Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
مشاهدة المشاركة
-
معلوماتي قديمة شوية......ساعتها كان مش متوفر بسهولة حتى فى التوكيل.[CENTER][COLOR=Blue][B][SIZE=4]يا بلادى يا بلادى.........أنا بحبك يا بلادى[/SIZE][/B][/COLOR]
[/CENTER] -
انا اقصد ان الرسالة بتظهر بعد تغيير الزيت وده بسبب اختلاف نوع الزيت عن الزيت الاصليالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد مشاهدة المشاركة
المفروض ان زيت فتيس الميجان يكون تخليقي synthetic مش معدني ويكون dexron 3 وممكن تستعمل اي ماركه عادي المهم المواصفه[CENTER][SIZE=5]
[/SIZE][/CENTER]Comment
-
أنا برضه كنت شاكك في موضوع الزيت دا, وأتصدمت الصدمة من 3 سنين لما كلمت توكيل رينو أسئلة علي الزيت وقالي سعر اللتر 33 جنيه.!المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Shiref_mohamed مشاهدة المشاركة
لأن تقنياً الفتيس بتاع الرينو ميجان والكود بتاعه DP0 هوا نفس الفتيس بتاع البيجو 307 والستروين C4 واللي الكود بتاعهم AL4
لأن الفتيسين نفس البادي وبيركب لهم نفس ال Valve body ونفس ال solenoid valves وحتي نفس الكولر ونفس الفلتر الداخلي ونفس الكارتيرة,,
بس فيه أختلافات ما بينهم جوا الفتيس في باقي التصميم وفي الكنترول,,
فأنا أستغربت يوم لما كنت بكلم توكيل رينو العامرية في يوم وبسئله علي سعر زيت الفتيس وقالي 33 جنيه.!!
في حين إن لتر زيت الفتيس في بيجو وستروين ب 100 جنيه.!!
وهوا طبعاً FULL SYNTHETIC OIL
دي صورة علبة زيت البيجو والستروين الأصلي بتاعها,
يعني المفروض لما حد يجي يغير زيت في ميجان يجيب الزيت الأصلي بتاعها,
أو بتاع بيجو لأنهم واحد. ؟؟
أما ال Dexron III حالياً هيمشي مع الرينو,
لأن التوكيل علي حسب ما فهمت بيحطة من زمان وشغال في العريبات عادي,,
بس طالما هوا زيت معدني هيعمل مشاكل مع الوقت وتأكل في التروس الشنابر والنقلات مش هتبقي مريحة.
دا غير إن مع معظم إن مكنش كل مواقع العربيات الفرنسية بتحذر من أستخدام زيت مش مناسب للفتيس غير بتاعها, حتي الكتالوج بيقول كدا.
عموماً هيبان أستخدامة ال DIII المعدني علي المدي هيبقي عامل أزاي..
كنت قريت الرد دا في منتدي قبل كدا,
ESSO ATF 4HP20-AL4 is basically the standard ATF for Peugeot & Citroen AL4
gearbox which is basically identical to DP0. PH Auto in Sea Park has those
but more expensive than Renaultmatic.
Basically, in my opinion, all Dexron III are similar and they can perform
in gearboxes that specify DIII. The difference maybe in the feel during
shifts..LeitoSR سابقاComment
-
لازم الزيت الأصلي بتاعها, عشان فيه أكتر من تحذير في الكتالوج وفي المنتديات الفرنسية بإن أستخدام أي زيت أوتوماتيك atf ممكن ينهي عمر الفتيس بدري.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد مشاهدة المشاركةLeitoSR سابقاComment
-
تمام انا بالفعل وبعد تدوير كتير في مواصفات الزيوت وكمان عشان dp0 , al4 واحد لو قررت اغير الزيت اكيد اكيد هغير بالزيت بتاع البيجو مش الزيت العطلان الى بيحطه توكيل رينو خالصالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed amin مشاهدة المشاركة[CENTER][SIZE=5]
[/SIZE][/CENTER]Comment
-
طيب انا الميجان عندي بتدي check gearbox و لمبة السيرفيس تنور بعد مامشي شوية سواء في زحمة او طوالي و تدي هبدة في الفتيس قبل الرسالة و اللمبة و بعد ما امشي بيها شوية ابتدي اشم ريحة زيت جامدة مع العلم ان العربية ماشية 97000 ك و تم تغيير سولونيد الفتيس و تزويد الزيت في التوكيل قبل كدة...... يا ريت حد يقوللي اقتراحات و شكراComment
-
الناس تفيدك اكتر مني بس اللي انا شايفه ان دي بالظبط اعراض ان الزيت بيسخن و مش بيتحمل السخونةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة refattosa مشاهدة المشاركةناس كتير مش في ثقافتها خالص مفهوم ان مافيش حد ممكن يكون حجة عليا الا اذا انا كنت مأيده على طول الخط و متبعه , و انا لا مؤيد حد على طول الخط ولا متبع حد
[sor2]http://imageshack.us/a/img838/2058/8l0n.jpg[/sor2]Comment
-
شكرا يا باشا علي ردك و مستني راي باقي الناسComment
-
انا بيحصل عندي ساعات تاخر فى النقله الاولي بس وبطر ان ادوس على دواسه البنزيين على الاخر علشان تستجيب وحصل موضوع الهبده بتاع مرتين تلاته ومش بيظهر موضوع check gear box او اى رسائل اخري فدا ممكن يكون طلمبه بنزين مثلا او بوابة الهواء - معلش انا لسه جديد وبحاول افهم"الله ينصر الدولة العادلة وإن كانت كافرة، ولا ينصر الدولة الظالمة وإن كانت مؤمنة"Comment
Comment