تجربة قيادة :: كيا سيراتو ::

[mohamed1979]

الكورولا 2008 و 2009 الجنوب افريقى باور كهرباءءءءءءءءءءءءءءءءءءءء

[moha4tec]

تقرير جميل يا احمد مع ان التجربة متعتبرش كاملة بس سؤال واحد بس

هل حسيت ان السيراتو محتاجة سواقة خاصة ؟

+11111111111
سواقه و معامله و اهتمام خاص هتلاقيها تمام غير كده .هتحس بعيوب و مشاكل
و الله العظيم العربيه دى هتجننى .
بعد ما ركبت البارات و الثبات زاد .

رحت غسلت العفشه و نفخت هوا 34 كل العجل .
العربيه بقت صخريه مش نشفه بس و مبقتش ثابته على اى سرعه .

رحت شحمت العفشه و ربطها و ظبطت زوايا و مليت نيتروجين .
العربيه نعمت جدا و بقت ثابته جدا بغرابه و بقت حلاوه .
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
بجد مش مصدق ان ضغط العجل و ظبط الزوايا بيفرق جامد مع العربيه دى .سبحان الله .
و من هنا احب احذر .
لازم تظبط ضغط الكاوتش كل الفرد زى بعض .كل شهر مره او كل اسبوعين مثلا .
تظبط زوايا كل 6 شهور .
لو هتغير كوتش تجيب الاعرض 1 سم فقط لا غير .العربيه هتنعم و هتثبت اكتر
و الله اعلم

[moha4tec]

اه تصدق اصلى مركبتش اى عربيه فى حياتى غير السيراتو عشان كده بقول اى كلام من اى حته................... مع العلم ممكن اكون بالغت شويه فى بعض النقاط لاكن اللى متاكد انى مدتهوش حقه كمان ثابتها ضاااااااااااايع بعد 120 وانت راجل راكب بى ام وفاهم كويس يعنى ايه ثبات.............وبعد ازنك بعد كدا اقل ما يقال على مبدا احترام الحديث تطبيقه باحترام بدون تعصب ولا سخريه واعتقد ان لو الواحد عايز يثبت حاجه يتناقش بالادله والبراهين ........مش بهزار وتريقه..........انا بعرف اتريق بردو بس بحترم نفسى اولا ثم اللى بيخاطبنى دا ثانيا..........

السلام عليكم
يا ريت حضرتك متزعلش من ياسر زميلنا
لانه شاب مهذب جدا و محترم و خلوق .
و انا بعتذرلك بالنيابه عنه .
بالنسبه للسيراتو .لو مش مهتم بيها فى حجات معينه هتلاقيها اى كلام .و هتتدايق منها زى ما انت وصفت .
لكن .لو اهتميت بظبط الزوايا و ضغط الكاوتش .و تربيط العفشه و التشييك على مجموعة الفرامل و تنضيف التيل قبل كل غسلة عربيه بالهواء المضغوط ثم الغسل بالفوم .هتلاقى نتيجه مرضيه جدا ان شاء الله .
التيل لو متقرط جامد هتلاقى العربيه مبتجريش خالص اصلا و بطه بلدى .و كذلك لو البوجيهات باظت او مرطبه او الحساسات او البوابه مش نضيفه و كذلك لو البنزين مخلوط او سىء .
انا تانى يوم بعد الصيانه من تربيط عفشه و تنضيف حساسات و بوابات و رشاشات و تغيير بجيهات و فلتر هوا تم تنضيفه .
ببساطه العربيه قفلت عداد تانى يوم بسهوله جدا و كانت الحمد لله ثابته وواخد الملفات كلها 190 و 180 و كان ممكن اكتر .و ده على طريق العين السخنه .و العربيه كسرت ال 213 كم/ساعه .و كانت فايقه جدا .و كانت بتوفر بنزين مع المشى الهادى عن الاول بكتير
دلوقتى رجعت بطه تانى و شكلها عاوزه تتنضف تانى لانه عدى كذا شهر على الكلام ده .
التيل لازم كل فتره يتفك و يتنضف كويس و يركب تانى
و نصيحه اوعى تسمع كلام حد و تغسل العربيه من تحت بالجاز و اوعى تجيب الجاز ناحية التيل نهائى هيبوظه .
و يا ريت تتقبل كلامى بصدر رحب
و الله اعلم

[SAMEH_FOUAD]

+111
برضه صح,
أنا قولت كتير قبل كده ان التسارع بتاعها فيه كذا نقطة بيحصل فيها Drop, منهم الـ130 اللى انت قولتها..
زى ماتقول كده Torque-dip أو عيب فـ البرمجة بتاع الـECU, سوء اختيار Gear-Ratio.. ماتعرفش؟؟!!!

ودى جربتها فـ كذا سيراتو.. 4/6 سرعات, وبرضه مع كام واحدة شديت معاهم.. تلاقيه بيقع منك فـ وسط الشداية..؟؟!!! ههههههههههههه

حبيبى طالما بقى انت جيبت سيرة الشد دة بقى اللى حصل معايا بالظبط وهقولك بالظبط

طلعت بالسيراتو على ال d عادى واشد بيها العربية حسيتها بتنط شوية بس مش قوى وبعد بالظبط اول لما نقلت التانى وعلى فكرة نقلاتها ممكن تعرفها بمنتهى السهولة انها نقلت او لأ بعيدا عن نظرتك للعداد , المهم وراحت العربية هديت فى التسارع لحد اول الثالث وبعد كدة فاقت بتاع 20 كم او 30 كيلو وبالتحديد عند 130 راحت العربية كأنها بتجر حاجة من ورا السرعة بقت بتزيد بالراااااحة ومجرد يامان ماجيبت ال140 عديت على فاصل الاقى العربية بتعوم من ورا عومة غريبة كأن العربية حد اداها خبطة من الشنطة من الجنب ورجعها تانى ومش عايز اقولك على مطبات الهواء العربية خدت بيها مطب هواء فضلت تنزل وتطلع ورا اكتر من اربع مرات وكأنك ركبت مرجيحة

لما شغلت التيبترونيك مش عارف لية ماحستش بفرق غير فى ارتفاع صوت المحرك بصورة فظيعة بجد ماكنتش طايقة تقريبا عشان انا متعود على صوت ال vtec ولا اية مش عارف بس صوتها وحش ومسموع فى الشد جدا واللى يقول غير كدة معلش ينزل يجرب تانى ويعرف كلامى

وبالسنبة للشد مع عربيتى فعلا تلاقيها ممكن تشد معاك حلو اوى لحد سرعة 30 وبعد كدة تبص جنبك ماتلاقيش حد تقول هو انا كنت بحلم ولا اية هههههههه

مش مقتنع بيها للشد خالص مش عارف لية سواء هية او الكوبية

[ابو ليلى]

مش مقتنع بيها للشد خالص مش عارف لية سواء هية او الكوبية

سمسم حبيبى منورنا ....انت كنت ماشى كويس فى كلامك واللى كتبته فوق فعلا 80 % منه صح ولكن دى عدت منك .

[ahmedesmat1987]

الكورولا 2008 و 2009 الجنوب افريقى باور كهرباءءءءءءءءءءءءءءءءءءءء

جنوب افريقى الكامله مانوال الحمد لله كانت معانا لسه بيعينها من كام يوم الصراحه مفكرتش مره ابص على الباور بس على ما اتذكر باور زيت..........ثانيا الجنوب افريقى اتوقف انتاجها فى نفس السنه من نوزولها 2008 يعنى مافيش منها 2009 وشكرا

[SAMEH_FOUAD]

سمسم حبيبى منورنا ....انت كنت ماشى كويس فى كلامك واللى كتبته فوق فعلا 80 % منه صح ولكن دى عدت منك .

ياباشا بنورك والله يارب تكون بخير وعايزين نبقى نشوف حضرتك فى مقابلات الهوندا

موضوع الشد انا بتكلم كدة لاتى بحس ان عربيات كتير فى نفس الفئة بتاعتها اقل منها فى الاحصنة وبالرغم من كدة بتعديها عموما اكيد انتوا ادرى بالعربية اكتر منى فى موضوع الشد سوءا بقى على سرعات عالية او تسارع لان فى تجربتى ليها مازودتش عن 150 كم

[ahmedesmat1987]

السلام عليكم
يا ريت حضرتك متزعلش من ياسر زميلنا
لانه شاب مهذب جدا و محترم و خلوق .
و انا بعتذرلك بالنيابه عنه .
بالنسبه للسيراتو .لو مش مهتم بيها فى حجات معينه هتلاقيها اى كلام .و هتتدايق منها زى ما انت وصفت .
لكن .لو اهتميت بظبط الزوايا و ضغط الكاوتش .و تربيط العفشه و التشييك على مجموعة الفرامل و تنضيف التيل قبل كل غسلة عربيه بالهواء المضغوط ثم الغسل بالفوم .هتلاقى نتيجه مرضيه جدا ان شاء الله .
التيل لو متقرط جامد هتلاقى العربيه مبتجريش خالص اصلا و بطه بلدى .و كذلك لو البوجيهات باظت او مرطبه او الحساسات او البوابه مش نضيفه و كذلك لو البنزين مخلوط او سىء .
انا تانى يوم بعد الصيانه من تربيط عفشه و تنضيف حساسات و بوابات و رشاشات و تغيير بجيهات و فلتر هوا تم تنضيفه .
ببساطه العربيه قفلت عداد تانى يوم بسهوله جدا و كانت الحمد لله ثابته وواخد الملفات كلها 190 و 180 و كان ممكن اكتر .و ده على طريق العين السخنه .و العربيه كسرت ال 213 كم/ساعه .و كانت فايقه جدا .و كانت بتوفر بنزين مع المشى الهادى عن الاول بكتير
دلوقتى رجعت بطه تانى و شكلها عاوزه تتنضف تانى لانه عدى كذا شهر على الكلام ده .
التيل لازم كل فتره يتفك و يتنضف كويس و يركب تانى
و نصيحه اوعى تسمع كلام حد و تغسل العربيه من تحت بالجاز و اوعى تجيب الجاز ناحية التيل نهائى هيبوظه .
و يا ريت تتقبل كلامى بصدر رحب
و الله اعلم

حضرتك كلك زوق واحترام ............... ومتشكر جدا العربيه اللى بتكلم عليها انا جربتهها لاكنى لا امتلكها ودا للتوضيح ولكنى اختبرتها جيدا بطريقه تمكنى من الحكم على ادائها وشكرا للتوضيح

[ابو ليلى]

عموما دية تجربتى للسيراتو لمسافة 100 كيلو وزيادة طلعت بالاتى :

1- تابلوة شكلة حلو بس خامات بلاستيك وحشة
هو بلاستيك بس مش وحش

2- اوبشن كتير
صح

3- ثبات لحد 120 بعد كدة العربية بتخف وخصوصا مطبات الهواء مأثرة بشكل ملحوظ على العربية
موافق
4- العربية بتلعب من ورا مع فواصل الكبارى
صح
5- عفشة ناشفة ومرهقة سوءا بال 15 او 16 او 17 وكل مابيكبر الجنط بتسوء اكتر
هيكبر اكتر من كده ايه .....16 و17 معك فيه انما 15 لا

6- فرامل كويسة بس مش للدرجة انك تقول ممتازة

بالمقارنة بعربيات فى نفس الفئة تعتبر ممتازة
7- صوت محرك عالى مع الشد او تخطى ال 3500 لفة وبيبقى صوتة وحش مش محبب
موافق
8- فتيس جيد جدا ولكن الشعور بالنقلات موجود ومحسوس
موافق
9- تقفيل جيد

موافق
10- عزل جيد جدا

عزل جيد بس
11- تسارع المحرك كويس مش قوى ومش ضعيف بس بيقل السحب جامد بعد تخطى ال130 مش عارف لية
علشان وزن العربية والعزم بيطلع كله فى الاول ....موافق

12- المقاعد غير مريحة للمسافات الطويلة
صح وتختلف على حسب الجنط
13- اوبشنها كبير وكتير وتعتبر مناسبة لسعرها جدا يعنى احسن سعر مقابل القيمة
صح
14- مساحة الجلوس فى السيارة افضل فى الامام عن الخلف بس المساحة مظبوطة
نفسى اقعد وره مجربتش الصراحة ........صح

15- الرؤية للطريق جيدة والمرايات الجانبية جايبة الطريق كويس جدا

فى جزء مخفى فى المراية صعبة شوية
16- التكييف كويس جدا بس بياخد وقت على ماتحس بتغير الجو داخل السيارة + بيأثر على السيارة فى التسارع والسحب + بيعلى صوت المحرك

على حسب الظروف بس لا يتعدى 3 دقائق + محستش باختلاف فى السحب + صح

دية السيراتو بأختصار على الاقل من وجهة نظرى ومن وجهة نظر ناس كتير

وجه نظر تحترم من شخص فاهم .

[Formulator]

انا شايف ان ده طبيعي بالنسبة لاي ماتور صغيرة 1.6 ! لازم يكون فيه Drawbacks في ال acceleration بتاعه خاصا لو 4 نقلات ! ! امال ال Turbo اتعمل ليه ؟ ؟ ؟ عشان يحل المشاكل اللى زي دي

مش لاااااااااااازم تربو عشان يطلع باور أعلى من موتور 1.6 N/A..؟؟!!!
- تغيير البرمجة بتاع الـVVT, أو يركب الـVVT على الكامتين intake/exhaust
- الـState-of-Tune بتاع الـinjection/ignition ECU, وجدول الـAdvance المستخدم:
Active بيحاول يعلى الـignition-advance باستمرار, ويستفيد بالـCompression-Ratio كاملة..
ولا bounded بيخاف من الـKnock, وبيقلل الـadvance ويستخدم استراتيجى متراجعة؟؟!!
- تصميم الـintake-manifold وتعديل الـTurbulence للهواء اللى داخل غرف الحريق.

حاجات كتيييييييييييير ممكن تتعمل غير التربو (أو السوبرتشارجر) عشان يطلع باور أعلى من الموتور..؟؟!!!

وماينفعش نقارن مابين عربية N/A وعربية Turbo ! لازم يقع منك في النص ! ده هو يبقى كويس لو فضل ماسك معاك لحد نص الشدة !

حبيبى أنا مش بقارن موتور 1.6 N/A بمواتير تربو T-JET/TSI.. مين قال كده؟؟؟!!
أنا بقارنها بعربيات سوقتها 1.6 N/A, مفيهاش الـDrop اللى بيحصل فـ التسارع مع السيراتو ده..
السيفيك, المونديو الجديدة (مع انها داهية وزنها 1.5 طن تقريبا), حتى الكورولا بالموتور الـDual VVT-i لما جربتها مكانتش بتقع منك فـ النص كده وانت بتشد..؟؟!!!

طول عمرى بحترم ردودك لانها دايما بتبقى سليمه وعن درايه ومعرفه وخبره لاكن معلش الشت منك المره دى فى النقطه دى تحديدا.........................انهى كورولا اللى الباور بتعها كهربه................انا والله بركابها من 2002 لحد 2010 جميع الفئات مانوال واوتو خليجى جنوب افريقى ويابانى تحديدا ملاقيتش حكايه ال الباور الكهربا دى

هو ده مش رأى Technical, دى معلومة قد تحتمل الخطأ والصواب..؟؟!!!
بس أنا متأكد ان الكورولا الـMMT 2009 كانت باور كهرباء, مش هيدروليك أبدا.. أنا أفرق بينهم فـ أول Turn للدركسيون الحمد لله..

الكورولا 2008 و 2009 الجنوب افريقى باور كهرباء

+1
شكرا للاضافة, وياريت لو حد من التويوتاوية يأكدلنا المعلومة يا شباب.. ايه يا Ahmod

كان ليا شدايه مع برافو بس مردتش اكتبها لازعلاك منى يا دوك

حبيبى كووووووووووووووبر.. هههههههههههههههههه
لأ عادى يا برانس, أنا مش بزعل منك..
وبعدين لو طلعت منه بالـ523 تحت الـ150-160.. يبقى عيب سواق البرافو طبعا.
ههههههههههههههههههههه

لما شغلت التيبترونيك مش عارف لية ماحستش بفرق غير فى ارتفاع صوت المحرك بصورة فظيعة بجد ماكنتش طايقة تقريبا عشان انا متعود على صوت ال vtec ولا اية مش عارف بس صوتها وحش ومسموع فى الشد جدا واللى يقول غير كدة معلش ينزل يجرب تانى ويعرف كلامى

+111
أنا ركبت واحدة كوب بالفتيس الجديد, قلبتها ستيب.. مالقيتش أى فرق غير انه بيسيبك تحرق عـ الغيار..؟؟!!!
تقريبا (والله أعلم) هما لسه ماوصلوش لمعلومة ان الـSport/Manual-mode المفروض يغير فى استجابة دواسات البنزين والفرامل, والشيفتات بتاع الفتيس.. وكمية الباور بتاع الدركسيون...etc

الجولف, الجيتا بالفتيس الـTiptronic.. أوالبرافو, الألفا بالفتيس الـSelespeed/Dualogic..
لما تشغل Normal/Sport مود, أو تقلبها Manual.. الـECU (أو العربية كلها) بتفهم وقتى انك عايز تجرى>>> استجابة كل حاجة فـ العربية بتتغير: بنزين, فتيس, فرامل ودركسيون؟؟!!!

وعندك حق فـ موضوع الصوت الـweird.. تقريبا عشان الـexhaust manifold فى وش الكابينة (الموتور مقلوب, الـintake للخارج).. صوته مزعج.
+ان مالهمش فـ تضبيط التاكيهات الهيدرو, تقسيمة الصوت بتاع الكامات والصبابات دى مش موجودة (عارف الصوت ده), وطبعا مالهمش فـ علب الشكمان؟؟!!!

مش مقتنع بيها للشد خالص مش عارف لية سواء هية او الكوبية

+999
لما بنقول كده.. يا جدعان دى مش عربيات "جرى", مش بيصدقوا.

[AHMED1718]

هيا السيراتو بقت مش بتاعة جرى
امال ايه اللى بتاعة جرى مش فاهم
ياريت تبقى فيه حيادية ف الحكم ومنقرنش عربية 170 حصان بعربية 120
سم سم مش انتا عربيتك sir ？ عايز مين يسد معاك من الفئة بتعتنا دى ؟

بطلو افورا يارجالة كلامكو لا يدل غير على كره شديد فقط للموديل مش فاهم سببه

[moha4tec]

حبيبى أنا مش بقارن موتور 1.6 n/a بمواتير تربو t-jet/tsi.. مين قال كده؟؟؟!!
أنا بقارنها بعربيات سوقتها 1.6 n/a, مفيهاش الـdrop اللى بيحصل فـ التسارع مع السيراتو ده..
السيفيك, المونديو الجديدة (مع انها داهية وزنها 1.5 طن تقريبا), حتى الكورولا بالموتور الـdual vvt-i لما جربتها مكانتش بتقع منك فـ النص كده وانت بتشد..؟؟!!!

ان شاء الله اجرب و اشوف موضوع انها بتقع فى النصف اه و ارد عليك يا باشا .و لو شفتلها حل ابقى قولنا اه هو من وجهة نظرك .
هو ده مش رأى technical, دى معلومة قد تحتمل الخطأ والصواب..؟؟!!!
بس أنا متأكد ان الكورولا الـmmt 2009 كانت باور كهرباء, مش هيدروليك أبدا.. أنا أفرق بينهم فـ أول turn للدركسيون الحمد لله..

+1111
+1
شكرا للاضافة, وياريت لو حد من التويوتاوية يأكدلنا المعلومة يا شباب.. ايه يا ahmod


حبيبى كووووووووووووووبر.. هههههههههههههههههه
لأ عادى يا برانس, أنا مش بزعل منك..
وبعدين لو طلعت منه بالـ523 تحت الـ150-160.. يبقى عيب سواق البرافو طبعا.
ههههههههههههههههههههه



+999
لما بنقول كده.. يا جدعان دى مش عربيات "جرى", مش بيصدقوا.

كلامك منطقى
بس اقنعنى بردو
لو هى مشعربيات شد و كده
ازاى سيراتو 1600 عاديه سيدان تسد و تسبت مع فيات تربو 1400
عربية ياسر الصياد سبتت مع عربيه يوكو فيات برافو تيربو 1400 .؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و يا ريت ياسر و يوكو يدخلو يردوا علينا لو انا غلطان .و على فكره السيفيك تحت ال 100 اغلب العربيات ان مكنش كلها بتطلع منها و لكن فوق ال 100 لحد ال 200 تسارع فوق الممتاز و بالزات فوق ال 160 لحد ال 200 .جميله اوى فى تجميعها على السرعات العاليه فعلا .ده بالنسبه للاوتوماتيك .فقط .
طبعا المانيوال كلام تانى خالص و اسرع فوق و تحت ال100 طبعا .
عوزك تشد مره مع سيراتو مانيوال و تكون فايقه و سواق بجد و انت هتغير وجهة نظرك عنها ان شاء الله .

[mohamed1979]

جنوب افريقى الكامله مانوال الحمد لله كانت معانا لسه بيعينها من كام يوم الصراحه مفكرتش مره ابص على الباور بس على ما اتذكر باور زيت..........ثانيا الجنوب افريقى اتوقف انتاجها فى نفس السنه من نوزولها 2008 يعنى مافيش منها 2009 وشكرا

عربيتى فى الشغل رخصتها فى جيبى موديل 2009 1400 cc
الباور كهرباء و اتحداككككككككككككك
الباور الكهرباء بيبان من اول ما ادور العربيه
واضح ان حضرتك مأخدتش بالك كويس

[Ahmod]

تعيش وتجرب يابوب

ممكن بعد كده يتقال عليك عميل ويطالبو بسحب منك الثقة

ههههههههه عندك حق والله

انا مش عارف ليه بحس ان فيه تحامل بزيادة على العربية دي !

تقرير جميل يا احمد مع ان التجربة متعتبرش كاملة بس سؤال واحد بس

هل حسيت ان السيراتو محتاجة سواقة خاصة ؟

لاء مش محتاجة سواقة خاصة بس محتاجة معاملة خاصة ! يعني اللى يعاملها كويس ويهتم بيها وبيصيانتها ويعودها على الجري هيلاقي استجابة ممتازة منها

لان من خلال ردود بعض ملاك العربية او بعض الناس اللى جربت العربية اكتشفت ان العربية دي حساسة بزيادة ! ومحتاجة يعتملها صيانة كل شوية غير كدة هتبدا تحس بمشاكل ومش هتبقى راضي عن الاداء بتاعها

الكورولا 2008 و 2009 الجنوب افريقى باور كهرباءءءءءءءءءءءءءءءءءءءء

+111111

الكورولا الشيب القديم كانت بور زيت

الموديلات الحالية بتنزل ب Electronic Power Steering

+11111111111
سواقه و معامله و اهتمام خاص هتلاقيها تمام غير كده .هتحس بعيوب و مشاكل
و الله العظيم العربيه دى هتجننى .
بعد ما ركبت البارات و الثبات زاد .

رحت غسلت العفشه و نفخت هوا 34 كل العجل .
العربيه بقت صخريه مش نشفه بس و مبقتش ثابته على اى سرعه .

رحت شحمت العفشه و ربطها و ظبطت زوايا و مليت نيتروجين .
العربيه نعمت جدا و بقت ثابته جدا بغرابه و بقت حلاوه .
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
بجد مش مصدق ان ضغط العجل و ظبط الزوايا بيفرق جامد مع العربيه دى .سبحان الله .
و من هنا احب احذر .
لازم تظبط ضغط الكاوتش كل الفرد زى بعض .كل شهر مره او كل اسبوعين مثلا .
تظبط زوايا كل 6 شهور .
لو هتغير كوتش تجيب الاعرض 1 سم فقط لا غير .العربيه هتنعم و هتثبت اكتر
و الله اعلم

+1111111

[Ahmod]

حبيبى طالما بقى انت جيبت سيرة الشد دة بقى اللى حصل معايا بالظبط وهقولك بالظبط

طلعت بالسيراتو على ال d عادى واشد بيها العربية حسيتها بتنط شوية بس مش قوى وبعد بالظبط اول لما نقلت التانى وعلى فكرة نقلاتها ممكن تعرفها بمنتهى السهولة انها نقلت او لأ بعيدا عن نظرتك للعداد , المهم وراحت العربية هديت فى التسارع لحد اول الثالث وبعد كدة فاقت بتاع 20 كم او 30 كيلو وبالتحديد عند 130 راحت العربية كأنها بتجر حاجة من ورا السرعة بقت بتزيد بالراااااحة ومجرد يامان ماجيبت ال140 عديت على فاصل الاقى العربية بتعوم من ورا عومة غريبة كأن العربية حد اداها خبطة من الشنطة من الجنب ورجعها تانى ومش عايز اقولك على مطبات الهواء العربية خدت بيها مطب هواء فضلت تنزل وتطلع ورا اكتر من اربع مرات وكأنك ركبت مرجيحة

لما شغلت التيبترونيك مش عارف لية ماحستش بفرق غير فى ارتفاع صوت المحرك بصورة فظيعة بجد ماكنتش طايقة تقريبا عشان انا متعود على صوت ال vtec ولا اية مش عارف بس صوتها وحش ومسموع فى الشد جدا واللى يقول غير كدة معلش ينزل يجرب تانى ويعرف كلامى

وبالسنبة للشد مع عربيتى فعلا تلاقيها ممكن تشد معاك حلو اوى لحد سرعة 30 وبعد كدة تبص جنبك ماتلاقيش حد تقول هو انا كنت بحلم ولا اية هههههههه

مش مقتنع بيها للشد خالص مش عارف لية سواء هية او الكوبية

تنفع للشد يا سامح بس مع فئتها ! واكيد مش هتنفع مع عربيتك ولا ال TSI - T-jet ! مين في فئة السيراتو ممكن يجري معاهم ؟ ؟

وصوت ماتورها كويس ! بس لازم يكون وحش مقارنة بال Vtec ! لكني شايفه برضوا حلو ومعقول بالنسبة لسعرها وفئتها !

جنوب افريقى الكامله مانوال الحمد لله كانت معانا لسه بيعينها من كام يوم الصراحه مفكرتش مره ابص على الباور بس على ما اتذكر باور زيت..........ثانيا الجنوب افريقى اتوقف انتاجها فى نفس السنه من نوزولها 2008 يعنى مافيش منها 2009 وشكرا

الباور الزيت كان في الشيب القديم بداية من الشيب الجديد بقى EPS ! ومافتكرش ان فيه فرق في الباور بين الياباني والجنوب افريقي !

ياباشا بنورك والله يارب تكون بخير وعايزين نبقى نشوف حضرتك فى مقابلات الهوندا

موضوع الشد انا بتكلم كدة لاتى بحس ان عربيات كتير فى نفس الفئة بتاعتها اقل منها فى الاحصنة وبالرغم من كدة بتعديها عموما اكيد انتوا ادرى بالعربية اكتر منى فى موضوع الشد سوءا بقى على سرعات عالية او تسارع لان فى تجربتى ليها مازودتش عن 150 كم

اديني كدة طيب امثلة يا سامح "ولاحظ انك قلت عربيات كتير " ؟ لفئات اقل من السيراتو وباقل منها في عدد الاحصنة وتطلع منها ؟ وياريت نبعد عن الفيرنا والجيتز !

ولو تقصد السيتي والياريس ال 1.5 ! هيطلعو اه بس مش بالفرق الكبير ! !

كلامك منطقى
بس اقنعنى بردو
لو هى مشعربيات شد و كده
ازاى سيراتو 1600 عاديه سيدان تسد و تسبت مع فيات تربو 1400
عربية ياسر الصياد سبتت مع عربيه يوكو فيات برافو تيربو 1400 .؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و يا ريت ياسر و يوكو يدخلو يردوا علينا لو انا غلطان .و على فكره السيفيك تحت ال 100 اغلب العربيات ان مكنش كلها بتطلع منها و لكن فوق ال 100 لحد ال 200 تسارع فوق الممتاز و بالزات فوق ال 160 لحد ال 200 .جميله اوى فى تجميعها على السرعات العاليه فعلا .ده بالنسبه للاوتوماتيك .فقط .
طبعا المانيوال كلام تانى خالص و اسرع فوق و تحت ال100 طبعا .
عوزك تشد مره مع سيراتو مانيوال و تكون فايقه و سواق بجد و انت هتغير وجهة نظرك عنها ان شاء الله .

بلاش سيراتو مانويل ! احد يجرب سيراتو اتوماتيك بس تكون فااايقة ! وصاحبها مهتم بيها ! انا ركبت كذا سيراتو قبل كدة وعربية ياسر فعلا مختلفة عنهم واقوى منهم بكتير !

عربيتى فى الشغل رخصتها فى جيبى موديل 2009 1400 cc
الباور كهرباء و اتحداككككككككككككك
الباور الكهرباء بيبان من اول ما ادور العربيه
واضح ان حضرتك مأخدتش بالك كويس

اي كورولا موديل 2009 فما فوق باور كهرباء EPS !

حبيبى أنا مش بقارن موتور 1.6 n/a بمواتير تربو t-jet/tsi.. مين قال كده؟؟؟!!
أنا بقارنها بعربيات سوقتها 1.6 n/a, مفيهاش الـdrop اللى بيحصل فـ التسارع مع السيراتو ده..
السيفيك, المونديو الجديدة (مع انها داهية وزنها 1.5 طن تقريبا), حتى الكورولا بالموتور الـdual vvt-i لما جربتها مكانتش بتقع منك فـ النص كده وانت بتشد..؟؟!!!

برضوا ماينفعش تقارنها بالسيفيك ! دي ب 190 الف ودي ب 120/130 الف ! دي فئة ودي فئة تانية خااااالص !

ولو بتقارن بالتسارع وماتور قصاد ماتور مش عربية قصاد عربية !

برضوا مش هينفع ! السيفيك بالفتيس الخمس سرعات مع ال Intelligent Vtec ! فرق التكنولوجيا لصالح السيفيك وده اللى مخلي تسارعها مافيهوش ال Drops اللى موجودة في السيراتو ! فرق 60 الف جنيه برضوا مش شوية ؟؟

والكورولا كانت MMT ولا اتوماتيك ؟ ؟

شكرا للاضافة, وياريت لو حد من التويوتاوية يأكدلنا المعلومة يا شباب.. ايه يا ahmod

اي كورولا موديل 2009 فما فوق EPS !

+111
أنا ركبت واحدة كوب بالفتيس الجديد, قلبتها ستيب.. مالقيتش أى فرق غير انه بيسيبك تحرق عـ الغيار..؟؟!!!
تقريبا (والله أعلم) هما لسه ماوصلوش لمعلومة ان الـSport/Manual-mode المفروض يغير فى استجابة دواسات البنزين والفرامل, والشيفتات بتاع الفتيس.. وكمية الباور بتاع الدركسيون...etc

الجولف, الجيتا بالفتيس الـTiptronic.. أوالبرافو, الألفا بالفتيس الـSelespeed/Dualogic..
لما تشغل Normal/Sport مود, أو تقلبها Manual.. الـECU (أو العربية كلها) بتفهم وقتى انك عايز تجرى>>> استجابة كل حاجة فـ العربية بتتغير: بنزين, فتيس, فرامل ودركسيون؟؟!!!

وعندك حق فـ موضوع الصوت الـweird.. تقريبا عشان الـexhaust manifold فى وش الكابينة (الموتور مقلوب, الـintake للخارج).. صوته مزعج.
+ان مالهمش فـ تضبيط التاكيهات الهيدرو, تقسيمة الصوت بتاع الكامات والصبابات دى مش موجودة (عارف الصوت ده), وطبعا مالهمش فـ علب الشكمان؟؟!!!

اسمحلي يا دكتور بس انا شايف تحامل بزيادة اوي على السيراتو في المشاركة دي !

يا دكتور ازاي تدخل الجيتا / الجولف TSI / البرافو / الالفا ! في مقارنة مع السيراتو ؟ ؟

يا جماعة بإختصار السيراتو عربية ممتازة بالنسبة لسعرها وتعتبر افضل فئتها !

لازم يكون فيها عيوب سواء في التسارع / في العفشة ! لكن لو هتقارنها بفئتها هتلاقيها الافضل ! انتو عايزين ايه من عربية ب 120/130 الف ! اكيد مش هتاخدو منها كل حاجة !