للدرجادى باور الالنترا خطر

[Gamal_Ezz_Eldin]

يا تري المعلومه دي أكيده أن الباور أتغير وشكرا يا أستاذ أحمد

[KING_LEDO]

للأسف شعب فشار
انا بسافر بالعربية و على سرعة 200 و بكون بعمل سندوتشات(مش باكل) و بصور بالموبايل و كمان انام و اصحى لمسافات 100 ك مستمر (بعض المنحنايات بنزل 140) و العربية استيبل خالص
شكرا

[KING_LEDO]

العربية استلام 15-5-2007 و عاملة حتى الأن 49965 كم

[ahmedfd]

أنا كنت بعمل صيانة الـ 10000 في قليوب و المهندسين هناك بيؤكدوا إن الباور في الإلنترا زي ما هو كهربائي و لن يتم تغييره في 2009 أو غيرها بالعكس الإتجاه الآن لجميع العربيات الحديثة إستخدام هذه التكنولوجيا .

[Ahmad Allawy]

ميزة الباور الكهربا ده انه مش بيسحب من الباور بتاع الموتور..
الاول كان الهيدروليك ده بيدور بطلمبة بتاخد الحركة بتاعتها من الموتور..
لكن دلوقتي الموتور ده بالكهربا.. بيوفر القوة المفقودة من الموتور ف الطلمبة دي..

[mohamedway]

ميزة الباور الكهربا ده انه مش بيسحب من الباور بتاع الموتور..
الاول كان الهيدروليك ده بيدور بطلمبة بتاخد الحركة بتاعتها من الموتور..
لكن دلوقتي الموتور ده بالكهربا.. بيوفر القوة المفقودة من الموتور ف الطلمبة دي..

مع احترامى الكلام ده مش مضبوط لأن الباور الكهربا بيحمل بردو على موتور العربيه عن طريق الدينامو و اللى دارس كهربا هيعرف ان كل ما الأحمال الكهربائيه بتزيد على الدينامو بتتقل حركته مع الموتور بيحمل على الموتور أكتر (وساعات لما سير الدينامو بيبقه مرخى شويه و تنور النور العالى أو المروحه تشتغل تلاقى السير بيتزحلق و يصرخ منك) مش كده بردو؟!!!!

فى حاجه كمان عاوز أقولها و هى ان الميزه الوحيده فى الباور الكهربا عن الهيدروليك ليست فى الأداء و لكن فى بساطه المكونات و اختصارها بشكل كبير مما يسهل عمليه التصنيع و التجميع و سهوله الصيانه بالنسبه للشركات المنتجه للسيارات أما بالنسبه للأداء و الدقه و الأمان فى الاستخدام أعتقد ان الهيدروليك أفضل و عندى دليل من واقع مواصفات بعض السيارات الحديثه مثل الانسر الشارك الجديده 1500 سىسى و الباور بتاعها كهربا أما ال2000 سىسى اللى مش بتزل مصر عشان الجمارك طبعا الباور بتاعها هيدروليك (يعنى الموديل الأعلى راكب فيه باور هيدروليك و الأقل راكب فيه الكهرباء و ممكن اى حد يشوف المواصفات بنفسه و يتأكد)

[ahmedfouad]

فليحيا الهيدروليك
يا جماعة طلمبة باور ايه اللى بتحمل على الموتور؟؟
احنا مش بنتكلم هنا عن كباس المكيف!!!!!!!!!!!!
اما الكهرباء
ابقى سلملى عليه لو البطارية سقطت
التكنولوجيا بردو مشاكلها كتييير

[Ahmed Anwer]

اما الكهرباء
ابقى سلملى عليه لو البطارية سقطت
التكنولوجيا بردو مشاكلها كتييير

دي معلومة سمعتها من مهندس سيارات

الباور الكهربا لو باظ مفهوش خطر

كل اللي هيحصل ان العربية هتكون من غير باور

مش هتكون من غير دركسيون :k20:

[farahat]

فليحيا الهيدروليك
يا جماعة طلمبة باور ايه اللى بتحمل على الموتور؟؟
احنا مش بنتكلم هنا عن كباس المكيف!!!!!!!!!!!!
اما الكهرباء
ابقى سلملى عليه لو البطارية سقطت
التكنولوجيا بردو مشاكلها كتييير

سيادتك لو البطارية سقطت العربية مش هتدور أصلاً !! هتعمل إيه بالباور ساعتها ؟؟؟!!!

و بعدين كباس التكيف بياخد من ١-٢ حصان مثلاً ، و طرمبه البور بتاخد من نصف إلى واحد حصان ، صحيح أقل لكن برضه حمل على الموتور ، هو الموتور فيه كام حصان يعني !!!

[AHMEDCAR]

فليحيا الهيدروليك
يا جماعة طلمبة باور ايه اللى بتحمل على الموتور؟؟
احنا مش بنتكلم هنا عن كباس المكيف!!!!!!!!!!!!
اما الكهرباء
ابقى سلملى عليه لو البطارية سقطت
التكنولوجيا بردو مشاكلها كتييير

للعلم البور الهيدرولك باخد فى حدود من 2 الى 5 احصنه من قوه المحرك

و التكييف بياخد فى حدود 10 احصنه و الكلام ده مؤكده

[AHMEDCAR]

مع احترامى الكلام ده مش مضبوط لأن الباور الكهربا بيحمل بردو على موتور العربيه عن طريق الدينامو و اللى دارس كهربا هيعرف ان كل ما الأحمال الكهربائيه بتزيد على الدينامو بتتقل حركته مع الموتور بيحمل على الموتور أكتر (وساعات لما سير الدينامو بيبقه مرخى شويه و تنور النور العالى أو المروحه تشتغل تلاقى السير بيتزحلق و يصرخ منك) مش كده بردو؟!!!!

فى حاجه كمان عاوز أقولها و هى ان الميزه الوحيده فى الباور الكهربا عن الهيدروليك ليست فى الأداء و لكن فى بساطه المكونات و اختصارها بشكل كبير مما يسهل عمليه التصنيع و التجميع و سهوله الصيانه بالنسبه للشركات المنتجه للسيارات أما بالنسبه للأداء و الدقه و الأمان فى الاستخدام أعتقد ان الهيدروليك أفضل و عندى دليل من واقع مواصفات بعض السيارات الحديثه مثل الانسر الشارك الجديده 1500 سىسى و الباور بتاعها كهربا أما ال2000 سىسى اللى مش بتزل مصر عشان الجمارك طبعا الباور بتاعها هيدروليك (يعنى الموديل الأعلى راكب فيه باور هيدروليك و الأقل راكب فيه الكهرباء و ممكن اى حد يشوف المواصفات بنفسه و يتأكد)

كلامك صح فعلا لكن فيه نقطه واحده هو ان البور الهيدرولكى بيسحب من قدره الماتور اكتر من البور الكهربى الحكايه كلها ان الاتنين بيسحبوا من قدره الموتور لكن الكهربى مابيجيش بنسبه 1 /10 من البور الهيدرولكى

[Ahmad Allawy]

كلامك صح فعلا لكن فيه نقطه واحده هو ان البور الهيدرولكى بيسحب من قدره الماتور اكتر من البور الكهربى الحكايه كلها ان الاتنين بيسحبوا من قدره الموتور لكن الكهربى مابيجيش بنسبه 1 /10 من البور الهيدرولكى

انت اخدت الكلام من عغلي لساني يا حماده..
يسلم زندك يا كبير.. :) :)

[mohamedway]

كلامك صح فعلا لكن فيه نقطه واحده هو ان البور الهيدرولكى بيسحب من قدره الماتور اكتر من البور الكهربى الحكايه كلها ان الاتنين بيسحبوا من قدره الموتور لكن الكهربى مابيجيش بنسبه 1 /10 من البور الهيدرولكى

أعتقد كفاءه الكهربا أعلى و لكن مش 1/10 من من الهيدروليك و لكن ممكن 9/10 ممكن تكون مقبوله شويه و على فكره فيه قاعده علميه كلنا درسناها فى ابتدائى احب أفكركم بيها و هى (ان الطاقه لا تفنى و لا تستحدث من العدم و لكن تتحول من صوره الى أخرى) يعنى الباور الكهربا مش هيجيب الطاقه اللى هيحرك بيها العجل من بيتهم و لكن هيحمل على الموتور زى الهيدروليك بالضبط و لكن للأمانه هو هيحمل أقل شويه لأن المفاقيد فى الطاقه الكهربيه هتكون أقل و لكن أقل بدرجه بسيطه لا تذكر خصوصا اننا بنتكلم عن 5 حصان مثلا من قوه موتور حوالى 110 حصان!!!!!!!!!!!!!!

[AHMEDCAR]

انا معاك بس ياباشا حضرتك بتقول ان البور الكهربى ممكن يكون بياخد 5 احصنه من قدره المحرك تمام لكن الى انا متاكد منه ان البور الهبردولكى بياخد من 2 الى 5 احصنه و انت بنفسك قولت انه البور الكهربى بيسحب من الطاقه زيه زى الهيدرولكى لكن بصوره اقل يبقىاحنا كده متفقين مع بعض فى النقطه دى لكن الاختلاف و ده اختلاف اراء ليس اكثر ان اللى انا متاكد منه ان الهيدرولكى بياخد من 2 الى5 بالتالى الكهربى ممش هياخد اكتر من 3 و دى طبعا نسبه طئيله جدا جدا برغم انى شايفها كتير على البور الكهربى و


و تقبل تحياتى

[mohamedway]

انا معاك بس ياباشا حضرتك بتقول ان البور الكهربى ممكن يكون بياخد 5 احصنه من قدره المحرك تمام لكن الى انا متاكد منه ان البور الهبردولكى بياخد من 2 الى 5 احصنه و انت بنفسك قولت انه البور الكهربى بيسحب من الطاقه زيه زى الهيدرولكى لكن بصوره اقل يبقىاحنا كده متفقين مع بعض فى النقطه دى لكن الاختلاف و ده اختلاف اراء ليس اكثر ان اللى انا متاكد منه ان الهيدرولكى بياخد من 2 الى5 بالتالى الكهربى ممش هياخد اكتر من 3 و دى طبعا نسبه طئيله جدا جدا برغم انى شايفها كتير على البور الكهربى و


و تقبل تحياتى

شكرا و لك ايضا تحياتى و على العموم احنا متفقين و موضوع الباور الكهربا بيسحب طاقه قد ايه و الهيدروليكى قد ايه ده الفيصل فيه ان يكون فيه أرقام من واقع مواصفات سيارات مختلفه خاصه بالنقطه ده حتى تكون المقارنه دقيقه و عادله و مبنيه على أرقام و معلومات حقيقيه و ليس افتراضات زى اللى احنا عمالين نفرضها مع بعض ولكن الخلاصه اللى أعتقد اننا متفقين فيها ان الفرق مش كبير و ان الفرق الجوهرى هو اختصار الأجزاء الميكانيكيه المعقده فى الهيدروليك زى ما قولت قبل كده.