(أفيو 2012) نتشة + كتمة فى السرعات القليلة

[Mero-2000]

انا عندي المشكله دي ف شروكي ٩٤
ومش لاقي ليها حل

شكرا رامز
ممكن تقول إية الحاجات اللى انت غيرتها وانت بتحاول تصلح المشكلة و مع ذلك متحلتش... بحيث اننا نحاول نتلافاها فى حلولنا !

[م أحمد]

أحمد باشا... صباح الفل عليك
كل الشكر لمتابعة حضرتك للموضوع...

بخصوص سؤال حضرتك ""طيب لو كبست بنزين التفتفة دى بتروح""
أول ما أكبس بنزين، بحس ان العربية زى ميكون حد شدها من ورا... و هى دى الكتمة اللى انا بتكلم عيها... و بتفضل الكتمة دى لمدة 5-7 ثوانى و بعد كدة تقوم و تجرى اكن مفيش حاجة حصلت.
علشان كدة بحاول بين النقلات انى ادوس بنزين براحة أوى (أكنى بحسس على بدال البنزين)... فى الحاله دية مش بتتكتم، لكن بتفتف ... لغاية ما متظبط سلانسية و تقوم بسرعتها براحة واحدة واحدة !! بعد كدة عادى اقدر أزود بنزين و أجرى و أحرق كمان.
تانى... كل اللى بحكى عليه دة بيحصل لما ادوس بنزين بين النقلات فقط، مش فى السرعة المفتوحة .

إية رأيك... لسة شاكك انها ممكن تكون مشكلة كهربا مش ميكانيكا ؟

لولا ان عربيتك انجكشن كنت قلت لك باب الكاربيراتير معلق

لو فى اعطال ميكانيكية محتملة و باقية يبقى حساس ال TPS و دا وظيفته معرفة وضع ضغطة قدمك على بدال البنزين و تحويل قيمة الضغطة لبنزين

[Mero-2000]

لولا ان عربيتك انجكشن كنت قلت لك باب الكاربيراتير معلق

لو فى اعطال ميكانيكية محتملة و باقية يبقى حساس ال tps و دا وظيفته معرفة وضع ضغطة قدمك على بدال البنزين و تحويل قيمة الضغطة لبنزين

يبقى كده ظنى طلع فى محله...
فى الحاله دية أظن لازم أغير الtps و الidle مع بعض علشان الكمبيوتر ميتلخبطش !! صح ؟
انا هبدأ فى السكة دية من الأسبوع الجاى، لكن كل خوفى انى اصرف مبلغ كبير على القطعتين دول و ميكونش منهم !
الله المستعان بقه، تـوكـلــــــت على الله.

[ahmed_eng2001]

لولا ان عربيتك انجكشن كنت قلت لك باب الكاربيراتير معلق

لو فى اعطال ميكانيكية محتملة و باقية يبقى حساس ال tps و دا وظيفته معرفة وضع ضغطة قدمك على بدال البنزين و تحويل قيمة الضغطة لبنزين

عذرا يا باشمهندس احمد ... ممكن حضرتك تشرحلنا ازاى باب الكربراتير بيعلق ؟؟؟
بوابة الكربراتير كانت بتعلق معايا ... بس كانت بتخلى الموتور صوته عالى على طول .... و بالطبع بيبان اكتر لما اقف اهدى !!!

[ahmed_eng2001]

يبقى كده ظنى طلع فى محله...
فى الحاله دية أظن لازم أغير الtps و الidle مع بعض علشان الكمبيوتر ميتلخبطش !! صح ؟
انا هبدأ فى السكة دية من الأسبوع الجاى، لكن كل خوفى انى اصرف مبلغ كبير على القطعتين دول و ميكونش منهم !
الله المستعان بقه، تـوكـلــــــت على الله.

شوية شرح بسيط ... و فى انتظار تعليق المهندس احمد ....

ايه وظيفة حساس TPS .... throttle position sensor ؟؟ الحساس ده وظيفته انه يشوف البوابة مفتوحة اد ايه ... و بناء عليه يرسل اشارة للكونترول ... و يقوله مثلا ... البوابة مفتوحة 5 درجات ... الكونترول يترجم ال 5 درجات دول للفات محرك معينة ... فيدى امر للرشاشات تزود شوية .... و كمان امر للموبينات تزود هى كمان ..
و بالمرة .... يدى امر لحساس الايدل انه يقفل تماما ... علشان مش محتاجين هواء من فتحة الايدل الصغيرة ...
و بالمرة ... يدخل عليهم كمان اشارة حساس ضغط هواء العمة .. لتحديد الضغط الى داخل للمحرك .. و بالتالى زيادة فى ظبط الرشاشات .... و ناخد بعين الاعتبار ... قرائة حساس الشكمان .. الى بيحكم على نواتج الحريق .. و بالتالى الكونترول يتحكم فى الرشاشات اكتر و اكتر

بيحصل احيانا ان البوابة تكون مفتوحة شوية صغيرين .... نتيجة تراكل الاوساخ فى مكان قفل البوابة ... او ان فيه صنايعية بيظبطوا البوابة زى ظبطة الكربراتير .... من مسمار صغير راكب على البوابة .... علشان يعلى العربية على السلانسيه

و هنا فى الغالب يحدث بعض اللخبطة ... الكونترول واخد قرائة حساس البوابة ان البوابة مفتوحة شوية صغيرة ... فيقوم بقفل الايدل .... بس الهواء مش كفاية و الموتور محتاج هواء كمان ... فيفتح حساس الايدل ... و تفضل اللخبطة دى لغاية لما تظبط البوابة

انا بس عاوز اقول لحضرتك ان حساس البوابة و حساس TPS مش لازم يتغيروا مع بعض

ربنا يوفقك و متابعين معاك

[م أحمد]

شوية شرح بسيط ... و فى انتظار تعليق المهندس احمد ....

ايه وظيفة حساس TPS .... throttle position sensor ؟؟ الحساس ده وظيفته انه يشوف البوابة مفتوحة اد ايه ... و بناء عليه يرسل اشارة للكونترول ... و يقوله مثلا ... البوابة مفتوحة 5 درجات ... الكونترول يترجم ال 5 درجات دول للفات محرك معينة ... فيدى امر للرشاشات تزود شوية .... و كمان امر للموبينات تزود هى كمان ..
و بالمرة .... يدى امر لحساس الايدل انه يقفل تماما ... علشان مش محتاجين هواء من فتحة الايدل الصغيرة ...
و بالمرة ... يدخل عليهم كمان اشارة حساس ضغط هواء العمة .. لتحديد الضغط الى داخل للمحرك .. و بالتالى زيادة فى ظبط الرشاشات .... و ناخد بعين الاعتبار ... قرائة حساس الشكمان .. الى بيحكم على نواتج الحريق .. و بالتالى الكونترول يتحكم فى الرشاشات اكتر و اكتر

بيحصل احيانا ان البوابة تكون مفتوحة شوية صغيرين .... نتيجة تراكل الاوساخ فى مكان قفل البوابة ... او ان فيه صنايعية بيظبطوا البوابة زى ظبطة الكربراتير .... من مسمار صغير راكب على البوابة .... علشان يعلى العربية على السلانسيه

و هنا فى الغالب يحدث بعض اللخبطة ... الكونترول واخد قرائة حساس البوابة ان البوابة مفتوحة شوية صغيرة ... فيقوم بقفل الايدل .... بس الهواء مش كفاية و الموتور محتاج هواء كمان ... فيفتح حساس الايدل ... و تفضل اللخبطة دى لغاية لما تظبط البوابة

انا بس عاوز اقول لحضرتك ان حساس البوابة و حساس TPS مش لازم يتغيروا مع بعض

ربنا يوفقك و متابعين معاك

[م أحمد]

عذرا يا باشمهندس احمد ... ممكن حضرتك تشرحلنا ازاى باب الكربراتير بيعلق ؟؟؟
بوابة الكربراتير كانت بتعلق معايا ... بس كانت بتخلى الموتور صوته عالى على طول .... و بالطبع بيبان اكتر لما اقف اهدى !!!

الباب كان فى ال 128 متصل بسلك الشفاط مباشرة فلو شديت السلك وما رجعش مكانه و علق بيدى نفس الاعراض دى

تدوس بنزين تحس بالتفتفة ترفع رجلك و تدوس تانى تطلع بسلاسة

صوت الموتور فى المحركات الكاربيراتير بيعلى دليل انسداد البيكات و فى الانجكشن دليل رواسب فى البوابة او ضعف الايدل

[م أحمد]

يبقى كده ظنى طلع فى محله...
فى الحاله دية أظن لازم أغير الtps و الidle مع بعض علشان الكمبيوتر ميتلخبطش !! صح ؟
انا هبدأ فى السكة دية من الأسبوع الجاى، لكن كل خوفى انى اصرف مبلغ كبير على القطعتين دول و ميكونش منهم !
الله المستعان بقه، تـوكـلــــــت على الله.

شوف بوباة استيراد على التجربة علشان ما تكلفش نفسك او تروح لميكانيكى يجرب لك القطع من عنده لغاية لما يظهر العيب

[ahmed_eng2001]

الباب كان فى ال 128 متصل بسلك الشفاط مباشرة فلو شديت السلك وما رجعش مكانه و علق بيدى نفس الاعراض دى

تدوس بنزين تحس بالتفتفة ترفع رجلك و تدوس تانى تطلع بسلاسة

صوت الموتور فى المحركات الكاربيراتير بيعلى دليل انسداد البيكات و فى الانجكشن دليل رواسب فى البوابة او ضعف الايدل

الله ينور عليك

الى حصل معايا هو تعليق لبوابة الكربراتير التانية .... و هى متصلة بالبوابة الاولى بسلك الاكسلاتير ...
بمعنى ان لما ادوس على اكسلاتير البنزين .... يفتح البوابة الاولى ... و لما تتفتح للاخر ... ( و انا على سرعة متوسطة ... ) لو دست على الدواسة كمان .. تفتح البوابة الثانية .... و طبعا زى ما حضرتك عارف ان البوابتين spring loaded يعنى لما اشيل رجلى بيرجعوا يقفلوا تانى بواسطة سوست دائرية على الاكس ....
البوابة التانية كانت بتعلق مفتوحة شوية ... و ده كان بيخلى العربية عالية على طول
الحل ... ازل اخبط على اكس البوابة التانية .... او افك العمة و اخبط على البوابة نفسها من فوق ... تقفل كويس و يا دار ما دخلك شر
بالرغم من ان الدنيا بتتقدم .... و انى بحترم نظام الحقن بحساساته و كونترولاته .... بس لازلت افضل نظام الكربراتير القديم

[م أحمد]

الله ينور عليك

الى حصل معايا هو تعليق لبوابة الكربراتير التانية .... و هى متصلة بالبوابة الاولى بسلك الاكسلاتير ...
بمعنى ان لما ادوس على اكسلاتير البنزين .... يفتح البوابة الاولى ... و لما تتفتح للاخر ... ( و انا على سرعة متوسطة ... ) لو دست على الدواسة كمان .. تفتح البوابة الثانية .... و طبعا زى ما حضرتك عارف ان البوابتين spring loaded يعنى لما اشيل رجلى بيرجعوا يقفلوا تانى بواسطة سوست دائرية على الاكس ....
البوابة التانية كانت بتعلق مفتوحة شوية ... و ده كان بيخلى العربية عالية على طول
الحل ... ازل اخبط على اكس البوابة التانية .... او افك العمة و اخبط على البوابة نفسها من فوق ... تقفل كويس و يا دار ما دخلك شر
بالرغم من ان الدنيا بتتقدم .... و انى بحترم نظام الحقن بحساساته و كونترولاته .... بس لازلت افضل نظام الكربراتير القديم

للأسف لما بتقول عربية قديمة و جديدة أول حاجة فى الموضوع دا وهى الفارق الرئيسى تكنولوجيا الحقن علشان بيحسسك بسحب العربية حتى لو عربية تعبانة

[Mero-2000]

شوف بوباة استيراد على التجربة علشان ما تكلفش نفسك او تروح لميكانيكى يجرب لك القطع من عنده لغاية لما يظهر العيب

.
هو ده الكلام اللى يأكل عيش...
انا سألت إمبارح أول ما شوفت التعليق بتاعك و عرفت ان البوابة استعمال بحوالى من 400 - 500 جنية... على حسب الحالة.
كلمت الميكانيكى بتاعى و قالى انة هيجبها من واحد معرفتة علشان لو مطلعتش منها، يرجعهاله و ناخد فلوسنا !

الشكر واجب لكل من ساهم برأى او مساعدة...
LOnG LiVe NiLe MoToRs