اول تجربة شد.... شكرا بيجو

[TFSI]

Formulator
عاد لينتقم
كبر دماغك الناس شافت مين اللى بيفتى من كتب عدى عليها 25 سنة
ومين بيتكلم من التجربة والخبرة الفعلية
هههههههههههه

[zangry]

ربنا يخليك لينا يا formulator مش عارفين من غيرك هنعمل اية مع الفتي ده :d

مستنييك هناك :d

http://www.nilemotors.net/Nile/300447-10-2.html

[mody3on]

ربنا يخليك لينا يا formulator مش عارفين من غيرك هنعمل اية مع الفتي ده :d

مستنييك هناك :d

http://www.nilemotors.net/nile/300447-10-2.html

ليييييييييه قلتله ليييييييييييه بس

[zangry]

ليييييييييه قلتله ليييييييييييه بس

هههههههههه ولسه هقول لسامح كمان عشان يخشوا يولعوا فى القسم :d

منور يامودى باشا :d

[minicooper20]

مشاركتى ضاعت
اه يا مشركاتى

[zangry]

مشاركتى ضاعت
اه يا مشركاتى

هما بيختفوا فين :d

[kaza]

مساء الخير للجميع ورمضان كريم وشكرا للاخ فورميليتور علي الاهانات والكلام اللي مازال بيكررة ومافيش فايدة وللاسف اخوة اخريين عايزين فرح ويظيطوا
سيدي الفاضل فورماليتورانا لما اتكلمت وجبت المقارنة جبتها من موقعين what acar-engine of the year موش معني اني ما باكتبش انجليزي يبقي جهل دة اعتزاز بلغتي الام وعلشان اقرب الفكرة للاخوة بدون تعقيدات فنية
ولما رديت علي شخصك الكريم والاخ ts lمش عارف ايه وقلت لسعادتك اني مهندس ميكانيك تخصص هندسة سيارات من كليتين واحدة هنا في مصر والاخري شهادة معتمدة من جامعة لفبره ومتهيالي تعرف دي فين
ولما قلت ان النتائج دي نتائج ناس مسؤلة ومش حد معدي ويلا نشد ياكابتن لا دة كشف كامل علي العربية وسائق واحد واكتر من محاولة ل0-100 وبيتاخد متوسطهم وعلي سيارة كاملة الحمولة (محملة ب500 كجم ) وحسابات الريح والطريق والوقود والحالة واحدة يبقي النتيجة اية والفارق النهائي لصالح البي ام بفارق 1 ثانية والسرعة القصوي ب8 كم وبعدين دخلتونا في الكلام الفاضي والتنطيط بتاع لا العربية دي مصري والبيجو هندي واصل الموتور فية منة كام فئة والمصري بيفرق عن الهندي والكلام الفارغ دة اللي مافيش من وراة طائل وحضرتك زودت الطين بلة بالاسلوب السخيف واللي عاتبتك فية انك شخص مسئول ومايصحش الكلام يطلع منك بالطريقة دي واتريقت علي البكالوريوس بتاعي وطبعا رفيق كفاحك ts .... والكلام زاد في الاسلوب السخيف والاخ احمد اتكلم ومعرفش مين حمادة اللي بتتكلموا علية وتقريبا كان عند ترزي واتكلم علي البطلونات والزراير وبالتالي اشتد الكلام وبرضة مش عارف ليه هل المفروض ان لما حد يقول انا طلعت القمر بعجلة اقولة امين وانا عرضت وجة نظري الهندسية وتنائج اختبارات عالمية ماتكلمتش عن بي ام مصر والصين وبعدين ماالبيجو الفريدة معضم قطع غيارها صيني واتاكد بنفسك
لا والاكادة الاسلوب الساخر من ثمرات مهندسين وناس طلع عين ابوها في حسابات العزوم ومعاملات الامان ونسب خلط الصلب وطرق التسوية والمعالجة لكرنك موتور كاديلاك واللي يعتبر تحفة فنية وتطور تكنولوجي في اسلوبالتصنيع طيب ياسيدي ادينا معادلة واحدة من معادلات السيفتي فاكتور لخامة الكرنك ياراجل صنع انت كرنك ووريني شطارتك مش هاقولك بلوك ولا بيستون
نيجي للفايدة سيدي مش معني انك متابع جيد للجديد في عالم السيارات تبقي ملم بكل التفاصيل حاول تفك محرك وتختبر خاماتة الاساسية وللاسف حضرتك انا بقالي 26 سنة بافك واركب واعدل محركات سؤاء في عملي او في هوايتي وشفت من المحركات مايفوق عدد شعر راس سعادتك ورفيق كفاحك راكب الموجة
سيدي الكلام لما يبقي علمي وكل ما تخصصنا في الكلام مابيبقاش فية كلام زي اكازا والكام كلمة المفلسين دول والحجة بالحجة وانا باحترم وجة نظرك وبدون تجريح باختلف معاك ولولا اختلاف الاراء لبارت السلع مش شرط اكون كوبي منك علشان اشتغل بل الافضل انت عندك معلومة وانا عندي معلومة نكمل بعض بدون تنطيط فارغ لا يثري الحوار ..والحوار يجب ان يرتقي بالنسان امال سيبنا اية للجهلة لما دي طريقة كلام المتعلمين فلذات اكباد مصر
سيدي انا بافخر بانتمائي للمنتدي وبالاخص ادارة المنتدي المحترمة وباشكر لها اسلوب المعلجة والتدخل العادل
واراجعك في كلامك لان وجودك بالقسم العلمي لازم يكون علي الحياد انا كتبت بيانات مش من بيتنا والله وحضرتك راجع وشوف البيانات دون تحيز
اخيرا تحية لك ولجميع من في المنتدي الكريم واعتذر عن اضاعة وقت الاخوة في تلك المهاترات واللي طلعنا منها بصفر كبير

[kaza]

QUOTE=formulator;3874442967]لأ، انت راجل بتفهم فـ الفيات..
والفيات من رواد تطوير وصناعة المحركات، والمفروض انك متابع..
(شوف الـMultiAir الجديد: انت متخيل يعنى أيه صبابات كهرباء؟؟!! دا حلم صناع السيارات).
فـ المفروض انك تقرأ اللى جاى، كله بيصغر المواتير ويشحنها عشان يزود الـEfficiency
;
المشكلة (أو اللى حضرتك مش مستوعبه ):
ان مبقاش فيه مشكلة عند أى صانع سيارات فـ تطبيق وتعميم تكنولوجى الشحن التوربينى؟!!!
اللى كان مشكلته الـLag: اتحلت بتطوير الـFast-SpoolingTurbochargers
فـ أيــــــــه بقى؟؟؟!! مش هتصغر مواتيرك وتشحنها ليه؟؟
باور أعلى، حجم ووزن أصغر، استهلاك بنزين أقل.. وأداء وعزم متاح عند rpmـات قليلة..
أيه بقى اللى مايخليش كل شركات العالم تعمل مواتير تربو؟؟!!!
- المبررات اللى انت بتقولها مش علمية ولا واقعية أkaza
,موالة كل ماقلتة سليم و10/10 ووالله العظيم موافقك في كل دة والصبابات الجديدة بالتحكم بالسولونويد دي هايلة وهتحل مشكلة عدم ثبات حالة اليايات علي الدورات العالية وطبعا التحكم الافضل في توقيت الفتح والفقل وطبقا لحالة واستخدام والحمل الواقع لا وممكن التخلص من عامود الكامة نهائيا وعلية مافيش مشكلة ابدا
بس مش فاهم حضرتك بتديني نوتس علي الجديد في تقنيات هندسة المحركات ولا اية علشان اعرف ارد بس ولا بنعلق علي تجربة الاخ الفريدة
اما تقنية التربو مافيهاش كلام كويسة وبنت حلال بس نيجي لشوية حاجات كدة (نسبة خلط الكربون في الصلب المستخدم في عامود الكرنك -تكاليف انتاج المكابس من الماغنسيوم والسيليكون والتيتانيوم ونسب الخلط اية)دة سر كل شركة ومش عام ابدا بيصل لدرجة الاسرار العسكرية فالموضوع مش بالسهولة دي ابدا
لأ معلش، الكلام ده مش صحيح..
وتقدر تسأل بنفسك فـ البافارية وكيل BM فـ مصر:
- قوله عايز X3 الجديدة بموتور 3.0i هيقولك مفيش.. دلوقتى بالموتور الـN20 سعته 2.0 لتر-تربو 240 حصان
- قوله عايز 3er الجديدة 320i هيقولك مفيش (وهو عنده جوا )
دلوقتى بنفس الموتور الـN20 فى 2 باور trim.. واحدة 184 حصان والتانية 240 حصان (الـ328 تقريبا)..!!
لا الكلام دة صحيح بس بي ام زيها زي اي شركة سيارات بتدور علي البقاء في السوق وبالتالي التوجة العام بقي التوسع في استخدام الديزل والمحركات الكهربية وانت عارف الكلام دة لانة مش جديد بس لو حضرتك طلبت موتور هيتعملك وكلة بتمنة
ومين قالك ان المكونات الداخلية ماتغيرتش؟؟؟!!!!!!
مين قالك ان الـPistons نفسها مابقتش Silicone-Aluminum ومتبطنة بـGraphite؟؟
مين قالك ان الـPiston-Rods مابقتش Forged (مش Casting زى المواتير الـN/A)؟؟
مين قالك ان الـCranckshaft مابقاش Forged-Steel (مش Cast-iron زى المواتير الـN/A)؟؟!!!
مين قالك ان الـFlywheel مابقتش Dual-Mass عشان تستحمل العزوم وتقلل الـVibration
مين قالك ان الكامات نفسها مابقتش Nodular Cast-iron وواخدة Chrome/mirror-coating عشان ماتتآكلش..؟؟!!!
أنت متأكد ان فاهم كوس يعنى أيــــــــــــه مواتير تربو؟؟!!!!!!
متشكر ياسيدي علي لغة الحوار الصادر من منسق القسم التعليمي واللي مش عارف اوصفها بايه وايوة ياسيدي اعرف كويس اية المحرك التربو وان المواد الداخلية للمحرك اتغيرت بس مين بيستخدم اية دي القصة وزي ماقلتلك دي اسرار والا فياريت حد يفتكس موتور يلا ياسيدي ورينا شطارتك
لأ ماتقولش؟؟!!! إستنى أستنى كده...
هأقول بس أرجوك لو كلامى صح تقولنا: انت مهندس سيارات فى:
1- شركة النصر للسيارات
2- الهيئة العربية للتصنيع
لااااااااااااازم تقول لو توقعى صح
ايوة ياسيدي انا مهندس سيارات بس ق م ودارس هندسة من لفبرة في اسكتلندا كمان
واتريق كمان مدي لغة الحوار المفلس واسف علي الرد دة بس كلامك مستفز جدا ومش معقول مسئول يرد كدة ابدا
أkazaبيه انت اللى بتتكلم فـ حمادة، والأعضاء والمنتدى وشركات العربيات (و العالم كله ) بيتكلم فـ حمادة تانى خااااااااااااالص؟؟!!!
هتتكلم فـ فروق تصميم؟؟ وأحمال على مواتير التربو (الصغيرة والمشحونة جبريا)..
تانى هأرد عليك:
- مين قالك ان دورة الإحتراق الـThermodynamic Cycle و مراجعة دورة التبريد ووو...etc بتاع مواتير التربو ماتغيرتش عن مواتير الـN/A؟؟!!
آه فعلا فرق التصميم شااااااااااااسع.. لصالح مواتير التربو.
ياراجل دانا عندى Training-Manuals (بتاع مهندسين فيات/فولكس) على مواتير لـTSI/T-JET.. لو وريتهولك: هتتعقد (وانت راجل مهندس).
أيه كم التغييرات والتطوير الرهيييييييييييييييب ده فـ مواتير التربو عن مواير الـN/A بتاع نفس الشركتين؟؟؟!!
انت بتتكلم فـ أيـــــــــــــــــه؟؟!!!
[
أيه اللى ممكن يعمله موتور 2000cc عادى، مايعملوش موتور 1.6 تربو.. فـ أى حاجة فـ التاريخ؟؟!!!
- الإجابة: ولا الهوا، مفيش.. هيآكل بنزين أكثر ويتقل وزن العربية عـ الفاضى.. هههههههههههههههههه
ماكيد الثرمودينامك سيكل لازم يكون مختلف نظرا لحجم الشحنة الاكبر بس حاجة هاضيفها
عندنا محرك صغير من كوازاكي او دوجاتي و100 *100 وبيدي 280 حصان
طيب ما نشحنة ونركبة علي عربية اية النتيجة
الموتور لازم يكون مقطع المحامل الرئيسية متناسب مع الحجم اللي هيستخدم في ازاحتة وبالتالي كل ماكبر ت الكتلة كل ما احتجت لموتور اكبر وكرنك اكبر للتغلب علي قوة السكون والا هاستخدم صناديق تروس بتخفيض كبير للتغلب علي دى علي حساب الموتور وموضوع الشواحن مستخدم في الات تحريك التربة والدبابات كماذكرت وبيدي عزم رهيب مع الديزل بس حجم المكونات اد اية ولازم بيتناسب مع الحجم وبالتالي المحرك ال1600 المشحون مش هيفي ابدا بكدة وانا هنا بابالغ علشان اوصل وجهة نظري
اية المحرك الاساسي والغرض اللي طورت من اجلة سلسلة محركات التي اس اي
ومحرك ال2000 جهة استخدامة اية وفعلا التطور ممكن يجل بيوم نشوف فية محرك التي اس اي بديلا لل2000 وغيرة بس مين ضامن وبرضة دة مش اساس المناقشة من الاول
مش بقولك؟؟ أنا كنت عارف ان توجهك فـ المواتير أمريكانى..!! ههههههههههههههههههههه
مواتير 12000cc بـ كامة واحدة pushrod و2-صباب لكل سلندر.. وممكن سوبرتشارجر،
ووزنه 2 طن ولازم يركبله تنك بنزين 300 لتر (عشان استهلاكه 75 لتر/100 كم)..
وفـ الآخر ييجى موتور أوروبى 2.0 تربو يخيطه فـ Drag-Race أو حتى Lap/Circuit
أهاااااااااااااااهاهاهاهاها هههههههههههههههه
[/QUOTE]
الله ينور علي التريقة والشغل الصغير دة خليك كبير ياكبير وسيب دة للعيال
تقريبا مهندس متخلف اللي صمم التحفة دي واللي سعادتك بتتريق قولنا حساب العزوم واجهادات اللي والقص الواقعة علي كرانك شافت بالحجم ده ومعامل الامان ونسب الخلط والتسوية للصلب ونسبة الكروم بدل الكلام الفاضي دة
بلاش تنطيط وخلي الكلام كبير ياكبير

[Ahmed.Fahmy]

صلوا على النبى بقى
مش حديد وجلد اللى هيخلينا كدا

امال لو حكيتلكم على تجربتى مع الc200 هتعملوا اييييييييييييييييه؟؟؟ ههههههههههه

فككوا بقى

[TFSI]

تصدقوا بالله انا عمرى ما قريت مشاركات فى عربيات ومواتير الواحد حافظها أكتر من التوكيل نفسة وفيها كم السفسطائية ومعلومات مغلوطة لا تمت بالواقع بصلة عشان كده دى اخر مشاركة ليا فى الموضوع ده واللى عايز يسألنى فى حاجة فى البيجو انا تحت امره على الخاص حتى لو التوكيل ما عرفش يحلها له

[kaza]

ياستاذ احمد صباح الخير وربنا يباركلك في عربيتك هي فعلا عربية حلوة وموتور ممتاز ربنا يرزقك خيرها ويكفيك شرها

[zoueil]

صلوا على النبى بقى
مش حديد وجلد اللى هيخلينا كدا

امال لو حكيتلكم على تجربتى مع الc200 هتعملوا اييييييييييييييييه؟؟؟ ههههههههههه

فككوا بقى

احكي يا راجل وسلي صيامنا

[kaza]

ياجماعة فية غلطة مش مقصودة علي محرك البيجو ويجب التنويه عنها ان المحرك دة مصنف كافضل موتور في فئة بين 1.400 و1.800 وواخد المركز الاول في الفئة بجدارة وبفارق 321 نقطة وبيجهز به سيارات امثال الميني كوبر والبيجو بانواعها لذا وجب التنوية وانا اسف لانى غلطت في البيانات و فئة المحرك صديق البيئة المكتوب فيها في المركز السادس محرك ال2.000 الديزل من بيجو الكلام دة من الموقع الرسمي لافضل محرك لسنة 2011 ودة تنيجة مستويات العزم والقدرة وانبعاثات ثاني اكسيد الكربون والتغيير المتبدل لزاوية وطول مسافة فتح الصمام وطبعا تكنولوجيا البوابة الحرة للتحكم في الموتور من بي ام وبالتالي المحرك دة متفوق من ناحية كم الاضافات التكنولوجية المستخدمة فية بالاضافة الي التصميم الجيد والاتزان للاجزاء الداخلية لذا وجب الاعتذار لاني ماكانتش المعلومة متوافرة عندي غير بعد البحث والاعتذار لان المعلومة لازم تكون صادقة ومفيدة للاخوة الاعضاء ليس الا ..عموما البيانات في المقارنة بين المحركين واضحة والفارق لصالح مين ومن موقع what acar ,das autoالرسمي

[Astra200]

احكي يا راجل وسلي صيامنا

+1111111111111111111111111111

[Formulator]

هاااااااااااااااااااااااااااااااه

وفـ النهاية اتضح ان الأستاذ zaka بيتكلم على (أو اللى قرأه من عـ النت بالخطأ ):
موتور البيجو الـHDi الديزل-السولار-الجاز لامؤاخذة..
ومايقصدش خاااااااااااااالص موتور الـTHP بتاع بيجو-ستروين/BMW

أيــــــــــــــــه ده؟؟ ومفيش مهندسين تعبوا وجربوا وStopwatch وبتاع؟؟!!! لأ، مفيش
Ooooooooooops
مش تبقى تاخد بالك
بس هو جاب المشاركة بتاعتى الممسوحة منيــــــــــــــــن؟؟!!!
اللهم أغزيك يا ........،
أنا مكنتش هشارك تانى والله فـ التوبيك ده..؟؟؟!!!

A.H