليه


ليه بقى ما فكرتش إن ممكن يكون العداد بيهيس ويشتغلك والعربية طبيعية

[samaty]

طيب ما تشوف كده وتحاول تحط إيدك على القربة وتشوف الحال ماشي إزاي

[mohamed-adly]

معلش بقى أخوك الصغير استحمل كلامي
إيه اللي عرفك إن العربية سخنت
الأحسن بقا تقول
مؤشر الحرارة بيرفع والمروحة شغالة
هتسألني ...... طيب هوا فيه فرق
للأسف ايوة
الفرق إن دايرة المروحة منفصلة تماما عن دايرة قياس الحرارة
دايرة المراوح عبارة عن سلك جاي من البطارية بيعدي على فيوز ( وده وظيفته يبوظ لو حصل قفلة )
وبعدين ترموستات الحرارة وده عبارة عن مفتاح بيوصل كهرباء لما الحرارة توصل لدرجة معينة ويفصل لما الحرارة تنزل
وبعدين مقاومة في السرعة البطيئة ودي وظيفتها تقلل الكهرباء اللي داخلة للمروحة علشان سرعتها تبقى بطيئة شوية
لكن في السرعة العالية المقاومة مش موجودة وعشان كده المروحة بتدور بكامل طاقتها
تمام دي بقي دايرة المراوح
جبنا إحنا بقى سيرة موتور ولا كنترول ولا أي حاجة من التابلوه؟


طيب دايرة عداد الحرارة
برده سلك من الكهرباء بتاع الكونتاك واصلة على عداد جلفانومتر عادي والطرف التاني بتاعه واصل بحساس الحرارة
حساس الحرارة ده عبارة عن مقاومة حرارة عكسية
كل ما الحرارة تزيد تقل مقاومته والعكس وأحيانا بيكون واصل منه طرف للكنترول علشان يمنع تشغيل الموتور وهو سخن حفاظا عليه


ليه بقى ما فكرتش إن ممكن يكون العداد بيهيس ويشتغلك والعربية طبيعية

انا معاه في الكلام ده وبالتحديد في نقطة العداد ممكن يكون بيهيس امبير الحرارة

[moody_687]

المؤشر بتاع الحرارة سليم
النهاردة روحت للكهربائي عمل الاتى : جاب لمض ليدات باسلاك وربط الاسلاك باسلاك الكنترول بتاع المروحة وراقبنا عمل المروحة ولقينا الليد الاول نور وده السرعة الاولى فالمروحة وفضلت تنور عالسرعة الاولى وبعدين قالي شغل التكييف واضرب بنزين لقينا السرعة التانية اشتغلت وفضلنا ع هذا المنوال لحد ما السرعة التالتة اشتغلت ونور الليد بتاعها فالكهربائي حط ايده لقى سرعة المروحة ع الدرجة التالتة كانت ضعيفة وهكنها السرعة الاولى
فقالي ان الكنترول بتاع المروحة مش موصل الامر للمروحة صح انها تشتغل ع السرعة التالتة
ايه رأيكم فالكلام ده ؟

[samaty]

دلوقتي روحت بشكوى ان العربية بتسخن لما امشي مشوار طويل بيها وطلبوا منى انى ابيتها عندهم عشان يشوفوا العيب فين ف دورة تبريد العربية خصوصا انى لسة مغير القربة بالغطا عندهم
العربية عندي كانت الحرارة بتوصل للعلامة الحمرة وكانت بتديني تحذير فكنت بقف ع طول عشان متجيبش منى وش سلندر والحرارة كانت تطلع ومبترجعش واضطر انى ابطل العربية لحد ماالماتور مايهدى وبعدين اشغله تانى واكمل مشواري
المهم استلمت العربية من التوكيل وقالولى صلحنا العيب وكان ف كوعة الترموستات وجربت العربية ومشيت بيها ووصلت البيت قلت اسيب العربية شغالة وامسح التابلوه واضبط العربية واذ فجأة الاقي العربية حرارتها سخنت والمؤشر بيزيد عن معدله الطبيعي قمت فتحت الكبوت لقيت المروحة مش اشتغلت والحرارة بتزيد وداخلة ع المنطقة الحمرة وبقول يانهار ابيض ثم لقيت المروحة اشتغلت ع اعلى سرعة ونزلت مؤشر الحرارة لدرجة الحرارة الطبيعية
دلوقتي اعمل ايه مع التوكيل ؟؟؟؟ ورأيكم العيب فين ف دورة التبريد ؟؟؟؟

هنا في الأول قلت إن المروحة بتشتغل بأعلى سرعة وهر السرعة الثالثة

[samaty]

المؤشر بتاع الحرارة سليم
النهاردة روحت للكهربائي عمل الاتى : جاب لمض ليدات باسلاك وربط الاسلاك باسلاك الكنترول بتاع المروحة وراقبنا عمل المروحة ولقينا الليد الاول نور وده السرعة الاولى فالمروحة وفضلت تنور عالسرعة الاولى وبعدين قالي شغل التكييف واضرب بنزين لقينا السرعة التانية اشتغلت وفضلنا ع هذا المنوال لحد ما السرعة التالتة اشتغلت ونور الليد بتاعها فالكهربائي حط ايده لقى سرعة المروحة ع الدرجة التالتة كانت ضعيفة وهكنها السرعة الاولى
فقالي ان الكنترول بتاع المروحة مش موصل الامر للمروحة صح انها تشتغل ع السرعة التالتة
ايه رأيكم فالكلام ده ؟

هنا بقت المروحة ضعيفة
إيه الحكاية

[samaty]

هنا لو فيه فرق في سرعات المروحة بس كلهم أقل من المعتاد
يني سرعة التانية أكبر من سرعة الأولى وسرعة التالتة أكبر من سرعة التانية
ممكن يبقى عيب توصيلات
لكن لو الكل سرعة واحدة يبقي الكنترول بيهيس
لكن لو الأولى والتالتة زي بعض والتانية أكبر منهم يبقى ترموستات السرعة التالتة

[moody_687]

ايوة هى الحالة التالتة السرعة التالتة هى اللي فيها العيب وسرعتها ضعيفة

[samaty]

قوللي عملت إيه؟
خايف يطلع العيب من egr اللي بيسموها كارتة المروحة
أو يكون واحد ناصح بدل ليك الأسلاك
قوللي بس عملت ايه ووصلت لغاية فين
إن شاء الله هنحلها سوا بعيد عن التوكيل الجزار والصنايعي الحمار