كل شئ عن 620

[tasaka]

الف مبروك على بلوغ ال100000
كنت عاوز أسأل حضرتك على موضوع الهوا السخن اللى بيطلع من الهوايات افى المشي ان كان حصل معاك وايه الحل .

الله يبارك فيك
الهوا السخن مازال بيطلع من الهوايات ولم تحل مشكلته وانا متأقلم معاه وبشعر بيه اكتر في الصيف......والحل انك تعمل مراجعة للعزل من ناحية الموتور وتمشي وراه واحده واحده ، ياريت توديها لحد بتاع عزل متخصص بس حيكلفك شويه
في امان الله

تحيه طيبه للعضوين الكريمين .. و شكر و تحيه خاصه جدا جدا للاستاذ احمد ALshahba

- عانيت من نفس المشكله منذ اشتريت السياره .. و الحمد لله تمكنت من حلها تماما بعد عده تجارب .. و صديق لى يملك 620 من سنه 2007 و هو يعانى من هذه المشكله من الزيرو

- الحل الذى وجدته كالاتى

• اضغط زر Auto مره و تأكد ان لمبه الكمبرسور مضاءه
• اذا كانت لمبه الكمبرسور غير مضاءه .. اضغط زر Auto مره ثانيه .. سنضيئ لمبه الكمبرسور
• اضبط درجه الحراره على 22 ( هذه هى درجه الحراره المثلى الموصى بها فى الكتالوج ) و عموما انا باضبطها 24 دائما و تبريدها تلاجه
• بعد دقيقه .. او حتى فورا ( لا احب تشغيل التكييف و تبطيله فورا حتى لا يؤذى الكمبرسور )
• قم بفعل احد الامور الاتيه حسبما تقضل ( اختر احد الحلين )
  • اضغط زر AC لاطفاء لمبه الكمبرسور .. اطفئ المروحه للصفر .. او خفض سرعه المروحه الى 1 او 2 ان كنت تريد قليلا من الهواء ( الامر متروك لاختيارك الشخصى )
  • او بدلا من اطفاء زر AC .. قم مباشره بخفض سرعه المروحه للصفر
  • الفارق بين الحلين هو انه فى الخل الاول استطيع استعمال المروحه 1 او 2 بدون ان يعمل الكمبرسور ( يعنى الجو درجه جرارته كويسه و اختاج بعض الهواء العادى فقط ) .................. اما فى الحل الثانى عند فتح المروحه سرعه 1 او 2 سيلقط الكمبرسور
  • انا شخصيا افضل الحل الاول ..... و ايضا لاننى من النوع الحذر لا احب اطفاء كمبرسور التكييف عن طريق اطفاء المروحه , بل افضل اطفاؤه من الزر الخاص به ...... و الامر متروك لاختيارك الشخصى
  
  
• لن يدخل اى هواء ساخن من الهوايات اثناء المشى .. سواء شغلت المروحه او تركتها مقفله
• و احيانا تحتاج تكرار الخطوات كل عده ايام ؟؟؟؟ ربما لاننى قد اكون بالصدفه غيرت الضبط
• مهم جدا جدا ,,, يجب ان تترك شاشه العرض مضاءه بعد هذا الضبط طول الوقت ( بمعنى لا تقم نهائيا بضغط زر OFF لاطفاء التكييف الاليكترونى )
• فى حاله أطفاء زر التكييف الاليكترونى OFF .... سيبدأ الهواء السخن فى الدخول مره اخرى من الهوايات

هناك معلومات مفيده جدا فى الكتالوج خاصه بالتكييف الاليكترونى

• اغلاق زر دخول الهواء الخارجى لن يمنع دخول الهواء السخن
• الذى يمنع دخول الهواء السخن و يغلق البوابات هو تشغيل mode التبريد و الكمبرسور يكون لاقط .. هنا يقوم التكييف الاليكترونى باغلاق الفتحات
• فى حال سرعه فى حدود 10 ك\س يقوم التكييف الاليكترونى بغلق دخول الهواء الخارجى تلقائيا لحين زباده السرعه
• فى حال ركن السياره و اغلاقها .. يقوم التكييف الاليكترونى باغلاق بوابه الهواء الخارجى تلقائيا ايضا .. لحين استعمال السياره مره اخرى
• فى حال ركن السياره و اغلاقها .. يقوم التكييف الاليكترونى بتشغيل المروحه داخل الصالون تلقائيا اذا زادت درجه حراره السياره عن حد معين .. و ايضا نفس الشيئ يتم لمراوح الموتور
• انصح بقراءه الجزء الخاص بمكيف الهواء من الكتالوج

فى امان الله .. تحياتى

[tasaka]

انا اكتشفت والله يا احمد ان الي حصل العجله كانت مريحه شوية
تمام
واخدت مطب فاصل حاجة زي كده
والحمد لله ربنا وفقني
في انا الاقي كاوتش مستعمل حالة نضيفة نفس المقاس ب 70 جنيه جيبتها امس وعملتها نيتروجين

اهلا بيك rabet007

اما الكاوتش ففعلا المقاس ده كده مظبوط زي الكاتالوج

والنوع الكويس قوي اللي بيستحمل عربيتنا ....... بيرللي , بس للاسف مش موجود الايام دي , وكمان هانكوك

الاعضاء الكرام ,

ضبط الكاوتش طبقا للكتالوج

- معلومه عامه لمن لا يعلم مقاس ضبط الكاوتش طبقا للكتالوج
خلفى 215 >>>>>> kPS
امامى 210 >>>>>> kPS

kPS هو كيلو باسكال .... بالتقريب 7 كيلو باسكال تساوى 1 بار

و يكون المقاس بالبار
خلفى 30 ( اقل قليلا من 30 )
امامى 29 ( اقل قليلا من 29 )

- اذا قل الضغط فى العجل عن هذه الارقام سيزيد استهلاك البنزين

- الجنوط ليست الومونيوم و لكن حديد .. مكسو بطبقه اعتقد انها بلاستيك او ما شابه ذلك و قد تضايقت من هذا جدا

النتروجين

- نظرا لان الجنوط حديد و قد بدأ يظهر الصدأ من داخل الجنط نتيجه رفع سيارتى لفتره .... قمت بملئ الكاوتش نتروجين .. يجب الا تقل نسبه النتروجين عن 99% على الاقل .. و يجب ان تسأل عن كفاءه ماكينه النتروجين المستعمله كام %

- فى حاله تسريب من الكاونش من حافه الجنط بعد النتروجين .. الحل الذى قمت به هو نفخ الالكاوتش 37 و قمت بالمشى عليه يومين ثلاثه .. ثم اعدته الى الطبيعى 30 .. و توقف التسريب

- النتروجين يقلل صوت الدب فى المطبات و لكن لا يحسن الليونه .. الهواء العادى دبته اعلى فى المطب و لكن اكثر ليونه من النتروجين .. هذا انطباعى الشخصى و قد يكون غير صحيح

- الهواء العادى يحتوى على 78% نتروجين .. و فى جميع الاحوال يجب تزويد الكاوتش شهريا .. فمثلا ان نقصت الفرده 3 درجات ( هواء عادى ) .. ستنقص 2 درجه ( فى حاله النتروجين ) ..

- فالفرق بسيط و لا يستدعى استعمال النتروجين .. و لا يساعد فى توفير بنزين او خلافه .. و الميزه الوحيده انه اذا كان هناك خرم رفيع سيكون التنفيس منه ابطئ قليلا من الهواء العادى لان النتروجين اثقل

- السبب اننى استعملت النتروجين هو لانه لا يحتوى على بخار الماء مما يناسب حاله الصدأ الموجوده عندى لحين حل الكاوتش كله و السنفره من الداخل

فى امان الله .. تحياتى

[tasaka]

Brilliance BS6
Brilliance Galena

الاعضاء الكرام , نظرا لانه يجمعنا نفس المفهوم و الذوق فى اخنيار السبارات ( مترفه و يسعر مناسب ) و نفس روح المغامره .. عتقد ن لكثير من قد فكر فى البريلينس جالينا

و نظرا لانه خلال متابعتى للموضوع بالكامل , كان هناك احد الاعضاء يفضل البريلينس جالينا عن ال 620 , و اتذكر ان الردود عليه كانت بخصوص غلو قطع الغيار و عدم تواجدها الا فى التوكيل .. و لم يتم ذكر اهم عيب فيها يجعلك تفكر فيها نهائيا ( كما سيظهر امام اعينكم غى الفيديو بالاسفل )

اتا شخصيا ظللت لفتره ابحث عن احداها ( ابيض فى ازرق ) تحديدا .. حتى قابلت صاحب معرض سيارات مرسيدس و طلبت منه البحث عن طلبى ان امكن .. فكان الرد المباشر .. ان كنت ستتجه للصيتى قى خذا الحجم فال 620 افضل مائه مره .. و كان انطباعى من كلامه انه لا يقضل ان اتجه للصينى لضلا

قيل اخذ قرار نهائى بالنسبه للصينى يصفه عامه .. كان لابد ان ادرس مدى متانه الصينى من ناحيه الحمايه للركاب .. و النتيجه هى انه لا يوفر الحمايه الكامله بالصوره التى ترضينى و افضلهم هى سبيرانزا ( تقترب بعض الشيئ من اليابانى و الكورى و الاوروبى و لكن هناك فارق ليس بقليل )

Crash tests

Brilliance Galena

اقرأ القاتحه على الراكب ( جالينا )

https://www.youtube.com/watch?v=7h9bhIfdc8M

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]

Speranza a620

حمايه جيده نسبيا

https://www.youtube.com/watch?v=AVq-JHEIWRs

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]

verona suzuki

هى شيرى ايستر ( نسخه امريكا ) - هى 620

رابط نتيجه اختبارات الحمايه للركاب

[URL=http://www.cars.com/suzuki/verona/2005/safety-ratings]2005

[tasaka]

اختبارات حمايه الركاب ( Crash tests )

verona suzuki

هى شيرى ايستر ( نسخه امريكا ) - هى 620

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]


الرابط للنتائج ( منسقه بصوره اوضح من هنا )

2005�Suzuki�Verona Crash-Test Ratings


النتائج

اصابات الساقين .. اصابه Marginal للرجل اليسرى .. و اشد منها فى الرجل اليمنى

السائق .............. 3 نجوم
الراكب الامامى ............... 4 نجوم
حمايه اماميه جانبيه ........... 4 نجوم
حمايه خلفيه جانبيه .............. 3 نجوم


NHTSA Crash-Test Ratings

Results are for the 2005 Suzuki Verona EX 4dr Sedan
Front, Driver's
Front, Passenger's
Side, Front Seat
Side, Rear Seat

IIHS Crash-Test Data

Data based on: 2005 Suzuki Verona EX 4dr Sedan

Moderate overlap front:
Chest Good
Head/Neck Good
Left Leg/Foot Marginal
Overall Front Acceptable
Restraints Acceptable
Right Leg/Foot Poor
Structure/safety cage Good
Other: Bumpers Marginal


الااعضاء الكرام , سبب عرضى لهذه النتائج اننى اثناء قراءتى لكامل الموضوع .. تبينت ان كثير من الاعضاء يقودون بسرعات عاليه جدا 180 او 200 .. و فى طرق مصر السيئه انا حتى لو راكب مرسيدس لن افعل ذلك

حفظنا الله جميعا من كل شر و سوء .. و ربنا يبارك لنا جميعا فى ال 620 و يحقظها لنا جمبعا

فى امان الله .. تحياتى

[tasaka]

اختبارات حمايه الركاب ( Crash tests )

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XXXXXXXXXXX[/youtube]

الروابط للفيديوهات

https://www.youtube.com/watch?v=m9YA9GECdt8

https://www.youtube.com/watch?v=AVq-JHEIWRs

خفظنا الله جميعا من كل مكروه و سوء آمين

فى امان الله

[tasaka]

العضو الكريم yaser89 ,

- ال chery easter بيركب عليها موتورين ميتسوبيشى و موتور تالت صينى
ميتسوبيشى 4G63 سعه 2 لتر .. 124 حصان
ميتسوبيشى 4G64 سعه 2.4 لتر
ACTECO صينى 2 لتر ,, 139 حصان ( من تصميم شيرى )

- ال 620 هى CHERY EASTAR B11 >> هذا هو اسمها الكودى بتاعها B11

حاول تنزل كتالوج B11 , لانه طبيعى المواتير الاقوى سيكون فتيسها اقوى و به اختلاف

فى امان الله .. تحياتى

]العضو الكريم yaser89 , لو كنت وضعت زيت اكثر من المسموح به فى الكتالوج ( 4.8 لتر ) .. نقص الزياده هام جدا

كان زمان معايا ميتسوبيشى جالنت سوبر صالون .. و الفتيس ضرب منى بسبب الزيت الزياده

فى امان الله .. تحياتى

[akmm]

شكرا لكل تلك الملومات .... والف مبروك ال 620 وربنا يبارك لك فيها ..... بالنسبه لسير الكاتينه هو في العربيه دى عدد 2 سير وبالنسبه للاصلى بتاع العربيه ممكن حضرتك تكمل بيه لحد 40000 الف وان التوكيل كان الاول بيطلب تغييره على 30000 وبعد ذلك قرر تغييره على 40000 كم وطبعا اى عربيه في العدد ده بتكون داخل الضمان الفعلى لو بتستخدم بطريقه عاديه مش متخذنه لمده طويله او لاتستعمل الا فيما ندر يعنى السير الاصلى لها ممتاز ........ هنا نقدر نقول ان السير يجب ان يتم تغييره مع البلى طبعا كل 40000 كم ولكن لو السياره بتستخدم ولم يتم الوصول الى ذلك العدد من الكيلومترات في مده 3 سنوات فيجب مراعاه الاتى انه ممكن التغاضى بتحميل سنه اخرى لان الاستهلاك اقل ودرجه تعرض السير الى الاهتراء اقل ولكن اخذا بالاحوط يجب التغيير بعد ذلك سريعا دون الانتظار ويكون التغيير للسيور والبلى وسير الدينامو والتكييف .... وعلى فكره متغيرهمش الا في التوكيل لانه الافضل في ذلط مع ظمان معطى عليه .... وعموما تكلفه تغيير السيور والبلى تكلفه لاتقارن ‘ن تم قطع السير فجاه وتعرض الموتور لاقدر الله لمشاكل لايرجع بعدها الى اصله ولو تم الاصلاح ........ مره تانيه الف مبروك وتحياتى للجميع .

[tasaka]

شكرا لكل تلك الملومات .... والف مبروك ال 620 وربنا يبارك لك فيها ..... بالنسبه لسير الكاتينه هو في العربيه دى عدد 2 سير وبالنسبه للاصلى بتاع العربيه ممكن حضرتك تكمل بيه لحد 40000 الف وان التوكيل كان الاول بيطلب تغييره على 30000 وبعد ذلك قرر تغييره على 40000 كم وطبعا اى عربيه في العدد ده بتكون داخل الضمان الفعلى لو بتستخدم بطريقه عاديه مش متخذنه لمده طويله او لاتستعمل الا فيما ندر يعنى السير الاصلى لها ممتاز ........ هنا نقدر نقول ان السير يجب ان يتم تغييره مع البلى طبعا كل 40000 كم ولكن لو السياره بتستخدم ولم يتم الوصول الى ذلك العدد من الكيلومترات في مده 3 سنوات فيجب مراعاه الاتى انه ممكن التغاضى بتحميل سنه اخرى لان الاستهلاك اقل ودرجه تعرض السير الى الاهتراء اقل ولكن اخذا بالاحوط يجب التغيير بعد ذلك سريعا دون الانتظار ويكون التغيير للسيور والبلى وسير الدينامو والتكييف .... وعلى فكره متغيرهمش الا في التوكيل لانه الافضل في ذلط مع ظمان معطى عليه .... وعموما تكلفه تغيير السيور والبلى تكلفه لاتقارن ‘ن تم قطع السير فجاه وتعرض الموتور لاقدر الله لمشاكل لايرجع بعدها الى اصله ولو تم الاصلاح ........ مره تانيه الف مبروك وتحياتى للجميع .

ربنا يبارك فيك و يحفظك , و شكرا على ردك السريع

حتى الان مر 4 سنوات .. و كنت افكر لو غيرت .. ساغير السير فقط و ليس البليه , على اساس ان البليه حديد و لن تتلف بعد 12 الف ؟ فهل هذا التفكير سليم ؟

انا مقيم فى الاسكندريه .. و لا اثق نهائيا و مطلقا فى مدى جوده قطع الغيار هنا .. و ذلك بخلاف التوكيل فى القاهره .. سيكونوا افضل من ناحيه جوده القطع عن عندنا بكثير

السير الاصلى اعتقد ممكن يمشى 60 الف ؟ هل هذا صحيح ؟ و بالتالى يمكننى استعماله على الاقل حتى 30

المشكله موش التكلفه و لكن انا شبه متاكد ( سمعته من اكثر من فرد ) ان فيه قطع غير اصليه فى التوكيل .. هل سير الجالانت الانجليزى جيد

و على فكره انا اشتريت شويه حاجات من التوكيل و لم تكن مرضيه .. و اشتريت غيرهم اقضل من بره ..

و آخر حاجه اللى غاظتنى .. اشتريت منهم سير ديتامو و تكييف احتياطى ب 220 جنيه .. و بعد كام يوم بصيت عليهم .. لا توجدعلامه اسبرانزا على السيور او حتى بلد الصنع .. مجرد رقم السير فقط لا غير ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ هل هذا اصلى ام لا ؟؟؟

فى امان الله .. تحياتى

[ALshahba]

اهلا بك اخ tasaka وشرفتنا بتواجدك وبمعلوماتك القيمه
واشكرك جدا علي كلامك الرقيق

والف مبروك علي الشراء ل 620 وان شاء الله تكون لك خيرا

فى امان الله

[ALshahba]

سير الكاتينه الاصلي تمشي بيه 60,000 كم وانت مرتاح..... وتغيره علي 70,000كم ......... بس لو لقيته
السير الاصلي بتاع جالانت 120 سنه = حوالي 600 ج
اي سير تاني بحاله جيده ...لاتزيد عن 40,000 كم
اما في حالتك فوجب عليك تغيير السيور حتي وان لم تبلغ الكيلو مترات الموصي بها , وذلك لان الوقت طال 5 سنوات ولابد ان يحدث بها تصدع نوعي (تشقق بسيط جدا)
اما البلي ..... انتظر عليه لانه يتحمل , ولا يهلك البلي الا السخونه العاليه او عدم الحركه تماما

- معلومه اخيره :
للاسف من الناااادر , انك تجد قطع غيار اصليه حتي عند الوكيل (راجع تجربتي مع الصيانه الاصليه والتكلفه وماحدث لي بعدها)

تحياتي
في امان الله

[وليد وهبة]

؟؟؟؟؟؟

[tasaka]

اهلا بك اخ tasaka وشرفتنا بتواجدك وبمعلوماتك القيمه
واشكرك جدا علي كلامك الرقيق

والف مبروك علي الشراء ل 620 وان شاء الله تكون لك خيرا

فى امان الله

العضو الكريم ALshahba , اشكرك على التكرم بالرد , و حقيقه اننى قمت بالتسجيل فى المنتدى بعد قرأءه موضوعاتك و آرائك القيمه و المفيده جدا جدا , كما احببت الروح الموجوده بين الاعضاء و التواجد فى اللحظات الصعبه لمساعده بعضكم البعض

فى امان الله .. تحياتى

[أيمن حافظ]

حد يعرف يا جماعة شاشات ال ٦٢٠ بتشتغل ازاى او على اى امتداد اللى عارف ياريت يشرح بالتفصيل

[tasaka]

سير الكاتينه الاصلي تمشي بيه 60,000 كم وانت مرتاح..... وتغيره علي 70,000كم ......... بس لو لقيته
السير الاصلي بتاع جالانت 120 سنه = حوالي 600 ج
اي سير تاني بحاله جيده ...لاتزيد عن 40,000 كم
اما في حالتك فوجب عليك تغيير السيور حتي وان لم تبلغ الكيلو مترات الموصي بها , وذلك لان الوقت طال 5 سنوات ولابد ان يحدث بها تصدع نوعي (تشقق بسيط جدا)
اما البلي ..... انتظر عليه لانه يتحمل , ولا يهلك البلي الا السخونه العاليه او عدم الحركه تماما

- معلومه اخيره :
للاسف من الناااادر , انك تجد قطع غيار اصليه حتي عند الوكيل (راجع تجربتي مع الصيانه الاصليه والتكلفه وماحدث لي بعدها)

تحياتي
في امان الله

- معلومه اخيره :
للاسف من الناااادر , انك تجد قطع غيار اصليه حتي عند الوكيل (راجع تجربتي مع الصيانه الاصليه والتكلفه وماحدث لي بعدها)

العضو الكريم ALshahba

انا قرأت الموضوع كله سطر سطر .. ال 85 صفحه كلها بتمعن شديد .. و عارف موضوع ال 81 الف و العطل الذى قبله مباشره .. و فاهم كويس اوى احساسك و انت واقف مذهول و غير مصدق ان يحدث هذا معك انت شخصيا .. و ربنا يعوض عليك بالخير بأذن الله

لا يهلك البلي الا السخونه العاليه او عدم الحركه تماما

لم افهم هذه الجمله .. يعنى ترك السياره سنه مثلا بدون استعمال يتلف البليه ؟

انا عندى بعض الاسئله التى احب ان استشيرك فيها خصوصا استهلاك البنزين .. و نظرا لاننى لاحظت ان آخر صفحه ص 85 قبل تسجيلى بالمنتدى كان دخولكم هناللموضوع اصبح على فترات طويله .. فقد فتحت موضوعا للسؤال عن سير الكاتينه .. و سعدت جدا عندما رأيت ردك اليوم

رابط موضوع سير الكاتينه

http://www.nilemotors.net/Nile/462288-a.html

فى امان الله .. تحياتى

[tasaka]

حد يعرف يا جماعة شاشات ال ٦٢٠ بتشتغل ازاى او على اى امتداد اللى عارف ياريت يشرح بالتفصيل

العضو الكريم أيمن حافظ

استعمال اسطوانات CD فقط

- يتم استعمال اسطوانات CD فقط .. او CD-RW سعه 700 ميجابايت
الامتداد هو VCD بمعنى فيديو CD
يتم حرق الاسطوانات بنفس هذا الامتداد VCD .. و يتم عمل Finalize للاسطوانه اثناء الحرق ( انا لا اعمل Finalize و بيشتغل معايا
الفيلم سيحتاج اسطوانتين


- ان استعملت اسطوانات DVD فلن يقرأها الجهاز بالرغم انها ستدخل الجهاز بصوره طبيعيه
ان استعملت امتداد آخر فلن يقرأه الجهاز ( لافلام الفيديو )

- ضع الاسطوانات فى CD Changer فى شنطه السياره
غير متأكد ان كان ممكن استعمال اسطوانات الافلام من ال CD الذى داخل الصالون .. و لكن اظن ممكن

الشاشات

دوس زر باور
ضبط الشاشه من زر Menu .. و خلى بلك قد تجد لصوره مقلوبه و تظن ان هناك عيب فى الجهاز او الشاشه .. هذا كله يتم ضبطه من Menu

نزل كتالوج الجهاز من النت .. اقرأ رقم الموديل للجهاز و ايضا التشينجر

تحياتى