Tweet
يا جماعة ألف شكر على مروركم الكريم على الموضوع و الحمد لله أنه أعجبكم .
و أنا شايف أن فيه مداخلات جميلة أثرت الموضوع بمعلومات شيقة و جميلة .
في بس مداخلة عايز أعلق عليها لزميلتنا هُدى :
بُص يا أختي العزيزة
كل العربيات بتطلع الحصان بتاعها بعد 5000 لفة - دقيقة
و فيه عربيات بيطلع الحصان على سرعات أعلى من كدا زي العربيات السوبر رياضية و اللي بتكون شغالة لغاية 8000 لفة - دقيقة و ساعات أكتر حسب تصميم الموتور .
أما اللي حضرتك تقصديه فهو العزم
سيارات المدن و الموفرة في الطاقة ( أستهلاك البنزين ) بيتم تصميمها على أخراج العزم بدري علشان العربية أصلا مصممة لتوفير البنزين و مصممة للمدن و هذا له سلبيات في قوة أخراج الطاقة الخاصة بالسيارة على الطرق السريعة
هاتلاقي العربية بتشد معاكي في الغيار الأول و التاني و تموت في التالث و الرابع و الخامس و مش هاتعرفي تجيبي بها سرعات عالية .و ده هاتلاقيه واضح في العربيات أم مواتير صغيرة .......... بيخرج العزم بدري علشان الموتور أصلا صغير بالاضافة أن الموتور مش هايستحمل عدد اللفات الكبيرة لفترة طويلة و أيضا الهدف من صناعة موتور صغير هو توفير البنزين و التنقل من مكان لمكان بغض النظر عن قوة العربية .
مثال :
بروتون واجا ........... ما قبل موديل 2008 ....... فيها موتور ميتسوبيشي بيخرج العزم بدري على 3000 لفة - دقيقة
بروتون واجا .......... بعد موديل 2008 ............ فيها موتور كامبرو زي بتاع الجين 2 بيخرج العزم عند 4000 لفة - دقيقة ( كامل العزم )
الواجا الأولى
سحبها على الغيار الأول و الثاني أفضل ............. و لكن بعد الغيار الثالث ........... الواجا أم موتور كامبرو ....... هاتسحب جامد لأن خلاص العربية أتحركت ......... و بدأت تعلى في عدد اللفات و بالتالي لسة العربية فيها عزم بعكس التانية أم عزم على عدد لفات أقل .
الأولى هدفها راحة السواقة داخل المدن .
و التانية هدفها السرعات العالية
الواجا الأولى هاتعاني من بعد سرعة 120 علشان تجمع سرعة بعكس الواجا أم موتور كامبرو اللي تجميع السرعة فيها عالي بعد 100 علشان الموتور لسة العزم بتاعه موجود و أيضا القوة الحصانية .
أرجو أن يكون الشرح ده وضح اللبس اللي حصل في فهم النقطة دي .
و على فكرة أكتر ماركة بتعمل العزم يطلع بدري هي فيات ......................... شوفي عربيات فيات 1600 سي سي و لكنها أقل قوة حصانية من السيارات الياباني و الكوري و أيضا الماليزي
ده له مميزات
توفير البنزين ......... راحة للموتور ..........
عيوبه
تجميع سرعات ضعيف .........فوق سرعة 100 كم - س
و أنا شايف أن فيه مداخلات جميلة أثرت الموضوع بمعلومات شيقة و جميلة .
في بس مداخلة عايز أعلق عليها لزميلتنا هُدى :
يا جماعة فى حاجة يردو مهمة جدا متكلمناس فيها وهامة جدا هل لو فى عربيتان لهم نفس القدرة الحصانية والوزن وواحد ركب النتان وساءهم سواءة عادية هل هيلااقى فرق كل الناس هتقول لا انا اقولك لا هيلاقى فرق وممكن يكون شاسع كمان
طب ازاى
لو انا قلتلك اعربية دى بتدى 100 حصان على 5500 ربم س1
والعربية التانية 100 حصان وعلى 2000 ربم س2
مفيش عربية في الدنيا بتطلع الحصان الكامل بتاعها على 2000 لفة في الدقيقة
حضرتك قصدك العزم مش الحصان
العزم حاجة و الحصان حاجة تانية
لو ركبت سيارة س2 هتلاقى الماتور وحش اقتصادى فى البنزين مبيتأسرش بالتكييف ولا حاجة وزلك لان طاقتة كلها بتتطلع عند لفات قليلة
ده له سلبيات هاشرحها تحت لحضرتك و ده قلت أنه العزم مش الحصان .
يعنى لو انتا بتنقل عند 3000ربم مثلا بتستهلك طاقى العربية كلها
اما س1 فانت بتنقل مثلا عند 3000ربم لكن طاقى العربية لم تستهلك اوى اى فى 40 حصان مستخدموش مثلا ازن طلعة العربية دى بطيءة بتتأثر بالتكببف وخلافة
طب ازاى
لو انا قلتلك اعربية دى بتدى 100 حصان على 5500 ربم س1
والعربية التانية 100 حصان وعلى 2000 ربم س2
مفيش عربية في الدنيا بتطلع الحصان الكامل بتاعها على 2000 لفة في الدقيقة
حضرتك قصدك العزم مش الحصان
العزم حاجة و الحصان حاجة تانية
لو ركبت سيارة س2 هتلاقى الماتور وحش اقتصادى فى البنزين مبيتأسرش بالتكييف ولا حاجة وزلك لان طاقتة كلها بتتطلع عند لفات قليلة
ده له سلبيات هاشرحها تحت لحضرتك و ده قلت أنه العزم مش الحصان .
يعنى لو انتا بتنقل عند 3000ربم مثلا بتستهلك طاقى العربية كلها
اما س1 فانت بتنقل مثلا عند 3000ربم لكن طاقى العربية لم تستهلك اوى اى فى 40 حصان مستخدموش مثلا ازن طلعة العربية دى بطيءة بتتأثر بالتكببف وخلافة
بُص يا أختي العزيزة
كل العربيات بتطلع الحصان بتاعها بعد 5000 لفة - دقيقة
و فيه عربيات بيطلع الحصان على سرعات أعلى من كدا زي العربيات السوبر رياضية و اللي بتكون شغالة لغاية 8000 لفة - دقيقة و ساعات أكتر حسب تصميم الموتور .
أما اللي حضرتك تقصديه فهو العزم
سيارات المدن و الموفرة في الطاقة ( أستهلاك البنزين ) بيتم تصميمها على أخراج العزم بدري علشان العربية أصلا مصممة لتوفير البنزين و مصممة للمدن و هذا له سلبيات في قوة أخراج الطاقة الخاصة بالسيارة على الطرق السريعة
هاتلاقي العربية بتشد معاكي في الغيار الأول و التاني و تموت في التالث و الرابع و الخامس و مش هاتعرفي تجيبي بها سرعات عالية .و ده هاتلاقيه واضح في العربيات أم مواتير صغيرة .......... بيخرج العزم بدري علشان الموتور أصلا صغير بالاضافة أن الموتور مش هايستحمل عدد اللفات الكبيرة لفترة طويلة و أيضا الهدف من صناعة موتور صغير هو توفير البنزين و التنقل من مكان لمكان بغض النظر عن قوة العربية .
مثال :
بروتون واجا ........... ما قبل موديل 2008 ....... فيها موتور ميتسوبيشي بيخرج العزم بدري على 3000 لفة - دقيقة
بروتون واجا .......... بعد موديل 2008 ............ فيها موتور كامبرو زي بتاع الجين 2 بيخرج العزم عند 4000 لفة - دقيقة ( كامل العزم )
الواجا الأولى
سحبها على الغيار الأول و الثاني أفضل ............. و لكن بعد الغيار الثالث ........... الواجا أم موتور كامبرو ....... هاتسحب جامد لأن خلاص العربية أتحركت ......... و بدأت تعلى في عدد اللفات و بالتالي لسة العربية فيها عزم بعكس التانية أم عزم على عدد لفات أقل .
الأولى هدفها راحة السواقة داخل المدن .
و التانية هدفها السرعات العالية
الواجا الأولى هاتعاني من بعد سرعة 120 علشان تجمع سرعة بعكس الواجا أم موتور كامبرو اللي تجميع السرعة فيها عالي بعد 100 علشان الموتور لسة العزم بتاعه موجود و أيضا القوة الحصانية .
أرجو أن يكون الشرح ده وضح اللبس اللي حصل في فهم النقطة دي .
و على فكرة أكتر ماركة بتعمل العزم يطلع بدري هي فيات ......................... شوفي عربيات فيات 1600 سي سي و لكنها أقل قوة حصانية من السيارات الياباني و الكوري و أيضا الماليزي
ده له مميزات
توفير البنزين ......... راحة للموتور ..........
عيوبه
تجميع سرعات ضعيف .........فوق سرعة 100 كم - س
Comment