تغيير كاوتش نيسان صنى الجديدة

[hamadakotb]

الأخوة الاعضاء مالكى صنى الجديدة سواء Ex او Supper الرجاء الافادة بخصوص تغيير الكاوتش لانه و اضح انه كاوتش رديء ، يار يت كل الاعضاء اللى غيروا الكاوتش يفيدونا بأماكن التغيير و سعر بيع الكاوتش القديم وسعر الجديد و ياريت لو ادارة المنتدى يقدروا يساعدونا فى ذلك.
و شكرا لحضراتكم

[hamadakotb]

منتظرين مساعدة الصقور .

[amr ibrahim]

ياريت فعلا الناس تقولنا عملو ايه ومتابع باهتمام

[canner]

ده يا جماعة مشاركة متميزة من الاستاذ حاتم ربنا يكرمه ممكن تنفعكوا

http://www.nilemotors.net/Nile/310293-2013.html

تحياتى

[د. علاء ابراهيم]

http://www.nilemotors.net/Nile/309561-2013.html

[bakka2010]

يا جماعه ياريت تساعدونا فى مكان بيع الكاوتش الماكسيس الصينى المستعمل إستعمال بسيط جدا . وشكرا ليكم مقدما .

[saint2011]

يا جماعة الموضوع عايز بعض المجهود من حضراتكم بالسؤال فى معارض بيع الكاوتش وللعلم الأربع فرد الماكسيس لن يزيد سعر بيعهم عن 1000 جنيه بأى حال من الأحوال وكل واحد وشطارتة

[abdulmoniem]

هو ليه منبعش الخمسة كلهم ... ليه بنبيع الأربعة بس .. أنا كنت بفكر أبيع الخمس فرد بس لما أستلم إن شاء الله وأجيب مكانهم خمسة نضاف؟

[Youssef.Awad]

هو ليه منبعش الخمسة كلهم ... ليه بنبيع الأربعة بس .. أنا كنت بفكر أبيع الخمس فرد بس لما أستلم إن شاء الله وأجيب مكانهم خمسة نضاف؟

عشان ثقافة تدوير الاطارات مع الاستبن غير موجودة فى اوطاننا العربية
وبالنسبة لنا الاستبن اخره ينزل لو عجلة نامت فجأة ويرجع تانى مكانه فى الشنطة دون استخدام يعنى فلوس مركونة
بالاضافة الى ان اللى هايشتريهم ماحدش هايبيع طقم 5 فرد هايبيعهم طقم 4 فرد او 2+2 ويتبقى فردة واحدة لواحد اتزنق فى عجلة اتقطعت ولا هايخدها استبن ..

[abdulmoniem]

جزاك الله خيراً ..

طيب حضرتك تقصد إيه بـ ثقافة تدوير الاطارات مع الاستبن غير موجودة فى اوطاننا العربية ؟

[abdulmoniem]

للرفع

[abdulmoniem]

أنا دورت على نقطة "ثقافة تدوير الإطارات مع الاستبن" إللي قالها الأستاذ يوسف .. بس يبدو إنه مشغول ومش لاحق يرد عليا

ولقيت الموضوع ده

http://www.nilemotors.net/Nile/31715-a.html

لأي حد عايز يستفيد من المصطلح زي منا استفدت

جزاكم الله خيراً

[Youssef.Awad]

جزاك الله خيراً ..

طيب حضرتك تقصد إيه بـ ثقافة تدوير الاطارات مع الاستبن غير موجودة فى اوطاننا العربية ؟

أنا دورت على نقطة "ثقافة تدوير الإطارات مع الاستبن" إللي قالها الأستاذ يوسف .. بس يبدو إنه مشغول ومش لاحق يرد عليا

ولقيت الموضوع ده

http://www.nilemotors.net/Nile/31715-a.html

لأي حد عايز يستفيد من المصطلح زي منا استفدت

جزاكم الله خيراً

آآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآسف جداااااااااااا على انشغالى فعلا الاسبوع الماضى وتأخرى فى الرد على حضرتك خاصة انى وسط الاسبوع قريت رسالتك عالخاص لكن ما قدرتش ارد عليك لأنى كنت داخل من الموبايل

وفيما يلى توضيح كامل لفكرة التدوير كما اتطرحت فى الموضوع المثبت بالقسم

http://www.nilemotors.net/Nile/315869-a.html

إرشادات إعادة توزيع (تبديل) إطارات السيارات

تعد مسألة إعادة توزيع استخدام إطارات السيارات ذات فوائد كثيرة في الأوقات الموصى بها ، لأن هذا يعد ضمانة للاستخدام المتوازن وتوزيع نقاط الاحتكاك على أجزاء الإطارات وكذلك توازن أماكن التآكل كما يؤدى كذلك هذا التبديل إلى مميزات أخرى عديدة تتعلق بأداء الإطارات.

متى يجب إجراء إعادة توزيع إطارات السيارة؟

من المُوصى به إعادة توزيع أو تبديل أماكن الإطارات المستخدمة كل 10000 كم إلى 12000 كم حتى في حالة عدم ظهور علامات التآكل.

وكذلك ينصح به بالتوازي مع الصيانة الدورية ، نظراً لان ذلك يتيح فرصة جيدة لإحداث توازن في الاستخدام بين الإطارات ، وكذلك ينصح بفحص الإطارات للتأكد من خلوها من أي تلفيات وإزالة الحصى أو ما شابه من سطح الإطارات (المداس) ، وكذلك فحص أماكن الإطار الغير مستوية من خلال فحص سمك سطح الإطارات ، وبالتبعية يتطلب الأمر فحص ضغط هواء الإطارات.

و يساعد إعادة توزيع الإطارات في توزيع نقاط تأكل الإطارات من خلال تمكين كل إطار للعمل في أماكن عديدة على عجل السيارة. وتذكر أن إعادة توزيع الإطارات لا يساعد في تصحيح مشكلات التآكل التي تحدث بسبب الأجزاء الميكانيكية التالفة أو بسبب زيادة ضغط الهواء بشكل غير صحيح.

وعلى الرغم من تجهيز السيارة بأربعة إطارات متماثلة ، إلا أن مهام وظائف إطارات المحور الأمامي تختلف تماماً عن مهام إطارات المحور الخلفي .. حيث إن مهام الدفع لإطارات السيارة الأمامية تختلف كثيرا عن نظيرتها المنوط بها الدفع الخلفي.

يؤثر أداء السيارات المتنوع على معدل تآكل الإطارات والذي يكون عادةً أكثر قوةً بالنظر لأداء السيارات الصغيرة كمثل سيارة سيدان صغيرة عائلية ، وتتسبب وضعية كل عجلة إلى اختلاف في معدلات التآكل للإطارات ، وكذلك إلى اختلاف في أنواع وأشكال تآكل الإطارات.

ويعد تماثل وتطابق معدل سمك الإطارات الأربعة من العناصر المميزة ، حيث إن كلما قل السمك في قاعدة الإطار كلما أتاح للأربع عجلات للاستجابة إلى رغبات وأوامر السائق على نحو أسرع ، ويضمن أداءً أفضل في وظائف الجر والسحب في المنعطفات.

وعندما ينتهي العمر الافتراضي لإطاراتك الأربعة في وقتٍ واحد ، يمكنك الحصول على مجموعة جديدة من الإطارات دون أن تضطر إلى شراء إطارين كل فترة قصيرة.

وسوف تحافظ في حالة قيامك باستبدال الإطارات الأربعة في وقت واحد على التوازن المطلوب ، وبالإضافة إلى ذلك .. فإنه في حالة استبدالك إطاراتك الأربعة ، فإن ذلك يتيح لك تجربة تكنولوجيا اليوم عوضاً عن الاضطرار لمضاهاة تكنولوجيا الأمس.

طرق (تدوير) إعادة توزيع الإطارات

ما هوالنموذج أو النمط الذي يجب إتباعه عند إجراء إعادة توزيع الإطارات؟

قد تم تحديد ثلاثة أنماط تقليدية لإجراء إعادة التوزيع والتي تتناسب مع غالبية السيارات (مجهزة بإطارات غير موجهه وعجلات بنفس الحجم والإزاحة).

1. التبديل الخلفي .. مفضلة لسيارات الجر الخلفي (الشكل A)

2. التبديل الأمامي .. مفضلة لسيارات الجر الأمامي (الشكل C)

3. النموذج اكس .. مفضلة لسيارات الجر الرباعي (الشكل B)

ويمكن استخدام نموذج B كبديل للنموذج A أو C.

وقد أتاح أداء الإطارات الجديدة الحاجة لوجود نموذجين إضافيين لإعادة توزيع الإطارات على عجل السيارات.

1. النموذج D: " الإمامى إلى الخلفي" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذات مقاس موحد أو إطارات محددة الاتجاه.

2. النموذج E: " الجنب إلى الجنب" ربما يمكن استخدامه للسيارات المزودة بإطارات ذوى مقاسات واتجاهات مختلفة وعجلات على المحور الامامى بالمقارنة بالمحور الخلفي.

وإذا كان نموذجي إعادة التوزيع الأخريين لا يضمنا وجود سمك متماثل للإطارات ، وعدم سهولة في تركيب وخلع الإطارات من العجلة ، وكذلك إجراء عملية الترصيص ، فسيكون من الضروري عمل تبديل أو إعادة توزيع في استخدامهم.

السيارات التي تستخدم إطارات وعجلات ذات أحجام واتجاهات مختلفة، و/ أو عجلات ذات إزاحة أمامية وخلفية مختلفة بإطارات اتجاهية ستتطلب خلع وتركيب الإطارات من العجل ، وإجراء عملية الترصيص لإعادة (تبديل) توزيع استخدام الإطارات.

وبالنسبة لتدوير الاطار الاحتياطى بصفة دورية مع باقى الاطارات الاربعة يلزم معرفة الآتى:

وظيفة الاطار الاحتياطى ليست مقتصرة فقط على بقائه فى صندوق السيارة لحين استخدامه وقت الحاجة فقط اذا انثقب أحد الاطارات .. بل تتضمن وظيفته أيضا الاستعمال في تبديل الاطارات كل 10 الاف كم لإطالة عمرها الافتراضى على النحو التالى.



ومثال بسيط على ذلك .. المتعارف عليه ان العمر الافتراضى يتراوح بين 40-50 الف كم
فإذا استخدمت الاطارات لمسافة 50 الف كم مع المحافظة على تبديل الاطارات كل 10 الاف كم مع ادخال الاطار الاحتياطى ، سوف نلاحظ أن كل عجلة استخدمت لمسافة 40 الف كم بس ويتبقى فى عمرها الافتراضى 10 الاف كم اضافية قبل استبدالها بأخرى جديدة وقراءة العداد التى ستقوم باستبدال الاطارات عندها تكون 60 الف كم.

و ذلك أفضل من استخدام 4 عجلات فقط ويكون الاطار الاحتياطى للأسف محتفظ بحالة الزيرو لكن لا يمكن استخدامه لانتهاء تاريخ صلاحيته او عدم تداول نقشته فى السوق واختلافها عن الاطارات الجديدة لتغير خطوط الانتاج وتطور صناعة الاطارات نفسها .. وستكون النتيجة كما يلى:

* اذا انتهى العمر الإفتراضي للاطار الاحتياطى (بعد مرور 5 سنوات من تاريخ الإنتاج) يكون لزاما شراء اطار جديد بدلا منه.
* اذا كان عمره الإفتراضي بعده مستمر ، سوف تواجه مشكلة ايجاد نفس النقشة عند شرائك اطارات جديدة للحفاظ على أداء متوازن.
* اذا قمت بشراء اطارات جديدة ذات نقشة مختلفة مع الابقاء على الاطار الاحتياطى كما هو ، فعليك الحذر من تركيبها مكان العجل الأمامي فترة طويلة ، اذا إضطريت تستخدم فرامل فجائية - لا قدر الله - فإن فرق النقشة سوف يؤثر على أداء العربية و إتجاهها في الفرامل.

[د. علاء ابراهيم]

يا جماعة الموضوع عايز بعض المجهود من حضراتكم بالسؤال فى معارض بيع الكاوتش وللعلم الأربع فرد الماكسيس لن يزيد سعر بيعهم عن 1000 جنيه بأى حال من الأحوال وكل واحد وشطارتة

ده صحيح
1000
لو لسه العربية جديييييييييييييدة ما مشيتش 100 كيلو
بعد كده انت و شطارتك فى ال4 فرد

[abdulmoniem]

جزاك الله خيراً أستاذ يوسف :)
وأسف إني تعبتك معايا ..
إللي حضرتك بعته أفضل من إللي أنا وصلتله بمراحل
جزاك الله خيراً