مفاجاة من العيار الثقيل عفشة السيراتو 2013 اتغيرت

[ابو ليلى]

طيب هعمل زيارة تانية وهصور العفشة بالتفصيل
وياريت اللى عنده سيراتو وفى امكانية يركب 2013 يقلنا رائيه ايه لانه الوحيد اللى هيقدر يحكم

[Formulator]

يابوليلى دا احنا بنقول عفشة الـK3 الـ2014 اللى لسه مانزلتش: هى هى ماتغيرتش؟!!
(من مجرد الصور اللى شوفناها، نفس الـSetup زى ما بيقول ياسر الصياد)
مساعدين بميل وراكبين عـ التورشن لجوا، وسوست راكبة لبرا ومتطرفة ورا..؟!!
وده طبيعى لأنها مبنية على الإلنترا!!

يبقى عفشة السيراتو الـ2013 هتتغير؟؟!!!

- أعتقد آخرهم تغيير دامبرات بأخرى مشوار أطول سيكا

@ hossam_elwani

أنا برضه مش فاهم قصد حضرتك أيه؟؟
بس عموما
- العفشة الأمامية independent بطبيعة الحال، McPherson Setup عادى
ودى تأثيرالتعديل فيها -على نشوفية العفشة- هيبقى طفيف جدا كـ design يعنى لو غير سوست ودامبرات
شوف
- دى بتتعدل لو فيه مشكلة فـ Cornering أو Braking-Load مثلا؛ ضعف التوجيه مع الفرامل.. عايز يزود دقة الـSteering أو الـGrip -التماسك فـ الملفات... وكده
(يعنى: يغير مقصات بنوع زاوية 90 درجة، يطول أو يقصر drop-link -تيش الميزان.. البارات...etc

- لكن الخلفية هى المشكلة هنا.. متصلة Torsion-beam و Setup مش إعتيادى + سوست ناشفة ومساعدين بمشوار قصير >>> عفشة ناشفة وبتدبدب وبتنط ووو... كده
Rgds،

[yasserelsayad]

يابوليلى دا احنا بنقول عفشة الـK3 الـ2014 اللى لسه مانزلتش: هى هى ماتغيرتش؟!!
(من مجرد الصور اللى شوفناها، نفس الـSetup زى ما بيقول ياسر الصياد)
مساعدين بميل وراكبين عـ التورشن لجوا، وسوست راكبة لبرا ومتطرفة ورا..؟!!
وده طبيعى لأنها مبنية على الإلنترا!!

يبقى عفشة السيراتو الـ2013 هتتغير؟؟!!!

- أعتقد آخرهم تغيير دامبرات بأخرى مشوار أطول سيكا

@ hossam_elwani

أنا برضه مش فاهم قصد حضرتك أيه؟؟
بس عموما
- العفشة الأمامية independent بطبيعة الحال، McPherson Setup عادى
ودى تأثيرالتعديل فيها -على نشوفية العفشة- هيبقى طفيف جدا كـ design يعنى لو غير سوست ودامبرات
شوف
- دى بتتعدل لو فيه مشكلة فـ Cornering أو Braking-Load مثلا؛ ضعف التوجيه مع الفرامل.. عايز يزود دقة الـSteering أو الـGrip -التماسك فـ الملفات... وكده
(يعنى: يغير مقصات بنوع زاوية 90 درجة، يطول أو يقصر drop-link -تيش الميزان.. البارات...etc

- لكن الخلفية هى المشكلة هنا.. متصلة Torsion-beam و Setup مش إعتيادى + سوست ناشفة ومساعدين بمشوار قصير >>> عفشة ناشفة وبتدبدب وبتنط ووو... كده
Rgds،

اتركب فيها فعلا دمبرات اطول بحاجة بسيطة فى الخلف زى بتوع الالنترا
فرق النعومة باين بين العربيات السيراتو اللى سوقتها من 2012 وبين عربيتى
وباردوا فرق الجنط .. كله دلوقتى 16 بس مفيش 17

بس فيه drawback بقى
ان ضهر العربية دلوقتى بقى عامل زى الالنترا كدا لما تاخد مطب هوا
الضهر بيقعد ينزل ويطلع كذا مرا .. عكس الـ 2010 و2011

تعليقى على العفشة الامامية انها فعلا McPherson Setup عادى مفهاش مشكلة وكويسة جدا

[moha4tec]

يابوليلى دا احنا بنقول عفشة الـK3 الـ2014 اللى لسه مانزلتش: هى هى ماتغيرتش؟!!

السلام عليكم
كلامك مظبوط هى هى فى كل حاجه بس شكل المساعد متغير عن السيراتو الحاليه و شكله اقصر من الحالى .و الله اعلم .الكلام ده لاحظته فى صوره و لما قارنتها بصور المساعد عندى لقيته مختلف .
بالنسبه للسوسته مش عارف .
(من مجرد الصور اللى شوفناها، نفس الـSetup زى ما بيقول ياسر الصياد)
مساعدين بميل وراكبين عـ التورشن لجوا، وسوست راكبة لبرا ومتطرفة ورا..؟!!

+1111111111

وده طبيعى لأنها مبنية على الإلنترا!!

مظبوط بس السوست و المساعدين فى الالنترا غير السيراتو خالص .انعم من اللى فى السيراتو بشويه .و ده خلى العربيه انعم بس اقل فى الثبات و بتتنطط اكتر من السيراتو فى مطبات الهوا .و فى ناس كتير لاحظت ده و انا منهم و ياسر الصياد تقريبا او حد تانى كان قالى مش متذكر و الله .و كمان بشهادة اصحاب الالنترا بهبط جامد مع التحميل و بتحك فى المطبات .عشان ال السوست و المساعدين ناعمين و طريين .و ده بيسبب تقليل فى الثبات طبعا .
يبقى عفشة السيراتو الـ2013 هتتغير؟؟!!!
ال setup واحد و السوست و المساعدين متغييرين . فى الالنترا اطول و انعم و السيراتو العكس و فرق 1 سم فى الامامى .من كلام ياسر لما غير المساعدين بتوعه و عرف الفرق بين الاتنين و هو بيشترىهم من الجندى و قارنهم جنب بعض فى النصف الامامى .

- أعتقد آخرهم تغيير دامبرات بأخرى مشوار أطول سيكا
+1111111111

@ hossam_elwani

أنا برضه مش فاهم قصد حضرتك أيه؟؟
بس عموما
- العفشة الأمامية independent بطبيعة الحال، McPherson Setup عادى
ودى تأثيرالتعديل فيها -على نشوفية العفشة- هيبقى طفيف جدا كـ design يعنى لو غير سوست ودامبرات
شوف
- دى بتتعدل لو فيه مشكلة فـ Cornering أو Braking-Load مثلا؛ ضعف التوجيه مع الفرامل.. عايز يزود دقة الـSteering أو الـGrip -التماسك فـ الملفات... وكده
(يعنى: يغير مقصات بنوع زاوية 90 درجة، يطول أو يقصر drop-link -تيش الميزان.. البارات...etc
الله ينور عليك .مشكور على المعلومات الجميله .

- لكن الخلفية هى المشكلة هنا.. متصلة Torsion-beam و Setup مش إعتيادى + سوست ناشفة ومساعدين بمشوار قصير >>> عفشة ناشفة وبتدبدب وبتنط ووو... كده



+11111111
Rgds،

فى كام مقال قريتهم من ملاك الالنترا ال 2012 بيشتكوا من العفشه الخلفيه فعلا .
بس المشكله ان العفشه الخلفيه فيها كذا مشكله .
1-السوست ناعمه و المساعدين كذلك و نوعهم سىء زى ما حضرتك قولتلى قبل كده نوعهم موندو .
2-بيحصل flex فى الشاسيه الخلفى
3- فى نقط المفروض تتنشف فى العفشه الخلفيه و تتقوى و اخرى المفروض تبقى حره عشان تاخد اكبر كفاءه .
4-فى الملفات وفواصل الكبارى مع الملفات الحاده العربيه او تحديدا العفشه الخلفيه بتفقد ال التماسك مع الارض لجزء من الثانيه و بترجع تتماسك مره اخرى .
5-بتتنطط فى مطبات الهوا جامد
6- بتدبدب و اصوات مع القياده فى الاماكن الوعره او المطبات و الحفر.

و لو فى اى مشاكل تانيه انا مش عارفها يا ريت تذكرها عشان نتعلم من حضرتك .
الحل شوية تعديلات هتتعمل عشان نتغلب على المشاكل اللى فاتت و تبقى عربيه تتركب و عربية مدينه و ركوب و ليست رياضيه .او سياره تصلح للاسره و ليست للاداء الرياضى .هو باذن الله التعديلات دى هتفرق جامد فى العربيه باذن الله و هتخليها ثابته كتير عن الاول و لكن مش هتبقى فيرارى و لا حتى ربعها يعنى .
1-تغيير المساعدين باخرى من kyb
دى اكواد المساعدين للى عاوز يشترى .و دى مساعدين عاديه بس افضل من الاصلى بكتير و بيحافظ على ارتفاع العربيه . و لو عاوز اداء رياضى اكتر هتشترى عفشه اسبور بس دى غاليه اكتر و انت ميزانيتك :

KYB Shocks & Struts - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums

MD suspension - any complaints? - Hyundai Forums : Hyundai Forum

Hyundai Elantra : Official Review - Team-BHP



Gas-A-Just
rear Left - 554385
rear Right - 554385

Excel-G
Front Left - 338027
Front Right - 338026

Replacement Strut Boots/Bellows
Part Numbers (maybe): SB102 & or SB107 مش متاكد من دى و هتاكد و ارد او اصححها .لكن الباقى متاكد .
KYB Americas Corporation Shocks & Struts | Welcome
فى موزع معتمد او توكيل kyb فى التوفيقيه بس مش فاكر اسمه .كنت جبت قبل كده رقم تليفونه .و مش عارف هل المساعدين دى متوفره فى مصر و الا هنجيبها من برا .
2 -مش عارف هنحلها ازاى دى .عوزه متخصص .بس اعتقد انها بتتحل بتركيب بارات altra race او sharkracing

http://sharkracing.com/acecart/bin/photo/xbrace_2_torsion-md2.jpg



http://sharkracing.com/acecart/bin/photo/xbrace_2_torsion-md1.jpg


3- هنركب بار الترا ريس خلفى اربع نقط اللى بيمسك التورشن بيم من اوله من فوق .و ده هينشف التورشن اكتر .و هنركب بار الميزان او ال anti roll .او torsion bar brace
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080095.jpg

http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080075.jpg


http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080076.jpg


4- هنركب حاجه مش عارف اوصفها .بس هى عامله زى engine damper على شكل حرف Z زى اللى موجوده فى الكروز و فى عربيات تانيه كتير اللى عفشتها تورشن بيم . معلش هو حاجه معموله مخصوص للسيراتو بس لاقى صورتها هدور عليها و ارفعها باذن الله .
و دى هتحل مشكله التنطيط فى مطبات الهوا 100% مع المساعدين طبعا هتقل بنسبه كبيره جدا
و كمان نظريا هتحل مشكلة فواصل الكبارى مع الملفات .
حاجه كده شبه الصوره دى .
http://imageshack.us/a/img641/4544/rnager.jpg

http://imageshack.us/a/img703/2869/opeluf.jpg



5- نفس الحل فى 4
6- الاصوات من العفشه :كتير ههههههههه .

1--منها بيتحل بوضع كوتشه بين صداده المساعد و الصاجه بتاعه البطاحه بمقاس و سمك معين و ده طبعا عيب تصنيع للعربيات اللى انتاج قبل 21 سبتمبر 2009 تقريبا مش متذكر اوى .يعنى اى عربيه بعد التاريخ ده هتلاقى الكوتشه موجود .و ياسر الصياد فك العجله و شافها بنفسه .و كنت عامل موضوع بيها قبل كده .
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/309531_10150392544534247_749974246_9142451_1791582 925_n.jpg

http://www.nilemotors.net/Nile/257636-a.html

2-- اصوات بتيجى نتيجه الاهتزازات و دى بارات ال altra racing بتقللها لانها بتقلل الاهتزاز عموما و بتنشف الشاسيه طبعا .
الاكواد بتاعتها
URC-LA2-757 / URC-LA4-758 / URC-TW2-754 / URC-AR19-206 / URC-RL2-759



http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080095.jpg
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080088.jpg

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://www.forteforums.com/forums/attachments/do-yourself-articles/1638d1278546224-ultra-racing-strut-bars-roll-bars-etc-dsc04167.jpg#.UHor2sXA83o

http://www.gophoto.it/view.php?i=http://www.forteforums.com/forums/attachments/do-yourself-articles/1644d1278546224-ultra-racing-strut-bars-roll-bars-etc-dsc04174.jpg#.UHor3sXA83o

3- اصوات بتيجى لما تاخد مطبات مع فرامل على سرعه متوسطه .نتيجه اصوات العفشه عموما الطبيعيه . و دى حلها بالنسبه كعربيه مدينه تركيب كوتشات فى لفات السوست .هى نظريا هتنشف العفشه و هتعلى العربيه .لكن التجربه العمليه قالت انها بتديك احساس بالنعومه نتيجه انها بتمتص الاهتزازات الناتجه من الطريق .و بتقلل من درجه ميلان العربيه فى الملفات الحاده على سرعه عاليه . يعنى بتذود الثبات .بس طبعا الثبات هيقل بسبب زياده ارتفاع العربيه نسبيا . و مش هتبوظ السوسته خالص لانها من ماده مطاطيه حديثه بتستحمل ظروف مختلفه و تحافظ على مرونتها .
طبعا الكوتشه دى هتحل مشكله السوست الناعمه فى الالنترا .و الكلام ده من ملاكها اللى جربوا الكوتشه دى و انبهروا بيها و حلت ليهم مشكلتين .ان العربيه بتهبط جامد مع التحميل و انها نشفت السوست و علت الثبات شويه و قللت الاحساس بالمطبات و الاهتزازات
انا عارف ان الكلام عكس بعضه طبعا .بس ده كلام من ريفيوهات المستخدمين و مفيش حد اشتكى منها .http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/2_th.jpg

http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/9_th.jpg

http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/10_th.jpg


و دى ريفيوهات من ملاك العربيه .
Установка подушек жесткости TTC

Амортизирующие подушки TTC, клиренс, проставки

Амортизирующие подушки TTC, клиренс, проставки


الحل الافض هتجيب سوسته ب rate افضل و تزود فى سمك السوسته و عدد لفاتها .بس للاسف الكلام ده موجود الا فى السوست الاسبور فقط اللى بتوطى العربيه جامد . 3 سم الى 4 سم تقريبا و فى منها كمان 5 سم .
http://i170.photobucket.com/albums/u264/bryanthomsen/Rear-EibachVSARK.jpg

http://i170.photobucket.com/albums/u264/bryanthomsen/Fronts-EibachVSARK.jpg


و دى مقارنه بين نوعين سوست اسبور مشهورين .
BGS Review on ARK GT-F VS Eibach Pro Kit - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums

ARK vs Eibach Springs - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums



و الله اعلم

انتظر الصور

[ابو ليلى]

اهلا بيك يا مصطفى وليك وحشة كبيرة

طب حد يفهمنى البار اللى موجود بالعرض ده لزمته ايه ؟

[temo85]

الله ينور عليك يا محمد

[Formulator]

اتركب فيها فعلا دمبرات اطول بحاجة بسيطة فى الخلف زى بتوع الالنترا
فرق النعومة باين بين العربيات السيراتو اللى سوقتها من 2012 وبين عربيتى
وباردوا فرق الجنط .. كله دلوقتى 16 بس مفيش 17
بس فيه drawback بقى
ان ضهر العربية دلوقتى بقى عامل زى الالنترا كدا لما تاخد مطب هوا
الضهر بيقعد ينزل ويطلع كذا مرا .. عكس الـ 2010 و2011

أساسى الإلنترا أنعم بكتييييييييييير لما سوقتها،
ههههههههههههههه
بس فعلا بتتنطط والضهر بيلعب لو اتعاملت معاها hard فـ السواقة؟!!
(فكرتنى بالنيو-أكسنت بالضبط وشنطتها بتنط فـ مطبات الهواء)!! ههههههههههههههه

شوف يا ياسر
هو قد يكون حل مشكلة.. طلعتله مشكلة تانى!!
دلوقتى الدامبرات بقى الـCompression/Re-bound بتاعها بقى بـrate سريع (المساعد بينطر-بيفك من الضغطة بسرعة)

دى تغيير السوست ممكن يقللها شوية؟!!

- لو ماضبطتش معاهم.. يبقى هو الـSetup يامعلم - تصميم التورشن ككل- زى ماتقال من الأول خالص
(لأن المفروض انك -كـ صانع- بتتحكم فـ النشوفية والنعومة والحاجات دى بالسوست والدامبرات)!!

اهلا بيك يا مصطفى وليك وحشة كبيرة
طب حد يفهمنى البار اللى موجود بالعرض ده لزمته ايه ؟

ربنا يخليك يابوليلى يا كبير الكياوية -واحشنى جدا

هو مفيش بار يابوليلى؟؟؟!!
القنطرة-الدنجل اللى راكب عليه المساعدين والسوست ده هو الـTorsion-beam
(بتبقى زى ماسورة بالعرض كده.. بس مش مقفولة- مش كاملة الإسطوانية/ مفتوحة كده).

بص
جواها فيه بار -بار حديد بقى، ماشى بالعرض (بطول التورشن)
- ده Stabilizer-bar خلفى، بيبقى built-in فـ السيراتو والإلنترا الجديدة: ملحوم فـ القنطرة/الدنجل من النص بالضبط!
(أعتقد عشان كده الـsetup الغريب ده بيقولوا عليه Coupled Torsion-beam Axle)

الصراحة فـ العربيات التانية (الأوروبى تحديدا) البار دى بيبقى Free-Link كده!!!
يعنى ليه جزء من حرية-الحركة بعرض العربية (مش ملحوم فـ التورشن، لكن متثبت من الطرفين)؟؟!!
ودا فرق واضح أوى- معرفش ليـــــــــــه؟؟
وأعتقد انهم بيقولوا عليها -فـ الأوروبى- Semi-independent صريحة كده؟!!

والله أعلم،

[moha4tec]

الله ينور عليك يا محمد

الله يكرمك يا كبير .
و بعض مما عندكم يا معلم
انت مدرسه خصوصا فى الميكانيكا

[moha4tec]

أساسى الإلنترا أنعم بكتييييييييييير لما سوقتها،
ههههههههههههههه

تمام مظبوط يا استاذ مصطفى .

بس فعلا بتتنطط والضهر بيلعب لو اتعاملت معاها hard فـ السواقة؟!!
+11111111111111

(فكرتنى بالنيو-أكسنت بالضبط وشنطتها بتنط فـ مطبات الهواء)!! ههههههههههههههه

بالنسبه للاكسنت ال RB مشكلتها اتحلت مجانا و تم استبدال مساعدينها الخلفيين باخرين اقوى و انشف حاجه بسيه و مساعدى خدمه شاقه .و كبار و محملين فى الخامه عن اللى كان فى الفبريكه .
و الدليل الموضوع ده . و مشكلة التنطيط انتهت منها بسبب المساعدين الجداد .الحمد لله

http://www.nilemotors.net/Nile/309515-exclamation-rb.html

و الثبات زاد و العربيه نشفت حاجه لا تذكر

شوف يا ياسر
هو قد يكون حل مشكلة.. طلعتله مشكلة تانى!!
معاك حق فعلا .بس ممكن المشكله دى تتحل زى موضوع الاكسنت ال RB و نركب مساعدين معدلين خلفيين للالنترا و السيراتو .لانهم نفس ال SETUP فتقريبا هيبا نفس التاثير و النتيجه بعد التغيير .
و الله اعلم

دلوقتى الدامبرات بقى الـCompression/Re-bound بتاعها بقى بـrate سريع (المساعد بينطر-بيفك من الضغطة بسرعة)

دى تغيير السوست ممكن يقللها شوية؟!!

تغيير سوست و مساعدين .
مساعدين نشفين و خامتهم محمله و كبار شويه .زى مثلا ال KYB اليابانى بدل ال MONDO الكورى التعبان اللى فيها زى ما انت فهمتنى قبل كده .و معاك حق فعلا .
و السوست هتبقى قدام LINEAR وورا PROGRESSIVE .
و الله اعلم
و دى مقارنه بين السوست الاستوك و سوست اسبور معمولين ب RATE معين افضل من الاصلى , و فرق الطول و التخانات و عدد اللفات
على اليمين سوسته اسبور ماركة ايباخ و على اليمين السوست الاستوك و الاتنين للعفشه الاماميه للسيراتو .

و دى السوست الخلفيه للسيراتو اليمين ايباخ و الشامال بتوع الفبريكه

و دى بين سوستتين اسبور




و دى سوست TEIN موجوده فى التوفيقيه
و فى منها نوعين نوع سبور و نوع تانى للاستخدام ال COMFORTE داخل المدينه .
الاسبور





و ال RATES بتاعتها :

Manufacturer: TEIN
Spring Rate (F): 213lbs/in (3.8kgf/mm)
Spring Rate (R): 179lbs/in (3.2kgf/mm)
Ride Height (F): -1.2in (-31mm)
Ride Height (R): -1.6in (-41mm)

و مواصفاتها و تهبيطها

TEIN S-TECH SPRINGS
Easy suspension tuning is in your hands.
S-Tech was made so that everyone can enjoy sports driving.
Based on original specification so that the installation is easy.
High Quality Produced by TEIN As a manufacturer specialized in suspensions, TEIN does not allow room for any compromise.
Our products have achieved both low - down form and sport specification, and are loaded with technology from the sports field of N1 endurance Racing and WRC Racing.
De......ion:
TEIN S.Tech Springs are an excellent step towards suspension tuning.
They offer approximately a 1.5 inch drop for a more aggressive appearance and increased road holding capability.
Designed to be used with OEM or OEM replacement shocks.
Comes with a 1 year limited warranty, spring length is guaranteed not to sag more than 5mm, and be clear of any manufacturer defects.
Notes: STech Springs

و دى العاديه للمشى داخل المدينه و لاحظت ان عدد لفاتها اقل من الاسبور و مكتوب انها ناعمه و مريحه


- لو ماضبطتش معاهم.. يبقى هو الـSetup يامعلم - تصميم التورشن ككل- زى ماتقال من الأول خالص

هتظبط شويه بس مش نهائى .عشان تظبط نهائى و تديك ثبات جامد جدا .لازم تتعمل شدادات فى العربيه كلها .و يتم تدعيم التورشن بيم زى الصور بتاعة التورشن بيم ده




.ركز كويس على الكفة بتاعة السوسته هتلاقيها كبير و مدعمه من تحت و عامله زى كاسه فوق كاسه تانيه .مش زى اللى بتنزل فى العربيات السيراتو العاديه .
و بص هنا كمان حطين سوسته عدد لفاتها كتير جدا و قطرها صغير جدا جدا جدا . عاوز رايك بجد .عشان عاوز استفاد و مطولين القعده بتاعة السوسته و مغييرن مقاس السوسته خالص .
هههههههههه
عشان كده يا ولاد اللذينه .طيب دى مش هعرف اعملها خالص .يعنى زودوا طول السوسته و صغروا قعدتها و سقفها .........
الحته دى قفشتها بالصدفه بعد ما مققت عنيا فى كميه صور مهوله للكوبيه ال RACE لان مفيش اى صورة ليها بتوضح التعديلات بتاعة العفشه خالص.


(لأن المفروض انك -كـ صانع- بتتحكم فـ النشوفية والنعومة والحاجات دى بالسوست والدامبرات)!!

+111111111111


ربنا يخليك يابوليلى يا كبير الكياوية -واحشنى جدا

هو مفيش بار يابوليلى؟؟؟!!
القنطرة-الدنجل اللى راكب عليه المساعدين والسوست ده هو الـTorsion-beam
(بتبقى زى ماسورة بالعرض كده.. بس مش مقفولة- مش كاملة الإسطوانية/ مفتوحة كده).

بص

+111111111111111

جواها فيه بار -بار حديد بقى، ماشى بالعرض (بطول التورشن)
- ده Stabilizer-bar خلفى، بيبقى built-in فـ السيراتو والإلنترا الجديدة: ملحوم فـ القنطرة/الدنجل من النص بالضبط!

مش ملحوم بس مدعم و مسنود من النصف فقط . و دى صوره بتوضح الكلام




و دى صور من عربيتى مصورها بنفسى و بالموبايل . و الحته اللى فى النصف دى حته كوتش بتسند الاستبليزر بار فقط عشان ميروحش قدام وورا و لكن يلف عادى جدا . و بص كويس هتلاقيها كوتش و ممسوكه فى البار نفسه مش فى التورشن بيم .وواخده شكل التورشن من جوا عشان تسنده فقط .يعنى هى عمله زى الحلقه او الدبله فقط و ليست لحام نحائى .

الصوره دى توضح اكتر من اللى فاتت و فيها زوم




(أعتقد عشان كده الـsetup الغريب ده بيقولوا عليه Coupled Torsion-beam Axle)

الصراحة فـ العربيات التانية (الأوروبى تحديدا) البار دى بيبقى Free-Link كده!!!
يعنى ليه جزء من حرية-الحركة بعرض العربية (مش ملحوم فـ التورشن، لكن متثبت من الطرفين)؟؟!!
ودا فرق واضح أوى- معرفش ليـــــــــــه؟؟
وأعتقد انهم بيقولوا عليها -فـ الأوروبى- Semi-independent صريحة كده؟!!

+11111111111 مظبوط يا استاذ مصطفى

والله أعلم،

و دى صوره العفشه الخلفيه للسيراتو K3 و ركز كويس قوى فى المساعدين هتلاقيهم متغيرين عن 2010 زى اللى راكبين عندى . و انا متاكد منها بس انت نزل الصوره و كبرها .


و دى صور مساعدين استوك 2010 سيراتو +سوست اسبور ايباخ





و كمان صداده السوسته الكوتش متغيره و ممكن دى يكون ليها تاثير مع التحميل او مطبات الهوا و الله اعلم .
فى الاخر .
انا عاوز اقول لحضرتك انى عامل مجهود السنين عشان اوصل للمعلومات دى .هههههه
و بكتبها مش عشان انافسك و لا حاجه .
انا بصراحه بكتبها عشان ترد على و اكتسب منك معلومات زياده .لانى عارف انك اكثر منى علما .ربنا يزيدك و نستفاد منك .
بصراحه انا عاوز اتعلم منك شوية حجات زياده .
و يا ريت ترد على المشاركتين اللى فى الموضوع ده .لانهم هيفرقوا معايا جدا جدا بصراحه .و هيحلوا مشكلة الكورى كله لو حطيت ايدى على اخر المشوار
انا حطيت ايدى على اول الخيط و عاوز منك تجبلى من الاخر و تفهمنى اكتر و اكتر و اكتر .
انا موضوع العفشه ده شاغل تفكيرى و بالى ليل و نهار بجد و نفسى اوصل لحل ليه بصراحه .
يا ريت تساعدنى و استفاد من علمك .

[moha4tec]

Technically speaking...all springs have "progressive" rates. Progressive springs have rates that are not static (Constantly change.) Linear Springs have rates that are static (set values.)

Progressive = Less predictable, will handle differently in 2 different situations, mainly suitable for street application. Can respond very sensitively to small bumps, but can respond aggressively when pushed. (all depends on how much the springs are compressed.) Unpredictable body roll due to different spring rates at different areas....ex= Cornering: one side compresses into a stiffer spring rate, other side stays at the softer one, car tends to bounce up back to the softer rate.

Linear = Predictable, uniform handling in all situations, suitable for all applications. (Daily driving, tracking, etc. Responds to all bumps in the same way due to the coils being equally spaced. Predictable body roll, requires less counter steering....ex= Cornering: both sides of the car compress equally at the same spring rate; smoother cornering.

Preliminary Result: Progressive may be more comfortable for daily driving, but as soon as you start to hit bumps ends up becoming bouncy due to the increased spring rates forcing the springs to compress/decompress to equal heights. Linear results in good overrall usage, with smooth returns to equal heights...plus allow your shocks to work more efficiently because shocks are linear.

Some info found while researching: Eibach kits are designed with Linear front springs, and progressive rear springs. (Cause of bounce in the rear with eibachs.)
From pictures alone....Ark springs are also set up as linear front springs and progressive rear springs, spacing in the rear allows for more travel room between coils, resulting in less bounce and harder handling due to higher spring rates.(Eibachs are closely spaced resulting in coils bunching up more and less travel room between coils.)

Conclusion: Eibach and Ark springs are both linear fronts with progressive rears. Eibach will have a stiffer and bouncier ride on rougher roads, Ark will have a harder ride on rougher roads due to a higher spring rate, but smoother in the sense that you get more travel room between coils.

Sorry for the long post, just read a ton about springs when I was making my decisions...and thought it would be best if I shared. In the end it's whatever brand you choose, they're technically the same types. Just they handle a little bit differently than each other.
ده احسن تعليق شفته فى المنتدى الامريكى بيشرح الفرق بين السوستتين الاسبور للسيراتو
و الله اعلم

[tarek_rcc]

محمد مصطفى
الله اكبر يا بنى .... خلص الكلام فيك يا بنى .... هههههه
مع الاعتذار لعصام الشوالى

[Youssef.Awad]

شكرا ع المعلومات .. لكن لى بعد النقاط:

1. انا فهمت من كلام ابو ليلى عن السيراتو 2013 انها الشكل الحالى وليس شكل الk3 الجديد .. مش كده؟
2. العفشة الامامية فى 99% من العربيات دلوقت بتكون ماكفرسون مستقل وبتفرق بس فى حجم ومكان وروابط المقصات مع عمود الاتزان وغيرها من الاجزاء .. يعنى اغلب الاختلاف بيكون فى التعليق الخلفى وكل شركة وخبرتها بقى
3. بالنسبة للترزيع والدبدبة فى المطبات فهو سمة فى اغلب عربيات كيا وانا معايا السبورتاج وملحوظة جدااا عندى واكتر حاجة بتضايقنى ولولا وجود اعمدة اتزان قدام وورا كان زمانها مراجيح مولد النبى فى الملفات !!!
4. موضوع مطبات الهواء ومرجحة الشنطة فى الالانترا والاكسنت واغلب الهيونداى وتلاقيها نزلت ع الارض من ورا لو حد راكب ع الكنبة وتقعد تحك طول ما انت ماشى فى مطبات المحروسة .. طبعا شىء مقرف وعالجوا العيب بعيب افدح منه !!!
5. للاسف من متابعتى لانتاج كيا فى الفترة الاخيرة وبعد ما اشتريت السبورتاج .. اكتشفت انها والحمد لله همها الاول والاخير هو تطوير الشكل والتصميمات لجذب الزبائن وزيادة المبيعات بغض النظر عن المضمون او التطوير الميكانيكى والتعديلات بتتم فى اضيق الحدود (مثال على ذلك ان اغلب مكونات السبورتاج الجيل الثالث هى هى نفس الجيل الثانى المشترك مع التوسون)!!!

[khaled_legend]

خبر جميل جدا

[moha4tec]

شكرا ع المعلومات .. لكن لى بعد النقاط:

1. انا فهمت من كلام ابو ليلى عن السيراتو 2013 انها الشكل الحالى وليس شكل الk3 الجديد .. مش كده؟
+11111111111
2. العفشة الامامية فى 99% من العربيات دلوقت بتكون ماكفرسون مستقل وبتفرق بس فى حجم ومكان وروابط المقصات مع عمود الاتزان وغيرها من الاجزاء .. يعنى اغلب الاختلاف بيكون فى التعليق الخلفى وكل شركة وخبرتها بقى
تقريبا الله اعلم

3. بالنسبة للترزيع والدبدبة فى المطبات فهو سمة فى اغلب عربيات كيا وانا معايا السبورتاج وملحوظة جدااا عندى واكتر حاجة بتضايقنى ولولا وجود اعمدة اتزان قدام وورا كان زمانها مراجيح مولد النبى فى الملفات !!!
و فى ماركات تانيه كمان منها البى ام (الدبدبه )

4. موضوع مطبات الهواء ومرجحة الشنطة فى الالانترا والاكسنت واغلب الهيونداى وتلاقيها نزلت ع الارض من ورا لو حد راكب ع الكنبة وتقعد تحك طول ما انت ماشى فى مطبات المحروسة .. طبعا شىء مقرف وعالجوا العيب بعيب افدح منه !!!
+1111111111
ماشى اوكى بس اظن ان المناقشه بتاعتى عشان نوصل لحل للموضوع ده و اظن خلاص انى قربت خالص باذن الله
هو بس الدقه فى اختيار المساعدين و السوست .ربنا يسهل و تخمينى و بحثى يطلع صح باذن الله

5. للاسف من متابعتى لانتاج كيا فى الفترة الاخيرة وبعد ما اشتريت السبورتاج .. اكتشفت انها والحمد لله همها الاول والاخير هو تطوير الشكل والتصميمات لجذب الزبائن وزيادة المبيعات
+111111
بغض النظر عن المضمون او التطوير الميكانيكى والتعديلات بتتم فى اضيق الحدود (مثال على ذلك ان اغلب مكونات السبورتاج الجيل الثالث هى هى نفس الجيل الثانى المشترك مع التوسون)!!!

لا مش متفق معاك
عندك مثلا غيرو الفتاس بتاع السيراتو و بقى 6 سرعات .
و السيراتو الجديده غيرو الموتور كمان و خلوه gdi 140 hp و فى عربيات نازله تيربو زى البرو سيد.و فى نظام امان و حمايه من السرقه و التتبع نازل فى كل الكيا الجديد عن طريق الستالايت .و عدلو المساعدين فى ال k3 و غيرها .
ممكن كلامك فى الماضى مظبوط بس الموديلات الجديده فيها شويه تعديلات كويسه مش بطاله .
و لكن طبعا منتظرين الافضل .
طيب و هو عفشة السبورتاج نوعها اه امامى و خلفى .و هل هى مش عجبات و مش ثابته و كده .و الا اه نوع التعديل اللى حضرتك عوزه فى عربيه suv و كبيره و عاليه على الارض .
طيب ما عند حضرتك الجيب شروكى الجديده 2012 فيها عيب صناعه انها فى غرزه تمنيات الكوتش بيفرقع و بتتقلب .و جربو 5 عربيات غير بعض و كلهم الكوتشات فرقعت و اتقلبوا .يعنى عربيه بالتمن الرهيب ده و الكوتشات تفرقع و تتقلب .ليه بقى ؟؟؟؟


LiveLeak.com - Jeep Grand Cherokee Moose Test FAIL! (comments)

Jeep Grand Cherokee moose test -- the full story - YouTube

[moha4tec]

و الكليب ده اامن عربيه فى العالم هههههههههههه
خيال
World s Safest Car - YouTube