محتار بين البيجو 508 والمرسيدس c180 ,, ال 2013

[nadersam]

ازيك يا باشا
كنت عايز أسألك عاملة معاك اية العربية لحد دلوقتى و أخبار الوكيل اية
شكرا
نادر

[kimoonair]

والله العربية فوق الممتازة بكتيييير
بقولكم لازم تتجرب
وااللي بيسال علي الثبات انا مش هقولك اكتر من انك لو بتاخد غرزة علي 160-170 هتحس انك راكب بساط الريح
مش هتصدق ان في عربية بالحجم ده بتعدي في خرم ابرة علي ادها بالظبط
التوكيل بقي :
كان في اخ فاضل قال ان الوكيل الجديد عاوز يكسب ثقة الناس وده كلام سليم
عاوز اقولكم انهم كلموني في التليفون يسالوني عن العربية ومدي الرضا عن الخدمة والصيانة واسعار قطع الغيار
والحاجة اللي اكدتلي انهم ناس محترمين انهم سالوني في الاخر لو غيرت العربية دي بعد فترة هتركب بيجو تاني؟
وده سؤال معناه انهم بيفكروا في الاستمرار علي نفس المستوي وفي الاحتفاظ بالعميل وان رضاك عندهم حاجة غالية

[asaber]

المرسيدس ال 2013 الموتور بقي عزمه 250 من اول 1250 لفه في الدقيقه
و الفتيس بقي 7 سرعات و زودو نظام اقتصادي بيطفي الموتور في الاشارات و الزحمه والعربيه تشتغل تاني بمجرد ما تشيل رجلك من علي الفرامل (او تدوس بنزين لو مشعل الهولد)

المهم بقي لو انتا في السعوديه وعاوز تبقي تنزلها مصر هل اتاكدت ان العربيه 1600 مش 1800 (السي 180 ليها موتوريين واحد 1600 بينزل في مصر و بعض الدول الاخري ومن اول 2013 بقي بينزل في اوروبا و واحد 1800 سي سي و ده اللي كان بينزل في الخليج)

العربيه في المجمل ممتازه بس اكتر حاجه هتفتقدها هي الباركينج سينسورز.

[horas3000]

طب انت يا زعيم محير نفسك ليه
انت مش سقت المرسيدس و جربتها
روح سوق البيجو و جربها و احكم بنفسك

[A.Adel]

الفرنسي معروف بإعتماديته السيئة جدا جدا وده شفناه في الميجان وال 307 وكمان حتجيب العربية حتبيعها بعد سنة واحدة بنص السعر

ال c4 الجديدة بـ 165 ,هاتلي واحدة بنص تمنها و أنا اخدها منك
إذا كان ال 2009-2010 عاملة من 80-90

والكلام ده لسة في عربيتي من أقَل من شهر

بالنسبة للاعتمادية , ميجان 1 بس اللي كان فيها مشاكل و هي دي اللي عاملة سمعة وحشة للفرنساوي من ساعتها
ال 307 مشاكلها بسيطة جدا ,يمكن اشهرها الفتيس و اتحلت بعدها بسنة

[A.Adel]

انت كده مش حتجيب عربية

الفرق بين ال 508 وال c5
الستروين بتركز علي الراحة علي حساب الهاندلينج (ثبات ال 508 أحسن من الستروين -- الراحة في الستروين أحسن -- الباور بتاع البيجو الكترو هيدروليك
الأتنين نفس القوة ( نفس الموتور) الستروين أتقل ب 100 كيلو --
علي فكرة فرش ال 508 الستاندر أحلي من الهايلاين رغم انه جلد

عفشه ال c5 الأمامية double wishbone و خلفية multilink

ال double wishbone بتنزل في عربيات السباق و نازلة في ال 3rd series الجديدة بتاعت BMW

يعني أعلى من العفشه الأمامية ال macpherson بتاعت ال 508

طبعا مالناش دعوة بال hydraactive 3 اللي بينزل بره في c5

[A.Adel]

المرسيدس برستيج و هتبقى ماسكة نفسها أكتر في اعادة البيع (بس ده يعوضه فرق السعر)و توكيل أحسن بس عربية ضيقة جدا بدرجة غبية

ال c5 أو ال 508 تتقارن بال e-class أو 5th series ,ما شاء الله واسعين جدا
و أوبشنز أكتر و قطع غيار ارخص و سعر ارخص

والإتنين زي بعد تقريبا فرق شكل و interior

[Nour_Peugeot]

بسم الله الرحمن الرحيم

انا مقدر جرتك جدا و جميع الزملاء زود حرتك و انا كمان هزودها بس بقصد المساعده مش اكتر

انا بركب بيجو من 11 سنه و ركبت جميع انواع سيارات بيجو عدا بعض الموديلات 505 - 405 - 205 - 605 - 406 - 306 - 307

الاعتماديه عاليه جدا بصراحه مفهاش ولا كلمه عدا ال 307 كانت مشكله شويه في الكهرباء و الفتيس في مودلات ما قبل 2005

المهم خلينا في المفيد مش هقلل من كلام الزملاء في حاجه هلخص لحضرتك المقارنه في اسطر

المقارنه بين ال 508 و ال c180

الاعتماديه : - مرسيدس
الفخامه الداخليه :- بيجو
التسارع :- بيجو
السرغه القصوي :- مرسيدس
الثبات :- البيجو و عن تجربه انا سوقت العربيتين و عملت test drive في طريق السخنه للعربيتين من التوكيل الرسمي
اعاده البيع :- مرسيدس
السعر مقابل السلعه :- بيجو
الرحابه و الوسع الداخلي :- بيجو
اسعار قطع الغيار :- بيجو
كماليات :- بيجو
الشكل الخارجي دي ازواق بس انا كشاب :- مرسيدس
ارتفاع عن الارض :- بيجو
استهلاك البنزين :- مرسيدس
الامان :- العربيتين واخدين 5 نجوم في الامان
الراحه :- بيجو ......... المرسيدس نشقه شويه طابع رياضي

كتالوج العربيتين عندي في المكتب بكره ان شاء الله هرفعهملكم

من المقارنه السريعه دي البيجو تكسب لان دي فئه و دي فئه و معا احتياجات حضرتك بيجو برده

مش حبا في البيجو بس دي امانه امام الله و ان شاء الله خير

[asadx100]

بسم الله الرحمن الرحيم

انا مقدر جرتك جدا و جميع الزملاء زود حرتك و انا كمان هزودها بس بقصد المساعده مش اكتر

انا بركب بيجو من 11 سنه و ركبت جميع انواع سيارات بيجو عدا بعض الموديلات 505 - 405 - 205 - 605 - 406 - 306 - 307

الاعتماديه عاليه جدا بصراحه مفهاش ولا كلمه عدا ال 307 كانت مشكله شويه في الكهرباء و الفتيس في مودلات ما قبل 2005

المهم خلينا في المفيد مش هقلل من كلام الزملاء في حاجه هلخص لحضرتك المقارنه في اسطر

المقارنه بين ال 508 و ال c180

الاعتماديه : - مرسيدس
الفخامه الداخليه :- بيجو
التسارع :- بيجو
السرغه القصوي :- مرسيدس
الثبات :- البيجو و عن تجربه انا سوقت العربيتين و عملت test drive في طريق السخنه للعربيتين من التوكيل الرسمي
اعاده البيع :- مرسيدس
السعر مقابل السلعه :- بيجو
الرحابه و الوسع الداخلي :- بيجو
اسعار قطع الغيار :- بيجو
كماليات :- بيجو
الشكل الخارجي دي ازواق بس انا كشاب :- مرسيدس
ارتفاع عن الارض :- بيجو
استهلاك البنزين :- مرسيدس
الامان :- العربيتين واخدين 5 نجوم في الامان
الراحه :- بيجو ......... المرسيدس نشقه شويه طابع رياضي

كتالوج العربيتين عندي في المكتب بكره ان شاء الله هرفعهملكم

من المقارنه السريعه دي البيجو تكسب لان دي فئه و دي فئه و معا احتياجات حضرتك بيجو برده

مش حبا في البيجو بس دي امانه امام الله و ان شاء الله خير

شكرا على التفصيل دة


بس كام سؤال ان أمكن :

يعني ايه اعنمادية ,,,,, لأن الكلمة دي بتكرر كتير ومش عارف ايه محتواها أو تدل على ايه بالنسبة للمواصفات ؟


وليه التسارع في البيجو 508 أحسن من المرسيدس c180 ؟

بيتهيألي انهم على الأقل زي بعض الم تتفوق المرسيدس ,,,,


البجو الخليجي الفل أوبشن دي فرقها عن الفل اللي بلنزل مصر :

جنوط 18

شاشة نافيجيشن

فرش جلد كامل

اللون الأبيض ,,, نوعين لؤلؤي و ثلجي صافي

بالاضافة للكماليات الأخرى

ودي مبلغها في السعودية 120 ألف ريال

دة غير الجمرك ,,,, وربنا يسهل

هل دة اختيار صح ؟

[Nour_Peugeot]

اعتماديه يعني

جيه من الاعتماد بمعني ان اشتيري قطعه غيار مثلا تقعد معايا 6 شهور و في عربيه تانيه نفس قطعه الغيار دي تقعد سنه هو ده محتوي الكلمه

و تسارع ال 508 اسرع لعده اسباب من نظري اول حاجه العربيه دي امامي تاني حاجه الموتور في المرسيدس مبرمج انه يدي استهلاك بنزين قليل جدا بالتالي جي علي حساب التسارع نوعا ما و انا جربت العربيتين

كا شاب هختار المرسيدس لانها تعتبر فئه رياضيه بالنسبه لنا

و بصراحه كده سعرها تحفه جدا غير جمرك مثلا 75 الف تقريبا

[asadx100]

اعتماديه يعني

جيه من الاعتماد بمعني ان اشتيري قطعه غيار مثلا تقعد معايا 6 شهور و في عربيه تانيه نفس قطعه الغيار دي تقعد سنه هو ده محتوي الكلمه

و تسارع ال 508 اسرع لعده اسباب من نظري اول حاجه العربيه دي امامي تاني حاجه الموتور في المرسيدس مبرمج انه يدي استهلاك بنزين قليل جدا بالتالي جي علي حساب التسارع نوعا ما و انا جربت العربيتين

كا شاب هختار المرسيدس لانها تعتبر فئه رياضيه بالنسبه لنا

و بصراحه كده سعرها تحفه جدا غير جمرك مثلا 75 الف تقريبا

شكرا ,,, ربنا يكرمك وييسرلك الخير

بس أعتقد ان جمرك البيجو تقريبا ,,,, 120 الف جنية مصري
واللي عرفته مؤخرا ,,, ان جمرك السيارة ال1600 مستقل ومحدد من قبل الجمارك كما هو معلن
60% من ثمن السيارة

ولكن المشكلة

ان الكماليات بننحسب لوحدها مهما كانت فئة السيارة

الله المستعان

على فكرة المرسيدس c180 هنا ب 140 ألف ريال بس اليجانس

[asaber]

بالنسبه للتعليق المرسيدس اريح عشان تعليق متاقلم علي حسب حاله الطريق
التسارع المرسيدس من صفر ل 100 كم في 8.5 (الفتيس ال 7 سرعات)
البيجو في حوالي 9 ثواني

[Formulator]

عفشه ال c5 الأمامية double wishbone و خلفية multilink
ال double wishbone بتنزل في عربيات السباق و نازلة في ال 3rd series الجديدة بتاعت BMW
يعني أعلى من العفشه الأمامية ال macpherson بتاعت ال 508
طبعا مالناش دعوة بال hydraactive 3 اللي بينزل بره في c5

هو فعلا الـDouble High Wishbone بينزل ستاندرد فـ كل الـC5 (بما فيها الـ1.6 THP بتاع مصر 155 حصان)..
لكن فـ البيجو مابينزلش غير فـ الـ508 GT فقط (أعتقد أعلى عربية فـ رينج الـ508 وموتور 2.2 HDi)!!
ودى تحسب للستروين عن البيجو، وأنا لو بقارن هآخد الـC5 عشان الـdouble McPherson قدام.

لكن:
عفشة الـ3er F30 الجديدة مش double-high wishbone؟؟!!!
وهى ماتغيرتش عن عفشة الـe90 القديمة.. هندسيا!!
(فقط الذراعات بقت أقوى وأكبر، والجلب بقت أنشف).. لكن still McPherson Strut متعدلة
بيتقال عليها Double-Pivot عشان الـdual-link أو الـ2 arm بيبقوا lower من تحت..

مش double-Mcpherson اللى بيبقوا إثنين A-arm واحد فوق وواحد تحت
زى الفيررارى والبورشه والألفاروميو (عربيات السباق زى مانت قولت)، وزى الـC5 والـ508 GT فـ العربيات العادية

btw: الـBMW عمرها ماطبقت الـapplication ده (الـdouble-McPherson) فـ عربيات الركوب، ومعرفش كانوا بينزلوها فـ عربيات السباق الـDTM ولا لأ؟!!

المهم بقي لو انتا في السعوديه وعاوز تبقي تنزلها مصر هل اتاكدت ان العربيه 1600 مش 1800 (السي 180 ليها موتوريين واحد 1600 بينزل في مصر و بعض الدول الاخري ومن اول 2013 بقي بينزل في اوروبا و واحد 1800 سي سي و ده اللي كان بينزل في الخليج)

بينزل فـ مصر يافندم 1800cc تربوكمبريسور CGI
فـ الـC250 كان tuned-up لحد 204 حصان (أول مانزل)

وفـ 2013 فعلا نزلوا نسخة de-tuned قللوا قوتها لـ184-185 حصان، عشان إستهلاك البنزين.
(بيقلدوا الـBM والأودى زى ماعملوا فـ مواتير الـN20 2.0 و 1.8 TFSI على الترتيب)
- الظاهر انه بقى trend ألمانى فـ الفئة الـpremium دى انه ينزل نسخة ECO من نفس الموتور بباور أقل وإستهلاك وقود أفضل!!
التربو والتشيبات عملت كل حاجة يافندم؟!! هههههههههههههههه

btw: النسخة الـ1800cc من الـCGI اللى حضرتك قولت عليها (185 حصان) مش متأكد بتنزل تحت إسم C180 ولا C200
- بس أعتقد C200 لأن الـC180 كانت 122 وآخرها 156 حصان؟!! والله أعلم.

بالنسبه للتعليق المرسيدس اريح عشان تعليق متاقلم علي حسب حاله الطريق
التسارع المرسيدس من صفر ل 100 كم في 8.5 (الفتيس ال 7 سرعات)
البيجو في حوالي 9 ثواني

على فكرة أنا ركبت C180 عفشتها ناشفة شوية.. ومتوجهة Sport أكثر من الـComfort
والـAdaptive Suspension للأسف بينزل بس فـ الأفنجارد أوبشنال وطبعا فـ الـAMG////// سبورت باكدج ستاندرد
- وفعلا الـC أسرع (رغم الفتيس الأوتو والـRWD) فوق وتحت.. + الثبات و الهاندلينج

@ asadx100
بالنسبة للمقارنة، ومش هتكلم فـ سعر وإعادة بيع وإعتمادية وقطع غيار (العربيتين أصلى )..
- عايز سواقة وركوبة وتضحى بالوسع والأوبشنز.. الـC180 ولو فاضية!
- عايز وسع وتانك أوبشنز وبرضه مش هتفقد الأداء والثبات والبرستيج.. الـ508 طبعا!!

انت نفسك فـ أيه؟؟ شاب ولا أسرة؟!!
نفسك تركب عربية خلفى premium.. هتقدر على مصاريف الـMerc هاتها طبعا.. وكده

بالتوفيق فـ الإختيار isA

[abou-yahia]

هو فعلا الـDouble High Wishbone بينزل ستاندرد فـ كل الـC5 (بما فيها الـ1.6 THP بتاع مصر 155 حصان)..
لكن فـ البيجو مابينزلش غير فـ الـ508 GT فقط (أعتقد أعلى عربية فـ رينج الـ508 وموتور 2.2 HDi)!!
ودى تحسب للستروين عن البيجو، وأنا لو بقارن هآخد الـC5 عشان الـdouble McPherson قدام.

لكن:
عفشة الـ3er F30 الجديدة مش double-high wishbone؟؟!!!
وهى ماتغيرتش عن عفشة الـe90 القديمة.. هندسيا!!
(فقط الذراعات بقت أقوى وأكبر، والجلب بقت أنشف).. لكن still McPherson Strut متعدلة
بيتقال عليها Double-Pivot عشان الـdual-link أو الـ2 arm بيبقوا lower من تحت..

مش double-Mcpherson اللى بيبقوا إثنين A-arm واحد فوق وواحد تحت
زى الفيررارى والبورشه والألفاروميو (عربيات السباق زى مانت قولت)، وزى الـC5 والـ508 GT فـ العربيات العادية

btw: الـBMW عمرها ماطبقت الـapplication ده (الـdouble-McPherson) فـ عربيات الركوب، ومعرفش كانوا بينزلوها فـ عربيات السباق الـDTM ولا لأ؟!!




بينزل فـ مصر يافندم 1800cc تربوكمبريسور CGI
فـ الـC250 كان tuned-up لحد 204 حصان (أول مانزل)

وفـ 2013 فعلا نزلوا نسخة de-tuned قللوا قوتها لـ184-185 حصان، عشان إستهلاك البنزين.
(بيقلدوا الـBM والأودى زى ماعملوا فـ مواتير الـN20 2.0 و 1.8 TFSI على الترتيب)
- الظاهر انه بقى trend ألمانى فـ الفئة الـpremium دى انه ينزل نسخة ECO من نفس الموتور بباور أقل وإستهلاك وقود أفضل!!
التربو والتشيبات عملت كل حاجة يافندم؟!! هههههههههههههههه

btw: النسخة الـ1800cc من الـCGI اللى حضرتك قولت عليها (185 حصان) مش متأكد بتنزل تحت إسم C180 ولا C200
- بس أعتقد C200 لأن الـC180 كانت 122 وآخرها 156 حصان؟!! والله أعلم.




على فكرة أنا ركبت C180 عفشتها ناشفة شوية.. ومتوجهة Sport أكثر من الـComfort
والـAdaptive Suspension للأسف بينزل بس فـ الأفنجارد أوبشنال وطبعا فـ الـAMG////// سبورت باكدج ستاندرد
- وفعلا الـC أسرع (رغم الفتيس الأوتو والـRWD) فوق وتحت.. + الثبات و الهاندلينج

@ asadx100
بالنسبة للمقارنة، ومش هتكلم فـ سعر وإعادة بيع وإعتمادية وقطع غيار (العربيتين أصلى )..
- عايز سواقة وركوبة وتضحى بالوسع والأوبشنز.. الـC180 ولو فاضية!
- عايز وسع وتانك أوبشنز وبرضه مش هتفقد الأداء والثبات والبرستيج.. الـ508 طبعا!!

انت نفسك فـ أيه؟؟ شاب ولا أسرة؟!!
نفسك تركب عربية خلفى premium.. هتقدر على مصاريف الـMerc هاتها طبعا.. وكده

بالتوفيق فـ الإختيار isA

عودا حميدا

[A.Adel]

بينزل فـ مصر يافندم 1800cc تربوكمبريسور CGI
فـ الـC250 كان tuned-up لحد 204 حصان (أول مانزل)

وفـ 2013 فعلا نزلوا نسخة de-tuned قللوا قوتها لـ184-185 حصان، عشان إستهلاك البنزين.
(بيقلدوا الـBM والأودى زى ماعملوا فـ مواتير الـN20 2.0 و 1.8 TFSI على الترتيب)
- الظاهر انه بقى trend ألمانى فـ الفئة الـpremium دى انه ينزل نسخة ECO من نفس الموتور بباور أقل وإستهلاك وقود أفضل!!
التربو والتشيبات عملت كل حاجة يافندم؟!! هههههههههههههههه

btw: النسخة الـ1800cc من الـCGI اللى حضرتك قولت عليها (185 حصان) مش متأكد بتنزل تحت إسم C180 ولا C200
- بس أعتقد C200 لأن الـC180 كانت 122 وآخرها 156 حصان؟!! والله أعلم.

الاول مبروك :)

c200 1800 ccو 184 hp
c180 1600ccو 156 hp بس عملوا tune جديد بقى ال peak torque بيطلع @1250
و بقى مع فتيس 7-speed