اطارات النسر, وجهة نظر مغايرة.

[MMamdouh]

انا بس خايف حد من الاخوة الافاضل اللى معلوماتة مش كبيرة و معندوش خبرة يصدقة

MMamdouh

[Ahmed Hassan]

والله أنا حزين جدا لأني كان نفسي بجد أشجع واساند الكاوتش النسر معاك يا فادي لكن للاسف مش لاقي أي حاجة أشجعه معاك بيها

كان نفسي بجد أفخر به كصناعة مصرية لكن الموضوع ده كمان طلع منك أوت يا فادي

الظاهر كدة انك دايما ماشي ضد التيار لأن الحقيقة الواقعة بتقول فعلا إن الكاوتش النسر لا يرقى لمستوى الجودة اللي موجودة في ماركات عالمية كتير

Thanks
Eng.Sherif Shaker

المختصر المفيد :)

[Sharky]

خــــــــــــــــــــــــــــالف تعــــــــــــــــــــــــــــــرف
تصدق أنا بدأت أصدق قصة العالم الموازى

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

[Karim_Monir]

محمد ممدوح احب اوضحلك انا مركب بريدجستون سوبر سايلانت
الفرد ب 500 مقاس 15-195-60
وكان الكرولا فيها 14 اوريجنال تويو الفرد تمنها اكتر من 800 جنية في التوكيل طبعا استهبال
المهم عشان الثبات لان التويو ثباتها ضايه وبتعمل دوشة رغم انها ناعمة جدا
خلاصة الموضوعالمهندس بتاع بريدجستون قاللي اوعى تغيرها قبل 60 الف باي شكل
والريكومندد 80 الف وفي ناس بتقعدها 100 الف وزي الفل
طبعا احنا بنتكلم على كاوتش بريدجستون سوبر سايلانت ياباني من ناس تعرف يعني ايه النقشة والفرامل والتطوير والابحاث ورغم ان شكل النقشة عادية جدا الا انها من افضل النقشات صيف شتاء عشان الروتيشن وتفريغ الماء والرسرعات لحد 220 وتفريغ السخونية من خط المنتصف وحاجات كتير قوي اكيد انت عارفها
الدانلوب عام بيه اكتر من 60 الف في الاكسيل في اقل من سنة ونص وبعتها الاربع فرد تيوبلس بدون داخلي
وكانت دانلوب اندونيسي تقريبا

[MMamdouh]

tires are a safty issues... i don't like to take risks with tires

it is the only link between the car and the road

MMamdouh

[MEDO80]

ممكن

بمناسبة النسر يا جماعة ممكن بس حد يفيدنا في النسر السوبر مش العادي علشان الفيرنا بتاعتي نازلة بية من المصنع هوا طبعا عايز ترصيص هبالة و و باحتراف و خشن و مقرف بس الي انا شايفة انة قوي جداااااا علشان شوارع المحروسة المكسره يعني عمرك ما حتلاقي في زنبة طلعالة علشان مطب و كدا زي ما بيحصل في الانواع المحترمة المخصصة للسير في الشوارع المحترمة في اي بلد تانية و بالذات الانواع الي بتنزل في العربيات مواصفات خليجي دا غير اني مستحرم اغيره اولا العربية مش مستاهلة ثانيا انا مش باحرق اوي و جري و خلافة ثالثا انا مرصصة عند ناس محترفة يدويا و مش كومبيوتر ( علشان الكومبيوتر مش بينفع فيه ):)))) رابعا هوا قوي علشان المطبات و القرف خامسا مستحرم اغيره و انا لسة عامل 13 الف بس بية و هوا لسة لانج و شكرا و اسف علي التطويل

يا استاذ فادي انا كنت مثلك مقتنع بأن كاوتش النسر ده فخر الصناعة المصرية وكان كلامي من واقع انه كان راكب في اول عربة سقتها وكانت بيجو 304 موديل 1973 وكانت اسبابي انه فعلاً بيطول في العربية بل انك ممكن تنساه اما عن اداء العربية فكنت بأعتقد ان ده بسبب عمرها الطويل وحتي لم اشتريت عربية موديل حديث (كانت سويفت موديل 97 وكان الكلام ده في 2000) وطبعاً كانت السويفت ساعتها من العربيات الحلوه لأن الكوري مكنش منتشر زي دلوقتي..المهم ان العربية اشترتها بكاوتش مليزي ومستعمل وطبعاً حالته كانت وحشه فقررت اني اغير اربع فرد نسر وشكلهم حلو و سعرهم مناسب و حيعيشوا في العربية .
الي حصل انهم طلعوا عيني لفترة ومفيش 10000 وكنت بايعهم و مغير لكوتش كوري نانكانج وحسيت ان بعدها السويفت دي اصبحت مرسيدس..مفيش صوت كاوتش مفيش احساس بالطريق مفيش طالع نازل مفيش كل شويه ترصيص (ودي اكبر مشكله في النسر لأن العجله مبتتكلش بشكل منتظم نظراً لأن الخلطه بتاعتها مكلكعه) .وطبعاً ساعتها قلت يمكن الي انا اشترتهم دول كانو مركونين او قدام او حاجه (مع ان الي جابهملي كان واحد معرفه موثوق فيه) لحد معرفت بعد عدة سنوات سبب ليه كاوتش النسر ردئ بالشكل ده.

هو السبب علي فكره مش النقشه زي ما الزملا قالوا (او علي الأقل مش هي السبب الأساسي)
تصادف اني اشتغلت في شركة في الإسكندرية اسمها اسود الكربون وهي شركة هندي ولمن لا يعرف فالمكون الأساسي في كاوتش السيارة هو بودرة سوداء اسمها اسود الكربون (شبه البودرة الي بتبقي في التونر بتاع البرينتر الليزر) . ومن هناك عرفت الحقائق التالية :
1- هذا المصنع هو المورد الأساسي لميشلن في اوروبا و البرازيل و تركيا
2-مورد اساسي لبريدجستون في عدة دول
3-مورد اساسي لبريللي في عدة دول ومنها مصنع بريللي في الإسكندرية (فاروس)
4-مورد لبعض مصانع دانلوب و شركات اخري
5- وطبعاً المورد الوحيد لشركة النسر
اكتشفت ان هذا المنتج ينتج بدرجات متفاوتة من الجوده و النقاء وان افضل الأنواع تورد للشركات الأخري في حين ان شركة النسر تأخذ منتج ذو جودة متواضعة وطبعاً الي بيتحكم في ده معايير الجوده في كل شركة من الشركات دي (يعني كل شركه هي الي بتختار المنتج الي بيرحولها) ده بقي غير مراحل الإنتاج و التصنيع في الشركات دي

احنا مش ضد الصناعة المصرية طبعاً بس تقدر تقولي ليه شركة النسر مبتصدرش كميات مادامت بهذه الجوده ؟؟؟ ومع ان جودته سيئة ليه سعرها مش اقل من الأنواع المستورده مع ان الأنواع الأخري عليها جمارك و حماية منتج محلي و كلام من ده ؟؟

[فادى]

"انا بس خايف حد من الاخوة الافاضل اللى معلوماتة مش كبيرة و معندوش خبرة يصدقة"

معلومات ايه بس و يصدق ايه؟! والله انا لو كنت كاتب عن كاوتش اسرائيلى ماكنش حيحصل الهجوم الجارف ده!
أنا مركبه و بقالو أكتر من 40 ألف و مفيش أى مشكلة عندى فى العربية, و أى كاوتش تانى كان بيجيب سلك معايا عند ال20-30 ألف بالكتير.
و بعدين حضرتك قولت معلومة غريبة انو الكاوتش يتغير كل 40 ألف!
الكلام ده حضرتك تقولو لواحد راكب مرسيدس مش فارقة معاه يدفع 3 ألاف فى كاوتش, لان العربية نفسها بنص مليون, انما مش أى واحد ممكن يغير كاوتش كل 40 ألف و الكاوتش سليم, الكاوتش بيتغير حضرتك لما يتاكل أو يجيب سلك و على فكرة عمره الافتراضى 50 ألف مش 40, و ده لو حضرتك من النوع ال"لارج" الى مبيهمكش الفلوس, أما أنا فمش هغير الكاوتش الا لما يهلك.و فيه ناس بتقعد على الكاوتش لمدد طويلة جدا, و الله أعرف واحد صاحبى معاه بولونيز فيها كاوتش نسر عامل معاه 100 ألف بالتمام و الكمال, و مش بيفكر يغيره لأنه مبيغرش أى حاجة فى العربية الا لما تبوظ.

[Ahmed Hassan]

الكلام ده حضرتك تقولو لواحد راكب مرسيدس مش فارقة معاه يدفع 3 ألاف فى كاوتش, لان العربية نفسها بنص مليون, انما مش أى واحد ممكن يغير كاوتش كل 40 ألف و الكاوتش سليم, الكاوتش بيتغير حضرتك لما يتاكل أو يجيب سلك و على فكرة عمره الافتراضى 50 ألف مش 40, و ده لو حضرتك من النوع ال"لارج" الى مبيهمكش الفلوس, أما أنا فمش هغير الكاوتش الا لما يهلك.و فيه ناس بتقعد على الكاوتش لمدد طويلة جدا, و الله أعرف واحد صاحبى معاه بولونيز فيها كاوتش نسر عامل معاه 100 ألف بالتمام و الكمال, و مش بيفكر يغيره لأنه مبيغرش أى حاجة فى العربية الا لما تبوظ.

ما شاء الله كلام علمي جدا!! يا راجل هيه دي النصيحه اللي بتقدمها للناس!! غير الكاوتش لما يجيب سلك!!!

على حسب كلامك انك في بعض الاحوال قيادتك (متطلبه)... ممكن اعرف هتكون ايه نتيجه القياده المتطلبه دي بكوتش قرب يجيب سلك؟؟؟ يعني بمعنى آخر لو ماشي بسرعه و بعدين الكاوتش جاب سلك... ايه اللي هايحصل؟؟

اللي مبيغرش حاجه الا لما تبوظ ميفرقش معاه الكاوتش نسر و لا حتى غراب.

[tutankhamoun]

أنا مع الأستاذ فادي قلبا و قالبا في هذا الموضوع و هو هنا يتكلم عن حقائق فيها الكثير من الصحة
أولا أود أن أوضح شئ هام جدا قبل أن أبدا مداخلتي
كل المصريين بتردد الكلمة دي بدون أي معرفة و وعي
أول ما تشتري عربية متجمعة في مصر .... روح لبتاع الكاوتش و غير الاطار النسر ....... فقط على السمعة و كلام الناس
-----------------
نيجي بقى لموضوع الكاوتش النسر و مدى جودته و أختلاف نقشاته
طبعا مما يدلل و يثبت كلامي أن الناس فاكرة أن الكاوتش النسر ذو نقشة واحدة فقط منذ خمسينيات القرن الماضي
و طبعا هذا الكلام لا يدل على الحقيقة أو معرفة الأشخاص الذين يشككون في الكاوتش النسر .
المهم أن الكاوتش النسر يتآكل بعكس الرأي القائل ان الكاوتش النسر مصنوع من مواد تجعله غير قابل للتآكل مما يجعله صلب و ردئ و من الصعب توقفه في الفرامل .
أنا هنا أتكلم عن تجربة شخصية لهذا الاطار الجيد
و لن أقول الممتاز أو الجيد جدا
و لكن الاطار النسر اطار جيد و لا يؤثر على نظام التعليق في السيارة كما هو مشهور عنه نظرا لعقدة الخواجة
عقدة الخواجة و تقليدهم في كل ما هو سئ فقط
و لكن طريقة تفكيرهم و نظام حياتهم المنظم لا تساوي عندنا شئ .
سأقوم بفتح موضوع مستقل و ارفق الصور الخاصة بالنقشات الخاصة بالكاوتش النسر و أيضا موقع الشركة المصنعة
و تعالي أخي الكريم لنبدأ بأنفسنا لنغير الواقع المرير الذي نعيش فيه و نبدأ بشراء منتجنا المصري الذي صنعه أخي و أخاك ... أبي و أباك .... أبني و أبنك

[tutankhamoun]

"انا بس خايف حد من الاخوة الافاضل اللى معلوماتة مش كبيرة و معندوش خبرة يصدقة"

معلومات ايه بس و يصدق ايه؟! والله انا لو كنت كاتب عن كاوتش اسرائيلى ماكنش حيحصل الهجوم الجارف ده!
أنا مركبه و بقالو أكتر من 40 ألف و مفيش أى مشكلة عندى فى العربية, و أى كاوتش تانى كان بيجيب سلك معايا عند ال20-30 ألف بالكتير.
و بعدين حضرتك قولت معلومة غريبة انو الكاوتش يتغير كل 40 ألف!
الكلام ده حضرتك تقولو لواحد راكب مرسيدس مش فارقة معاه يدفع 3 ألاف فى كاوتش, لان العربية نفسها بنص مليون, انما مش أى واحد ممكن يغير كاوتش كل 40 ألف و الكاوتش سليم, الكاوتش بيتغير حضرتك لما يتاكل أو يجيب سلك و على فكرة عمره الافتراضى 50 ألف مش 40, و ده لو حضرتك من النوع ال"لارج" الى مبيهمكش الفلوس, أما أنا فمش هغير الكاوتش الا لما يهلك.و فيه ناس بتقعد على الكاوتش لمدد طويلة جدا, و الله أعرف واحد صاحبى معاه بولونيز فيها كاوتش نسر عامل معاه 100 ألف بالتمام و الكمال, و مش بيفكر يغيره لأنه مبيغرش أى حاجة فى العربية الا لما تبوظ.

أستاذ فادي .... أنا أختلف معك في هذه النقطة
عمر الكاوتش لا يقاس فقط بعدد الكيلومترات
عمر الكاوتش يقاس على حسب العوامل الآتية
.. طريقة الفرملة
.. نوعية الطرق التي يتم قيادة السيارة عليها
يعني واحد بيسافر كل يوم على طريق سريع وواحد تاني بيسوق عربيته في قرية أو منطقة عشوائية
.. السرعات القصوى التي يصل لها الكاوتش و كلما زادت السرعة كلما زاد التآكل
.. هل يتم تحميل السيارة بأوزان ثقيلة معظم الوقت أم السيارة تسير معظم الوقت بسائقها فقط .
----------------------------------------
نيجي بقى للناس اللي بتستعبط و تسيب الكاوتش لغاية ما يتمسح و يجيب سلك .
طبعا هو حياته في خطر ....... بس مشكلة حياته هو
هو يروح يغور في داهية ما دام أيحة و مش هاين عليه يغير الكاوتش و لكن تكمن المشكلة في أن أنزلاق سيارته على السيارات الأخرى في الطريق يؤثر على الغير و يؤدي للقتل و دي لسه شايفها أمبارح بعيني
تاكسي الكاوتش بتاعه ما عليهوش أي نقشة .... أتمسح تماما .... و طبعا بيفرمل راح لاصق في عربية لانسر و لكن الحمد لله بتاع اللانسر مكنش دايس فرامل و هو واقف فراحت عربيت اتزقت لقدام و دخل في عربية تانية كانت قدامه
تخيل بقى الموقف ده يحصل على طريق سريع !!!

[MEDO80]

بس النسر فعلا ناشف و خشن

[Megane]

أنا مع الأستاذ فادي قلبا و قالبا في هذا الموضوع و هو هنا يتكلم عن حقائق فيها الكثير من الصحة
أولا أود أن أوضح شئ هام جدا قبل أن أبدا مداخلتي
كل المصريين بتردد الكلمة دي بدون أي معرفة و وعي
أول ما تشتري عربية متجمعة في مصر .... روح لبتاع الكاوتش و غير الاطار النسر ....... فقط على السمعة و كلام الناس
-----------------
نيجي بقى لموضوع الكاوتش النسر و مدى جودته و أختلاف نقشاته
طبعا مما يدلل و يثبت كلامي أن الناس فاكرة أن الكاوتش النسر ذو نقشة واحدة فقط منذ خمسينيات القرن الماضي
و طبعا هذا الكلام لا يدل على الحقيقة أو معرفة الأشخاص الذين يشككون في الكاوتش النسر .
المهم أن الكاوتش النسر يتآكل بعكس الرأي القائل ان الكاوتش النسر مصنوع من مواد تجعله غير قابل للتآكل مما يجعله صلب و ردئ و من الصعب توقفه في الفرامل .
أنا هنا أتكلم عن تجربة شخصية لهذا الاطار الجيد
و لن أقول الممتاز أو الجيد جدا
و لكن الاطار النسر اطار جيد و لا يؤثر على نظام التعليق في السيارة كما هو مشهور عنه نظرا لعقدة الخواجة
عقدة الخواجة و تقليدهم في كل ما هو سئ فقط
و لكن طريقة تفكيرهم و نظام حياتهم المنظم لا تساوي عندنا شئ .
سأقوم بفتح موضوع مستقل و ارفق الصور الخاصة بالنقشات الخاصة بالكاوتش النسر و أيضا موقع الشركة المصنعة
و تعالي أخي الكريم لنبدأ بأنفسنا لنغير الواقع المرير الذي نعيش فيه و نبدأ بشراء منتجنا المصري الذي صنعه أخي و أخاك ... أبي و أباك .... أبني و أبنك

السلام عليكم
كلام مضبوط و أريد أن أضيف على حسب معرفتى المتواضعة إن الكاوتش مفروض يكون متخزن و يمكن إللى يعيب النسر إنة من المصنع إلى المستهلك و لكن الكاوتش الأجنبى بياخد شهور للوصول عن طريق البحر و يمكن دة إللى بيخلية أحسن و الله أعلم.:):):)

[فادى]

"أنا مع الأستاذ فادي قلبا و قالبا في هذا الموضوع و هو هنا يتكلم عن حقائق فيها الكثير من الصحة
أولا أود أن أوضح شئ هام جدا قبل أن أبدا مداخلتي
كل المصريين بتردد الكلمة دي بدون أي معرفة و وعي
أول ما تشتري عربية متجمعة في مصر .... روح لبتاع الكاوتش و غير الاطار النسر ....... فقط على السمعة و كلام الناس
-----------------
نيجي بقى لموضوع الكاوتش النسر و مدى جودته و أختلاف نقشاته
طبعا مما يدلل و يثبت كلامي أن الناس فاكرة أن الكاوتش النسر ذو نقشة واحدة فقط منذ خمسينيات القرن الماضي
و طبعا هذا الكلام لا يدل على الحقيقة أو معرفة الأشخاص الذين يشككون في الكاوتش النسر .
المهم أن الكاوتش النسر يتآكل بعكس الرأي القائل ان الكاوتش النسر مصنوع من مواد تجعله غير قابل للتآكل مما يجعله صلب و ردئ و من الصعب توقفه في الفرامل .
أنا هنا أتكلم عن تجربة شخصية لهذا الاطار الجيد
و لن أقول الممتاز أو الجيد جدا
و لكن الاطار النسر اطار جيد و لا يؤثر على نظام التعليق في السيارة كما هو مشهور عنه نظرا لعقدة الخواجة
عقدة الخواجة و تقليدهم في كل ما هو سئ فقط
و لكن طريقة تفكيرهم و نظام حياتهم المنظم لا تساوي عندنا شئ .
سأقوم بفتح موضوع مستقل و ارفق الصور الخاصة بالنقشات الخاصة بالكاوتش النسر و أيضا موقع الشركة المصنعة
و تعالي أخي الكريم لنبدأ بأنفسنا لنغير الواقع المرير الذي نعيش فيه و نبدأ بشراء منتجنا المصري الذي صنعه أخي و أخاك ... أبي و أباك .... أبني و أبنك"

فعلا هى عقدة الخواجة, كاوتش النسر بيتحط مش هقول شاهين و لا 128 بينزل فى بيجو و هيونداى و أعتقد فى عدد كبير من السيارات الى متجمعة فى مصر, يعنى كل شركات التجميع دى بتنزل عربياتها عشان عفشتها تتكسر و تمشى تتزحلق على الطريق زى الصابونة؟! و السبب مش نسبة التصنيع لأن فيه عربيات كتير بتتجمع فى مصر من غير كاوتش النسر.
أنا معك يا صديقى و سوف أنتظر موضوعك بفارغ الصبر.

"أستاذ فادي .... أنا أختلف معك في هذه النقطة
عمر الكاوتش لا يقاس فقط بعدد الكيلومترات
عمر الكاوتش يقاس على حسب العوامل الآتية
.. طريقة الفرملة
.. نوعية الطرق التي يتم قيادة السيارة عليها
يعني واحد بيسافر كل يوم على طريق سريع وواحد تاني بيسوق عربيته في قرية أو منطقة عشوائية
.. السرعات القصوى التي يصل لها الكاوتش و كلما زادت السرعة كلما زاد التآكل
.. هل يتم تحميل السيارة بأوزان ثقيلة معظم الوقت أم السيارة تسير معظم الوقت بسائقها فقط ."

طبعا الاستخدام بيفرق, و عشان كده العمر الافتراضى للكاوتش 50 ألف كيلو أقل من عمره الحقيقى ( دى الميشلان كنا بنركبه فى البيجو) و الكاوتش بيطلع زى ما بيركب بنفس حالته, عمره الافتراضى دائما أقل من عمره الحقيقى لأن الاستخدام مأخوذ فى الحسبان.

"نيجي بقى للناس اللي بتستعبط و تسيب الكاوتش لغاية ما يتمسح و يجيب سلك .
طبعا هو حياته في خطر ....... بس مشكلة حياته هو
هو يروح يغور في داهية ما دام أيحة و مش هاين عليه يغير الكاوتش و لكن تكمن المشكلة في أن أنزلاق سيارته على السيارات الأخرى في الطريق يؤثر على الغير و يؤدي للقتل و دي لسه شايفها أمبارح بعيني
تاكسي الكاوتش بتاعه ما عليهوش أي نقشة .... أتمسح تماما .... و طبعا بيفرمل راح لاصق في عربية لانسر و لكن الحمد لله بتاع اللانسر مكنش دايس فرامل و هو واقف فراحت عربيت اتزقت لقدام و دخل في عربية تانية كانت قدامه
تخيل بقى الموقف ده يحصل على طريق سريع !!!"

طبعا ده ضد قواعد السلامة لكن كل واحد حر, لازم برضو نعذر سواق التاكسى لأنه ال40 ألف دول ممكن يعملهم فى شهرين تلاته, ميقدرش يدفع 1000 جنيه كل شهرين و العربية ليها مصاريف تانية.

[tutankhamoun]

"

طبعا ده ضد قواعد السلامة لكن كل واحد حر, لازم برضو نعذر سواق التاكسى لأنه ال40 ألف دول ممكن يعملهم فى شهرين تلاته, ميقدرش يدفع 1000 جنيه كل شهرين و العربية ليها مصاريف تانية.

أستاذ فادي لا أتفق معك في موضوع سواق التاكسي حر
أي سائق ليس حر فيما يفعل في السيارة مما يؤثر على من هم خارج السيارة
و مفيش حاجة أسمها يأكل عيش
في حاجة أسمها متطلبات حماية أرواح الناس
و إن كان هو هايكل عيش على قفى من سيتم تدمير سيارتهم أو تدمير حياتهم
يبقى يغور في داهية و ميكولش عيش أحسن
يعني لو واحد بتاع تاكسي ماشي بسرعة 100 كم على الدائري و بعدين الطريق وقف فجأة و ده حاول أنه يقف بالعربية و موقفتش .... و راح داخل فيك من الخلف و دمرلك العربية فقط ( يعني كل الل في العربية طلعوا سلام مثلا )
قولي هاتعمل فيه أيه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[sab3aawy]

غوديير.

ما هذا يا بشمهندس فادى، عهدى بك الوطنية والإعتزاز بكل ما هو مصرى

ليه بتتكلم لغة الشوام طيب؟

الشوام بستعملو الغين مكان كل جيم غير معطشة فى ترجمة الكلمات الأجنبية علشان نطقهم لا يحوى الجيم الغير معطشة مثلنا، فهم ينطقون الجيم معطشة والقاف ألف وبالتالى لسانهم لا يستطيع التعامل مع هذا الحرف-بنفس فكرة صعوبة نطق الثاء والذال والP علينا كمصريين لعدم وجودها فى لهجتنا اليومية- فبدلوه غينا ليمكنهم نطقها ، وبالتالى فهو عجز منهم وليس حداثة ولا تطور ولا ريادة نسير خلفهم فيها

متهيألى انك لو حاولت تنطق كلمة جوديير بالجيم القاهرية غير المعطشة ستستطيع نطقها، فلماذا تكتبها بالغين؟