If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
العربية دى شفتها بتاخد ملفات على 150 الفانتازيا والاوبل كانوا بيضربوا فرامل قبليها ! انا مش بدافع بس بقول اللى شفتة وشفتها بتاخد غرز ضيقة جدا على 140 كان الكل بيهدى قبليها ويشوفهاش ... وكان فى موصوع معمول عن واحدة طايحة فى البلد بابيو دى
مش معنى ان البنت (الغشيمة btw) خدت الملف على 150 يبقى العربية ثابتة؟؟!!! من كام أسبوع أنا ناااااااااافخ واحد بـ فيلوستر عـ الدائرى من المعادى لحد نفق الأكاديمية.. معظم الجرى فوق الـ140-160 ولما وصلت للـ170 كان هو بيبدأ يقع منى.. وبيجمع بالراحة..!! مش عشان أشوف الفرق (معروف مسبقا), بس كنت بحاول اخليه يطلع اللى عنده, ونشوف ظروف العربية أيـــــــــــــه؟؟!!!
بس ملاحظتى المهمة جدا.. (واللى تتوافق أوى مع كلام الـthread-starter): العربية كـOverall أرتفاع عن الأرض.. (من السقف للأسفلت).. واطية Ok لكن الغريب جداااااااااااا: السقف قريب أوى لأرضية العربية, يعنى ضيقة (كـ ارتفاع جوه الكابينة).. لكن الـground-clearance عالية عن الأرض؟؟؟!!!!!!
ودى مش من سمات العربيات السبور, أو اللى بتاخد غرز ضيقة على سرعات (زى مابتقول يا شهدى) maneouvring يمين فـ شمال من غير body-roll..؟؟!!!
وده مش متوقع من عربية هيونداى (مقدر انها شكل دون أداء).. e Respect طبعا مالهاش فـ العربيات الرياضية..
مصر مينفعش فيها كاوتش 16 أو 17 .................. 15 حلو قوي و مش عارف الناس اللي بيكون أصلا عندها 15 و يغيروه ب 16 أو 17 ........... ليــــــــــــــــــــــــه ؟
لأ والله يا توت بيه.. ينفع فـ مصر: - 16" fair أوى compromise مابين الأداء والراحة.. - 17" سبورت أكتر, مع راحة أقل.. ويستلزم الحذر والبطء فـ الحفر والمطبات, ولو راكب على عفشة Multi-Link محترمة.. هتبقى مشاكله أقل..!!
المشكلة عندهم فـ العفشة أكثر من الجنط والكاوتش.. أو بنسبة كبيرة فـ الـSetup السىء بتاع التورشن-بيم..؟؟!!!
لأ والله يا توت بيه.. ينفع فـ مصر: - 16" fair أوى compromise مابين الأداء والراحة.. - 17" سبورت أكتر, مع راحة أقل.. ويستلزم الحذر والبطء فـ الحفر والمطبات, ولو راكب على عفشة multi-link محترمة.. هتبقى مشاكله أقل..!!
المشكلة عندهم فـ العفشة أكثر من الجنط والكاوتش.. أو بنسبة كبيرة فـ الـsetup السىء بتاع التورشن-بيم..؟؟!!!
كلامك طبعا ممكن يكون صح بنسبة كبيرة جدا علشان أنا كمان ما شوفتش عربية ثابتة من هيونداي غير عربيتين
الألنترا الشكل القديم - و الكوبيه (ففممكن يكون فيه عيب في تصميم العفشة فعلا )
بُص أنا بصراحة مش بحب أتعرض للمشاكل مع العربية علشان كدا بحب أسيب اعدادت العربية الأصلية خصوصا العفشة
بص يا سيدي
واحد صاحبي معاه جين 2 .... طبعا شايل الجنط الأصلي ومركب جنط 16 و مغير مقاسات الكاوتش علشان تقرأ صح مع العداد
الأصلي 195 15 165
بعد التغيير 205 16 155
طبعا العرض زاد و البروفايل قل و نشوفية العربية زادت
الثبات (العربية بقت ملكبشة في الأرض بطريقة غريبة ) بعد تغيير الكاوتش بس .
مع أنها أصلا ثابتة (مش عارف أنت جربتها و لا لاءة ؟ )
مميزات أمام عيوب (ثبات رهيب - و عيب نشوفية زيادة عن اللزوم خصوصا في النقر و المطبات و الأماكن المكسرة)
و بما أننا مش بنسوق على حلبات سباق ....... فأنا شايف أن تغيير الكاوتش ملوش لزمة خصوصا إذا كانت العربية أصلا ثابتة و التحكم فيها كويس و أمان )
أنا نفسي الحكومة تحط رادارات على كل الطرق و نسوق بأحترام بقى . زي الخواجات و اللا أحنا اللي مكتوب علينا نعيش زي *&^^%%$%$ ........ و بأيدينا ؟
مصر مينفعش فيها كاوتش 16 أو 17 .................. 15 حلو قوي و مش عارف الناس اللي بيكون أصلا عندها 15 و يغيروه ب 16 أو 17 ........... ليــــــــــــــــــــــــه ؟
طب تقول ايه في اللي عنده 20
Sharief Mansy شريف منسي
شكرا نايل موتورز
[SIGPIC][/SIGPIC]
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
ناس كتير مش في ثقافتها خالص مفهوم ان مافيش حد ممكن يكون حجة عليا الا اذا انا كنت مأيده على طول الخط و متبعه , و انا لا مؤيد حد على طول الخط ولا متبع حد
Comment