ذيت الفرامل بيتغير ولا مش بيتغير

[maka]

راعى درجات الحرارة اللى بنتكلم فيها اعلى بكتير من حرارة المواتير الكهربائية... درجات حرارة زى 300 و 400 سهل الوصول ليها بالفرامل القوية

و راعى ان الحرارة المتولدة فى الفرامل ناتجة عن عملية "الفرملة" بالتالى سرعة العجلات بتقل كتير اذا لم تكن توقفت تماما و حتحتاج وقت عشان تبرد او سرعة عالية بعد التوقف مباشرتا

اعتقد شركة لانشيا كانت عملت حاجة زى كدة فى عربيات الرالى بتاعتها زمان و كانت بتحط زى مروحة شغلتها ادخال كمية هوا اكبر للطنابير عشان التبريد... بس معتقدسش ان الاختراع دة كان فعال لانة لم يتم تعميمة و لم يستعمل على اى سيارة رالى غير اللانشيا





لاخظ الجزء الاسود اللى راكب على الجنط الامامى

mmamdouh

انا لما فكرت فى الفكرة دى كانت لتبريد الطنابير بعد الفرملة وليس اثنائها , وكمان لقيت ان الطريقة دى مش هتنفع

غير فى طريق مفتوحة او سفر لكن فى الزحمة لا والسرعات البطيئة والمتوسطة كفاءة التبريد هتبقى قليلة

اما فكرة شركة لانشيا فهى مرهقة ومكلفة لان توصيل التيار للجنط لازم عن طريق اقطاب جرافت ومع السرعة

الاقطاب دى هتتاكل وتحتاج صيانة ورجلاش

وشكرا على الشرح والصور