اول تجربة شد.... شكرا بيجو

[zoueil]

أنا هكتبها للمرة الثانية و رزقي علي الله
أرقام ال320i من موقع بي إم دبليو مصر
BMW 3 Series Sedan : Technical data
الوزن:1465 كيلو
الهورس باور :156 حصان عند 6400 rpm
العزم:200 نيوتن عند 3600 rpm
من صفر للمائة في 9.8 sec و السرعة القصوي 218

أما بالنسبة للبيجو و الكلام ده من موقع www.peugeot.com
الوزن:1430 كيلو
الهورس باور:156 حصان عند 6000rpm
العزم:240 نيوتن عند 4250 rpm
والتسارع للمائة في 9.2 sec و السرعة القصوي 217

أظن الفرق في التسارع واضح ......

[Formulator]

السلام عليكم،

لما نقول موتور الـ320i e90.. يبقى لازم نشوف الكود بتاع الموتور،
- فى الـe46 القديمة BM كانت بتنزل موتور واحد 2000cc.. اللى هو N42B20
ده كان فيه VANOS (على كامة واحدة) و Valvetronic.

فى الـe90 الشيب ده BM نزلت 3 نسخ من الموتور الـ2000cc:

- N43B20 وده فيه Valvtronic وكمان Direct-injection
- N46B20 وده فيه Valvetronic بس مفيهوش Direct injection
- N45B20 وده مفيهوش Valvetronic ولا حتى حقن-مباشر..؟؟!!!

الأخير، هو أحقر مواتير BM فـ فئة الـ2000cc ومفيهوش أى ابن تييييييييييييت من التكنولوجى بتاعتهم، ولا Double-VANOS ولا Valvetronic ولا Direct-injection

وهو ده اللى بينزل مصر عـ الـ320i.. وكلام من الآخر فـ البافارية: الموتور ده كمان De-Tuned عشان يشتغل بنزين 92؟!!
(وهو Port-injection مش حقن-مباشر ، وآخره 150 حصان مفيش حاجة اسمها 156 ولا حتى 200 نيوتن عزم)؟؟!!!

- مواتير الـ170 والـ174 حصان دى فيها Double-VANOS (عـ الكامتين) و Valvetronic..
وفيه واحد كوده N45B20S ده هو اللى بيلف لحد 7000 rpm والـRed-Line عند 7300 rpm.. الموتور ده نزل فـ نسخة Limited اسمها 320si.
ومحدش شافه تانى..؟؟؟!! وأنا أعرف واحد معاه العربية دى، ومش تقفيل البافارية أصلا؟؟!!!

[minicooper20]

هو الاول قبل الغسيل و المكوا و الدراي في خياطة و ترقيع لازم مننساش

معلش انا عارف الصدمة تبدو قوية بس حنعمل ايه حكمة ربنا ال 325 دي بال si كانت بتفرق عني عربية يادوب شوفوا انتوا بقا ال sir بتعمل فيها ايه

الموضوع قتل بحثا و شدا و جريا و عربيات 325 اتجرب معاهم و اتروقوا ولا لازم نجيب فيديوهات بقى و نحطها و الكلام ده

بص يا ريس
انا جريت مع سيفك دى قبل كده
تفوق عليا فى حجتين
من 0 لى 80 و فى السرعه القصوى لانو عدى ال 240 و اعتقج انو كان tyeb r انا مش متاكد
لاكن صدمه بقا و موضوع قتل بحثا
السيفك يمكن تكون خفيفه من صفر لى 100 لاكن بعد ال 100 هفرق على الاقل عربيتين و بعد 160 هفرق 3 عربيات و لحد 220 هيبدا انا التسارع عندى يقل سيكا هتبدا تقرب
هنوصل بقا ل 230 انا اخرى 235 العربيه الانت بتجرى معيا فضل يدوحر لحد مفرق عنى كبوت فى رفرف و هو جاب 240 انا لا بس كان الفرق كلام فاضى
سد معيا ايوه
عقدنى محصلش
فرق وزن رهيب بينى و بينو فرق ال خلفى و الامامى
اه انا 6 سلندر بس هو ماتور هاى ريف
ده توضيح بس

[Mohamed.Ramah]

ماشاء الله سيارة ممتازة وانا حوضح معلومات اكثر عن السيارتين ادى للنتيجة الممتازة دة : ) وان الموضوع مش فكرة ان صاحب البى ام ضعيف فى القيادة السبب ببساطة ان :

البيجو 508 1.6 + تربو = 156hp السرعة القصوى 217

البى ام 320 2.0 = 156hp عند 6400 السرعة القصوى 218
اقصى عزم 200/3,600

فلا استغرب ان حضرتك تجيبة بسهولة ماشاء الله ربنا يبارك لك ..

[kaza]

على فكره كان معاي tsi باسات 122 حصان و كانت طلقه وبعتها و قلت اجيب 320 و لقيت واحده كويسه و فتحت موضوع في قسم البي ام اسأل على قوتها مقارنه بالباسات و الكلام على مسئولية ملاك العربيه و منسق القسم و اعتقد ان دي ناس خبره و بتفهم قالوا بالنص كتسارع وشد ال tsi تتفوق (1400 سي سي)و المفروض اركب الفئه الخامسه عشان احس اني طلعت
فما بالك ب 156 حصان تربو ياريت الناس تسأل اللي ركبت الاتنين عشان انا في الاول قلت برضه 122 حصان كلام فارغ لكن لما يخرجوا من موتور متربن كأنك راكب 6 سلندر

كل سنة وانت طيب ورمضان كريم قبل ما ارد علي سيادتك
هنا المقارنة بين فئتين في السيارات مختلفتين وبمواتير مختلفة تماما من حيث السعة ونظام التلقيم والاندفاع وبالتالي علشان اقارن يبقي لازم اختار انا باقارن اية باية
المواتير التوربو الجديدة صغيرة السعة بس التوربين بيبداء الشحن نظرا لصغر حجمة علشان تدور مروحتة من اندفاع العادم بكمية قليلة نسبيا نتيجة صغر الازاحة للمحرك من دورات قليلة وبالتالي بيدي عزم الدوران من دورات صغيرة (1400-1700)وبيستمر العزم دة ونتيجة الاستخدام للتوقيت المتبدل في حركة صبابات الحر بخط مسطح تقريبا علي طول دورات المحرك حتي الدورات الحرجة (7000-9000)لفة وعلشان كدة سعاتدك بتحس بالاندفاع القوي للسيارة وكمان الدرفتات السريعة بكبس دواسة البنزين والشحن الزائد المؤقت لغاية ما يتدخل صمام التصريف الزائد لحماية المحرك من التلف
اما موتور السحب العادي والمجهز بة البي ام ففية كلام كتير في الحتة دي وللاخوة كاتبين كلام كتير بس انا لما اتكلمت اتكلمت علي محرك 2000 عموما والمجهز بتقنية التوقيت المتبدل لصمامات الحر والعادم وكمان الحقن المباشر بداخل غرفة الاحتراق وايضا الحقن التتابعي للرشاش قبل اتمام شوط الانضغاط وبالتالي شوية التجهيزات دي بتخلي الe90بتحصل علي عزم دوران ثابت ايضا واستهلاك متدني يماثل المحرك الصغير المشحون تقريبا وبالتالي بتدي الارقام السابق ذكرها والتي تختلف عن الموجودة في موقع البافارية المصري وبالتالي شوف الفرق لصالح مين
وبعدين الاخ الكريم لما قال انة سبق بي ام -وبالمناسبة انا اساسا باكره البي ام جدا وباعتبرها سيارة غير عملية - تسائلت هل سيادتة شاف يافطة مكتوبة علي العربية بتقول انها تقفيل مصري ولا الماني علشان كدة قرر الدخول في سباق معها وبعدين هو انا لما باشوف اي عربية واجري معاها واسبقها يبقي دة دليل عن انة راكب سيارة خارقة لا ياسيدي واكررها الف لا لان ماحدش يعرف حالة العربية التانية من حيث خبرة السائق ولا حالة العربية عموما والعفشة والعجل ...الخ وبالتالي باذكرك لو كان الصديق العزيز اللي شايف العديد من الاخوة بيتولوا الدفاع كاننا في قضية قومية وبتجبرني علي الرد لوصع الامور في نصابها وقع في بي اماية برضة e90 ومركب فيها موتور ام 3 مثلا ومبسوط بانة سايبها بدن اليفط الاعلانية بتاعة الام 3 ودة بالمناسبة ناس كتير معدلة عربيتها دون اي تغيير في الشكل الخارجي كان سيادتة قال اية
وبالتالي موضوع المقارنة والحكم مش مني ولا من اي حد بيكتب عن صدفة طريق لكن في شروط موحدة تصل الي استخدام سائق واحد للسيارتين وحاجات كتير وبعدين الكلام دة واللي كتبتة كوبي بيست من مواقع عالمية كلام محترم لية ثقل مش صدفة طريق وخلاص
تحياتي الي شخصك الكريم

[kaza]

السلام عليكم،

لما نقول موتور الـ320i e90.. يبقى لازم نشوف الكود بتاع الموتور،
- فى الـe46 القديمة bm كانت بتنزل موتور واحد 2000cc.. اللى هو n42b20
ده كان فيه vanos (على كامة واحدة) و valvetronic.

فى الـe90 الشيب ده bm نزلت 3 نسخ من الموتور الـ2000cc:

- n43b20 وده فيه valvtronic وكمان direct-injection
- n46b20 وده فيه valvetronic بس مفيهوش direct injection
- n45b20 وده مفيهوش valvetronic ولا حتى حقن-مباشر..؟؟!!!

الأخير، هو أحقر مواتير bm فـ فئة الـ2000cc ومفيهوش أى ابن تييييييييييييت من التكنولوجى بتاعتهم، ولا double-vanos ولا valvetronic ولا direct-injection

وهو ده اللى بينزل مصر عـ الـ320i.. وكلام من الآخر فـ البافارية: الموتور ده كمان de-tuned عشان يشتغل بنزين 92؟!!
(وهو port-injection مش حقن-مباشر ، وآخره 150 حصان مفيش حاجة اسمها 156 ولا حتى 200 نيوتن عزم)؟؟!!!

- مواتير الـ170 والـ174 حصان دى فيها double-vanos (عـ الكامتين) و valvetronic..
وفيه واحد كوده n45b20s ده هو اللى بيلف لحد 7000 rpm والـred-line عند 7300 rpm.. الموتور ده نزل فـ نسخة limited اسمها 320si.
ومحدش شافه تانى..؟؟؟!! وأنا أعرف واحد معاه العربية دى، ومش تقفيل البافارية أصلا؟؟!!!

كل سنة وانت طيب يافورماليتور والله ينور
واستاذنك هل البي ام المذكورة الاستاذ احمد حقق فيها وتاكد انها صناعة مصرية سليمة وانها تختلف عن الانتاج الالماني ولا اتكلم وعمم الكلام علي كل الفئة المذكورة وبالتالي الكلام مهضمتوش ووقف في حلقي وكان لازم ارد
مش معني كدة ان البي ام اوعي ياواد والحركات دي لكن برضة سيارات وتقنية واجب احترامها ومش ممكن تكون المقارنة بالشكل دة ولو هيا كده كانت كل اصحاب السيارات اشتروا البيجو ولا شيئ الا البيجو
وفي نفس الوقت البيجو سيارتها كويسة وبتحاول من خلالها العودة ومنافسة الكبار بعد سلسلة من الكبوات والتخلف في التصميم والمحركات ودة من خلال اللحاق بتقنية التيني ويني اللي طبقتها كل من فولكس فاجن وفيات واوبل وفورد
بس مش معني كدة ان المحركات دي جبارة وانها معجزة يجب ان نصلي لها ركعتين شكر في الاخر دي عربية وصنعها مهندس نتيجة جهد وعرق وان المحرك دة متفوق علي المواتير الكبر سعة طيب لو كدة لية بيجو نفسها بنجهز العربية دي برضة بمحركات اكبر ياسيدي ماتستغني وتسيب المحرك الجبار دة
وهنا بتيجي الاعتمادية والقدرة علي تحمل الاستخدام الشاق فياتري مين اللي هيستحمل الدوران العالي لفترات طويلة ومسافات اكبر واكيد الناس اللي عملت العربيات دي فاهمة وجربت وعارفة كويس الموتور صديق البيئة الصغير بيستخدم في اية والموتور الاكبر في اية
دة وجة المقارنة واللي باعتبرها ظالمة وماتنفعش اساسا
تحياتي لشخصك الكريم

[kaza]

على فكره غالبا الاخ kaza بيتكلم عن ال 320 اللي بتنزل بره مصر ال 176 حصان
اللي بتعملها البافاريه ياباشا 156 حصان و عزم 170 نبوتن ياريت تراجع النقطه دي كويس و تسارعها في عشر ثواني و خش اتأكد بنفسك من موقع bmw egypt
يعني البيجو تاكلها اكل لاموأخذه

مساء الفل يااستاذ هاني
ووالله انا ماعرفش افرق بين الاثنين لو شفتهم في الشارع ويمكن الاخ احمد صاحب المشاركة سال سائق البي ام مصري ولا الماني فلما عرف انها مصري قرر يسبقه ويعمم دة علي البي ام واكررها انا باكره اللبي ام كره العما

[Formulator]

بالنسبة للشداية..

طبعا لاااااااااااااازم الـ508 تنفخ الـ320 فـ الطلعة من الثبات بفرق معقول،
وأساسى فـ الـMid-Range من 80-120-160 بفرووووووق فـ....*خة..
ولو الـ320 هتحصلها.. يبقى بعد الـ180-190 يادوب هيبدأ يقرب من البيجو، وممكن (ممكن) يعديه فـ الـHigh-End..؟؟!!!

لو قارننا العربيتين On-Paper:
جرى يعنى Torque.. سواء فـ الـLow-Down End أو Mid-Range

- الـ508 عزمها 240 نيوتن ماشية Linear من 1400 rpm لحد 5000 rpm
- الـ320i يا أستاذkazaعزم أفضل مواتيرها الـ2.0مش "مسطح" زى مانت قولت، لأ طبعا ده peak بيطلع فوق الـ4000 rpm
ومفيش موتور Normal-Aspirated (ذو تنفس طبيعى ) هيطلع عزمه 1700 rpm؟؟ حضرتك جبت الكلام ده منين.

هتتكل فـ فروق الفتيسات:
- فتيس الـ320 أوتو عقيم بمحول عزم Steptronic بتاع شركة ZF اسمه 6HP مش بتاع تسارع على الإطلاق،
و ZF نفسها فـ الفتيس الجديد الـZF 8-Speed (بينزل فـ الـ116/118i الجديدة) بيقولوا انهم عدلوا الـTorque-Converter عشان يدى تسارع أفضل من القديم؟!!
(ده غير الترسين الزيادة)..!!

- تعالى بقى لفتيس البيجو 508:
فتيس 6-سرعات Sequential بـ Single-Clutch يعنى أم المانيوال فـ التسارع (وهقولك مين اللى عامله طالما ليك فـ الإيطالى).

BMW نفسها كانت بتنزله (لو عايزة تعمل عربية Sport بتجرى) بإسم SMG-I/II فى موديلات الـM///3/5.. ومن انتاج نفس الشركة اللى عاملاه لبيجو.

[kaza]

فيه ناس عندها فكر طالما علامه بى ام على الكبوت والشنطه تبقه العربيه صاروخ وتسبق اى عربيه تيربو ولا غيرة
مع ان بى ام مليانه عربيات بمواتير البط والوز

لا ياسيدي ولا عمري فكرت كدة وماقلتش انها صاروخ وفية سيارات كتير اسرع واقوي ويكفي سيارات نيسان جايبة الكافية للمسئولين في الشركة الام في المانيا
بس الموضوع ببساطة ماينفعش اقارن بين حذاء رياضي اديدس وحذاء اكتيف مثلا مالاثنين هيجروك لكن دة اية ودة اية ولو انت بطل العالم في الجري ولابس الاكتيف وواحد تاني مالوش في الجري لابس الاديدس مين اللي هيكسب
نرجع لمرجعونا البيجو باكورة انتاج جيل جديد وفئة هجين بين 407 وال607 ومصممة لاستيعاب محرك كهربي وان تكون صديقة للبيئة وقوية وناعمة وكلها حنية ويعاد تصنيع 99.99999من مكونتها وبالتالي دة ما صممت لاجلة
البي ام عبارة عن اية وماليش دعوة مصري ولا الماني ولا هندي ومصممة لاي استخدام ومعروف ان اللي شاري بي ام حتي في الشركة نفسها بيهين العربية دى ازاي وبيكون عايز يحرق كل مليم دفعه فيها ويستمتع بيه لانة مش راجع ليه تاني
وبالتالي مش حاقولك غير انك لوسمح وقتك خش علي اي موقع سيارات عالمي وشوف ارقام الاختبارات ولناس مسئولة مش مقارنة قابلتك في الشارع ويلا نجري و اكيد هيبقي ليك راي اخر
تحياتي وياريت لو عندك بط ووز هات حبة لاننا داخلين علي رمضان والميزانية مخستعة وانت عارف العزومات وكدة ..كل سنة وانت طيب

[Mohamed.Ramah]

اولا كل سنة وحضرتك طيب ا- kaza

ثانيا كل الاعضاء اخوة ولاكن فى بعض الاوقات الكلام بيحتد وذلك من معرفة البعض بالسيارتين الفى الموضوع مش مجرد معلومات عامة عنهم وبالتالى فى الاتكلم عن تجربة وفى الكتب من موقع رسمى ومشكور على دة انا مقدر شرحك للسيارة والمواتير وكرهك للبى ام

ولاكن عاوز اوضح لحضرتك ان اغلب البيتكلم بيتكلم عن معرفة بالسيارة ومتابعين لمواضيع بعضنا البعض بدون دفاع عن احد او الوقوف لبعض فى طبعا بعض الاشخاص بيعملو كدة ولاكن قلة

فى المجمل المنتدى بيتسم باعضاءة المحترمين والعندهم معلومات مش هينة وكلنا بنتعلم من بعض وكل واحد بيملك سيارة بيحكى تجربتة بعيدا عن ان بيهاجمك لشخصك او بيقول معلومات تدايقك

الموضوع ببساطة عن تجربة والتجربة خير دليل وصاحب الموضوع مشكور وضح تجربتة واحنا لتاكدنا من المعلومات زى ما الاخوة الكرام قالو لحضرتك كنا قلنا كلام عكس ذلك وطبعا بدون تاييد

فكرة ان فى سيارة معدلة او غير هو وضح بالنص هو جرى مع سيارة نوعها اية وحصل اية لو معدلة كنا بالتاكيد حنعرف برضو لو قال انها سبقتنى بفارق شاسع مش حنقول لا وحنصمم على راينا انة سيارة اسرع

فبهدوء الموضوع اتوضح فية المعلومات واظن واضحة للكل ومش محتاج اى شد او جذب ولا احنا فى قضية بندافع فيها لمعلومات خاطئة مجمل المشاركات فى الموضوع 80 مشاركة و 16 عضو شارك اذ كان اكثر بما لدية من معلومات او تجربة والموضوع بقى اوضح للكل فاظن دة كافى

ان وجهة النظر صحيحة وبدون شك ان المواتير التيربو بتطلع بسهولة من غير حتى معلومات بالتجربة الفعلية على الواقع من المواتير اكبر ونفس الكلام لمواتير غير معدلة ولاكن بتطلع hp عالى بتتساوى او تسبق سيارات اغلى واعلى من فئتها ياريت تكون وجة نظرى وضحت

HONDA CIVIC EG6 TURBO Vs. BMW M3 E92 G-POWER 600hp - YouTube

ورمضان كريم

[kaza]

بالنسبة للشداية..

طبعا لاااااااااااااازم الـ508 تنفخ الـ320 فـ الطلعة من الثبات بفرق معقول،
وأساسى فـ الـmid-range من 80-120-160 بفرووووووق فـ....*خة..
ولو الـ320 هتحصلها.. يبقى بعد الـ180-190 يادوب هيبدأ يقرب من البيجو، وممكن (ممكن) يعديه فـ الـhigh-end..؟؟!!!

لو قارننا العربيتين on-paper:
جرى يعنى torque.. سواء فـ الـlow-down end أو mid-range

- الـ508 عزمها 240 نيوتن ماشية linear من 1400 rpm لحد 5000 rpm
- الـ320i يا أستاذkazaعزم أفضل مواتيرها الـ2.0مش "مسطح" زى مانت قولت، لأ طبعا ده peak بيطلع فوق الـ4000 rpm
ومفيش موتور normal-aspirated (ذو تنفس طبيعى ) هيطلع عزمه 1700 rpm؟؟ حضرتك جبت الكلام ده منين. :b4_039:

هتتكل فـ فروق الفتيسات:
- فتيس الـ320 أوتو عقيم بمحول عزم steptronic بتاع شركة zf اسمه 6hp مش بتاع تسارع على الإطلاق،
و zf نفسها فـ الفتيس الجديد الـzf 8-speed (بينزل فـ الـ116/118i الجديدة) بيقولوا انهم عدلوا الـtorque-converter عشان يدى تسارع أفضل من القديم؟!!
(ده غير الترسين الزيادة)..!!

- تعالى بقى لفتيس البيجو 508:
فتيس 6-سرعات sequential بـ single-clutch يعنى أم المانيوال فـ التسارع (وهقولك مين اللى عامله طالما ليك فـ الإيطالى).

bmw نفسها كانت بتنزله (لو عايزة تعمل عربية sport بتجرى) بإسم smg-i/ii فى موديلات الـm///3/5.. ومن انتاج نفس الشركة اللى عاملاه لبيجو.

معاك في كل اللي بتقولة بس انا ماجبتش سيرة اوتو خالص انا باتكلم عن الااثنين مانوال وبعدين ثواني لاني المعلومة مش حاضرة عندي هاجيبهالك ثواني

[kaza]

اولا كل سنة وحضرتك طيب ا- kaza

ثانيا كل الاعضاء اخوة ولاكن فى بعض الاوقات الكلام بيحتد وذلك من معرفة البعض بالسيارتين الفى الموضوع مش مجرد معلومات عامة عنهم وبالتالى فى الاتكلم عن تجربة وفى الكتب من موقع رسمى ومشكور على دة انا مقدر شرحك للسيارة والمواتير وكرهك للبى ام

ولاكن عاوز اوضح لحضرتك ان اغلب البيتكلم بيتكلم عن معرفة بالسيارة ومتابعين لمواضيع بعضنا البعض بدون دفاع عن احد او الوقوف لبعض فى طبعا بعض الاشخاص بيعملو كدة ولاكن قلة

فى المجمل المنتدى بيتسم باعضاءة المحترمين والعندهم معلومات مش هينة وكلنا بنتعلم من بعض وكل واحد بيملك سيارة بيحكى تجربتة بعيدا عن ان بيهاجمك لشخصك او بيقول معلومات تدايقك

الموضوع ببساطة عن تجربة والتجربة خير دليل وصاحب الموضوع مشكور وضح تجربتة واحنا لتاكدنا من المعلومات زى ما الاخوة الكرام قالو لحضرتك كنا قلنا كلام عكس ذلك وطبعا بدون تاييد

فكرة ان فى سيارة معدلة او غير هو وضح بالنص هو جرى مع سيارة نوعها اية وحصل اية لو معدلة كنا بالتاكيد حنعرف برضو لو قال انها سبقتنى بفارق شاسع مش حنقول لا وحنصمم على راينا انة سيارة اسرع

فبهدوء الموضوع اتوضح فية المعلومات واظن واضحة للكل ومش محتاج اى شد او جذب ولا احنا فى قضية بندافع فيها لمعلومات خاطئة مجمل المشاركات فى الموضوع 80 مشاركة و 16 عضو شارك اذ كان اكثر بما لدية من معلومات او تجربة والموضوع بقى اوضح للكل فاظن دة كافى

ان وجهة النظر صحيحة وبدون شك ان المواتير التيربو بتطلع بسهولة من غير حتى معلومات بالتجربة الفعلية على الواقع من المواتير اكبر ونفس الكلام لمواتير غير معدلة ولاكن بتطلع hp عالى بتتساوى او تسبق سيارات اغلى واعلى من فئتها ياريت تكون وجة نظرى وضحت

HONDA CIVIC EG6 TURBO Vs. BMW M3 E92 G-POWER 600hp - YouTube

ورمضان كريم

اشكرك علي مرورك الكريم والله انا حسيت اني وكيل بي ام من كتر الكلام ..كلامك صح ومقتنع بيه وكل سنة وانت طيب

[hany63]

مساء الفل يااستاذ هاني
ووالله انا ماعرفش افرق بين الاثنين لو شفتهم في الشارع ويمكن الاخ احمد صاحب المشاركة سال سائق البي ام مصري ولا الماني فلما عرف انها مصري قرر يسبقه ويعمم دة علي البي ام واكررها انا باكره اللبي ام كره العما

مساء الورد
ياريت حضرتك تعترف انك كنت بتجادل على عربيه مش موجوده في مصر
مش منطقي ان اي واحد عنده مخ يروح يجيب ال ٣٢٠ الالماني عشان تقف عليه ب ٨٠٠ الف جنيه عشان يبيعها بعد سنتين ب ٢٠٠ الف طب ما اركب الفئه الخامسه و اوفر ٢٥٠ الف مش كده برضه
معلش فلتت منك و الكبير هو اللي يقول ان ه مخدش باله و خصوصا ان حضرتك معلوماتك هايله

[hany63]

ايه الكلام العجيب ده
البي ام 170 حصان 210 نيوتن والتسارع 0-100 في 8.2 ثانية
البيجو 156 حصان 240 نيوتن والتسارع 0-100 في 8.3 ثانية
يعني الفرق مش كبير ، يسحقه ايه بقى ونلامض ايه ! ايه الكلام الفاضي ده ! حضرتك محسسني انها لامبورجي vs فيرنا !

البي ام التقفيل المصري ١٥٦ حصان و بيتسارع في عشر ثواني و كسر اللي انته كاتبه دي المواصفات الالماني ياريت نتاكد الاول

[Formulator]

هنتكلم نظريا (بالأرقام):

من 0-100 زى ما الشباب قالوا
- البيجو فـ 9.2 ثانية
- والـBM فـ 9.8 ثانية.. ده لو عرف هيجيبها فـ أفضل الظروف مش أقل من 10 ثوانى.

خد عندك بقى المفاءجة..
أرقام التسارع فـ الـMid-Range (وهى دى اللى بتفرق فـ الشد عـ الطريق على فكرة)...

الـin-Gear acceleration
(يعنى لو حرق على غيار عالى من غير تسقيط نقلات):

من 80-120 كم/س عـ الغيار 5th:
البيجو فـ 12.5 ثانية
والـBM فـ 14.9 ثانية

من 80-120 كم/س عـ الغيار 6th:
البيجو فـ 15.5 ثانية
والـBM فـ 23.1 ثانية

خد كمان الـOvertaking-Acceleration
(يعنى أفضل تسارع ممكن فـ الرينج ده، سقط غيارات وإحرق براحتك هات آخرها):

من 80-120 كم/س:
البيجو فـ 6.6 ثانية
والـBM فـ 7.4 ثانية

من 100-180 كم/س:
البيجو فـ 27.6 ثانية
والـBM فـ 28.8 ثانية

أنا بقول لأى حد شكك فـ كلام Ahmed.Fahmy: ركز كده فـ الأرقام اللى فوق بتاع الـMid-Range..
هار أسود..
ده الـ508 خيطتها.. ههههههههههههههه

هنتكلم عن الـReal-Life.. فـ الشارع بقى Street-Run
عـ الدائرى أو عـ الصحراوى:

- إذا كانت مواتير الفيات الـT-JET الـ120 حصان (برافو، جراند ولينيا).. بتنفخ الـ320i فـ الطلعة والسرعات 60-100-120 بفرق جاااااااااامد،
وفـ الـMid-Range بفرق عنه لحد الـ160-170، أبدأ أنا "النفخة-الـboost" بتاع التربو يقل.. يحصلنى عند الـ180،
ولو هيعدينى هيبقى بعد الـ180-190..؟؟!!!
وتقدروا تسألوا yoko و Ghamrawy..
(بلاش Titish عشان ليه فيديو عـ اليوتيوب بيخيط 330i- بس هو معدى mark الـ200 حصان)؟؟!!!

- طبعا البرافو الـ150 حصان مانيوال: الـ320i مش هيشوفه قبل الـ190-210.. ممكن (قد يحدث) فرق سعة الموتور بقى تبان هنا لما ضغط التربو يقل؟!!!
والله جت عليا فترة كنت بصطادهم (اللى بيجروا)، أقرب منه الأول، اتأكد انه 20i مش 16i.. وبعدين أبدأ ألعب معاه..

فـ طبيعى جدا ان مواتير الـTHP 1.6 بتاع البيجو 156 حصان تنفخ الـBM فـ الطلعة والـMid-Range..
عارف ان البرافو أخف وأصغر من الـ508.. بس ماهو برضه فيه فرق لصالح البيجو فـ الباور يعوض فرق الحجم والوزن؟؟!!!
وأكيد الإثنين دفع أمامى والبيمر خلفى، وده أساسى بيفرق جاااااااااامد فـ التسارع.