عايز فتيس و كرونة e 90 اشترى منين و هيكونو فى حدود كام ؟

[maskeen]

بجد والله انا استمتعت جدا بالكلام والخبره بتاعتكم..ربنا يديكم على قد المساعده اللى بتدوهم للناس هنا

[kisho55555]

بجد والله انا استمتعت جدا بالكلام والخبره بتاعتكم..ربنا يديكم على قد المساعده اللى بتدوهم للناس هنا

كلنا اخوات هنا ... وانا بفرح لما الاقى نفسى قدرت اشيل العذاب بتاع اللف والتدوير وكدا .... لانى بعشق المنتدى ..

و انا بساعد كل الناس بمنطق واحد فقط .... ان ربنا هيعوضنى لما احتاج مساعدة هلاقى الناس بتساعدنى .... والحمد لله

[egyptiandiver]

فى الحرفيين

[BMW5260]

ربنا يوفقك يا زعيم

[kisho55555]

يا مسهل يارب ....

[mohamedelmahdy]

يا جماعة بجد شكرا ليكو كلكو على فكرة انا لما غيرت جوان الفتيس و الموتور زودت زيت فتيس و هو غالى شوية سعر الكيلو 270 جنية

[kisho55555]

طالما التوكيل قال لنه فى تفويت فى الفتيس ... يبقى مفيش كلام تانى ,,,

الفتيس لازم يتغير ...

[Abo_Lina]

يالله خير إن شاء الله
بس يا ريت يعني لو مافيهاش تتقيل تبقى تقولنا إنطباعك عن العربية و كنت راكب إيه قبلها و الفرق في الركوبتين .. و إن شاء الله تحل المشكلة و تستمتع بالعربية

[mohamedelmahdy]

لا تتقيل ولا حاجة العربية وهمية كل حاجة فيها تحفة انا كنت ممكن بدل ما اجيبها . اصحابى قالولى هات فانتازيا او جيتا زيرو بس انا مارديتش خالص

[ahmedsadek82]

سيدي الفاضل

السرعة دي فى النقل بتسخن الزيت وبتسخن السولينويد جامد والسوفتوير في الحالة دي مش هيتدخل لأنه فاهم إن السواق عايز كدة ، وبالتالي مع التكرار السولينويد بيكون القفل بتاعه مش محكم ، وكدة بيفوت .
وغير كدة كتير حالات لو عايز نعد نتكلم فيها أنا معك .


الخلاصة إن الكنترولات بتكون عاملة حسابها على سواقة عادية وحماية من الحالات القصوى لكن مش المتكررة لأن د مش طبيعي ، عشان كدة في حالات السواق لو حب يتغابى هيبوظها بسهولة جداً مهما كنت متقنة الصنع .


على فكرة الكلام دة مش من فراغ، أنا عملت بنفسي كروت مواتير وفتايس وعارف بالضبط الدنيا ماشية ازاي ، صدقني لو عايز تبوظ أي قطعة مكانيكية مهما كانت متفوقة هتقدر .

عايز اعلق بس على نقطة سخونة الفتيس , لما بتقرص جامد على الفتيس و يسخن بيطلع على الiidrive رسالة :transmission too hot و بيكتبلك continue jorneu at reduced speed , يعني لو حد اتغابى جامد على الفتيس و سخن بيقولك الidrive تعمل ايه , مفيش حاجة بتحصل بالصدفة في العربية ديه

[mohamedelmahdy]

بص انا ما بمشيش غير على ال d كام مرة بس جربت فيها المنوال و على فكرة لما غيرت جوان الفتيس و الزيت الراجل الى صلحت عندة قالى انا هافك الردياتير و ابعتة يتنضف لان الجزء الخير فية بتاع تبريد الفتيس انا قلتيلو الى انتا شايفة صح اعملو

[farahat]

عايز اعلق بس على نقطة سخونة الفتيس , لما بتقرص جامد على الفتيس و يسخن بيطلع على الiidrive رسالة :transmission too hot و بيكتبلك continue jorneu at reduced speed , يعني لو حد اتغابى جامد على الفتيس و سخن بيقولك الidrive تعمل ايه , مفيش حاجة بتحصل بالصدفة في العربية ديه

كلام سليم إلى حد ما من ناحية سخونة الفتيس بالكامل ، أو بمعنى أصح سخونة الزيت بالكامل ، لكن مش دي الحالة إلي بتعمل المشكلة المقصودة .
مبدئياً اعذرني إذا كان الكلام هيكون علمي شوية لكن أنا هحاول أبسط الفكرة المقصودة .
عشان الفتيس يسجل transmission over heat بيكون الفتيس ماشي على حمل زايد لفترة ، لدرجة إن الزيت بالكامل يفضل يزيد درجة حرارته لحد ما الحساس في مكان ما يحس بيها في مكان ما داخل علبة الفتيس ، بتكون فعلياً كامن درجية الحرارة عند الكلاتشات أعلى من كدة شوية و السولينويد مش سخن قوي في الحالة دي ، لأنه ثابت مش بيغير حالته ، لكن النقل المستمر بيفتح ويقفل السولينويد وبيخليه يسخن لكن مش هيلحق يولد كمية حرارة كافية في الزيت توصل لحد الحساس .

[mohamedelmahdy]

ايوة اللة عليك انا عندى واحد ممكن يصلح الفتيس بس قالى هاتلى الكلاتشات ما فيش حد ابن حلال يقولى اجيبها منين

[ahmedsadek82]

كلام سليم إلى حد ما من ناحية سخونة الفتيس بالكامل ، أو بمعنى أصح سخونة الزيت بالكامل ، لكن مش دي الحالة إلي بتعمل المشكلة المقصودة .
مبدئياً اعذرني إذا كان الكلام هيكون علمي شوية لكن أنا هحاول أبسط الفكرة المقصودة .
عشان الفتيس يسجل transmission over heat بيكون الفتيس ماشي على حمل زايد لفترة ، لدرجة إن الزيت بالكامل يفضل يزيد درجة حرارته لحد ما الحساس في مكان ما يحس بيها في مكان ما داخل علبة الفتيس ، بتكون فعلياً كامن درجية الحرارة عند الكلاتشات أعلى من كدة شوية و السولينويد مش سخن قوي في الحالة دي ، لأنه ثابت مش بيغير حالته ، لكن النقل المستمر بيفتح ويقفل السولينويد وبيخليه يسخن لكن مش هيلحق يولد كمية حرارة كافية في الزيت توصل لحد الحساس .

يا باشا قول كلام علمي زي ما انت عاوز ,اخوك اصله مهندس ميكانيكا (Rotating Equipment) و احب المناقشات العلمية عشان كلنا نستفيد من بعض , بس ليه بتقول ان السولينويد فلف ثابت مش بيغير حالته في الظروف ديه ؟

[farahat]

يا باشا قول كلام علمي زي ما انت عاوز ,اخوك اصله مهندس ميكانيكا (Rotating Equipment) و احب المناقشات العلمية عشان كلنا نستفيد من بعض , بس ليه بتقول ان السولينويد فلف ثابت مش بيغير حالته في الظروف ديه ؟

جميل جداً الحوار دة ، بس برضه نحاول نبسط عشان باقي الناس تستفيد :)


دلوقتي الفتيس فيه 6-8 سولينويد حسب تصميمه ونوعه ، واغلبهم بيكون on-off سولنويد ، حلو الكلام ؟ ..
دلوقتي عشان الفتيس يكون على الغيار التالت مثلاً يبقى سولنويد رقم 1 و-3 و-4 مثلاً مفتوحين والباقي مقفول ، وتيجي تنقل على الرابع يفتح 1 و-2 و-5 ، وتنقل على الخامس يقفل دول ويفتح 2 و-4 و-6 ، لو جيت نزلت تاني على التالت هيرجع على الرابع وبعدين التالت يعني هيعمل عملية الفتح والتغيير دة سريع جداً .مع تكرار التغيير كل السولينويد دول بيسخنو ، لو التكرار دة سريع السخونة هتكون عالية زيادة على السولينويد مش هيلحق يبرد قبل النقلة إلي بعديها ، لكن الزيت عممم عشان كمية كبيرة مش هيلحق يسخن بالكامل ، وبالتالي مش هيطلع over heat .


نيجي بقى للحالة العادية ، حضرتك ماشي على سرعة التالت مثلاً بتستمر عليها فترة ، وبعدين تنقل الرابع وتستمر عليه فترة (يعني كل غيار بياخد وقته عشان تكون السولنويد هديت شوية ، لو كرست على الفتيس ومشيت بسرعة عالية على النقلة أو جبت rpm عالي لفترة ، الزيت هيسخن عشان بيمشي بسرعة في الفتيس ( high flow) وهنا هيطلع Transmission over heat .


الفرق إن الحالة الأولى مش هتطلع رسالة لكن مع الوقت السولينويد هتتغير مواصفاته مع السخونة المتكررة ، وهيبقى مش بيفتح ويقفل كويس وهي دي المشكلة ، هيبتدي يحصل ترزيع في النقلات أو لخبطة عموماً في نقلات الفتيس .