ما هو اقصى شىء تستطيع اصلاحه فى سيارتك ؟؟( تجربة واقعية )

[pointer]

حذف للتكرار

[Matrixawy]

من الواضح ان المنتدى به كثير من الاعضاء الخبرة

و منهم من له احتكاك مباشر بالميكانيكة كما هو واضح من المداخلات

و قد حان الوقت الان لافادة الاعضاء الذين لا يعرفون شىء عن سياراتهم
فيجب على كل من يعلم ان يفيد ما لا يعلم و ياخذ بيده .

فأن اى معلومة تقال و تفيد الناس لاشك انك ستجازى عليها بالثواب

و لنبداء ببعض الاعطال الشائعة التى قد تقابل قائد السيارة
و نستعرض الاسباب المحتملة لحدوثها
و نستعرض ايضا افضل طريقة لاصلاحها

و ليكن مثلا اول عطل هو

ماذا تفعل اذا وجدت محرك السيارة لا يستجيب للدوران رغم ان البطارية سليمة ؟؟؟

فما هى الاحتمالات الواردة لذلك ؟؟؟

و ما هو اول شىء يفكر فيه صاحب السيارة ان يكون هو السبب فى هذا العطل ؟؟

[pointer]

ماذا تفعل اذا وجدت محرك السيارة لا يستجيب للدوران رغم ان البطارية سليمة ؟؟؟

فما هى الاحتمالات الواردة لذلك ؟؟؟

و ما هو اول شىء يفكر فيه صاحب السيارة ان يكون هو السبب فى هذا العطل ؟؟

اولا تشخيص ان البطاريه سليمه
ابسط الاختبارات
دوس كلاكس الصوت عادي شغل المساحات اشتعلت البطاريه زي الفل
ماشتغلتش راجع علي الاقطاب ملخلخه اه ركبها صح او دق عليها لو فيه رواسب زرقاء او بيضاء ماء ساخن هتبقي زي الفل وحته شحم بعد كدا علي شان ما تتكررش
طيب البطاريه سليمه مش سليمه ضبطها او غيرها
طيب انا بدور مش سامع حاجه يبقي سلك المارش فصل شوف السلك
بقول لك يا باشا انت كده هتعقد المبتدئين اتفضل سيادتك كمل علي شان هندخل في دائره الاشتعال و التغذيه و بدئ الاداره و الكنترول يونت عيوب تأسيمة الاسبراتير و التاكيهات بالمره ومعاك ربنا
طيب عندي اقتراح تاني نبداء بشرح الموتور حته حته هيكون اسهل كل حد فينا يشرح حته وبعد كده مرحله الاعطال ممكن نعمله موضوع مشترك وشكرا

[Matrixawy]

اولا تشخيص ان البطاريه سليمه
ابسط الاختبارات
دوس كلاكس الصوت عادي شغل المساحات اشتعلت البطاريه زي الفل
ماشتغلتش راجع علي الاقطاب ملخلخه اه ركبها صح او دق عليها لو فيه رواسب زرقاء او بيضاء ماء ساخن هتبقي زي الفل وحته شحم بعد كدا علي شان ما تتكررش
طيب البطاريه سليمه مش سليمه ضبطها او غيرها
طيب انا بدور مش سامع حاجه يبقي سلك المارش فصل شوف السلك
بقول لك يا باشا انت كده هتعقد المبتدئين اتفضل سيادتك كمل علي شان هندخل في دائره الاشتعال و التغذيه و بدئ الاداره و الكنترول يونت عيوب تأسيمة الاسبراتير و التاكيهات بالمره ومعاك ربنا
طيب عندي اقتراح تاني نبداء بشرح الموتور حته حته هيكون اسهل كل حد فينا يشرح حته وبعد كده مرحله الاعطال ممكن نعمله موضوع مشترك وشكرا

بالنسبة لموضوع البطارية حصل معى اكثر من مرة

و من غير ما اضرب كلاكس وجدت المارش لا يستطيع ان يحرك الموتور رغم ان البطارية سليمة

و بمجرد ان ضربت اوطاش البطارية بمفتاح العجل عادت الكهرباء الى حالتها و اشتغل المارش و الكلاكس

فى هذه الحالة يكون واضح جدا ان اوطاش البطارية هو السبب و يحتاج فعلا الى فك و تنظيف جيد

و وضع شحم عليه بعد التركيب منعا للتمليح كما شرحت حضرتك ذلك بالتفصيل

و لكن فى حال ان المارش بالفعل يحرك الموتور و البطارية تمام

و مع ذلك المحرك لا يستجيب فكيف احدد العطل فى هذه الحالة
و هل هو من دورة البنزين !!!!
ام من دورة الكهرباء !!!

و كيف اختبر هذه الاشياء حتى اصل الى السبب ؟؟؟

[NaderNabil]

و لكن فى حال ان المارش بالفعل يحرك الموتور و البطارية تمام

و مع ذلك المحرك لا يستجيب فكيف احدد العطل فى هذه الحالة
و هل هو من دورة البنزين !!!!
ام من دورةالكهرباء !!!

هانفك سلك بوجيه و نخلي حد يدور العربية.. ونلمس السلك في أي جسم معدني بالسيارة...لو جاب شرارة يبقي مش مشكلة كهرباء و المشكلة كده بتاعة البنزين.

و علي فكرة مش شرط يكون قطاش البطارية هو المشكلة في عدم ادارة المارش...ممكن يكون الأوتوماتيك بتاع المارش بايظ أو ممكن سلك من سلوك المارش مفكوك...أو كتاوت المارش ان وجدت تكون بايظة أو مش متوصلة كويس

[pointer]

بالنسبة لموضوع البطارية حصل معى اكثر من مرة

و من غير ما اضرب كلاكس وجدت المارش لا يستطيع ان يحرك الموتور رغم ان البطارية سليمة

و بمجرد ان ضربت اوطاش البطارية بمفتاح العجل عادت الكهرباء الى حالتها و اشتغل المارش و الكلاكس

فى هذه الحالة يكون واضح جدا ان اوطاش البطارية هو السبب و يحتاج فعلا الى فك و تنظيف جيد

و وضع شحم عليه بعد التركيب منعا للتمليح كما شرحت حضرتك ذلك بالتفصيل

و لكن فى حال ان المارش بالفعل يحرك الموتور و البطارية تمام

و مع ذلك المحرك لا يستجيب فكيف احدد العطل فى هذه الحالة
و هل هو من دورة البنزين !!!!
ام من دورة الكهرباء !!!

و كيف اختبر هذه الاشياء حتى اصل الى السبب ؟؟؟

ابسط حاجه وانا برئ من اي حد ياخد شوط كهربا
فك الاسلاك بتاعه البوجيهات من ناحيه البوجيهات واحد وواحد وخلي حد يدور السياره وابعد السلك براحه او قربه لو فصلته وفي الحاله دي هتسمع وتشوف الشراره اللي المفروض تبقي في البوجيه لو فيه شراره بتطلع وجرب في بقيت الاسلاك تبقي الكهربا تمام لو مافيش يبقي عيب بنزين وده في الغالبيه العظمي 99.9 اوحاجه تانيه واحد في الميه

[pointer]

هانفك سلك بوجيه و نخلي حد يدور العربية.. ونلمس السلك في أي جسم معدني بالسيارة...لو جاب شرارة يبقي مش مشكلة كهرباء و المشكلة كده بتاعة البنزين.

و علي فكرة مش شرط يكون قطاش البطارية هو المشكلة في عدم ادارة المارش...ممكن يكون الأوتوماتيك بتاع المارش بايظ أو ممكن سلك من سلوك المارش مفكوك...أو كتاوت المارش ان وجدت تكون بايظة أو مش متوصلة كويس

ما علي شان كده قلت يا نادر باشا خلينا نشرح الاول لان كده ممكن مليون احتمال والمبتدئين هيلوصوا منا
كمان ممكن زي ما قلت اي حاجه ارضي قي السياره مسمار يعني مع تجنب الاجزاء الكهربيه

[Matrixawy]

...ممكن يكون الأوتوماتيك بتاع المارش بايظ أو ممكن سلك من سلوك المارش مفكوك...أو كتاوت المارش ان وجدت تكون بايظة أو مش متوصلة كويس

احتمالات واردة فعلا
يبقى فى حالة لو الكلاكس قوى و المساحات تعمل جيدا يبقى ليست مشكلة اوطاش البطارية

و ممكن يكون اتوماتيك المارش هو السبب
مع العلم ان اعطاله نادرة و لكن يجب توضيح هذه النقطة ايضا

و توضيح اكثر للاعضاء ان اتوماتيك المارش يكون ملتصق بجسم المارش و يقوم بالاتى
1 - توصيل الكهرباء مباشرة من البطارية للمارش نفسه
2- دفع ترس المارش للتعشيق بالترس المسؤول عن تدوير المحرك

و فى حالة تلف اتوماتيك المارش لن تشعر بأى حركة فى المارش بسببه

اما بالنسبة للكتاوت فهو ايضا عيب وارد و لكن هناك كثير من السيارات لا يوجد بها هذا الكتاوت

يعنى من مفتاح الكونتكت مباشرة الى اتوماتيك المارش لكى يقوم الاتوماتيك بعمله الذى وضحته سابقا

و لكن من الافضل طبعا وجود كتاوت و قد قمت بنفسى بتعديل بعض السيارات الى العمل بكتاوت مع المارش بدلا من ان يكون من مفتاح الكونتكت مباشرة الى المارش

و لماذا هذا التعديل المهم ؟؟

لان حمل توصيل الكهرباء للمارش سيكون على الكتاوت بدلا من مفتاح الكونتكت

و هذا يطيل عمر مفتاح الكونتكت

و ايضا يكون اسهل فى اصلاحه عن اصلاح مفتاح الكونتكت

و اذا كنت تعلم ان سيارتك بها كتاوت قبل المارش فقد يكون هو من ضمن الاسباب فى حالة عدم دورانها اذا كانت البطارية سليمة

و فى هذه الحالة ستجد الكشف عليه سهل بمجرد الوصول اليه

و هو رفع الغطاء الموجود به و بعد ذلك ستجد ريشتين تلامس فقم

بتوصيلهم بنفسك عن طريق مفك او سلك صغير اثناء فتح الكونتك
فأذا استجاب المارش و دارت السيارة يصبح هو سبب المشكلة و يجب تغيره.

[pointer]

2- دفع ترس المارش للتعشيق بالترس المسؤول عن تدوير المحرك

الترس ده اسمه ترس البندكس وهو فائدته انه زي الترس الخلفي للعجله (البسكيلته) بيمنع الحركه في اتجاه ويسمح بها في اتجاه اخر
طيب يمنع يسمح ايه الكلام ده هنبسطها
خلينا في العجله لو انت بتبدل جامد ومافيش الترس ده يبقي سيادتك لازم تفضل تبدل بدون توقف والعجله ماشيه
طب لو منزل هيبقي اللي بيسوق وحظه يلحق يرفع رجله او اصابه محققه لان العجله الخلفيه والبدال ماشين مع بعض
نطبق علي ترس البندكس
لما ندور السياره المارش بيدور لو الموتور دار هيبوظ المارش لانه اسرع والمارش هيدور علي طول ومشاكل فنيه وهندسيه كتير
بوجود ترس البندكس ده اول ما المحرك يدور يمنعه من انه يدور المارش معاه
كان فيه حاجه زمان كان اسمها المنافله وكانت تقوم مكان المارش وبسبب الحكايه دي كان فيه اصابات بالكوم للي ملحقش يشد المنافله وشكرا

[pointer]

الكتاوت (relay)

وهي في ابسط صورها ملف كهربي ملفوف علي قلب من الحديد -يبقي مغناطيس - بيجذب قطعه حديد لاخري فتوصل الكهربا بين الحدتين دول
الفوائد
اولا عدم صدور شراره كهربيه اثناء التوصيل والقطع وبكده هتمنع التصاق الجزئن ببعض و تعريض الاجزاء الالكترونيه للتلف
استخدام طاقه صغيره لوصل اسلاك ذات سعه كهربائيه كبيره المارش مثلا فلو كان علي الكونتاكت علي طول كان طار في شهر
برجاء جميع مشاركاتي في الموضوع غير منقوله وغير مسموح بنقلها او استنساخها بدون اذن مسبق

[shady_elkady]

عملت كل حلجة حتى الزراجين فى الشجر

[Matrixawy]

الكتاوت (relay)

وهي في ابسط صورها ملف كهربي ملفوف علي قلب من الحديد -يبقي مغناطيس - بيجذب قطعه حديد لاخري فتوصل الكهربا بين الحدتين دول
الفوائد
اولا عدم صدور شراره كهربيه اثناء التوصيل والقطع وبكده هتمنع التصاق الجزئن ببعض و تعريض الاجزاء الالكترونيه للتلف
استخدام طاقه صغيره لوصل اسلاك ذات سعه كهربائيه كبيره المارش مثلا فلو كان علي الكونتاكت علي طول كان طار في شهر
برجاء جميع مشاركاتي في الموضوع غير منقوله وغير مسموح بنقلها او استنساخها بدون اذن مسبق

فكرة واضحة جدا عن الكتاوت شرح استاذ فعلا
اشكرك اخ pointer
الكتاوت عبارة عن relay و لكن العامة يطلقون عليه كتاوت
و اعطالة عبارة عن
ابلاتين التلامس به قد يكون لادع مما يمنع التوصيل للكهرباء
او الملف الظاهر فى الصورة يكون محترق
و فى كلتا الحالتين يعجز طبعا عن توصيل الكهرباء الى المارش لتدوير السيارة

و كما قلت سابقا اختباره سهل و هو وضع مفك على طرفى التلامس به لتوصيل الكهرباء بدلا منه
فأذا استجاب المارش يصبح العيب من الكتاوت و يجب تغيره

[MOHAMED ABD EL SHAFY]

شكرا استاذ متركساوى لمواضيعك الشيقة وخصوصا موضوع حزام الامان بالسيارة بجد عجبنى اوى

[Matrixawy]

شكرا استاذ متركساوى لمواضيعك الشيقة وخصوصا موضوع حزام الامان بالسيارة بجد عجبنى اوى

لا شكر على واجب
موضوع حزام الامان دة مجرد عينة بسيطة و مع ذلك الناس كانت هتدبحنى بسببه
علشان كدة مش ناوى اعرض باقى الافكار حتى لا يقتلونى

[pointer]

فكرة واضحة جدا عن الكتاوت شرح استاذ فعلا

اشكرك اخ pointer
الكتاوت عبارة عن relay و لكن العامة يطلقون عليه كتاوت
و اعطالة عبارة عن
ابلاتين التلامس به قد يكون لادع مما يمنع التوصيل للكهرباء
او الملف الظاهر فى الصورة يكون محترق
و فى كلتا الحالتين يعجز طبعا عن توصيل الكهرباء الى المارش لتدوير السيارة

و كما قلت سابقا اختباره سهل و هو وضع مفك على طرفى التلامس به لتوصيل الكهرباء بدلا منه

فأذا استجاب المارش يصبح العيب من الكتاوت و يجب تغيره

يا باشا اخجلتم تواضعنا استاذ ايه بس احنا كلنا هنا بنتعلم
وعندي اضافه صغيره بالنسبه للكشف علي عملها لو كان العيب في الملف لازم نوصل اطرافه بالكهرباء- بتاعه السياره لاحد يحطها في كهرباء المنزل وبوووم هههه- فلو تم سحب الحديده وسماع صوت تكه يبقي تمام شغال ولو لا بيقي بايظ
ولو لادع بتتصنفر بصنفره 200 او انعم وتشتغل تاني
وعلي فكره عملت موضوع جديد ياريت تشارك فيه لان عندك خبره وهتخف من عليا شويه
شرح موتور السياره حته حته متجدد حتي نفاذ شرح مكونات السياره باذن الله تعالي