إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

الوضع الافضل للفتيس الاوتوماتيك اثناء الوقوف

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 5
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 template التالي
  • #46
    وعلي فكره .. انا لو علي وضع ال d .. ولقيت ان الطريق قدام واقف او في مطب علي بعد 100 متر مثلا .. اروح مخلي الفتيس علي n .. واشيل رجلي من علي البنزين ومن علي الفرامل واالعربيه تكمل لوحدها .. هههههه
    توفير بئا .. اصل انا دمياطي :)


    هههههههههههههههههههههههههههه ياباشا على راسنا من فوق
    انت وكل الدمايطة حبايبنا
    [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
    يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

    Comment

    • #47
      [QUOTE] العربية وهي على ال d وانت مش دايس على البنزين بتبقى على السلانسيه يعني في حالة الفيرنا مثلا بيبقى الار بي ام اقل من الواحد ما بيدوسش بنزين زيادة
      وممكن تتعمل في المانيوال برده لو الطريق ماشي براحة هات الاول وسيب ديبرياج وبنزين هتلاقي العربية ماشية عادي بس لو هتقف طبعا تدوس على الديبرياج عشان متفصلش/QUOTE]

      دى أنا جربتها وفعلا كدة
      [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
      يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

      Comment

      • #48
        طيب استكمالا للموضوع دة اللى طرحة استاذ تامر
        بالنسبة لركن العربية انا قريت فى المنتدى رأيين .
        واحد بيقول على ال n عشان لو فى عربية ريحت عليها ماتكسرش التروس .
        و الراى التانى بيقول على الp
        اية رايى حضراتكم

        لو هتركن فترة طويلة يبقى هاتها على الp أحسن كتير
        لكن لو الموضوع 5 دقايق ممكن تخليك على ال n
        [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
        يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

        Comment

        • #49
          انا كنت بنقل على n فى الاشارات بس لاحظت مع الوقت فى صوت تزييق عندما انقل من n الى d ففضلت من سعتها ان اخلى نفسى على d معظم الوقت وقلت ان اكيد فى فصل اتوماتيك اثناء الضغط على الفرامل فى الاشارات وهو مصمم لان لومفيش فصل اتوماتيك حيصل تلف فى اقل من دقيقة لكده فضلت ان هى تيجى على تيل الفرامل احسن ما تيجى فى الفتيس وعندنا فى مصر مينفعش النقل الكتير من nالى d والعكس

          ماهى دى من ضمن الأراء اللى محيرانا ومشتتة تفكيرنا
          علشان كدة نفسنا حد من المهندسين يقولنا الرأى الصواب
          [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
          يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

          Comment

          • #50
            لو تسمح لى إدارة الموقع المحترم بتثبيت الموضوع إن أمكن
            لأنه من الواضح ان الآراء فيه هتفضل متنوعة ومفتوحة .....
            ولكم جزيل الشكر
            [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
            يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

            Comment

            • #51
              فين الأراء ؟؟؟؟؟
              [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
              يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

              Comment

              • #52
                الاوبل مثلا لو وقفت في اشارة وكنت جايب الـ d وماسك فرامل
                ثم تركت الفرامل مرة واحدة ستجد ان السيارة تنتظر لبرهة صغيرة ثم تبدأ في الانطلاق بدون الضغط على دواسة البنزين
                وذلك يعني ان الموتور اثناء الضغط على الفرامل ينتقل لوضع الخمول حفاظا على البنزين والفرامل واشياء اخرى
                اتحدث عن اوبل استرا 2005

                جرب الامر مع سيارتك اذا تركت الفرامل فهل ستنطلق السيارة فور تركك لدواسة الفرامل ام ستنتظر لثانية او اقل قبل الانطلاق
                اظن ان السيارة اذا انتظرت فهذا مؤشر جيد على عدم وجود مشكلة في الاستمرار على وضع الـ D

                الفتيس الاوتوماتيك صمم ليغنيك عن نقلات الفتيس العادي

                Comment

                • #53
                  فكرة برضه .... لكن الحقيقة ده مابيحصلش معايا
                  العربية بتمشى على طول
                  [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
                  يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

                  Comment

                  • #54
                    الفتيس الاوتوماتيك صمم ليغنيك عن نقلات الفتيس العادي

                    دى حقيقة ...
                    [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
                    يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

                    Comment

                    • #55
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسامه الحسيني مشاهدة المشاركة
                      انا لما اجي اقف فى اشاره بنقل على الوضع n واشد فرامل اليد علشان اريح رجلى شويه وبلاحظ كمان ان الـ rpm بينزل بشكل ملحوظ
                      هو ده الكلام المظبوط وضع n مع شد فرامل اليد و ده لسببين ......الاول انى بريح الموتو لأنه أكيد الموتور بيعمل شغل أكتر و هو على ال d ( و أنا بأكتمه بالفرامل ) أكتر من السلانسيه n و الدليل على كده زى ماحضرتك قلت ان ال rpm على ال n أقل بشكل ملحوظ منه و هو على ال d ..................السبب التانى أنى بريح رجلى من الدوس المستمر على الفرامل

                      Comment

                      • #56

                        الحقيقة أنا شايف إن اللي بيقول ده أحسن ولا ده أحسن بيتكلم بناء على حاجة من اتنين:
                        إما إنه شايف إن كده صح نتيجة خبرته أو راحته النفسية..

                        أو يكون سمع الكلام ده من حد تاني.

                        بس يمكن لو فكرنا بطريقة تانية.. زي مثلا إننا نعرف ونفهم إيه اللي بيحصل أصلا.. وبعدين نبقى نحكم.


                        بس بصراحة .. ومن المواضيع اللي شفتها على النت.. ما زال الفتيس الأوتوماتيك لحد دلوقتي يعتبر حاجة مبهمة لكتير من الناس.. حتى المتخصصين في السيارات.


                        بس علشان أبقى واضح من الأول... أنا مش خبير في الفتيس الأوتوماتك.. بس بحاول أفهم..



                        ملخص الكلام... إن الفتيس فيه مشكلتين أساسيتين:

                        أول واحدة: محول العزم



                        وبدون الدخول في تفاصيل معقدة... الجزء ده هو بديل الدبرياج في الفتيس المانيوال..

                        بس فكرته إنه عامل زي مروحتين قصاد بعض.. واحدة فيها كهربا وشغالة (اللي جاية من موتور العربية).. والتانية مفصولة من الكهربا (اللي رايحة على الفتيس).. بس بتلف بردو علشان تيار الهوا اللي جاي من المروحة المقابلة خلاها هي كمان تلف.

                        محول العزم بيستخدم الزيت بدل الهوا... علشان ينقل الطاقة الكبيرة اللي جاية من الموتور ويقدر يحرك وزن العربية.

                        في الحالة دي... فيه عمود طالع من الفتيس وراكب في محول العزم... وهو اللي بياخد الحركة من محول العزم إلى الفتيس.


                        طيب لو حبينا نجيب الوضع N... هل ده معناه إننا بنفصل العمود ده من محول العزم ؟؟


                        أبدا... العمود متعشق باستمرار


                        أمال الوضع N ده ازاي بيفصل كل السرعات؟؟

                        هي دي تاني مشكلة....


                        ببساطة... الفتيس فيه مجموعات كلتش داخلية على كل تعشيقة تروس




                        لما مجموعة الكلتش دي بتتعشق.. الفتيس بيحول على الغيار اللي تم اختياره حسب دوسة البنزين وسرعة العربية.



                        يعني الفتيس الأوتوماتيك فيه مرحلتين كلتش... واحد خارجي (محول العزم).. وواحد داخلي (على كل غيار)


                        لما حضرتك بتجيب الوضع N... كل اللي بيحصل إن كل الكلتشات الداخلية بتبقى فاصلة... إنما محول العزم موصل حركة للعمود الرئيسي.. وده ما بيتفصلش.




                        نيجي بقى للأضرار اللي ممكن تحصل نتيجة الوقوف في الإشارة على الوضع N....

                        ممكن يكون فيه تأثير على مجموعة الكلتش الداخلية الخاصية بالترس الأول أو التاني.. ويحصلهم تآكل على المدى البعيييييييييييد.


                        بس لما تيجي تفكر فيها كده... مش الكلتشات دي بتفصل وتعشق بردو طول ما العربية ماشية؟؟؟

                        من وجهة نظري... يمكن الاستخدام المفرط في استخدامهم ممكن يعمل مشاكل... إنما المفروض حسب الاستخدام العادي ما يحصلش حاجة.

                        يعني مثلا.. مش كل ما تلاقي العربيات هدت قدامك تقوم جايب N وترجع تجيب D لما السكة تفتح.. ده كده اسمه استخدام مفرط وبدون داعي.



                        طيب نيجي للأضرار اللي ممكن تحصل نتيجة الوقوف في الإشارة على الوضع D....


                        بصراحة.. أنا شايف الأضرار هنا محسوسة أكتر...

                        أولا... محول العزم بيبدأ يفوت الطاقة اللي طالعة من الموتور.. وبالتالي الزيت اللي جواه بيسخن جدا... وده بيأثر على قوة وكفاءة السحب.. وده معناه استهلاك بنزين أعلى.

                        ثانيا... الوضع ده بيقصر عمر محول العزم بشدة... نتيجة تزايد معدل التآكل في الريش الداخلية في محول العزم.

                        ثالثا... الوضع ده بيعمل مقاومة جامدة جدا على الموتور أثناء التوقف.. والموتور بيحاول يفضل شغال... يعني بتصرف بنزين أكتر بكتير من المعتاد لو انت واقف بدون حمل.

                        رابعا... الحمل الزايد ده معناه كمان أحمال مالهاش لازمة على أجزاء الموتور الداخلية وخاصة السبايك .. بالإضافة للإجهاد اللي الزيت بيتعرضله .

                        خامسا... أجزاء نقل الحركة بالكامل بتكون مضغوطة وأي رولمان بلي داخلي فيها بيبقى معرض للضغط... بدون داعي.

                        سادسا... الفرامل بتتأثر كمان خصوصا لو رجلك بدأت تخف من على الدواسة وبدأت العربية تتحرك... ده معناه احتكاك وتآكل.



                        ملخص الكلام...

                        لو لقيت إن الإشارة هتطول أكتر من نص دقيقة .. حول على N.



                        ...
                        [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                        [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                        [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                        [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                        [/SIZE][/FONT]
                        أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                        [SIGPIC][/SIGPIC]

                        Comment

                        • #57
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 مشاهدة المشاركة



                          ملخص الكلام...

                          لو لقيت إن الإشارة هتطول أكتر من نص دقيقة .. حول على n.



                          ...
                          هى دى الزتونة - شكراً يا باشا
                          [SIGPIC][/SIGPIC]
                          https://www.facebook.com/groups/SWIFTCLUBINEGYPT/

                          Comment

                          • #58
                            كتالوج اللعربية عندى مكتوب فية تحظير من وضع الفتيس على d لمدة اكثر من ثلاث دقائق
                            فطبعاً لما بكون فى اشارة بكون على وضع n لحد لما الاشارة تفتح

                            Comment

                            • #59
                              ملخص الكلام...

                              لو لقيت إن الإشارة هتطول أكتر من نص دقيقة .. حول على N.
                              الله ينور عليك والله العظيم
                              اييييييييييه الشرح الجامد ده ؟؟؟
                              تسلم ايدك
                              [CENTER][B][SIZE="5"][COLOR="blue"]لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين
                              يارب سترك وعفوك ورضاك[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]

                              Comment

                              • #60
                                الطريقتين صح والدليل علي كده مفيش حد حصله مشاكل من مستخدمي اي الطريقتين.يبقي نمشي زي ماحنا متعودين ياما نجيب مهندس ميكانيكا سيارات يكون معاه ترخيص فتاوي

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 template التالي
                                Working...
                                X