حرق الزيت

[yoko]

العربية من شهر بالضبط (قبل رمضان) كنت راجع بيها على 160 طول الطريق و احيانا 180 ازاى يبقى فيها كل ده؟
أدهم باشا فى حد قاللى ان ممكن تكون المشكلة الكاتليتيك كونفرتر (علبة البيئة) مسدودة؟ ممكن؟؟

بدام بتاكل زيت هتلاقي الكتليزر متزفت من جوه عشان بيمتص الدخنة الي الموتور بيطلعها عشان الحفاظ على البيئة

[Dr. Halawa]

يعنى ها تتغير هى كمان صح؟

[yoko]

يعنى ها تتغير هى كمان صح؟

أيوه لإن هتلاقيها لامة حريق الزيت الي إتسرب ده كله

[Adham]

ياباشا عادي جداً تبقى العربية موتورها خفيف و تمشي 160 و 180 و حضرتك مشكلتك اساساً ان السائل بتاع فلاش الموتور اتلف شنبر الزيت, اعتقد انة ازال الرواسب الكربونية من داخل الموتور و ترسبت منة مادة على اثر على الجسم الداخلي للشميز و الشنابر كانت سبب زيادة في الاحتكاك سببت التآكل في الشنابر وربما الشمايز والبساتم كمان

انا ابتديت افكر ان ممكن ازالة رواسب الكربون من داخل المحرك هي سبب المشكلة و ممكن تضيف شوية زيت موتور من البوابة علشان تربي كربون تاني عالصبابات و نشوف هل الدخنة حاتمنع و الكبس حايتحسن و للا لأ

الكتاليتك كونفرتر (علبة البيئة) لو مسدود يسخن العربية و يكتمها انما مش حايخليها تاكل زيت

لو موضوع اضافة زيت لغرف الحريق لتربة كربون تاني مجابش نتيجه جرب تستعمل اضافات الزيوت - زيت شنبر بس حاجة نضيفة زي ريسورس او اس تي بي

لو مجابش نتيجه يبقى لا بد ان افك وش السلندر و اشوف الشمايز لو نضيفة يبقى اجيب طقم شنبر و طقم جوانات اصلي و ابعت الوش لخراط نضيف يجلخ صبابات و يفرز قواعد و يعمل رودية و اقفل شنابر بعد ماتمم عالسبيكة

ولو الشمايز معتبة يبقى موتور استيراد و ماتصرفش مليم في الموتور دة لان لو خرطت شمايز اضيق تبات شحط في الشميز حاتتاكل بسرعه و كبيرها 50,000 كيلو و حاتلاقيها تآكلت و فوتت تاني

و علبة البيئة دي تلغيها و حاتحس ساعتها ان العربية مرتاحه و فايقة و بتسحب احسن

[yoko]

الكتاليتك كونفرتر (علبة البيئة) لو مسدود يسخن العربية و يكتمها انما مش حايخليها تاكل زيت

انا قولت العكس الزيت الي بيسرب هو الي هيسد الكتاليزر

و علبة البيئة دي تلغيها و حاتحس ساعتها ان العربية مرتاحه و فايقة و بتسحب احسن

مينفعش عشان الفيات فيها حساس قبل وحساس بعد الكتاليزر

[Adham]

العربية من شهر بالضبط (قبل رمضان) كنت راجع بيها على 160 طول الطريق و احيانا 180 ازاى يبقى فيها كل ده؟
أدهم باشا فى حد قاللى ان ممكن تكون المشكلة الكاتليتيك كونفرتر (علبة البيئة) مسدودة؟ ممكن؟؟

انا قولت العكس الزيت الي بيسرب هو الي هيسد الكتاليزر

مينفعش عشان الفيات فيها حساس قبل وحساس بعد الكتاليزر

كلامي رد على تعليق د/حلاوة بخصوص اللي قالله ان سدد الكتاليزر هو سبب المشكلة

مش عارف بخصوص حساسات الاكسيجين اللي قبل و بعد الكتاليزر هل لو اتلغت العلبة او اتفرغت من الفحم الكربوني هل دة يعمل ايرور للكونترول يونيت وللا يؤثر بشكل او بأخر على الحساسات ؟؟؟ انا لا اعتقد في ذلك بصراحه, و ليس امامنا الا حلين اما الاستعانة بخبرة شخص جرب موضوع الغاء الكتاليزر من قبل في سيارة مثيلة او ان نلغية و نشوف النتيجه و لو سبب مشكلة يتم تركيبة مرة اخرى

بس انا واثق ان الغاؤة يريح الموتور و يفوقة و يخللي سحبة احسن و استهلاك البنزين اقل بنسبة طفيفة و يزيد من كفاءة تبريد الموتور لو كانت المحرك بيسخن بنسبة زيادة نتيجة سدد الكتاليزر لانة اساساً كاتم عالموتور

[yoko]

كلامي رد على تعليق د/حلاوة بخصوص اللي قالله ان سدد الكتاليزر هو سبب المشكلة

مش عارف بخصوص حساسات الاكسيجين اللي قبل و بعد الكتاليزر هل لو اتلغت العلبة او اتفرغت من الفحم الكربوني هل دة يعمل ايرور للكونترول يونيت وللا يؤثر بشكل او بأخر على الحساسات ؟؟؟ انا لا اعتقد في ذلك بصراحه, و ليس امامنا الا حلين اما الاستعانة بخبرة شخص جرب موضوع الغاء الكتاليزر من قبل او ان نلغية و نشوف النتيجه و لو سبب مشكلة يتم تركبية مرة اخرى

بس انا واثق ان الغاؤة يريح الموتور و يفوقة و يخللي سحبة احسن و استهلاك البزنين اقل بنسبة طفيفة و يزيد من كفاءة تبريد الموتور لو كانت المحرك بيسخن بنسبة زيادة نتيجة سدد الكتاليزر لانة اساساً كاتم عالموتور

معاك بس أنا شوفت بعين بونتو كلاسيك أو باليو مش متأكد عمل الحركة دي وكان في التوكيل السنسور الي بعد الكتليزر إترسب عليه كربون لحد ما باظ وخلى العربيه مبرجلة وإدت إيرور وغير السنسور بواحد جديد وركب العلبة تاني

[Adham]

معاك بس أنا شوفت بعين بونتو كلاسيك أو باليو مش متأكد عمل الحركة دي وكان في التوكيل السنسور الي بعد الكتليزر إترسب عليه كربون لحد ما باظ وخلى العربيه مبرجلة وإدت إيرور وغير السنسور بواحد جديد وركب العلبة تاني

طيب ماهو فية سنسور تاني زية بالضبط قبل العلبة, اشمعنى دة ماباظش

اللي اعرفة ان حريق الموتور و العوادم مش بتبوظ سنسور الاوكسيجين, لاني كان عندي مشكلة في حريق ني في العربية فكانت بتهبب اسود جامد من الشكمان لدرجة انك تشوف حساس الاوكسيجين شكلة اسود و عامل زي بوجية العربية المفوتة و مع ذلك شغال زي الفل و قالولي ماتغيروش مش حايفرق الهباب اللي علية لانة مش بيأثر فية

حتى انا قلتلهم طيب ننضفة بسبراي و للا حاجة قالولي اهو لو نضفتة ممكن يبوظ و سيبة كدة و مش حايحصل حاجة و لما دققت في الحساس لقيت ان الرواسب دي من برة و انما فية اخرام جانبية في جسم الحساس دي اللي بيدخل منها العادم للحساس نفسة و من جوة هو بيلمع و بيبرق زي الفل و الرواسب فقط عالجسم الخارجي

و الله أعلم

[yoko]

طيب ماهو فية سنسور تاني زية بالضبط قبل العلبة, اشمعنى دة ماباظش

اللي اعرفة ان حريق الموتور و العوادم مش بتبوظ سنسور الاوكسيجين, لاني كان عندي مشكلة في حريق ني في العربية فكانت بتهبب اسود جامد من الشكمان لدرجة انك تشوف حساس الاوكسيجين شكلة اسود و عامل زي بوجية العربية المفوتة و مع ذلك شغال زي الفل و قالولي ماتغيروش مش حايفرق الهباب اللي علية لانة مش بيأثر فية

حتى انا قلتلهم طيب ننضفة بسبراي و للا حاجة قالولي اهو لو نضفتة ممكن يبوظ و سيبة كدة و مش حايحصل حاجة و لما دققت في الحساس لقيت ان الرواسب دي من برة و انما فية اخرام جانبية في جسم الحساس دي اللي بيدخل منها العادم للحساس نفسة و من جوة هو بيلمع و بيبرق زي الفل و الرواسب فقط عالجسم الخارجي

و الله أعلم

ﻷ السينسورين مختلفين بس بصراحة مشفتهمش بنفسي لكن صاحب العربيه والمهندس حكولي

[Adham]

ماعتقدش بصراحه ان السنسورين مختلفين لأن كل سنسورات الاوكسيجين واحد من حيث الشكل و الفكرة والمضمون باختلاف موديلاتها

غالباً فتاوي او اشتغالات من مهندس التوكيل

انا ارجح التجربة لفترة بسيطة ثم يتم معاينة السنسور

[yoko]

ماعتقدش بصراحه ان السنسورين مختلفين لأن كل سنسورات الاوكسيجين واحد من حيث الشكل و الفكرة والمضمون باختلاف موديلاتها

غالباً فتاوي او اشتغالات من مهندس التوكيل

انا ارجح التجربة لفترة بسيطة ثم يتم معاينة السنسور

ممكن بدام كده كده القديم هيكون سلم نمر

[EgyptianTune]

الكتاليزر بيتشال عادى أنا شايلة فى العربيه اللى معايا جراند بونتو تى جيت ومركب Wide Band Lambda Sensor فى الحساس الثانى اللى المفروض بعد الكتاليزر وما فيش مشكلة . وممكن يجرب من غير تركيب اى حساسات لأنى أعتقد الحساسات القديمة إحتمال كبير تكون Wide Band .

وعايز أضيف إن لو التنتيشة بتحصل والعربية واقفة يبقى حساس الشكمان التانى هو السبب لأن الإحتمال إن الكتاليزر مليان رواسب وبنزين لم يحترق كتير

[Adham]

الكتاليزر بيتشال عادى أنا شايلة فى العربيه اللى معايا جراند بونتو تى جيت ومركب wide band lambda sensor فى الحساس الثانى اللى المفروض بعد الكتاليزر وما فيش مشكلة . وممكن يجرب من غير تركيب اى حساسات لأنى أعتقد الحساسات القديمة إحتمال كبير تكون wide band .

وعايز أضيف إن لو التنتيشة بتحصل والعربية واقفة يبقى حساس الشكمان التانى هو السبب لأن الإحتمال إن الكتاليزر مليان رواسب وبنزين لم يحترق كتير

طيب و اية الفروقات اللي حسيت بيها بعد مالغيت الكتاليزر ؟؟

[EgyptianTune]

فرق كبير فى أداء طبعاً

[Dr. Halawa]

الحمد لله شمايز كويسة يا ادهم باشا انا لسة ما فتحتش وش السليندر و خايف الراجل ما يعرفش يقفله ايه رأي حضرتك؟