الفلوانس فى كلمتين....لكل من يفكر فيها....

[mostafa afifi]

الله يبارك لحضرتك مصطفى باشا....انا لسه هجرب كدا و اشوف الظروف و بعدين دا انا لسه شباب يعنى نفسى برده اشد شويه و كده يعنى و اكيد الفلوانس هتقول جامد معايا ان شاء الله :) :)

انا شاب زيك يا باشا و عاجباني الفلوانس اوي بردو حاسس انها احسن عربيه بالسعر ده و ربنا يباركلك فيها و يديك خيرها و يكفيك شرها

[eraser]

حابب الخص الفلوانس فى كلمتين لمن هو يفكر فى هذه السيارة الرائعة:
اللى صمم الفلوانس صممها لقيادة هادئة مريحة......العربية دى ناعمة جدا فى امتصاص مطبات الطريق....نظام تعليق ناعم و هادى...العربية ثابتة جدا على الطريق و لكن دون مغامرات و مناورات على سرعات عالية
الفلوانس معمولة علشان تكون مناسبة لعيلة مع أطفال و يكون الكل مستمتع بالرحلة مع شنطة ٥٣٠ لتر الأوسع فى فئتها علشان تشيل كل شنط المصيف و السفر...اوبشنز رائعة و أمان تام و توصلك مشوارك بأقل عناء و أقل تكلفة للبنزين بأستهلاك متدنى جدا يصل إلى 5.1 لتر/ 100 كم
العربية دى مش هتناسب شاب يهوى القرص و الجرى و التجميع و المناورة لأن حجمها الطويل مش هيساعده و اللى صممها مش عاملها لتناسب هذا النوع من القيادة
و زى ما هو مكتوب فى التعليق تحت و انا اتفق معه بشدة:
تستطيع الفلوانس التعامل جيدا جدا مع المنحنيات على السرعات العالية و لكنها تفعل ذلك دون سعادة أو كأنها تريد أن تكتب على الشاشة " من فضلك خفض السرعة فى المنحنيات انا جنتلمان و لست سيارة سباق"


handling, safety
as i said before, the fluence has one ride setting on its mind – comfort. That means it will disregard any pothole it encounters, with the suspension being very silent in the process. Also, smooth ride all the way for any journey if the driver remembers to soften the accelerator pedal in the bends.


The car handles very well on fast bends, but it does so without any happiness – you could almost feel the fluence eager to display on the r link – “slow down”, i’m a gentleman, not a racer.
So, the best setting for the fluence would definitely be a long journey that includes lots of highway cruising, which is very good if you do that a lot with the family – it certainly has the space and the smooth ride needed.
Safety – without considering the fact that we have no official euro ncap assessment – is top notch, simply because renault has made a top goal in achieving it – so we have no motif to suspect otherwise here.

الله ينور عليك جبت من الاخر
ربنا يباركلك فيها

[Alaa A.Khair]

الرينو فلوانس فعلا تقفيل تركي و موتور نيسان كوري في نفس الوقت تويوتا برضه بتتقفل في تركيا .. لكن العربية الفلوانس اللي بتنزل في مصر هي نفسها العربية اللي بتنزل في الاتحاد الاوروبي .. و دي اللي يفسر ان العربية بتنزل بمواصفات امان اساسية هي الحد الادني اللي بيتقبل في اوروبا .. زي 2 ايرباج و فرامل ABS و دعامات في الابواب .. لكن العربيات الكوري .. بتنزل بمواصفات علي حسب طلب الوكيل في مصر .. عشان يقدر ينافس في السعر و كمان يحقق هامش ربح كويس .. انا قبل ما اشتري الفلوانس اتفرجت علي Kia -New Cerato كانت اول فئة في الاتوماتيك .. و كل الاوبشن الزيادة اللي فيها .. هو ايرباج واحدة للسائق و فرامل ABS .. حسيت انهم بخلاء شوية في موضوع الاوبشن .. و كمان كان السعر وقتها 16000 في حين كانت الرينو اول فئة في الاتوماتيك بــ 155000 و فيها اوبشن أعلي بكتير من اللي في ال KIA