سؤال عن الفتيس الدوال لوجيك

[ahmedelnahal]

كده كده العربيه لو سبتها متعشقه و جيت تدور و هيا على واحد " بعد الدوس على الفرامل " بترجع n تاني !

ما هو ده ممكن يكون السبب فى التأخير اللى الراجل بيشتكى منه يا محمد ان على الكومبيوتر يقرأ انها على ال1 وبعدين يحول الفتيس الى الN [/QUOTE]


تمام و خلاص الحمدلله اتظبتت
مشكوور يا باشا

[khalid_adel]

في كمان كام نقطه انا فاكرهم
لو بطلت وهي على n ممكن تدور على طول من غير فرامل
اما لو بطلت وهي على 1 فلازم تدوس فرامل وانت بتدور ولما هي ترجع لل N لما تدور اديها + وترجع auto 1 تاني
وبالنسبه انها تبقى n وتحرق جامد وتدوس سنه فرامل وتنقل 1 حتلاقيها فركت بغبااااااااااء وانا عملتها مره واحده في فرح وزفه وكنت حلبس في اللي قدامي لانها مكنتش حتقف من كتر الفرك وطبعا ده غلط على الفتيس والكمبيوتر ومعملتهاش تاني ابدا
وطبعا بلاش ابدا انك تجيب n وهي بتهدي ابسط حاجه انت لو عملت كده في عربيه مانيوال في اوروبا مش حيطلعولك رخصه سواقه
وبالنسبه لما بتهدي وانت على 1 هي مش بتجيب n ولا حاجه هي بس بتدوس دبرياج عادي جدا بالراحه لحد ماتقف لكن وانت واقف على 1 في اشاره كأن الدبرياج متداس عليه وكده الاسطوانه عماله تلف وبالتالي ممكن يطلعلك clutch heated او الاسطوانه تبوظ منك عشان كده لما تقف في اشاره او مستني حد وانت مدور العربيه اتأكده انها على n مش 1 خااااالص

[Formulator]

على فكره حضرتك واحد صاحبي معاه استرا ايزي ترونيك و بيجيب N و هو سايق عادي بس عنده اختلاف في النقل انه ممكن يدوس بنزين عند التحويل من N ألى +/- و العربيه تاخد الامر عادي ...و على فكره مش عيب ان الواحد يسأل و يستفسر حتى لو قرأ 100مره user manual .و فكره المنتدى ده افاده الناس اللي عايزه تستفسر عن اي حاجه حتى لو ازاي تدور العربيه و الاعضاء الاخرى ترحب بالاستفسار و تجاوب بدون التقليل من المستفسر ! :)
تقبل تحياتي :)

مش عربية حضرتك Dualogic؟؟
قوللى على موقف واحد يستدعى انك تنقل الفتيس على N وانت ماشى...؟؟؟؟؟؟!!!!!!!
btw انا لا أقلل من أحد ..!! انا بس بقول اللى متأكد انه صح علشان استفادة الأعضاء (وبرده انا اتعلمت من المنتدى كتير)..

اظن حضرتك formulator ومتغير الاسم ولا انا مش واخد بالى...بعد اذنك وبعد اذن الاعضاء محدش يعلق على الاستخدام الشخصى وحضرتك مش هتقولى امشى ازاى وعلى فكرة انا فاهم كويس بقول اية لان تخصصى mechatronics وميصحش الرد دة

استخدامك الشخصى ليك انت...!!
لكن ماينفعش حد يقول معلومات خاطئة عن استخدام جزء اساسى زى الفتيس

في كمان كام نقطه انا فاكرهم
لو بطلت وهي على n ممكن تدور على طول من غير فرامل
اما لو بطلت وهي على 1 فلازم تدوس فرامل وانت بتدور ولما هي ترجع لل N لما تدور اديها + وترجع auto 1 تاني
وبالنسبه انها تبقى n وتحرق جامد وتدوس سنه فرامل وتنقل 1 حتلاقيها فركت بغبااااااااااء وانا عملتها مره واحده في فرح وزفه وكنت حلبس في اللي قدامي لانها مكنتش حتقف من كتر الفرك وطبعا ده غلط على الفتيس والكمبيوتر ومعملتهاش تاني ابدا
وطبعا بلاش ابدا انك تجيب n وهي بتهدي ابسط حاجه انت لو عملت كده في عربيه مانيوال في اوروبا مش حيطلعولك رخصه سواقه
وبالنسبه لما بتهدي وانت على 1 هي مش بتجيب n ولا حاجه هي بس بتدوس دبرياج عادي جدا بالراحه لحد ماتقف لكن وانت واقف على 1 في اشاره كأن الدبرياج متداس عليه وكده الاسطوانه عماله تلف وبالتالي ممكن يطلعلك clutch heated او الاسطوانه تبوظ منك عشان كده لما تقف في اشاره او مستني حد وانت مدور العربيه اتأكده انها على n مش 1 خااااالص

+11111111
هى دى الناس اللى ركبت Selespeed زمان وعارفه يعنى ايه Dualogic دلوقتى...

[mohamedgamall]

وطبعا بلاش ابدا انك تجيب n وهي بتهدي ابسط حاجه انت لو عملت كده في عربيه مانيوال في اوروبا مش حيطلعولك رخصه سواقه

انا مش فاهم انا على طول بمور و انا داخل على اشارة او هلف هو دة غلط فى اية انا مش فاهم انا طبعا بتكلم على عربية مانيول

[damasry]

وطبعا بلاش ابدا انك تجيب n وهي بتهدي ابسط حاجه انت لو عملت كده في عربيه مانيوال في اوروبا مش حيطلعولك رخصه سواقه

انا مش فاهم انا على طول بمور و انا داخل على اشارة او هلف هو دة غلط فى اية انا مش فاهم انا طبعا بتكلم على عربية مانيول

خالد اكيد قصده فى العربيات الاوتوماتيك

[prince93]

وطبعا بلاش ابدا انك تجيب n وهي بتهدي ابسط حاجه انت لو عملت كده في عربيه مانيوال في اوروبا مش حيطلعولك رخصه سواقه

انا مش فاهم انا على طول بمور و انا داخل على اشارة او هلف هو دة غلط فى اية انا مش فاهم انا طبعا بتكلم على عربية مانيول

انا بردو مش فاهم الجملة دى و كنت عايز اسأل بردو

[moh.aboelkheir]

مش عربية حضرتك Dualogic؟؟
قوللى على موقف واحد يستدعى انك تنقل الفتيس على N وانت ماشى...؟؟؟؟؟؟!!!!!!!
btw انا لا أقلل من أحد ..!! انا بس بقول اللى متأكد انه صح علشان استفادة الأعضاء (وبرده انا اتعلمت من المنتدى كتير)..

.[/COLOR][/SIZE][/FONT]

انا عندي ديولوجيك و مفيش ولا موقف بجيب فيه n علشان 1) الكتالوج مكتوب فيه ممنوع تجيب N اصلا
2) لان العربيه كده كده لما تدوس فراما في ملف او تهدي علشان اشاره الدبرياج بيكون activated فكده برده فصلت الحركه و عملت نفس الوظيفه بتاعت التموير فملوش لزمه ... و كمان " اجتهاد شخصي مش متأكد منه " اعتقد ان من الخطأ اثناء الحركه تجيب n فتفصل الحركه و بعد كده تروح ناقل تاني "بدون توقف يعني في ملف مثلا " لان ده بيبوز الديسكات " ارجو تصحيح ده لاني مش متأكد منه و ده مجرد توقع "

[yoko]

لو واقف في إشارة يا محمد لازم N عشان تريح الموتور بتاع الدبرياج ما هو أكيد بيتعب زي الرجل الشمال في المانيوال
وفي الملفات والتهديه مبيدوش دبرياج ده بيعمل engine brake

[moh.aboelkheir]

لو واقف في إشارة يا محمد لازم N عشان تريح الموتور بتاع الدبرياج ما هو أكيد بيتعب زي الرجل الشمال في المانيوال
وفي الملفات والتهديه مبيدوش دبرياج ده بيعمل engine brake

في الاشارات اكيد N بتيجي على طول :) .... بس موضوع ال engine brake ده معرفوش .. و ادينا بنتعلم :)

[yoko]

ال engine brake يا جماعة
ده فكرته غن وإنت بتهدي بتسيب العربيه معشقة فالموتور الإحتكاك الي جواه بيساعد الفرامل في توقيف العربيه وعشان كده لو مورت غلط إلا لو خلاص سرعتك نزلت ل20 مثلا وده بيوفر تيل وبيقصر مسافة الفرمله وكمان في العربيات الإنجكشن بيوفر بنزين لإن والعربيه متعشقة وشايل رجلك من على البنزين الغنجكشن بيفصل بنزين خالص عن الموتور لإن العجل هو الي بيلف الموتور فمش محتاج بنزين لكن لما تمور الإنجكشن بيدي بنزين عشان يفضل دايرة لإن مفيش حاجة بتلفة

[Formulator]

ال engine brake يا جماعة
ده فكرته غن وإنت بتهدي بتسيب العربيه معشقة فالموتور الإحتكاك الي جواه بيساعد الفرامل في توقيف العربيه وعشان كده لو مورت غلط إلا لو خلاص سرعتك نزلت ل20 مثلا وده بيوفر تيل وبيقصر مسافة الفرمله وكمان في العربيات الإنجكشن بيوفر بنزين لإن والعربيه متعشقة وشايل رجلك من على البنزين الغنجكشن بيفصل بنزين خالص عن الموتور لإن العجل هو الي بيلف الموتور فمش محتاج بنزين لكن لما تمور الإنجكشن بيدي بنزين عشان يفضل دايرة لإن مفيش حاجة بتلفة

+111
فعلا لو جبت N وهى بتعمل deceleration ده بيلغى كل المساعدة من الموتور و الفتيس فى الفرملة
واكيد ال engine braking بيقصر زمن و مسافة التوقف وبيوفر تيل و بنزين

لما ادوس فرامل من على سرعة عالية (160-180 مثلا) بأحس ان اللى بيهدى العربية هو تسقيطة الغيار بترج العربية كل ما تسقط نقلة (اكتر من الفرامل نفسها)..!!!

[MNabeih]

+111
فعلا لو جبت n وهى بتعمل deceleration ده بيلغى كل المساعدة من الموتور و الفتيس فى الفرملة
واكيد ال engine braking بيقصر زمن و مسافة التوقف وبيوفر تيل و بنزين

لما ادوس فرامل من على سرعة عالية (160-180 مثلا) بأحس ان اللى بيهدى العربية هو تسقيطة الغيار بترج العربية كل ما تسقط نقلة (اكتر من الفرامل نفسها)..!!!

تمام اوي الكلام دة,

و علي فكرة دي ثقافة سواقة

[moh.aboelkheir]

شكرا ليكم يا جماعه على المعلومات القيمه :)

[Ahmad Shawky]

+111
فعلا لو جبت n وهى بتعمل deceleration ده بيلغى كل المساعدة من الموتور و الفتيس فى الفرملة
واكيد ال engine braking بيقصر زمن و مسافة التوقف وبيوفر تيل و بنزين

لما ادوس فرامل من على سرعة عالية (160-180 مثلا) بأحس ان اللى بيهدى العربية هو تسقيطة الغيار بترج العربية كل ما تسقط نقلة (اكتر من الفرامل نفسها)..!!!

الكلام ده صح جدا بس مع التعود هتحس انو عادى ... زى متقال قبل كده سياسة سواقة

[Ahmad Shawky]

أما بخصوص انك تجيبا ال n فده عادى جدا لو انته نازل منزل وعاوز تريح الموتور .. كوبرى من أوله مثلا

الى هتعملو كالآتى
هدوس على الفرامل دوسه خفيفه زى الشعره بحيث ميأثرش معاك خالص انك دايس فرامل اصلا وهيه حساسيتها عاليا جدا هتلاكيد ملمس عليها وبيجيب معاك n عادى جدا وانته على 120 كم فى الساعه حتى

بس فى نقطه ان كتر عملها غلط لانو بيبوظ الدسك