ما معني السرعة القصوي للسيارة

[MMamdouh]

وكمان الرد زون عند ال6000 لفة طيب ليه موجود في العداد لحد 8000 فين حين اني جرب ازود بنزين وانا واقف علشان ادخل في الرد زون مرضيش يبقى ايه لزمة ال2000 لفة دول؟؟؟

محدش بيعمل عداد تفصيل للعربية... هو بيبقى متقسم حسب حساسية العداد (سواء سرعة او ار بى ام) و بيتحط علامة توضح الرد زون على الار بى ام و السرعة القصوى بتبقى مكتوبة فى الكتالوج

حسب كلامك المفروض اللانوس تنزل بعداد سرعة اخرة 172 كيلو و ار بى ام اخرة 6500 و دة صعب جدا و تكلفة ملهاش لازمة

MMamdouh

[samirayad]

السرعة القصوى للموتور مش حتعرف تتعداها الا فى حالة واحدة.... لو كنت ماشى 120 مثلا و نزلت من رابع للتانى بالعافية... هنا بس حتقدر تعدى السرعة القصوى المقررة للفات الموتور و ساعتها حتدمر وش السلندر بالكامات و الصبابات فا قصة "بسهولة" دى مش صح

موضوع "بيبقى فيه سرعة فى الار بى ام" دة انا مش فاهم قصدك فيه؟؟

قصدك ان ليه فيه ارقام بعد 6500 لفة فى العداد وللا ايه؟؟

MMamdouh

دا الواحد لو نزل من الرابع للثانى من سرعة 120 كم /ساعة ......بيحصلBrake على المحرك من خلال منظومة الفتيس....وممكن يحصل مشاكل فقط فى منظومة الفتيس ولكن الدبرياش فى أمان لأنه مصصم على عمل POwer transmition لكل السرعات والأحمال.........ياريت لو يتم ايضاح التفسير العلمى لتعليقك السابق.................شكرا

[samirayad]

مع ملاحظة أنه لن تحدث أى أضرار للمحرك أو الموتور نفسة.........واللى حيشيل الخسائر هو الفتيس.....

[ENG\AHMED]

مع ملاحظة أنه لن تحدث أى أضرار للمحرك أو الموتور نفسة.........واللى حيشيل الخسائر هو الفتيس.....

واحدة واحدة
-الفتيس هو حلقة الوصل بين الموتور والعجل وعلية بتختار سرعتك حسب الترس اللى مختارة
-الوضع الطبيعى الحركة رايحة من الموتور للعجل بالتدريج يعنى مثلا انت مش بتطلع من السكون على 100 لأ بتمشى بالتدريج
-التروس كل لما تعلى عزمها بيقل وسرعتها تعلى
-لو انت مثلا على الخامس على 120 ومرة واحد روحت جايب تانى اللى هيحصل انك هتلاقى ال rpm نط لاخرة والعربية كلبشت لأن الموتور على النقلة دى مش قادر يجيب السرعة دى (وبالذات لو انت معوضتش فرق السرعة بدواسة البنزين)
-نيجى للى هيصل: طبعا احتكاك عالى جدا بين الدسك والاسطوانة لأن الاتنين مش نفس السرعة (كدا اسطوانة ودسك) , تحميل عالى على التروس واجزاء الفتيس الداخلية وعمود الكرنك (هيبان التاثير على البلى والجلب) , تحميل عالى على الموتور لأن انت بترغمة انة يدخل فى نطاق سرعات هو مش مصمم عليها او خطر على اجزاءة .. الموتور لما تدوس بنزين على الاخر علشان يفصل وهى وقفة غير لما تجبرة بحمل انة يدخل فى الريد زون وطبعا دة هيأثر على الحريق
فايدة التفصيل انة لما يدخل فى الريد زون يقلل كمية البنزين اللى رايحة للرشاشات بحيث يخرج وبعد كدة يرجع للوضع الطبيعة فالسرعة تعلى وهكذا بحيث العربية متفصلش وفى نفس الوقت بحافظ على الموتور لسببين : * عملية التزييت , *علشان التردد الناتج عن دورران الموتور فى السرعات دى ميوصلش للتردد الطبيعى للاجزاء المصنع منها اجزاء الموتور ودة معناة انهيار الموتور
وطبعا بعد دة كلة قواعد الموتور والفتيس بالسلامة
الموضوع دة ميتعملش الا فى حالة واحد داخل على حادثة جامدة ومفيش فرامل او الفرامل مش سعفاة وبالتالى مفيش غير كدة بحيث انة يطلع سليم غير كدة تدمير للعربية.

[samirayad]

انا بتكلم على موضوع تانى خالص........هو الموتور وهو على السرعه اللى بتكون فيها السيارة على سرعة 120 كم/ساعة.....مش برضه بيخرج القدرة الازمه لهذة السرعة........نجى بقه لموضوع حدوث فرمله فجائيه على الموتور بتسقيط السرعه بتاعة التعشيق.....طبعا بدون شك الفتيس هو الفرمله.....والفرملة دى بتعمل اجهاد لى فقط على عمود الكرنك بعد نقلها من خلال الدبرياش....مع أن الموتور شغال عند السرعة والحمل اللى هو بيعمل عليهم وبالفعل هما حدود أمان بالنسبه له....ومصصم على تحملهم ....ايه بقة دخل رأس السلندر ومكونات الموتور فى الموضوع......أنا ماشى معاك أهو واحدة واحدة

[ENG\AHMED]

انا بتكلم على موضوع تانى خالص........هو الموتور وهو على السرعه اللى بتكون فيها السيارة على سرعة 120 كم/ساعة.....مش برضه بيخرج القدرة الازمه لهذة السرعة........مع أن الموتور شغال عند السرعة والحمل اللى هو بيعمل عليهم وبالفعل هما حدود أمان بالنسبه له....ومصصم على تحملهم ....ايه بقة دخل رأس السلندر ومكونات الموتور فى الموضوع......أنا ماشى معاك أهو واحدة واحدة

انت ممكن تشرب شاى سخن وتشرب مية ساقعة مفهاش اى مشاكل انما تستحمل تشرب شاى سخن ووراة على طول مية ساقعة او تاخد دش مية سخنة وتروح فاتح المية الساقعة مرة واحدة وقافل السخنة
مشكلة الموضوع فى الصدمة الفجائية وال rpm .. ايوة فية rev. limit بس لما يشتغل والموتور free غير لما تجبرة على وضع معين ( فى اللحظة اللى هتقل فيها السرعة نتيجة تقليل كمية البنزين هتكون قوة القصور الذاتى للعربية بتجبر الموتور انة يرفع سرعتة)

اجزاء الموتور والفتيس هتتأثر بس طبعا باختلاف درجة التأثير

[Badrowi]

يا جماعة اذا كان موضوع تسقيط النقلة ده هيجيب مشاكل بلاش منه وكفاية علينا الهاند بريك
:k48::k48:

[samirayad]

انت ممكن تشرب شاى سخن وتشرب مية ساقعة مفهاش اى مشاكل انما تستحمل تشرب شاى سخن ووراة على طول مية ساقعة او تاخد دش مية سخنة وتروح فاتح المية الساقعة مرة واحدة وقافل السخنة
مشكلة الموضوع فى الصدمة الفجائية وال rpm .. ايوة فية rev. limit بس لما يشتغل والموتور free غير لما تجبرة على وضع معين ( فى اللحظة اللى هتقل فيها السرعة نتيجة تقليل كمية البنزين هتكون قوة القصور الذاتى للعربية بتجبر الموتور انة يرفع سرعتة)

اجزاء الموتور والفتيس هتتأثر بس طبعا باختلاف درجة التأثير

سيبك من موضوع الساقع والسخن دة خلينا فى الموضوع................ياريس اللى أنت بتقول عليه ده أن الموتور سرعته ممكن تصل للرد زون....... دا لو اتكسرت أسنان صندوق التروس وبقه غير قادر بصفته الحاليه كفرمله على اخماد السرعه بتاعة عمود كرنك المحرك (لما يروح الحمل الفرملى من على الكرنك....بالانهيار التام لأسنان تروس الفتيس بتاعة السرعه التانيه).....انما اللى بيحصل أن ممكن الأسنان بتاعة التروس تتشوه أو تتكسر فقط .........الا لو راحت خالص ومبقاش فيه أسنان وبقة المنطقه دى داخل الفتيس عباره عن عمود أو جزء بدون أسنان...... ممكن يحصل over speed على المحرك ودة صعب جدا أو نادر بمعنى أدق.........لأن التروس عامة بتكون مصنعة من معدن درجة صلادتة وتحملة كبيره لمثل هذة الأمور الفجائيه

[Badrowi]

).....انما اللى بيحصل أن ممكن الأسنان بتاعة التروس تتشوه أو تتكسر فقط .........الا لو راحت خالص ومبقاش فيه أسنان وبقة المنطقه دى داخل الفتيس عباره عن عمود أو جزء بدون أسنان...... ممكن يحصل over speed على المحرك ودة صعب جدا أو نادر بمعنى أدق.........لأن التروس عامة بتكون مصنعة من معدن درجة صلادتة وتحملة كبيره لمثل هذة الأمور الفجائيه

افهم من كده ان موضوع تسقيط نقلة سواء
غلطة عند الغيار من التالت اوا الخامس للتانى بدل الرابع
او عن قصد فى حالة محاولة توقيف العربية لو مفيش فرامل
ده ممكن يبهدل الفتيس واسنان التروس


طيب لو حصل العكس
يعنى مثلا من الاول الى الرابع غلطة بدل من التانى

[samirayad]

افهم من كده ان موضوع تسقيط نقلة سواء
غلطة عند الغيار من التالت اوا الخامس للتانى بدل الرابع
او عن قصد فى حالة محاولة توقيف العربية لو مفيش فرامل
ده ممكن يبهدل الفتيس واسنان التروس


طيب لو حصل العكس
يعنى مثلا من الاول الى الرابع غلطة بدل من التانى

طبعا هو غلط....بس مر لابد منه عند الضروره فى حاله ضياع الفرامل

[samirayad]

[QUOTE=Badrowi;614


طيب لو حصل العكس
يعنى مثلا من الاول الى الرابع غلطة بدل من التانى[/QUOTE]

من الأول للرابع .....صعب أوى يابدراوى ولكن ممكن من الثانى للرابع......على أساس انك زى مابيقولوا كدة حتشبع الغيار وأنت على الثانى

[samirayad]

[quote=eng\ahmed;614008]انت ممكن تشرب شاى سخن وتشرب مية ساقعة مفهاش اى مشاكل انما تستحمل تشرب شاى سخن ووراة على طول مية ساقعة او تاخد دش مية سخنة وتروح فاتح المية الساقعة مرة واحدة وقافل السخنة

الصراحه مش عارف أقول ايه على الكلام الهندسى ده......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!مافيش قدامى غير انى ألحن مقطوعه للكلام ده .علشان أنا مش فاهمه ولا يمكن فهمى على قدى.............

[samirayad]

واحدة واحدة

-نيجى للى هيصل: طبعا احتكاك عالى جدا بين الدسك والاسطوانة لأن الاتنين مش نفس السرعة (كدا اسطوانة ودسك) , تحميل عالى على التروس واجزاء الفتيس.

مين اللى قال.....ان الديسك والأسطوانه مش نفس السرعه.......أمال بيتم نقل القدرة ازاى........يابشمهندس/أحمد .....الدبرياش اسمه العلمى friction clutch....وزى ما سيادتك عارف كدة بيعتمد فى عملية الpower transmition من المحرك للفتيس اعتمادا على الاحتكاك الموجود بين الديسك والأسطوانه......وتقريبا كدة الاثنين بيبقوا عباره عن جزء واحد بفضل السست الموجودة على الديسك والازمه لعملية التعشيق....وبتكون الأوجة بتاعة الديسك والأسطوانة معرضه لاحتكاك شديد وسخونه متناهيه للغايه(والاحتكاك الشديد هذا هو المسئول عن نقل الحركه من المحرك الى الفتيس)ازاى بقه حضرتك بتقول ان الديسك والأسطوانه مش نفس السرعه.....ياريت تفهمنى ولك جزيل الشكر....وخدنى على قد تفكيرى واحدة واحدة زى ماسعادتك بتقول علشان المفروض اللى فاهم يفهم اللى مش فاهم ومش عيب لأن دة الغرض من التحاور فى المنتدى

[Badrowi]

انا قصدى لما تكون طلعت بالعربية ووصلت للسرعة اللى هاتنزل بها الفتيس لتحت وتجيب تانى فحصل مثلا انك مخدتش بالك وايدك نزلت على حارة الغيار الرابع
ده اللى اقصده

[samirayad]

انا قصدى لما تكون طلعت بالعربية ووصلت للسرعة اللى هاتنزل بها الفتيس لتحت وتجيب تانى فحصل مثلا انك مخدتش بالك وايدك نزلت على حارة الغيار الرابع
ده اللى اقصده

العربيه مش حتتحرك أصلا لو عملت كده...وحاتحس بحدوث فرمله على المحرك......بس دا مش حلو وماتخافش لما يحصل مرة ولا حاجه لأن الفتيس تروسه قويه زى ما أنت قريت قبل كدة.........هو أنت كنت فين