Tweet
حابب الخص الفلوانس فى كلمتين لمن هو يفكر فى هذه السيارة الرائعة:
اللى صمم الفلوانس صممها لقيادة هادئة مريحة......العربية دى ناعمة جدا فى امتصاص مطبات الطريق....نظام تعليق ناعم و هادى...العربية ثابتة جدا على الطريق و لكن دون مغامرات و مناورات على سرعات عالية
الفلوانس معمولة علشان تكون مناسبة لعيلة مع أطفال و يكون الكل مستمتع بالرحلة مع شنطة ٥٣٠ لتر الأوسع فى فئتها علشان تشيل كل شنط المصيف و السفر...اوبشنز رائعة و أمان تام و توصلك مشوارك بأقل عناء و أقل تكلفة للبنزين بأستهلاك متدنى جدا يصل إلى 5.1 لتر/ 100 كم
العربية دى مش هتناسب شاب يهوى القرص و الجرى و التجميع و المناورة لأن حجمها الطويل مش هيساعده و اللى صممها مش عاملها لتناسب هذا النوع من القيادة
و زى ما هو مكتوب فى التعليق تحت و انا اتفق معه بشدة:
تستطيع الفلوانس التعامل جيدا جدا مع المنحنيات على السرعات العالية و لكنها تفعل ذلك دون سعادة أو كأنها تريد أن تكتب على الشاشة " من فضلك خفض السرعة فى المنحنيات انا جنتلمان و لست سيارة سباق"
Handling, safety
As I said before, the Fluence has one ride setting on its mind – comfort. That means it will disregard any pothole it encounters, with the suspension being very silent in the process. Also, smooth ride all the way for any journey if the driver remembers to soften the accelerator pedal in the bends.
The car handles very well on fast bends, but it does so without any happiness – you could almost feel the Fluence eager to display on the R Link – “slow down”, I’m a gentleman, not a racer.
So, the best setting for the Fluence would definitely be a long journey that includes lots of highway cruising, which is very good if you do that a lot with the family – it certainly has the space and the smooth ride needed.
Safety – without considering the fact that we have no official Euro NCAP assessment – is top notch, simply because Renault has made a top goal in achieving it – so we have no motif to suspect otherwise here.
اللى صمم الفلوانس صممها لقيادة هادئة مريحة......العربية دى ناعمة جدا فى امتصاص مطبات الطريق....نظام تعليق ناعم و هادى...العربية ثابتة جدا على الطريق و لكن دون مغامرات و مناورات على سرعات عالية
الفلوانس معمولة علشان تكون مناسبة لعيلة مع أطفال و يكون الكل مستمتع بالرحلة مع شنطة ٥٣٠ لتر الأوسع فى فئتها علشان تشيل كل شنط المصيف و السفر...اوبشنز رائعة و أمان تام و توصلك مشوارك بأقل عناء و أقل تكلفة للبنزين بأستهلاك متدنى جدا يصل إلى 5.1 لتر/ 100 كم
العربية دى مش هتناسب شاب يهوى القرص و الجرى و التجميع و المناورة لأن حجمها الطويل مش هيساعده و اللى صممها مش عاملها لتناسب هذا النوع من القيادة
و زى ما هو مكتوب فى التعليق تحت و انا اتفق معه بشدة:
تستطيع الفلوانس التعامل جيدا جدا مع المنحنيات على السرعات العالية و لكنها تفعل ذلك دون سعادة أو كأنها تريد أن تكتب على الشاشة " من فضلك خفض السرعة فى المنحنيات انا جنتلمان و لست سيارة سباق"
Handling, safety
As I said before, the Fluence has one ride setting on its mind – comfort. That means it will disregard any pothole it encounters, with the suspension being very silent in the process. Also, smooth ride all the way for any journey if the driver remembers to soften the accelerator pedal in the bends.
The car handles very well on fast bends, but it does so without any happiness – you could almost feel the Fluence eager to display on the R Link – “slow down”, I’m a gentleman, not a racer.
So, the best setting for the Fluence would definitely be a long journey that includes lots of highway cruising, which is very good if you do that a lot with the family – it certainly has the space and the smooth ride needed.
Safety – without considering the fact that we have no official Euro NCAP assessment – is top notch, simply because Renault has made a top goal in achieving it – so we have no motif to suspect otherwise here.
Comment