إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

الكستبانات و استهلاك البنزين؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 3
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 template التالي
  • #16
    الفكرة ان العربية لما بتسخن لزوجة الزيت بتخف فا بتوصل لجميع الاجزاء بسهولة
    على فكره الزيت لما بيسخن لزوجته بتزيد مش بتخف
    وفى بداية الدواره بتكون اللزوجه لسه بسيطه
    ومع سخونة المكنه اللزوجه بتزداد
    وده السبب فى نقصان ضغط الطلمبه فى البدايه وبعد السخونه مباشرة بيزداد ضغط زيت التزييت
    طبعا ده مع الزيوت متعددة درجات اللزوجه اللى أحنا بنستعملها ( سواء من شركة شل أو موبيل أو كالتكس وهكذا )
    سواء معدنى أو تخليقى

    Comment

    • #17
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
      البنزين بيزيد معاك ....بسبب دوسك بزياده على الأكسراتير
      لتعويض الحمل المطلوب من المكنه بسبب خلل عملية فتح وغلق الصبابات ....وده شىء لا أردادى ( أى دوسك على الأكسراتير لتعويض الحمل المطلوب )
      وطالما دوست زياده على الأكسراتير لفتح البوابه .
      يعنى زودت فترة ضخ البنزين
      طيب مش مفروض لو كدة يبقى ملاحظ على عداد ال rpm
      مفروض يكون اعلى من الطبيعى و انا ماشى
      العداد عندى بيكون 2500 rpm و انا ماشى على 100
      [URL=http://www.trippytext.com/][img]http://www.trippytext.com/gen/54/822/095ad67de2e5c7d359a04f3a78e94695.gif[/img][/URL]

      Comment

      • #18
        ربط الRPM بسرعة العربية بيفيد فى تقييم حالة اسطوانة الدبرياج فقط

        لو عربية موتورها تعبان و اسطوانتها كويسة حتلاقى برضة عند سرعة 100 الRPM عند 2500... لكن ساعتها ممكن تلاقى نفسك دايس الدواسة للارض و مش عارف تزود لفات الموتور عن كدة لان المكنة تعبانة

        MMamdouh
        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
        [/URL][/CENTER]

        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
        [/URL]

        Comment

        • #19
          طيب يا باشمهندس لما يكون الماتور تمام والاسطوانوانة تمام على 100 ram بيكون على 3000 مش كده

          Comment

          • #20
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411 مشاهدة المشاركة
            طيب يا باشمهندس لما يكون الماتور تمام والاسطوانوانة تمام على 100 ram بيكون على 3000 مش كده
            لا دا كدة يكون فى مشكلة فى عزم المتور (الدبرياش)
            المتور كدة بيطلع عدد لفات اكثر علشان يوصل للسرعة دى

            انا عندى بوصل لل100 بعدد لفات 2500 بس و ممكن اقل لو مش مشغل تكيف و الجو برد
            [URL=http://www.trippytext.com/][img]http://www.trippytext.com/gen/54/822/095ad67de2e5c7d359a04f3a78e94695.gif[/img][/URL]

            Comment

            • #21
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411 مشاهدة المشاركة
              طيب يا باشمهندس لما يكون الماتور تمام والاسطوانوانة تمام على 100 ram بيكون على 3000 مش كده
              عربية ايه؟؟؟

              MMamdouh
              [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


              [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

              [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


              [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
              [/URL][/CENTER]

              [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
              [/URL]

              Comment

              • #22
                لانوس 2006 2

                Comment

                • #23
                  يبقى طبيعى ان يبقى فيه اختلاف بين ملاحظتك و ملاحظة ملاك النوبيرا لان الفتيسات نسبها مختلفة بين العربيتين

                  انا بصراحة مبصيتش عند 100 بيبقى الRPM عند كام بس ححاول الاحظ الموضوع دة و اقولك او لو حد عارف الاجابة ياريت يشارك

                  MMamdouh
                  [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                  [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                  [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                  [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                  [/URL][/CENTER]

                  [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                  [/URL]

                  Comment

                  • #24
                    ال rpm وأنت على الخامس وماشى على سرعة 100 بيكون فى حدود 2500 الى 2700 لفه /ق
                    ال rpm وأنت على الرابع وماشى على سرعه 100 بيكون فى حدود 3500 لفه /ق فما فوق
                    يبقى طبيعى ان يبقى فيه اختلاف بين ملاحظتك و ملاحظة ملاك النوبيرا لان الفتيسات نسبها مختلفة بين العربيتين
                    أعتقد تقصد الدبرياش نفسه .....لأن أنا لاحظت أن الفتايس نفسها واحده فى العربيتين
                    أما دبرياج النوبيرا أكبر فى نقل القدره طبعا .......بسبب فرق القدره بين مكن العربيتين
                    وده اللى بيخللى ال final drive ratio فى النوبيرا أكبر من الانوس
                    لانوس بتساوى 3.944 :1
                    نوبيرا بتساوى 4.176 :1

                    Comment

                    • #25
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411 مشاهدة المشاركة
                      طيب يا باشمهندس لما يكون الماتور تمام والاسطوانوانة تمام على 100 ram بيكون على 3000 مش كده
                      أنت كده معقول يا خالد باشا
                      ومتقلقش نفسك كده على طول
                      أنا لسه حالا مفتكر موضوع تصفيح الانوس أياه

                      Comment

                      • #26
                        الfinal drive ratio جاى من نسبة التخفيض بتاعت الجهاز الفرقى و هو دة الفرق الاساسى بين الفتيسين الD16 short ratio و الD16 wide ratio

                        ابسط ملاحظة عشان تبين الفرق بين الاتنين ان اولانى اللانوس اخرة حوالى 50 لكن النوبيرا ممكن توصل بيه 60

                        و كذلك الرابع فى اللانوس اخرة حوالى 160 او 165 فى حين ان النوبيرا ممكن توصل الى 180 على الرابع

                        و انا اقصد "اخر النقلة" يعنى الدخول فى الred zone

                        MMamdouh
                        [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                        [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                        [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                        [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                        [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                        [/URL][/CENTER]

                        [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                        [/URL]

                        Comment

                        • #27
                          الكتالوج قال على الجوز فتايس
                          d 16 wide ratio للعربيتين
                          وأعتقد الفاينل درايف ريشو
                          بناخدها بعد شغل الدبرياج
                          اللى بالفعل مختلف بين العربيتين

                          Comment

                          • #28
                            اربط الفتيسات بالمكن يا هندسة مش العربيات لان اللانوس بينزل عليها مكنة النوبيرا بالتالى فيه عربيات لانوس فيها فتيس النوبيرا لاشتراكهم فى المكنة ال 1600

                            من الجدول حتلاقى ان اللانوس فيها 3 فتيسات و الفتيس بتاع المكنة ال 1600 مشترك مع النوبيرا... و فتيس اللانوس اللى فى مصر هو الفتيس الmedum ratio بتاع المكنة ال 1500 و بالتالى اختلاف لفات الموتور عند سرعة معينة امر طبيعى جدا بين العربيات المختلفة نتيجة فرق نسب التروس



                            بالنسبة للدبرياج فا هو جهاز لفصل/وصل الحركة و الحالة اللى بنتكلم فيها بيبقى سرعة الفلام = سرعة عامود الدرك بالتالى مفيش اى نسب تخفيض بتحصل فى الدبرياج الا اذا الاسطوانة مفوتة و علية حتبقى سرعة الموتور اكبر من سرعة عامود الدرك

                            الfinal drive ratio بتبقى سرعة التخفيض النهائية اللى تسبب فيها الجهاز الفرقى... دى حاجة مش حتبان اوى عندنا لان احنا عندنا الجهاز الفرقى جزء من الفتيس شخصيا لكن الناس بتوع الBMW عارفين الكلام دة كويس لانهم بيلعبوا فى الكوارين كتير بعد تسقيط المواتير و بيختاروا نسبه تخفيض الكورونة اللى تناسب المكنة اللى سقطوها

                            انا افتكر واحد كان حكالى عن صاحب لية سقط مكنة 2500 6 سلندر فى BMW و مغيرش الكورنوا الاصلية.... العربية بقت تتسارع اكنها نبلة لكن الكورونا اتفرتكت بعد يومين نتيجة العزم الكبير للمكنة مقارنة بالكورونا دا غير ان العربية كانت سرعتها القصوى حوالى 160 فقط نتيجة نسبة التخفيض الكبيرة للكورونا ال 4

                            MMamdouh
                            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                            [/URL][/CENTER]

                            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                            [/URL]

                            Comment

                            • #29
                              أما كلام كتالوجات صحيح
                              شوف ورقة الكتالوج دى قايله أيه عن الانوس والنوبيرا
                              وأيه الفتايس اللى بتشتغل معاهم



                              يعنى الفتيسين زى بعض .....كنسب تخفيض عند كل مراحل التعشيق
                              وأنا عارف قصة الدبرياج ووظيفته
                              والمفروض لما يدينى نسب تخيض الفتيس
                              يديهالى على آخر الفتيس ( يعنى الكورونه جوه اللعبه )
                              وبالتالى ....لما يجى يتكلم على final drive ratio
                              حيبدأ بأه يدخل الدبرياج فى اللعبه
                              على أساس أنه مختلف بين المكنتين
                              ومن الكلام والمعنى واضح ....أسمها نسبة قياده نهائيه
                              يعنى اللى خارجه من المكنه ثم الدبرياج ثم محاور الكبالن
                              وبما أن الجوز فتايس زى بعض ( وده باين فى جدولى ) وطبعا الوضع مختلف فى الجدول بتاعك
                              أذا اللى بيتحكم فى نسبة القياده النهائيه ( هو قدرة المكنه ) اللى مصمم لها دبرياج مناسب لها
                              الكلام ده ....المفروض يبقى تفسيره كده بناء عن الجدول بتاعى
                              أيه الصح لحد دلوقتى .....علشان الواحد يقتنع جيدا
                              مازال البحث مستمرا

                              Comment

                              • #30
                                اللى متاكد منة ان الفتيس اللى على المكنة ال 1500 غير اللى على المكنة ال 1600... الاتنين شكلهم واحد و تروس النقلات واحدة لكن نسبة التخفيض مختلفة و دة باين فى الجدول بتاعك...

                                نسبة التخفيض الاكبر لفتيس المكنة ال1600 و بالتالى نقلاتها اطول و دة طبعا منطقى عشان فرق العزم بين المكنتين

                                MMamdouh
                                [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                                [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                                [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                                [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                                [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                                [/URL][/CENTER]

                                [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                                [/URL]

                                Comment

                                السابق 1 2 3 template التالي
                                Working...
                                X