هاركب سوبر تشارجر

[MMamdouh]

التيربو الستوك قصة تانية خالص و مفيش اى مشاكل منة


المشاكل فى التيربو اللى متركب على عربية كنوع من انواع التعديل لان محدش فى مصر وصل للاحترافية انة يركبة صح و يعملة tuning صح

MMamdouh

[mhbcas]

معلش للتاكيد يا باشا MMamdouh

يعنى انا معايا فكترا 2003 - 2000 سى سى 2 كامه مفهاش تريبو
بس الاوروبى منها بينزل فيه تيربو نفس الماتور بالظبط
انا عندى مكان التيربو محطوط طابه حديد بس كده قافله مكانه وخلاص
وشوفت ناس كتير بتجيب التيربو ده استيراد بتاع العربية وبتركبه
لو انا عملت كده حايبقى عادى على الماتور ولا حايتعب الماتور
واستهلاك النبزين حايبقى عامل ازاى
وياترى حابقى محتاج اغير حاجه

[Eng.Geo]

معلش للتاكيد يا باشا MMamdouh

يعنى انا معايا فكترا 2003 - 2000 سى سى 2 كامه مفهاش تريبو
بس الاوروبى منها بينزل فيه تيربو نفس الماتور بالظبط
انا عندى مكان التيربو محطوط طابه حديد بس كده قافله مكانه وخلاص
وشوفت ناس كتير بتجيب التيربو ده استيراد بتاع العربية وبتركبه
لو انا عملت كده حايبقى عادى على الماتور ولا حايتعب الماتور
واستهلاك النبزين حايبقى عامل ازاى
وياترى حابقى محتاج اغير حاجه

أعتقد ينفع يا باشا
واللي هيتغير هو اللي مختلف بينك وبين أدوات تغزية الموتور التربو
يعني ممكن يكون في مانفولد أكبر
fuel pump أقوي
fuel pressure regulator
سربنتينة زيت ولا هي الدورة كافية
دورة التبريد هي هي ولا لأ ؟
يفضل تشوف النص اللي هتاخد منه التربو وتشوف الأختلافات

[mhbcas]

الف شكر ياباشا

بس اغتقد هو هو مافيش اى اختلاف
والله اعلم حاشوف برضة

[MMamdouh]

معلش للتاكيد يا باشا MMamdouh

يعنى انا معايا فكترا 2003 - 2000 سى سى 2 كامه مفهاش تريبو
بس الاوروبى منها بينزل فيه تيربو نفس الماتور بالظبط
انا عندى مكان التيربو محطوط طابه حديد بس كده قافله مكانه وخلاص
وشوفت ناس كتير بتجيب التيربو ده استيراد بتاع العربية وبتركبه
لو انا عملت كده حايبقى عادى على الماتور ولا حايتعب الماتور
واستهلاك النبزين حايبقى عامل ازاى
وياترى حابقى محتاج اغير حاجه

هو من ناحية التركيب فا هو ينفع بس القصة مش بالبساطة دى

العربية اللى فيها تربو بيبقى فيها شكمان مختلف و رشاشات اكبر و طلمبة بنزين اقوى و management مختلف و غالبا نسبة النضغاط اقل من العادى و احتمال كمان forged internals

انا شايف انك تبحث كويس اوى فى الموضوع دة قبل ما تحاول تعملة عشان متطيرش المكنة... التربو من الحاجات اللى سهل اوى تركبها لكن مش سهل خالص تضبطها و الغلطة فيها بمكنة

MMamdouh

[ahmedeihab]

هو من ناحية التركيب فا هو ينفع بس القصة مش بالبساطة دى

العربية اللى فيها تربو بيبقى فيها شكمان مختلف و رشاشات اكبر و طلمبة بنزين اقوى و management مختلف و غالبا نسبة النضغاط اقل من العادى و احتمال كمان forged internals

انا شايف انك تبحث كويس اوى فى الموضوع دة قبل ما تحاول تعملة عشان متطيرش المكنة... التربو من الحاجات اللى سهل اوى تركبها لكن مش سهل خالص تضبطها و الغلطة فيها بمكنة

mmamdouh

+1111111

بمكنه او انك تطير التوربينه ايهما اقرب

^_^

[Formulator]

انا شايف انك تبحث كويس اوى فى الموضوع دة قبل ما تحاول تعملة عشان متطيرش المكنة... التربو من الحاجات اللى سهل اوى تركبها لكن مش سهل خالص تضبطها و الغلطة فيها بمكنة
MMamdouh

+999

@ mhbcas

بعد كلام ممدوح وجيو طبعا
مش معنى ان المانيفولد عندك فيه مكان-طبة لـbolt-on turbo..
يبقى الموتور (والفتيس والقواعد والعفشة) مهيأين ان يركب عليهم التوربينة Safe؟؟!!!

الموضوع محتاج منك Search كبييييييييييييير عشان تعرف الإختلافات بين المكنتين (والعربيتين لأنك هتحولها لعربية غير).

شوف ياباشا
- الموتور اللى انت عايز تعمل conversion ليه كوده Z20LET
وده كان بينزل فـ الأسترا G كوبيه-تربو OPC والفوكسهول نسخ الـVXR (وأعتقد الفكترا SRI/GSi)!!

و فـ الأوبل لما يتقال LET فـ كود الموتور.. يبقى هتغير:
- مانيوفولد intake و طلمبة و fuel-rail و injectors وطبعا انتركوولر و exhaust من الـturbo-back للآخر؟؟!!!
+ طبعا الكنترول ECU بالضفيرة wiring/harnes كله هتـcut/paste من النص اللى قالك عليه جيو.
(وده بفرض ان الـpart# بتاع طلمبات المية والزيت والرادياتير ووو... etc كله واحد)
- وأساسى قواعد الموتور والفتيس متغيرة.

- ومش عايز أحبطك، بس المكنة دى كانت بتنزل على فتيس مانيوال F23 تقريبا (بتاع GM/Opel).. يعنى بفتيسها يامعلم؟!!
لأن الفتيس الأوتو بتاع الفكترا B أصلا مابيستحملش المكنة الـ2.0 16v الستوك اللى راكبة عندك؟!!

وآخر حاجة هتعملها هتشوف فروق العفشة والفرامل، أو تجيبلك عفشة FK وتـupgrade الفرامل.

Edit: فيه موتور تانى Z20LEH، وواحد تانى أقدم (كان بينزل فـ فكترا A) كوده C20LET
الإثنين 2.0 Turbo.. سرش عليهم برضه.

بالتوفيق ان-شاء الله،

[mhbcas]

+999

@ mhbcas

بعد كلام ممدوح وجيو طبعا
مش معنى ان المانيفولد عندك فيه مكان-طبة لـbolt-on turbo..
يبقى الموتور (والفتيس والقواعد والعفشة) مهيأين ان يركب عليهم التوربينة safe؟؟!!!

الموضوع محتاج منك search كبييييييييييييير عشان تعرف الإختلافات بين المكنتين (والعربيتين لأنك هتحولها لعربية غير).

شوف ياباشا
- الموتور اللى انت عايز تعمل conversion ليه كوده z20let
وده كان بينزل فـ الأسترا g كوبيه-تربو opc والفوكسهول نسخ الـvxr (وأعتقد الفكترا sri/gsi)!!

و فـ الأوبل لما يتقال let فـ كود الموتور.. يبقى هتغير:
- مانيوفولد intake و طلمبة و fuel-rail و injectors وطبعا انتركوولر و exhaust من الـturbo-back للآخر؟؟!!!
+ طبعا الكنترول ecu بالضفيرة wiring/harnes كله هتـcut/paste من النص اللى قالك عليه جيو.
(وده بفرض ان الـpart# بتاع طلمبات المية والزيت والرادياتير ووو... Etc كله واحد)
- وأساسى قواعد الموتور والفتيس متغيرة.

- ومش عايز أحبطك، بس المكنة دى كانت بتنزل على فتيس مانيوال f23 تقريبا (بتاع gm/opel).. يعنى بفتيسها يامعلم؟!!
لأن الفتيس الأوتو بتاع الفكترا b أصلا مابيستحملش المكنة الـ2.0 16v الستوك اللى راكبة عندك؟!!

وآخر حاجة هتعملها هتشوف فروق العفشة والفرامل، أو تجيبلك عفشة fk وتـupgrade الفرامل.

edit: فيه موتور تانى z20leh، وواحد تانى أقدم (كان بينزل فـ فكترا a) كوده c20let
الإثنين 2.0 turbo.. سرش عليهم برضه.

بالتوفيق ان-شاء الله،

اول حاجه الف شكر ياباشا على المعلومات والرد
بس سامحنى انا توهت فى حجات كتير
ثم الصوره مش كده
الصوره مش انى بحول من عربية لعربية
العربية هى هى نفس الماتور نفس كل حاجه الناس بتشيل من الاستيراد وتركب فى عربيتها يعنى مافيش اختلاف لو الكلام زى مانت بتقول كده كان يبقى فى حجات كتير مختلفة فى العربية الاستيراد وبالتالى مش حاتنفع تتباع هنا انا بكلمك واللى انا اعرفه وبرضة حاكد مع الناس فى قسم الاوبل ان العربية واحده مافهاش مسمار مختلف يعنى مش ماتور 2200 سى سى مثلا او طرمبه البنزين اقوى او اكبر كله كله واحد
وانا شوفت ناس كتير مركباه ده حتى الميكانيكى اللى بظبط الدنيا عنده معاه اوبل ومركبه
بس بصراحه برضة كلامكم خوفنى لانى ماعنديش استعداد اضحى بالماتور فححاول اسال فى قسم الاوبل وياريت ياباشا معلش شوية توضيح للشرح بتاعك علشان انا على قدى فى الموضوع ده
وشكرااااااا