تفاصيل المشروع القومى لحل أزمة المرور فى القاهرة الكبرى

[BMW]

حصل "اليوم السابع" على تفاصيل المشروع القومى الثالث للرئيس عبد الفتاح السيسى، ويستهدف المشروع القومى حل أزمة الزحام المرورى بالقاهرة الكبرى من خلال تنفيذ إجراءات معينة تحققق سيولة مرورية بشوارعها، وتنتهى هذه الإجراءات بتشغيل أتوبيسات مكيفة ذات "دورين" أو"دور" وتتمتع بمستوى راق، فى مسارات محددة داخل القاهرة الكبرى وتربط المدن الجديدة، وذات زمن تقاطر ثابت، مماثلة لما حادث فى الدول الأوربية وأمريكا. ويتضمن المشروع القومى لحل أزمة المرور تنفيذ 57 "إجراء" تنتهى بتشغيل 3 آلاف أتوبيس مكيف بعضها ذات دورين والبعض الآخر ذات دور واحد، وتصل التكلفة الاستثمارية لـ3 آلاف أتوبيس 4.7 مليار جنيه، وتشمل أول هذه الإجراءات التخلص من الباعة الجائلين الموجودين بالشوارع والمواقف العشوائية لسيارات الأجرة والميكروباص والتعديات الموجودة بشوارع القاهرة الكبرى. وعلم "اليوم السابع" أن أهم الإجراءات الـ57 التى سيتم تنفيذها لحل أزمة المرور بالقاهرة الكبرى تأجير أماكن لجراجات فى وسط القاهرة ومدينة نصر ومصر الجديدة والمناطق المختلفة بالقاهرة الكبرى، بحيث تكون مخصصة لانتظار السيارات، بجانب منع انتظار السيارات نهائيا بالشوارع الرئيسية داخل القاهرة الكبرى، وتحصيل رسوم انتظار على السيارات التى "تركن" داخل الشوارع الجانبية فى الأماكن التى سيتم تحديدها بهذه الشوارع الجانبية لانتظار السيارات. وتشمل الإجراءات الـ57 التعاقد مع شركات لإدارة هذه الجراجات وتحصيل رسوم الانتظار من السيارات سواء فى الجراجات أو الشوارع الجانبية، مع فرض ضرائب على رسوم الانتظار التى سوف يتم تحصيلها من السيارات، بجانب فرض غرامات يومية على البنوك والمولات والمكاتب والمحلات التجارية التى ليس لها جراجات، على اعتبار أن تراخيص الإنشاء لهذه الأبنية كانت تلزمها بإنشاء جراج ملحق لها. وفى حالة وجود جراج مغلق أو تخصيصه لنشاط آخر غير انتظار السيارات، يتم تحصيل من صاحب كل جراج 50 جنيها يوميا عن كل سيارة وفقا لسعته القصوى، سواء كان جراج خاص بعمارة سكنية أو مول تجارى أو بنك، بجانب تحصيل الغرامات اليومية من البنوك والمولات والمحلات التجارية التى ليس لها جراج وفقا لعدد السيارات التى تستخدمها. وكشف مسئول حكومى لـ"اليوم السابع" أنه تم تشكيل لجنة وزارية من وزراء النقل والاستثمار والتخطيط والسياحة لتتولى تنفيذ هذا المشروع القومى، لافتا إلى أنه تم الانتهاء من وضع المخطط الكامل لهذا المشروع القومى لحل أزمة المرور، وأن مجلس الوزراء اعتمد بشكل نهائى مخطط هذا المشروع القومى خلال جلسته يوم الأربعاء الماضى، وسوف يتم الإعلان رسميا عن هذا المشروع القومى خلال أيام قليلة جدا. وأضاف المسئول الحكومى أن اللجنة الوزارية بدأت فى عملها بتكليف من الرئيس السيسى وسط تكتم شديد منذ نهاية شهر رمضان الماضى، ووضعت تصورا كاملا وخطة متكاملة لحل أزمة المرور بالقاهرة الكبرى، لافتا إلى أن المخطط يشمل تنفيذ الـ57 إجراء خلال عام، والإجراء الأخير يتضمن تشغيل 3 آلاف أتوبيس فى فترة 3 سنوات. وقال مصدر مطلع لـ"اليوم السابع"، إن تنفيذ 56 من الإجراءات الـ57 التى تم تحديدها بخطة المشروع القومى سيحقق سيولة مرورية بالقاهرة الكبرى، ليتم البدء فى تنفيذ الإجراء الأخير وهو تشغيل الـ3 آلاف أتوبيس، مشيرا إلى أنه سيتم تشغيل 900 أتوبيس فى 30 مسار محددة داخل القاهرة الكبرى، وتربط المدن الجديدة كمرحلة أولى، على أن تتم إضافة باقى الـ3 آلاف أتوبيس تباعا خلال 3 سنوات، بحيث يتم تنفيذ المشروع القومى بالكامل خلال الفترة الرئاسية للرئيس السيسى. وأوضح المصدر أن هذه الأتوبيسات ستعمل خلال مسارات محددة، وتسير فى شوارع رئيسية يتم تطويرها وإزالة أى تعديات منها، وسعر تذكرتها لن يكون مدعما، وسيكون الحد الأدنى للتذكرة 6 جنيهات، على أن تتم زيادتها حسب المسافة التى سيستقلها الراكب، مشيرة إلى أن هذا المشروع يستهدف جذب ركاب أصحاب السيارات الملاكى، حيث سيتم تقديم خدمة متميزة بالأتوبيسات المكيفة شبيهة بالطائرات. ولفت المصدر إلى أن سعة كل أتوبيس 100 راكب، واستقلالها سوف يكون من خلال كارت ممغنط "كارت ذكى"، وستتم إدارة هذه الأتوبيسات من خلال شركة مملوكة لجهات حكومية وستشرف عليها وزارة النقل، ومستهدف تحقيق هذه الشركة أرباحا من وراء هذه الأتوبيسات ولن يكون الأمر قاصرا على تغطية التكلفة فقط، لافتا إلى أنه تتم حاليا دراسة طرح 20 من أسهم هذه الشركة للاكتتاب العام. وأفاد المصدر بأن هذه الأتوبيسات ستعمل وفق زمن تقاطر ثابت ولن تتوقف سوى فى المحطات التى سيتم تحديدها لها، وتستهدف بالأساس جذب أصحاب السيارات الملاكى وتوفير استهلاك الطاقة، بما سيسهم فى تخفيف أزمة المرور بالقاهرة الكبرى، حيث سيؤدى هذا المشروع القومى إلى زيادة تكاليف استخدام السيارات الملاكى يوميا نتيجة لرسوم الانتظار التى سيتم تحصيلها والغرامات التى ستفرض على هذه الرسوم.

[aymanshebl]

شكرا على لخبر وربنا يصلح الحال وفعلا يحل ازمة المرور و يا ريت يصلحوا الطرق و الكبارى من الحفر و المطبات العشوائية

[drcobra]

افلح ان صدق

[bassemali]

والله الكلام حلو وعشره على عشره .. لو عملها يبقى كسب تأييد 3/4 المصريين اللي بيعانوا يوميا وهما رايحين أي مشوار أو راجعين من شغلهم وخلافه .. ولو ماعملوش يبقى نال المزيد من السخط الشعبي العارم حاليا ضده .. رغم إن الأعلام ال ... بيحاول يوصل صوره غير كده .. لكن الحقيقه إن ناس كتير جدا وأنا منهم مستائين من إرتفاع أسعار المواد البتروليه والخدمات رغم إستمرار سوء جودتها وكذلك الإرتفاع المبالغ فيه والمستمر ف الأسعار ودون وجود اي رقابه من الدوله .. وحال الشرطه المهبب اللي لازال زي ماهو .. تتصل بالنجده ولاحد يعبرك .. تحصلك مصيبه يقولك مع نفسك .. عموما أديه هياخد فرصته هو كمان زي اللي سبقه .. وفي الأخر ..
هو حر ..

[mhkash]

حد ادني 6 جنيه للتذكره كتير جدا - وده حد ادني يعني اكيد اكيد التذكره اغلي للمسافات الطويله - يعني لو فرضنا ان الواحد هياخد اتوبيسين رايح و اتوبيسين راجع يبقي عاوز 24 جنيه مواصلات فى اليوم كحد ادني - يعني اغلي من التاكسي و لو راح بعربيته مش هيلاقي مكان يركن فيه - يبقي عليه العوض ومنه العوض

[محمد يوسف]

حد ادني 6 جنيه للتذكره كتير جدا - وده حد ادني يعني اكيد اكيد التذكره اغلي للمسافات الطويله - يعني لو فرضنا ان الواحد هياخد اتوبيسين رايح و اتوبيسين راجع يبقي عاوز 24 جنيه مواصلات فى اليوم كحد ادني - يعني اغلي من التاكسي و لو راح بعربيته مش هيلاقي مكان يركن فيه - يبقي عليه العوض ومنه العوض

ده لو كان لوحده ..تخيل لو معاه عيلته ... وطبعا بعد كده حايرفع الدعم نهائى عن سعر البنزين بحجة توافر هذه الأتوبيسات

ده مهزلة مش مشروع قومى ..اقروا كويس حاتلاقوا كل هدفه فرض اتاوات وتحصيل غرامات ومزيد من فساد رجال المرور

ده مشروع قومى لتنضيف جيوبنا

[تامر.محمد]

رسوم على ركنة العربيات في الشوارع الجانبية ؟؟؟
و تذكرة حد ادنى 6 جنيه ؟؟؟
هارسود !!

[محمد يوسف]

رسوم على ركنة العربيات في الشوارع الجانبية ؟؟؟
و تذكرة حد ادنى 6 جنيه ؟؟؟
هارسود !!

كفارة يا أبوجويرية ... فيه منسق يتوقف برضه؟

[kimo haider]

متابع

[تامر.محمد]

كفارة يا أبوجويرية ... فيه منسق يتوقف برضه؟

ما قلت لك ما صدقتنيش ههههههههههههههههههههههههه

[أبو_يوسف]

تكلفة الأتوبيس الواحد مليون و 500 ألف جنيه .. طبيعي كدا؟

[mhkash]

ده لو كان لوحده ..تخيل لو معاه عيلته ... وطبعا بعد كده حايرفع الدعم نهائى عن سعر البنزين بحجة توافر هذه الأتوبيسات

ده مهزلة مش مشروع قومى ..اقروا كويس حاتلاقوا كل هدفه فرض اتاوات وتحصيل غرامات ومزيد من فساد رجال المرور

ده مشروع قومى لتنضيف جيوبنا

صح - تخيلوا لو واحد خارج مع عائلته الصغيره مثلا 4 افراد اب و ام و اولاد - بيقي التكلفه كام مواصلات فى الخروجه كحد ادني - احسبوها - 6 جنيه تذكره بمتوسط اتوبيسين - لاربع افراد = 48 لنصف المشوار - يبقي ذهاب و اياب = 48 * 2 = 96 جنيه فى الخروجه - مسخره حقيقيه

[تامر.محمد]

هي الفكرة نفسها ممكن تتعمل صح بحيث الواحد لو نازل لوحده ياخد المواصلات بدل العربية

بس دي مش القصة هنا خالص فيما يبدو

[horas3000]

حصل "اليوم السابع" على تفاصيل المشروع القومى الثالث للرئيس عبد الفتاح السيسى، ويستهدف المشروع القومى حل أزمة الزحام المرورى بالقاهرة الكبرى من خلال تنفيذ إجراءات معينة تحققق سيولة مرورية بشوارعها، وتنتهى هذه الإجراءات بتشغيل أتوبيسات مكيفة ذات "دورين" أو"دور" وتتمتع بمستوى راق، فى مسارات محددة داخل القاهرة الكبرى وتربط المدن الجديدة، وذات زمن تقاطر ثابت، مماثلة لما حادث فى الدول الأوربية وأمريكا. ويتضمن المشروع القومى لحل أزمة المرور تنفيذ 57 "إجراء" تنتهى بتشغيل 3 آلاف أتوبيس مكيف بعضها ذات دورين والبعض الآخر ذات دور واحد، وتصل التكلفة الاستثمارية لـ3 آلاف أتوبيس 4.7 مليار جنيه، وتشمل أول هذه الإجراءات التخلص من الباعة الجائلين الموجودين بالشوارع والمواقف العشوائية لسيارات الأجرة والميكروباص والتعديات الموجودة بشوارع القاهرة الكبرى. وعلم "اليوم السابع" أن أهم الإجراءات الـ57 التى سيتم تنفيذها لحل أزمة المرور بالقاهرة الكبرى تأجير أماكن لجراجات فى وسط القاهرة ومدينة نصر ومصر الجديدة والمناطق المختلفة بالقاهرة الكبرى، بحيث تكون مخصصة لانتظار السيارات، بجانب منع انتظار السيارات نهائيا بالشوارع الرئيسية داخل القاهرة الكبرى، وتحصيل رسوم انتظار على السيارات التى "تركن" داخل الشوارع الجانبية فى الأماكن التى سيتم تحديدها بهذه الشوارع الجانبية لانتظار السيارات. وتشمل الإجراءات الـ57 التعاقد مع شركات لإدارة هذه الجراجات وتحصيل رسوم الانتظار من السيارات سواء فى الجراجات أو الشوارع الجانبية، مع فرض ضرائب على رسوم الانتظار التى سوف يتم تحصيلها من السيارات، بجانب فرض غرامات يومية على البنوك والمولات والمكاتب والمحلات التجارية التى ليس لها جراجات، على اعتبار أن تراخيص الإنشاء لهذه الأبنية كانت تلزمها بإنشاء جراج ملحق لها. وفى حالة وجود جراج مغلق أو تخصيصه لنشاط آخر غير انتظار السيارات، يتم تحصيل من صاحب كل جراج 50 جنيها يوميا عن كل سيارة وفقا لسعته القصوى، سواء كان جراج خاص بعمارة سكنية أو مول تجارى أو بنك، بجانب تحصيل الغرامات اليومية من البنوك والمولات والمحلات التجارية التى ليس لها جراج وفقا لعدد السيارات التى تستخدمها. وكشف مسئول حكومى لـ"اليوم السابع" أنه تم تشكيل لجنة وزارية من وزراء النقل والاستثمار والتخطيط والسياحة لتتولى تنفيذ هذا المشروع القومى، لافتا إلى أنه تم الانتهاء من وضع المخطط الكامل لهذا المشروع القومى لحل أزمة المرور، وأن مجلس الوزراء اعتمد بشكل نهائى مخطط هذا المشروع القومى خلال جلسته يوم الأربعاء الماضى، وسوف يتم الإعلان رسميا عن هذا المشروع القومى خلال أيام قليلة جدا. وأضاف المسئول الحكومى أن اللجنة الوزارية بدأت فى عملها بتكليف من الرئيس السيسى وسط تكتم شديد منذ نهاية شهر رمضان الماضى، ووضعت تصورا كاملا وخطة متكاملة لحل أزمة المرور بالقاهرة الكبرى، لافتا إلى أن المخطط يشمل تنفيذ الـ57 إجراء خلال عام، والإجراء الأخير يتضمن تشغيل 3 آلاف أتوبيس فى فترة 3 سنوات. وقال مصدر مطلع لـ"اليوم السابع"، إن تنفيذ 56 من الإجراءات الـ57 التى تم تحديدها بخطة المشروع القومى سيحقق سيولة مرورية بالقاهرة الكبرى، ليتم البدء فى تنفيذ الإجراء الأخير وهو تشغيل الـ3 آلاف أتوبيس، مشيرا إلى أنه سيتم تشغيل 900 أتوبيس فى 30 مسار محددة داخل القاهرة الكبرى، وتربط المدن الجديدة كمرحلة أولى، على أن تتم إضافة باقى الـ3 آلاف أتوبيس تباعا خلال 3 سنوات، بحيث يتم تنفيذ المشروع القومى بالكامل خلال الفترة الرئاسية للرئيس السيسى. وأوضح المصدر أن هذه الأتوبيسات ستعمل خلال مسارات محددة، وتسير فى شوارع رئيسية يتم تطويرها وإزالة أى تعديات منها، وسعر تذكرتها لن يكون مدعما، وسيكون الحد الأدنى للتذكرة 6 جنيهات، على أن تتم زيادتها حسب المسافة التى سيستقلها الراكب، مشيرة إلى أن هذا المشروع يستهدف جذب ركاب أصحاب السيارات الملاكى، حيث سيتم تقديم خدمة متميزة بالأتوبيسات المكيفة شبيهة بالطائرات. ولفت المصدر إلى أن سعة كل أتوبيس 100 راكب، واستقلالها سوف يكون من خلال كارت ممغنط "كارت ذكى"، وستتم إدارة هذه الأتوبيسات من خلال شركة مملوكة لجهات حكومية وستشرف عليها وزارة النقل، ومستهدف تحقيق هذه الشركة أرباحا من وراء هذه الأتوبيسات ولن يكون الأمر قاصرا على تغطية التكلفة فقط، لافتا إلى أنه تتم حاليا دراسة طرح 20 من أسهم هذه الشركة للاكتتاب العام. وأفاد المصدر بأن هذه الأتوبيسات ستعمل وفق زمن تقاطر ثابت ولن تتوقف سوى فى المحطات التى سيتم تحديدها لها، وتستهدف بالأساس جذب أصحاب السيارات الملاكى وتوفير استهلاك الطاقة، بما سيسهم فى تخفيف أزمة المرور بالقاهرة الكبرى، حيث سيؤدى هذا المشروع القومى إلى زيادة تكاليف استخدام السيارات الملاكى يوميا نتيجة لرسوم الانتظار التى سيتم تحصيلها والغرامات التى ستفرض على هذه الرسوم.

افلح ان صدق

و بالنسبه للي مستكترين ال 6 جنيه
يا ريت نركز علي الكلام اللي عملت له تحديد
الكلام واضح
المشروع مش للمواطن البسيط ولا محدودي الدخل
المشروع هدفه الربح و موجه لاصحاب السيارات و اللي المفروض ال 6 جنيه متفرقش معاهم خصوصا لو الاتوبيسات بالمستوي اللي بيقولوا عليه

[محمد يوسف]

افلح ان صدق

و بالنسبه للي مستكترين ال 6 جنيه
يا ريت نركز علي الكلام اللي عملت له تحديد
الكلام واضح
المشروع مش للمواطن البسيط ولا محدودي الدخل
المشروع هدفه الربح و موجه لاصحاب السيارات و اللي المفروض ال 6 جنيه متفرقش معاهم خصوصا لو الاتوبيسات بالمستوي اللي بيقولوا عليه

ياسيدى الفاضل ال 6 جنيه دول يجيبوا 2 لتر بنزين يمشوك 25 كم ع الأقل جوه البلد ..... هل محطة الأتوبيس حاتبقى كام ؟ واحد كم ولا اتنين؟ وايه هى خدمة الطيارات؟ حايجيبولى مضيفة تتقصع لى زى بتوع السوبر جيت ؟ ولا حايشغلوا لى ديفيدى ؟ الكلام ده يضحكوا بيه ع الصعايدة
وتخيل حضرتك لو خارج بأسرتك حاتدفع كام فى ال 25 كم اللى حايكلفوك بعربيتك هما ال 6 جنيه سواء لوحدك أو مع عيلتك؟
ده أصلا لو رضيت تركبه مع عيلتك لأنه أكيد حايتحول لوكر عشاق زى الأتوبيس المكيف بتاع زمان
وبعد كده يروحوا مزودين البنزين ورافعين الدعم بحجة ان عندك البديل ...وبالتالى كل حاجة تغلى
ده غير انتظار الشوارع الجانبية اللى بفلوس واتفرج بقى ع البلطجة وتفتيح المخ مع زبانية المرور

حضرتك بسم الله ماشاء الله قادر لكن مش كل اللى راكب عربية غنى ويقدر