رابطة مالكي وعشاق التمبرا (الجزء الأول)

[heshamzaky]

أزيكو يا جدعان الموضوع دة منقول مش كتابة من دماغى طبعا بس حبيت انكم تشوفوة الموضوع أهوة ..........................

أصبحت معرفة سائقي السيارات المكيفة لمكونات جهاز التكييف من الأهمية بمكان وذلك حتي يستطيعوا التعامل مع الجهاز والتغلب على مشاكله وكيفية صيانته.

يتكون جهاز التكييف أوالتبريد من أربعة مكونات أساسية وهي كما يلي:


1 -* الضاغط أو الكمبريسور: ويوجد مثبتا في محرك السيارة بقاعدة تثبيت مناسبة لكل نوع وموديل ويعتبر الكمبرسور هو القلب النابض للجهاز ويشبه في عمله قلب الكائن الحي فهو المضخة التي تسحب وسيط التبريد من المبخر وتدفعها إلي المكثف(الكوندنسرcondensor).



2 -* المكثف : وتوجد في مقدمة السيارة أمام الرادياتير وتتكون من عدد من المواسير الألومنيوم أوالنحاس قديما وهي تعمل كمبادل حراري لطرد الحرارة من وسيط التبريد بواسطة مروحة مثبتة أمامها أوخلفها وذلك لتكثيف الغاز وتحويله إلي سائل.



3 -* صمام الانتشار ( EXPAM SION) ويوجد في مقدمة المبخر تحت التابلوه أوصدر السيارة مهمته هي تلقي وسيط التبريد السائل ذي الضغط العالي والسماح له بالأنخفاض والتمدد للوصول لدرجة الغليان والتبخير.



4 * المبخر أو (EVAPORATOR) ويوجد تحت التابلوة أو صدر السيارة في بعض السيارات ويحدث به عملية التبخير الكامل لوسيط التبريد السائل ويتم به التبادل الحراري ويمتص الحرارة الكامنة للتبخير من داخل السيارة بواسطة المروحة الداخلية ويعود غاز التبريد مرة أخري جافا إلي الكمبرسور وهناك ثمة مكونات أخري مثل المجفف (DRIER) والوصلات أو الخراطيم ( HOSES) والترموستات ومفتاح التشغيل ومفتاح إغلاق الساخن (HEA TER) ومفتاح تجديد الهواء (FVESH AIR) والمراوح الخارجية والداخلية.

اصبح الان جهاز التكيف في السيارة من الامور اللازم توفرها في السيارة فلجاز التكيف دور
مهم في نجاح السيارة فهو اللي يبعث الراحة للسائق داخل السيارة وخصوصا في الاجواء
الحارة .

للامانة منقول من عهد الاصحاب

[mlav_cbr]

سؤاال يا رابطه التمبرا خلو بالك انا هتعبكم معايا شويه عشان لسه جديد فى التمبرا وباركولى عشان اشتريت حته 96 بس ما شاء الله فبريكه برة وجوة وكل حاجه بتاعت بلادها مفيش فيشه متعدله الحمد لله بعد اللف والدوران والدوخه ربنا عطرنى فى حته بنت ناس اول يد المهم مش هطول عليكم مع انى طولت ههههه هو تانك البنزين كام لتر وثانيا مروحه الرادتير هى مروحه التكييف او بمعنى اصح مروحه سربنتيه التكييف والرادتير مروحه واحدة ؟ وبعدين انا شايف ان ترموستات المروحه بتشتغل عند 92 ودة غلط جدا كدة الموتور سخن على طول انا هغير الترموستاس بواحدة 82 87 عشان الموتور ما توصلش درجه حرارته الى 90 ابدا حتى لو بالتكييف ايه رأيكم يا رجاله

[heshamzaky]

بصو يا تمبراوية الموضوع دة منقول ايضا علشان نستفاد منة برضو العنوان هو .........معلومات لصيانه السياره...موضّحة بالصور .....

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


1- قياس مستوى زيت المحرك:عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السياره، يجب اولاً ان تكون السياره في مستوى افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتى درجه حراره تشغيله العاديه، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعه قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مره اخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون اعلى من العلامه العلي او اقل من العلامه السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حاله دوران لان ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.



على اليمين زيت جديد ومستواه مناسب لاحظ لونه ذهبياما على اليسار فهو زيت مستخدم اسود اللون وناقص



2-ضغط هواء الاطارات:عند قياس ضغط هواء الاطارات يجب ان يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسياره يعمل الاحتكاك بين اطار عجل السياره وبين الطريق على زياده سخونه الاطارات وبالتالي زياده سخونه الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءه غير صحيحه لقيمه الضغط داخل الاطارات.



3-زيت (سائل) الفرامل:عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبه (خزنه) زيت الفرامل، لان انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تاكل تيل الفرامل ويعطي الفرصه للمبه بيان الفرامل ان تضيء في التابلوه، اما عند تزويد سائل الفرامل فيتاكل التيل بدون اعطاء اي بيان للسائق حيث ان لمبه الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه او عند تغير اي من الاجزاء داخليه بالدوره. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لان تاثيره شديد على دهان جسم السياره، وان حدث وانسكب على جسم السياره فيجب على الفور سكب كميه من الماء على موضع زيت الفرامل على جسم السياره.



4- كابل البطاريه:يجب عند تغير او اصلاح اي اجزاء كهربائيه بالسياره ان يبدا بنزع كابل (قطاش) البطاريه السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائيه بالسياره، وكذلك عند تغير البطاريه فيجب اولاً نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموج .. وقبل نزع اي من كابل البطاريه يجب التاكد اولاً من ان مفتاح الاشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وان جميع مفاتيح الانوار مغلقه، حتى لا يحدث تلف الاجزاء النصف موصلهsemiconductor بالدوائر الالكترونيه بالسياره.



5- ارتفاع درجه حراره المحرك:عند ارتفاع درجه حراره المحرك فجاه، يجب على الفور اتخاذ الحاره اليمنى من الطريق والتوقف بالسياره في مكان امن من جانب الطريق، وعلى الفور يتم غلق مفتاح الاشعال (الكونتاكت) لايقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الاتي:- وجود اي تسرب للمياه بدوره التبريد والعمل على منعها او اصلاح وتغير ما يلزم، التاكد من سلامه تشغيل مروحه التبريد، وبعد ان يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتاكد من وجود مياه بداخله، كذلك التاكد من سلامه قربه مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب، التاكد من سلامه غطاء الردياتير،التاكد من سلامه الردياتير نفسه وعدم وجود اي شيء يحجب الهواء عنه.



6-السير على الطريق:تجنب السير على الطريق خلف شاحنات محمله بـ (رمال او طوب او زلط او براميل او اي اطوال مثل اسياخ الحديد او الخشب الخ ) حيث ان كل ذلك معرض للسقوط في اي لحظه فجاه امامك على الطريق فيؤدي الى حوادث لا تُحمد عقباها. او على الاقل ممكن ان يتطاير الرمل على الزجاج الامامي للسياره فتحدث به خدوش او نًقر فتتلف الزجاج، او يتساقط الطوب على الارض فيتلف كرتيره زيت المحرك.


7- تغير شمعات الاشعال (البوجيهات):يراعى قبل تغير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسياره ان ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الاتربه التي قد تكون متراكمه حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عده لفات بالمارش حتى يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربه حول قلاووظ الشمعه الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذلك يمنع دخول الاتربه الى داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديده بعد التاكد من ضبط خلوص الثغره بالمقاس الموصى به.



8- تزويد مياه الردياتير:عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنه اليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربه الردياتير حتى مستوى العلامه العليا بها، ولاحظ ان منسوب المياه في قربه الردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحاله المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقص عند بروده المحرك، بسبب زياده الضغط و الخلخله التي تحدث بالردياتير اثناء السخونه و البروده. وعند ملء الردياتير من خلال فتحه عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُ ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك اثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه البارده الجديده مع المياه الساخنه حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

9-تحديد صوت الفرامل:عند سماع صوت صفاره عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الاماميه؟ ام الخلفيه؟ قم بقياده السياره على سرعه متوسطه، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرمله اليد تدريجياً اثناء القياده، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفيه وان لم يصدر فهو من الفرامل الاماميه.



10- الكهرباء الاستاتيكيه:ربما تشعر بصدمه كهربائيه خفيفه عند خروجك من باب السياره وملامسه يدك لجسم السياره خاصه بعد فتره قياده طويله، فلا تنزعج لان هذه ظاهره طبيعيه تعرف بالكهرباء الاستاتيكيه و قد تحدث تحت ظروف معينه وخاصه ان كان الجو الخارجي جاف، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنيه و البعد عن الملابس المصنعه من الالياف الصناعيه ويراعى ذلك في كرسي القياده ايضاُ، وعند مغادرتك لكرسي القياده لا تغادره فجاه ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول ان تمسك بيدك اي جزء معدني من جسم السياره لتفريغ شحنتك الاستاتيكيه من خلاله

11- محطات البنزين:بعض محطات البنزين لا تراعي الدقه الشديده في تصفيه خزانات البنزين بها من الماء، فعند التعجيل بالسياره و سماعك لصوت (سكه) وهو ما يشبه ان ضبط الكهرباء في دائره الاشعال بالمحرك غير مضبوطه( وجود كهرباء زياده)، وخاصه ان كان محرك سيارتك يعمل بالحقن الاليكتروني وهو لا يحتاج الى ضبط الاشعال لان ضبط الاشعال يتم اليكترونيا، فهذا دليل على انك قد ملئت تنك بنزين سيارتك من احدى هذه المحطات فلا تتعامل معها مره اخرى.

12- اضاءه لمبه البطاريه بالتابلوه:عند اضاءه لمبه البطاريه بالتابلوه مع فتح الكونتاكت وتظل مضاءه حتى بعد تشغيل المحرك، فهذا يعني وجود خلل في دائره الشحن، اما ان تكون البطاريه لا تستقبل الشحن لوجود عيب داخلي بها، او ان منظم الشحن به عيب، او ان الدينامو لا يعطي الفولت المطلوب لشحن البطاريه بسبب عيب داخلي به، او ان سير الدينامو مرتخي وغير مشدود او مقطوع، في هذه الحاله يجب التوقف بالسياره و البحث عن سبب العيب، او ايداع السياره لاقرب كهربائي سيارات.



13- فتره التليين الاولى للمحركاثناء تشغيل المحرك: خلال فتره التليين (للمحرك الجديد او الذي تم عمل عمره عموميه له خلال الفتره الاولى للتشغيل (الـ 1000كم) الاولى ينصح بالاتي: عدم زياده دوران المحرك على سرعات عاليه، وتجنب بدء التشغيل السريع للمحرك، وعدم القياده بسرعه عاليه لمده طويله، ويجب عدم تحميل السياره باحمال كبيره، وعدم قطر اي مقطوره في هذه الفتره.

14- لون زيت محرك السياره:بعض سائقي السيارات يفرح ويتباهى امام زملائه السائقين ان زيت محرك سيارته مازال لونه لم يتغير بعد وضعه في محركه وتشغيل السياره عده كيلو مترات، والحقيقه ان من وظائف زيت التزييت في المحركات هو تنظيف المحرك من نواتج احتكاك الاجزاء المتحركه داخله، لهذا فلابد وان يتغير لونه دليل على انه يقوم بوظيفته كما ينبغي، اما ان لم يتغير لونه بعد عده كيلو مترات فهذا دليل على ان الزيت المستخدم لم يقوم بوظيفته وترك الرواسب بداخل المحرك.

15- لون عادم محرك السياره:في ظروف التشغيل العاديه المفروض ان غازات العادم تخرج من الشكمان بدون لون، ولكن هناك ثلاثه انواع من غازات العادم تخرج من شكمان السياره في حالات معينه كل منها له لون مختلف عن الاخر، ومن خلاله يمكن تشخيص حاله المحرك: اذا كان لون العادم ابيض مستمر مع حالات التشغيل العاديه وفي جميع الظروف، فهذا دليل على ان هناك تسرب لمياه التبريد الى غرفه الاحتراق وتخترق معه، واذا كان لون العادم رمادي فاتح يميل الى السواد فهذا دليل على احتراق كميه كبيره من الوقود في غرفه الاحتراق مما يدل على احتياج الكربراتير للضبط ً(ضبط الوقود مع الهواء)، واذا كان لون العادم ازرق سماوي فذلك دليل على ان هناك احتراق لزيت التزييت في غرفه الاحتراق، وهو دل على احتياج المحرك للاصلاح.



16- رفع مستوى السياره على الارض:ان كنت تشتكي من انخفاض مستوى السياره على الارض،مع التاكد من سلامه المساعدين والسوست فاتجه فوراً الى احدى المراكز المتخصصه المعتمده واسال عن امكانيه رفع مستوى السياره عن الارض، ولا تاخذ بنصيحه احد بوضع عليَّات على السوست من اسفل ومن اعلى، لانها فعلاً سترفع من مستوى السياره عن الارض ولكنها ستؤدي الى تلف المساعدين، وتسبب خشونه في العفشه اثناء السير.

17- شم رائحه بنزين اثناء السير بالسياره:عند وجود شكوى متكرره من شم رائحه بنزين " نيئ " اثناء السير بالسياره. يجب التاكد اولاً من عدم وجود تسريب للبنزين من دوره الوقود، ثم التاكد من الضبط الصحيح للمحرك وخاصه على السرعات العاليه، ثم عدم وجود تنفيس للعادم من الشكمان، ثم التاكد من الاحكام الجيد لهوايات الداخليه للشنطه الخلفيه للسياره، ثم اخيراُ التاكد من الاحكام الجيد عند غلق غطاء الشنطه الخلفيه للسياره بحيث انها لا تسرب عادم السياره الى داخلها.

18- شم رائحه كريهه اثناء السير بالسياره:عند شم رائحه كريهه خاصه اثناء السير بالسياره، او عند دوران محرك السياره، ارفع السياره على كوريك رفع وانظر اسفل السياره على طول ماسوره الشكمان فعاده يكون السبب هو التصاق جزء من كيس بلاستك على ماسوره الشكمان ذات درجه الحراره المرتفعه فيحترق على الماسوره ويذوب عليها وينشف مع بروده الماسوره وعدم دوران المحرك، ويحترق مره اخرى مع دوران المحرك وسخونه ماسوره الشكمان وهكذا. فانزع هذا الجزء و فنظف مكانها جيداً.

19- الكشف عن حاله البطاريه:لا يجب الكشف عن حاله البطاريه بتوصيل طرفي قطبيها بكابل او مفك، لان ذ لك يؤدي الى مرور تيار ذي امبير عالي يتلف اجزاء البطاريه الداخليه، ويفتت الماده الفعاله بها من على الالواح.

20- توصيل بطاريه سيارتك ببطاريه خارجيه:اذا دعت الضروره لتنشيط بطاريه سيارتك باعطائها شحنه مبدئيه عن طريق بطاريه خارجيه من سياره اخرى بواسطه كبل توصيل فيراعى عند ذلك ان يوصل طرف احد الكابلات بالطرف الموجب لبطاريه سيارتك (البطاريه ضعيفه الشحن) اولاً ثم يوصل طرفه الاخر بالقطب الموجب للبطاريه الخارجيه، ثم يوصل احد طرفي الكابل الاخر بالقطب السالب للبطاريه الخارجيه، وطرفه الاخر بمحرك سيارتك، وهذا الترتيب مهم جداً لعدم تلف الوحدات الاليكترونيه بالسياره



21- كيفيه استخدام المارش في تشغيل السياره:لا يجوز الاصرار على بدء اداره محرك السياره، عندما لا يقوى بادئ الحركه (المارش) على ذلك يؤدي الى سرعه استهلاك البطاريه بدون فائده. ولكن قم بتشغيل المارش على فترات متقطعه بحيث لا تزيد فتره تشغيل المارش عن ( 10 ثواني) ثم الانتظار (30 ثانيه) بين كل فتره والتي تليها حتى يبدا المارش في تشغيل محرك السياره.

22- التلاعب في التوصيلات الكهربائيه للسياره:في السيارات التي تحتوي على دوائر اليكترونيه، يراعي الحذر عند التلاعب في الدوائر الكهربائيه به مثل (تركيب كاسيت، او تركيب جهاز انذار، او تغير البطاريه او... الخ ) لان اي خطا في التوصيلات الكهربائيه سيؤدي الى تلف الوحدات الاليكترونيه وسي كلف الكثير, لذا ينصح بعمل اي اصلاحات او تركيبات داخل مراكز الخدمه المعتمده.

23- الكيس الهوائي بالسياره:في السيارات التي تحتوي على كيس هوائي (air bag) عند اضاءه لمبه التحذير (SRS) بالتابلوه فهذا عني وجود خلل او تم التلاعب في التوصيلات الكهربائيه للسياره، فيجب على الفور التوجه لاقرب مركز خدمه معتمد لحل هذه المشكله، لان اي تلاعب من اي شخص غير مدرك لنظريه تشغيل الحساسات الاليكترونيه يؤدي الى انتفاخ الكيس الهوائي بطريقه فجائيه فيصيب اقرب شخص بالقرب منه.






24- تشغيل مساحات الزجاج:لا تشغل مساحات الزجاج الامامي او الخلفي(البرابريز) بدون ان يكون هناك مياه بخزان (قربه) المياه الخاصه بهم، لان ذلك ممكن ان يسبب خدوش بسطح الزجاج فيؤدي الى عدم وضوح الرؤيه، بالاضافه الى تلف الزجاج.



25- ارتفــاع درجه حراره المحـرك:عند ارتفاع درجه حراره محرك السياره، اثناء قيادتك لها اتخذ الجانب الايمن للطريق، واختار مكان امن واوقف السياره، ثم اوقف دوران المحرك على الفور، ولا تتسرع وترفع غطاء المحرك (الكابوت)، او تنزع غطاء الردياتير من مكانه، لان ارتفاع درجه حراره المحرك يعني غليان الماء بدوره التبريد، وارتفاع الضغط ايضا مما يتسبب عنه اندفاع الماء من اي منفذ من الدوره بشده، مما يصاب اي شخص بجوار السياره من الامام بحروق شديده.

26-المكان المناسب لانتظار السياره:احذر من ترك سيارتك في اماكن انتظار خاطئه مثل وضعها تحت الضوء المباشر لاعمده الانوار العامه للطريق

[caysersosaih]

ايه الحلاوه دي يا عم هشام احا هنعمل موسوعه
والبركه فيك انا هاسميك باعث شرارة الاشعال في مجموعه التمبرا وبالتوفيق يا باشا

[heshamzaky]

سؤاال يا رابطه التمبرا خلو بالك انا هتعبكم معايا شويه عشان لسه جديد فى التمبرا وباركولى عشان اشتريت حته 96 بس ما شاء الله فبريكه برة وجوة وكل حاجه بتاعت بلادها مفيش فيشه متعدله الحمد لله بعد اللف والدوران والدوخه ربنا عطرنى فى حته بنت ناس اول يد المهم مش هطول عليكم مع انى طولت ههههه هو تانك البنزين كام لتر وثانيا مروحه الرادتير هى مروحه التكييف او بمعنى اصح مروحه سربنتيه التكييف والرادتير مروحه واحدة ؟ وبعدين انا شايف ان ترموستات المروحه بتشتغل عند 92 ودة غلط جدا كدة الموتور سخن على طول انا هغير الترموستاس بواحدة 82 87 عشان الموتور ما توصلش درجه حرارته الى 90 ابدا حتى لو بالتكييف ايه رأيكم يا رجاله

أهلا و سهلا بيك يا باشا وسط اخواتك اصحاب التمبرا و بص يا باشا سأقول رأى انا الشخصى و فى أنتظار ردود جهابزة التمبرا اخوانى الاعزاء بالنسبة لسعة التانك 60 ليتر و بالنسبة للمروحة هى مروحة واحدة بس بتشتغل على سرعتين سرعة بطيئة و دة مع السخونة العادية و السرعة العالية بتشتغل لما التكيف بيشتغل او فى حالة سخونة شديدة و على ما أظن انا لم أرى نهائيا عن نفسى انا ان ترموستات التمبرا فية منها درجات عالى و وواطى يعنى 82 و 92 الترموستات بتاعت التمبرا مقاس واحد مش زى بتاع الفيات ال 127 و ال128 ممكن تجيب منة درجات مختلفة و الترموستات دى ب 3 رجول بحواى 40 جنية و لو حا تجيبها هات الى لونها أزرق غامق لان دى النوع الافضل عن الى لونها أزرق فاتح و الكلام دة عن تجربة و رأى انا ما تلعبش فى الترموستات نظف دورة الرادياتير و القربة و سيب الكهرباء بتاعت المروحة على أصلها و 92 مش درجة حرارة عالية دة الطبيعى و الكلام دة كلة رأى شخصى يعنى انت ممكن تعمل غير كدة بس بقولك النصيحة و صورة المروحة الاصلية زى الى فى الصورة دى

[heshamzaky]

ايه الحلاوه دي يا عم هشام احا هنعمل موسوعه
والبركه فيك انا هاسميك باعث شرارة الاشعال في مجموعه التمبرا وبالتوفيق يا باشا

أزيك يا دوك عامل اية يا باشا هيييه دى انا كنت بكتب مذكراتى من البتنجانة الى فى مخى و بعض الخواطر هيييييييييه ما تصدقش طبعا دة موضوع منقول يا باشا

[mlav_cbr]

معلومات ميه ميه تسلم

[heshamzaky]

معلومات ميه ميه تسلم

العفو يا باشا بس انا بعمل copy paste بس بدور على الموضوع طبعا الاول و بعدين انقلة

[mlav_cbr]

المشكله فى الترموستات انها مصممه لدول اوروبا وطبعا الجو هناك بارد اغلبيه السنه غير عندنا خالص انا عندى اقتراح بسيط جدا وهاخد رأيكم فيه بردو الا وهو احنا ممكن نركب مروحه للتكييف من الامام زى باقى العربيات التانيه وديه تكون لوحدها بتشتغل اول ما الكمبروسر يشتغل ونعدل الترموستات بواحدة طرفين بس تشتغل على درجه حرارة اقل ايه رأيكم

[heshamzaky]

المشكله فى الترموستات انها مصممه لدول اوروبا وطبعا الجو هناك بارد اغلبيه السنه غير عندنا خالص انا عندى اقتراح بسيط جدا وهاخد رأيكم فيه بردو الا وهو احنا ممكن نركب مروحه للتكييف من الامام زى باقى العربيات التانيه وديه تكون لوحدها بتشتغل اول ما الكمبروسر يشتغل ونعدل الترموستات بواحدة طرفين بس تشتغل على درجه حرارة اقل ايه رأيكم

مروحة من الامام استحالة مفيش مكان اساسا أدخل على الموضوع دة ((( الحل الجذرى والنهائى لمشكله سخونه التمبرا )))

[ZALABANY]

ازيكم يا شباب
هي الترموستات بتاعة التمبرا في منها واطي على فكره يا هشام باشا بس دي مش بتاعة التمبرا هي في الحقيقة بتاعة السيينا ومنها 87 82 وفي كذا حاجه تاني بس انا مش متذكر بصراحة ولو هاتجيبها هات الأسباني ما تجيبش الإيطالي الأسباني بحوالي 60 جنيه وكويسه
انا بأه كان عندي تسريب في الرادياتير ودرجة الحرارة كانت بتوصل ل 100 مع تشغيل التكييف بعني شرطتين بعد 90 لو مش مشغل التكييف شرطه واحده بعد التكييف المهم لحمت الرادياتير وظبط الدورة كلها واخدت هوا لازال درجة الحرارة بتوصل ل 100 مع التكييف و 95 من غير التكييف مع لعلم ان المروحة تمام وشغاله والخراطيم تمام والرادياتير سليم والميه ما نقصتش من يوم ما عملته هلى ده طبيعي وما اقلقش منه ولا ايه ياريت الشباب تفيدنا في القصة دي
بالنسبه للاخ اللي قلقان من وصول الحرارة ل 90 موتور التمبرا درجة تشغيله المثالية 90 وكان ليه اسم علمي كده مش فاكره المواتير مرتفعة الحرارة حاجه كده وجاليليو ممكن يصلحلي فماتقلقش من وصول درجة الحرلاارة ل 90 خالص ده الطبيعي في كل العربيات التمبرا

[heshamzaky]

ازيكم يا شباب
هي الترموستات بتاعة التمبرا في منها واطي على فكره يا هشام باشا بس دي مش بتاعة التمبرا هي في الحقيقة بتاعة السيينا ومنها 87 82 وفي كذا حاجه تاني بس انا مش متذكر بصراحة ولو هاتجيبها هات الأسباني ما تجيبش الإيطالي الأسباني بحوالي 60 جنيه وكويسه
انا بأه كان عندي تسريب في الرادياتير ودرجة الحرارة كانت بتوصل ل 100 مع تشغيل التكييف بعني شرطتين بعد 90 لو مش مشغل التكييف شرطه واحده بعد التكييف المهم لحمت الرادياتير وظبط الدورة كلها واخدت هوا لازال درجة الحرارة بتوصل ل 100 مع التكييف و 95 من غير التكييف مع لعلم ان المروحة تمام وشغاله والخراطيم تمام والرادياتير سليم والميه ما نقصتش من يوم ما عملته هلى ده طبيعي وما اقلقش منه ولا ايه ياريت الشباب تفيدنا في القصة دي
بالنسبه للاخ اللي قلقان من وصول الحرارة ل 90 موتور التمبرا درجة تشغيله المثالية 90 وكان ليه اسم علمي كده مش فاكره المواتير مرتفعة الحرارة حاجه كده وجاليليو ممكن يصلحلي فماتقلقش من وصول درجة الحرلاارة ل 90 خالص ده الطبيعي في كل العربيات التمبرا

صباح الفل يا معلم بص حا أقولك على حاجة بس ممكن الكلام دة لا ينطبق على الحالة الى عندك بما ان الرادياتير تمام التمام و الدورة كلها 100 100 و الحرارة اسة بتوصل لل 100 فما هو رأيك لو تظبط التاكيهات لانها عامل من عوامل ارتفاع درجات الحرارة ايضا بس دى شغلانة عايزة وقت و الخراط هو الى بيظبط التاكيهات مش الميكانيكى لازم الخراط بس السخونة بتقل و السحب بتاع العربية بيتظبط

[ZALABANY]

حتى التكايهات مظبطها من شهرين عند راجل تمام وبعدين السحب مافيهوش مشكله وانا عارف الصوت اللي بيظهر لما نحتاج ضبط تاكيهات انا محتار والله خلي بالك ما بتوصلش ل 100 الا مع التكييف في الحر والرطوبه لكن بدون تشغيل التكييف الحرارة العادية

[Bonanza]

يا زلباني السربنتينة نظيفة و سليمة ولا لأ ؟؟؟

يعني لو الريش بتاعتها فيها عوجة ولا حاجة ده هايخلي العربية تسخن مع تشغيل التكييف و ممكن تكون السربنتينة عاوزة تتنظف عليها تراب او في طينة او حاجة ؟؟

نظف السربنتينة بخرطوم مياة او عند البنزينة شيل الشبكة و الكلاكسات و رشها بخرطوم المياة بتاعة البنزينة و جرب

[heshamzaky]

يا زلباني السربنتينة نظيفة و سليمة ولا لأ ؟؟؟

يعني لو الريش بتاعتها فيها عوجة ولا حاجة ده هايخلي العربية تسخن مع تشغيل التكييف و ممكن تكون السربنتينة عاوزة تتنظف عليها تراب او في طينة او حاجة ؟؟

نظف السربنتينة بخرطوم مياة او عند البنزينة شيل الشبكة و الكلاكسات و رشها بخرطوم المياة بتاعة البنزينة و جرب

صباح الفل يا اسامة باشا عامل اية ما شاء الله الحبايب متجمعين . بص لا داعى لفك الشبكة خرطوم مية فى وش الشبكة و السلام انا بعمل كدة